CN105625157B - 一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁 - Google Patents

一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，其特征在于：包括混凝土上顶板（1）、第一波纹钢腹板（2‑1）、第二波纹钢腹板（2‑2）、混凝土底板（3）、第一底座（4a）、第二底座（4b）、第一拉索孔道（5a）、第二拉索孔道（5b）、第一端横隔板（7a）、第二端横隔板（7b）、第一走行面（8‑1）、第二走行面（8‑2）、第一导向面（9‑1）、第二导向面（9‑2），在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板（2‑1）和第二波纹钢腹板（2‑2），混凝土底板（3）向两侧外伸形成第一走行面（8‑1）和第二走行面（8‑2），第一波纹钢腹板（2‑1）外侧面形成第一导向面（9‑1），第二波纹钢腹板（2‑2）外侧面形成第二导向面（9‑2），混凝土上顶板（1）两端预埋有第一底座（4a）和第二底座（4b），第一拉索（6a）穿过第一底座（4a）的第一拉索孔道（5a），第二拉索（6b）穿过第二底座（4b）的第二拉索孔道（5b），把该组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方。

Description

一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合 箱型轨道梁
技术领域
本发明涉及一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中。具体地说是在悬挂式单轨交通系统中，用底板外伸的组合箱型轨道梁作为单轨列车行驶的轨道。
背景技术
1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898-1901年在著名悬车之城-德国鲁尔区乌帕塔市（Wupppertaler）修建了13.3km的悬挂式单轨铁路，这是世界上最早、也是历史最悠久的悬挂式单轨交通。自此以后，德国的多特蒙德、杜塞尔多夫及日本的千叶市、神奈川县等也相继修建了一定里程的悬挂式单轨铁路。目前在我国还没有一条正式运营的悬挂式单轨交通线路，重庆的跨座式单轨交通线路是我国为数不多的单轨交通线路。
既有的悬挂式单轨交通系统中的轨道梁和桥墩等土建结构多采用钢结构的形式，即采用钢制箱形梁作为轨道梁，通过钢立柱将轨道梁高架悬空。钢轨道梁通过设置在钢制箱形梁外面的两个金属支腿简支在钢桥墩盖梁上对应的两个金属承托上面，形成钢制箱形梁简支受力系统。这种钢制箱形梁因钢板厚度小，极易发生受力屈曲现象，导致其承载的车辆荷载小，对抗震不利，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制；钢结构也易于腐蚀，影响其耐久性。
目前已经有一些针对轨道梁的研究，部分专利情况如下：
申请公布号为CN 203716059 U的实用新型专利“一种箱型轨道梁结构”公开了一种箱型轨道梁结构，该实用新型提供了一种底部为拉压支座的闭口混凝土箱型轨道梁结构，并不适用于既有的悬挂式单轨交通车辆系统。
申请公布号为CN 104233947 A的发明专利“跨座式单轨钢-混结合轨道梁”发明了一种用于跨座式单轨交通系统的钢-混结合轨道梁，其受力体系为底部布置拉压支座，该专利并不能作为悬挂式单轨交通系统的轨道梁。
以上专利仅仅适用于底部布置拉压支座的轨道梁受力形式，均未涉及到悬挂式单轨交通系统底板外伸、顶板悬挂的轨道梁。本专利将提供一种底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：
对于悬挂式单轨交通系统，提供一种适用于悬挂式单轨交通系统的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，代替现有的钢制箱形梁，这种钢制箱形梁因钢板厚度小，极易发生受力屈曲现象，导致其承载的车辆荷载小，对抗震不利，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制；钢结构也易于腐蚀，影响其耐久性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，其特征在于：包括混凝土上顶板（1）、第一波纹钢腹板（2-1）、第二波纹钢腹板（2-2）、混凝土底板（3）、第一底座（4a）、第二底座（4b）、第一拉索孔道（5a）、第二拉索孔道（5b）、第一端横隔板（7a）、第二端横隔板（7b）、第一走行面（8-1）、第二走行面（8-2）、第一导向面（9-1）、第二导向面（9-2），在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板（2-1）和第二波纹钢腹板（2-2），混凝土底板（3）向两侧外伸形成第一走行面（8-1）和第二走行面（8-2），第一波纹钢腹板（2-1）外侧面形成第一导向面（9-1），第二波纹钢腹板（2-2）外侧面形成第二导向面（9-2），混凝土上顶板（1）两端预埋有第一底座（4a）和第二底座（4b），第一拉索（6a）穿过第一底座（4a）的第一拉索孔道（5a），第二拉索（6b）穿过第二底座（4b）的第二拉索孔道（5b），把该组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方。
所述的一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁的施工方法，其特征是：包括步骤1和步骤2：
步骤1 在工场预制阶段，绑扎混凝土上顶板（1）和混凝土底板（3）的钢筋笼，在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板（2-1）和第二波纹钢腹板（2-2），同时在顶板钢筋笼的两端设计位置处，放置预留第一拉索孔道（5a）的第一底座（4a）和预留第二拉索孔道（5b）的第二底座（4b），浇筑混凝土形成底板外伸的组合箱型轨道梁；
步骤2 把预制好的组合箱型轨道梁运输到架设现场，吊装组合箱型轨道梁到混凝土桥墩盖梁下方的设计位置，将第一拉索（6a）穿过第一底座（4a）的第一拉索孔道（5a），第二拉索（6b）穿过第二底座（4b）的第二拉索孔道（5b），将组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方，这样就完成了底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁的施工。
本发明的有益效果是：
一种适用于悬挂式单轨交通系统的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，代替了现有的钢制箱形梁，防止发生受力屈曲现象，增大承载的车辆荷载和抗震能力，减小轨道梁的变形，有利于轨道梁的线形控制，提高轨道梁的耐久性。
附图说明
图1 底板外伸的组合箱型轨道梁示意图。
图2 组合箱型轨道梁A-A断面示意图。
图3 组合箱型轨道梁B-B断面示意图。
图中：1—混凝土上顶板；2-1—第一波纹钢腹板；2-2—第二波纹钢腹板；3—混凝土底板；4a—第一底座；4b—第二底座；5a—第一拉索孔道；5b—第二拉索孔道；6a—第一拉索；6b—第二拉索；7a—第一端横隔板；7b—第二端横隔板；8-1—第一走行面；8-2—第二走行面；9-1—第一导向面；9-2—第二导向面。
具体实施方式
结合实例对本发明做进一步说明。
实例 某悬挂式单轨交通采用了底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，使用了混凝土上顶板1、第一波纹钢腹板2-1、第二波纹钢腹板2-2、混凝土底板3、第一底座4a、第二底座4b、第一拉索孔道5a、第二拉索孔道5b、第一拉索6a、第二拉索6b、第一端横隔板7a、第二端横隔板7b、第一走行面8-1、第二走行面8-2、第一导向面9-1、第二导向面9-2。
步骤1 在工场预制阶段，绑扎混凝土上顶板1和混凝土底板3的钢筋笼，在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板2-1和第二波纹钢腹板2-2，同时在顶板钢筋笼的两端设计位置处，放置预留第一拉索孔道5a的第一底座4a和预留第二拉索孔道5b的第二底座4b，浇筑混凝土形成底板外伸的组合箱型轨道梁。
步骤2 把预制好的组合箱型轨道梁运输到架设现场，吊装组合箱型轨道梁到混凝土桥墩盖梁下方的设计位置，将第一拉索6a穿过第一底座4a的第一拉索孔道5a，第二拉索6b穿过第二底座4b的第二拉索孔道5b，将组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方，这样就完成了底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁的施工，如图1和图2所示。
以上所述，仅是本专利的较佳实施例而已，并非对本专利作任何形式上的限制，凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性，符合要求，故依法提出专利申请。

