CN205917601U - 一种桥梁拱肋的整体提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁拱肋的整体提升装置，包括门式支撑系统和提升系统，提升系统设置在门式支撑系统上，所述门式支撑系统包括竖向支撑结构和桁架，竖向支撑结构之间连接有桁架；所述竖向支撑结构包括支墩、竖撑、桩顶横梁、滑道横梁和吊装横梁，所述支墩上端与竖撑下端连接，所述竖撑上端与桩顶横梁连接，所述桩顶横梁上面与滑道横梁下面连接，所述滑道横梁上面与吊装横梁下面连接；所述提升系统包括若干个千斤顶、油泵和钢绞线，千斤顶与钢绞线连接，所述千斤顶设在吊装横梁上。通过本实用新型可大大提高了桥梁中段拱肋安装就位的精度。

Description

一种桥梁拱肋的整体提升装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域，特别是一种桥梁拱肋的整体提升装置。

背景技术

目前，国内、国外的钢箱拱桥拱肋多采用缆索吊装、浮吊吊装、塔吊吊装等施工工艺，但是针对于大跨度钢箱拱桥，由于具有拱肋跨度较大、高度较高、节段重量较重、节段数量较多的特点，采用缆索吊装、浮吊吊装等施工工艺，往往存在吊装难度大、安全风险高、定位精度不够、工期长的缺点，且施工难度较大、成本高，难以满足施工需求。

例如具体施工时，采用缆索吊装大跨度钢箱拱桥拱肋时，施工受桥梁周边环境影响极大，例如缆索吊塔架要求间距较大、高度较高，且塔架拼装难度大、风险高、工期长，对钢丝绳的选用也有高要求，另外，缆索吊装精度也较差，难以满足高精度安装需求。若采用浮吊吊装大跨度钢箱拱桥拱肋时，由于拱肋节段重量大、高度高，对浮吊要求高，部分水域浮吊无法满足进场条件，局限性较大。近年来，随着国民经济的发展，交通流量也在持续地增长，为适应交通量不断增长及对桥梁结构外形美观的需要，大跨度钢构桥梁也应用越来越广泛，这就对大型钢构桥梁施工技术提出了更高的要求。

发明内容

本实用新型提供了一种桥梁拱肋的整体提升装置，使用本提升装置施工稳定性好，占用面积小，可提高拱肋安装的质量和精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥梁拱肋的整体提升装置，包括门式支撑系统和提升系统，提升系统设置在门式支撑系统上，所述门式支撑系统包括竖向支撑结构和桁架，竖向支撑结构之间连接有桁架；所述竖向支撑结构包括支墩、竖撑、桩顶横梁、滑道横梁和吊装横梁，所述支墩上端与竖撑下端连接，所述竖撑上端与桩顶横梁连接，所述桩顶横梁上面与滑道横梁下面连接，所述滑道横梁上面与吊装横梁下面连接；所述提升系统包括若干个千斤顶、油泵和钢绞线，千斤顶与钢绞线连接，所述千斤顶设在吊装横梁上。提升系统可对桥梁拱肋进行整体提升、平移、下落。

优选的，所述滑道横梁上还设置有用于供千斤顶移动的滑轨及横移系统，借助千斤顶在滑轨上的移动可对桥梁拱肋的位置进行平移。

优选的，所述支墩由钢护筒插入水下岩层的钻孔桩、并浇灌混凝土制成，通过在钻孔桩上插打钢护筒可提高竖向支撑结构的稳定性；更优选的，所述支墩和竖撑之间还设置有混凝土平台。

优选的，所述桩顶横梁与滑道横梁呈十字交叉设置；所述滑道横梁与吊装横梁呈十字交叉设置。

所述桥梁拱肋分为两个边段拱肋和一个中段拱肋，竖向支撑结构的上端高于边段拱肋。

进一步的，每个提升系统设置有8台500t千斤顶。

采用以上所述的桥梁拱肋整体提升装置，可在两个边段拱肋的一端设置门式支撑系统和提升装置，从而实现对中段拱肋的整体提升，本实用新型的有益效果是：（1）通过吊机整体提升桥梁拱肋，施工难度较低，稳定性好；（2）通过千斤顶提升和平移可对中段拱肋的位置进行调整，从而大大提高了中段拱肋安装就位的精度；（3）通过本实用新型进行施工，避免占用桥梁建设的周边空间，也不需改移道路；中间还可设置两跨通航孔，降低了对河流运输的影响，减少对周围环境的破坏。

