CN204432775U - 一种新型汽车副车架用支撑套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车副车架用支撑套管，包括：管体，所述管体的端面上设置有用以凸焊的凸点，所述凸点至少有3个，且相邻两个凸点间的夹角为120°，本实用新型克服了现有技术存在的问题，提出了一种焊接成本低的新型汽车副车架用支撑套管。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体地说是一种汽车副车架用支撑套管。
背景技术
副车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，承受着汽车行驶中的转向、制动等工况下的横向、纵向和垂向载荷，同时为部分悬架零部件提供安装点。支撑套管一般位于副车架上下片体内，用以支撑车架，目前市场上一般通过弧焊将支撑套管和车架连接在一起，但是缺点在于选用弧焊方式焊接则需要增加一整套工装夹具来对支撑套管定位，不一方面增加了工作时间以及生产成本，另一方面，此类弧焊工装对精度控制的稳定性存在着较大的波动，精度的稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的问题，提出了一种焊接成本低的新型汽车副车架用支撑套管。
本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种新型汽车副车架用支撑套管，包括：管体，所述管体的端面上设置有用以凸焊的凸点，所述凸点至少有3个，且相邻两个凸点间的夹角为120°。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述凸点的高度为1cm；
作为本实用新型的进一步优选方案，所述凸点为圆球型；
作为本实用新型的进一步优选方案，所述凸点的直径为1cm；
作为本实用新型的进一步优选方案，所述凸点为3个。
本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
本实用新型通过在支撑套管的端面增加用以凸焊的凸点，降低了支撑套管焊接的制造成本，提高了工作效率，增强了其可操作性，提高了产品的精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
主要元件符号说明：管体1；凸点2。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
实施例1：
如图1所示，一种新型汽车副车架用支撑套管，包括：管体1，管体1的端面上设置有用以凸焊的凸点2，凸点2至少有3个，且相邻两个凸点2间的夹角为120°，凸点2为3个。
通过以上设计，在支撑套管端面设置3个凸点2，通过把弧焊改成凸焊，降低了支撑套管焊接的制造成本，提高了工作效率。相邻两个凸点2间的夹角为120°，凸点2均匀分布在支撑套管的端面上，在实际中，只需在模具上留有3个凸点2的位置，就可以制造出具有3个凸点2的支撑套管，制造简单方便。
本实用新型中凸点2的高度为1cm，凸点2的直径为1cm，凸点2的作用是将电流和压力局限在工件的特定位置上，其形状和尺寸取决于应用的场合和需要焊点强度，在实际运用中，凸点2的高度和直径并不限定，与冲有凸点的板厚相比，当平板较薄时采用小凸点，较厚时采用大凸点。
本实用新型中的凸点2为圆球型，凸点2的形状有圆球型和圆锥型两种，后一种可以提高凸点刚度，在电极压力较高时不致于过早压溃；也可以减少因电流密度过大而产生飞溅。但通常多采用圆球型凸点。为了防止挤出金属残留在凸点周围而形成板间间隙，有时也采用带环形溢出槽的凸点。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型汽车副车架用支撑套管，其特征在于，包括：管体，所述管体的端面上设置有用以凸焊的凸点，所述凸点至少有3个，且相邻两个凸点间的夹角为120°。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车副车架用支撑套管，其特征在于：所述凸点的高度为1cm。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车副车架用支撑套管，其特征在于：所述凸点为圆球型。
4. 根据权利要求1所述的一种新型汽车副车架用支撑套管，其特征在于：所述凸点的直径为1cm。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车副车架用支撑套管，其特征在于：优选地，所述凸点为3个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520072744.4U CN204432775U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种新型汽车副车架用支撑套管 |
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| CN201520072744.4U CN204432775U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种新型汽车副车架用支撑套管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204432775U true CN204432775U (zh) | 2015-07-01 |
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ID=53600680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520072744.4U Active CN204432775U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种新型汽车副车架用支撑套管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204432775U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111266759A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-06-12 | 四川建安工业有限责任公司 | 汽车前副车架衬套焊接方法 |
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2015
- 2015-02-03 CN CN201520072744.4U patent/CN204432775U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Date of cancellation: 20230428 Granted publication date: 20150701 Pledgee: Industrial Commercial Bank of China Ltd. Guangzhou Xintang branch Pledgor: GUANGZHOU ZHONGYI MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: 2017440000139 |
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