Claims (2)

1.一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁，其特征在于：包括混凝土上顶板（1）、第一波纹钢腹板（2-1）、第二波纹钢腹板（2-2）、混凝土底板（3）、第一底座（4a）、第二底座（4b）、第一拉索孔道（5a）、第二拉索孔道（5b）、第一端横隔板（7a）、第二端横隔板（7b）、第一走行面（8-1）、第二走行面（8-2）、第一导向面（9-1）、第二导向面（9-2），在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板（2-1）和第二波纹钢腹板（2-2），混凝土底板（3）向两侧外伸形成第一走行面（8-1）和第二走行面（8-2），第一波纹钢腹板（2-1）外侧面形成第一导向面（9-1），第二波纹钢腹板（2-2）外侧面形成第二导向面（9-2），混凝土上顶板（1）两端预埋有第一底座（4a）和第二底座（4b），第一拉索（6a）穿过第一底座（4a）的第一拉索孔道（5a），第二拉索（6b）穿过第二底座（4b）的第二拉索孔道（5b），把该组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方。
2.根据权利要求1所述的一种应用于悬挂式单轨交通中的底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁的施工方法，其特征是：包括步骤1和步骤2：
步骤1 在工场预制阶段，绑扎混凝土上顶板（1）和混凝土底板（3）的钢筋笼，在两侧腹板位置安装固定第一波纹钢腹板（2-1）和第二波纹钢腹板（2-2），同时在顶板钢筋笼的两端设计位置处，放置预留第一拉索孔道（5a）的第一底座（4a）和预留第二拉索孔道（5b）的第二底座（4b），浇筑混凝土形成底板外伸的组合箱型轨道梁；
步骤2 把预制好的组合箱型轨道梁运输到架设现场，吊装组合箱型轨道梁到混凝土桥墩盖梁下方的设计位置，将第一拉索（6a）穿过第一底座（4a）的第一拉索孔道（5a），第二拉索（6b）穿过第二底座（4b）的第二拉索孔道（5b），将组合箱型轨道梁悬挂在混凝土桥墩盖梁的下方，这样就完成了底板外伸、顶板悬挂的组合箱型轨道梁的施工。
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