附图说明

图1是本实用新型应用于拱肋桥安装的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是D-D提升门架的结构示意图；

图4是图2中A-A的断面结构示意图；

图5是图2中B-B的断面结构示意图;

图中，边段拱肋1，桩顶横梁2，滑道横梁3，吊装横梁4，千斤顶5，钢绞线6，中段拱肋7，门式支撑系统8，塔吊9，竖撑10，桁架11，吊点12，混凝土平台13，支墩14，横移系统15，滑道16，临时横梁17。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于以下实施例。

如图1和图2所示，一种桥梁拱肋的整体提升装置，包括门式支撑系统8和提升系统，提升系统设在门式支撑系统8上，门式支撑系统8包括竖向支撑结构和桁架11，竖向支撑结构之间安装有桁架11以加强横向稳定性；竖向支撑结构的上端高于边段拱肋，它包括支墩14、竖撑10、桩顶横梁2、滑道横梁3和吊装横梁4，支墩14上端与竖撑10下端连接，竖撑10上端与桩顶横梁2连接，桩顶横梁2上面固定有滑道横梁3，滑道横梁3上面安装有吊装横梁4，桩顶横梁2与滑道横梁3呈十字交叉设置，滑道横梁3与吊装横梁4呈十字交叉设置；提升系统包括若干个千斤顶5、油泵和钢绞线6，千斤顶5与钢绞线6连接，千斤顶5安装在吊装横梁4上面，滑道横梁3上还设置有用于供千斤顶5移动的滑轨及横移系统15，横移系统15与吊装横梁4连接，拉动吊装横梁4在滑道横梁3上纵向移动，以实现千斤顶5的纵向移动；千斤顶5还与计算机控制系统15连接，千斤顶5可对桥梁拱肋进行整体提升、平移。

为减少水流冲击对竖向支撑结构的影响，支墩14由钢护筒插入水下岩层的钻孔桩、并浇灌混凝土制成，通过钢护筒25灌注钻孔桩锚固入岩，可提高竖向支撑结构的稳定性；为提高支墩14的承重能力，在支墩14和竖撑10之间还搭建有混凝土平台13，混凝土平台13能均匀的分配竖撑10承受的重量，提高门式支撑系统8的稳定性。

根据中段拱肋7的重量，每个提升系统可设置有8个500t千斤顶。

采用上述提升装置进行中段拱肋的提升，包括以下步骤：

（1）在中段拱肋底部的临时横梁17上设置吊点12，将钢绞线6的下端与对应侧的吊点12连接，使中段拱肋7两端均与提升系统连接到位；

（2）用千斤顶5整体提升，且通过滑道12移动千斤顶5使中段拱肋7平移至设计位置；

（3）根据中段拱肋7与边段拱肋1之间位置的实际施工偏差，通过千斤顶5纵向移动和竖向提升调整中段拱肋7的位置，至中段拱肋7与边段拱肋1的之间的位置在允许偏差范围内；

（4）中段拱肋7与边段拱肋1焊接合拢。

Claims (9)

1.一种桥梁拱肋的整体提升装置，包括门式支撑系统和提升系统，提升系统设置在门式支撑系统上，其特征在于：

所述门式支撑系统包括竖向支撑结构和桁架，竖向支撑结构之间连接有桁架；所述竖向支撑结构包括支墩、竖撑、桩顶横梁、滑道横梁和吊装横梁，所述支墩上端与竖撑下端连接，所述竖撑上端与桩顶横梁连接，所述桩顶横梁上面与滑道横梁下面连接，所述滑道横梁上面与吊装横梁下面连接；

所述提升系统包括若干个千斤顶、油泵和钢绞线，千斤顶与钢绞线连接，所述千斤顶设在吊装横梁上。

2.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述滑道横梁上还设置有用于供千斤顶移动的滑轨及横移系统。

3.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述支墩由钢护筒插入水下岩层的钻孔桩、并浇灌混凝土制成。

4.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述支墩和竖撑之间还设置有混凝土平台。

5.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述桩顶横梁与滑道横梁呈十字交叉设置。

6.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述滑道横梁与吊装横梁呈十字交叉设置。

7.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述千斤顶还与计算机控制系统连接。

8.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

所述桥梁拱肋分为两个边段拱肋和一个中段拱肋，竖向支撑结构的上端高于边段拱肋。

9.根据权利要求1所述的桥梁拱肋的整体提升装置，其特征在于：

每个提升系统设置有8台500t千斤顶。