CN204432254U - 一种用于悬挂车桥附件的下支板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种用于悬挂车桥附件的下支板。其上端面设有一楔形凸起；上端面的第一侧边和所述第三侧边为两个相对的弧形边；上端面的四个拐角均为圆弧形角，且四个拐角处分别设有第一圆形凹槽；所述下支板的下端面上与所述楔形凸起位置对应处设有第一凹槽和第二凹槽；所述下支板右端包括两个相对的半圆形凸起，以及与所述半圆形凸起分别相连接的第三凹槽；半圆形凸起上均设有通孔。本实用新型的下支板结构简单，不仅可以避免下支板模具模具结构在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和下支板的精度，降低了制备难度和成本，且使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种用于悬挂车桥附件的下支板。
背景技术
车桥又称车轴，是汽车行驶系统中非常重要的一个附件，它通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，其作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。下支板是悬挂车桥附件的一个重要组成部分，现有技术的下支板结构复杂，不仅对焊接水平要求很高，还容易造成焊接后加工基准一致性差，因此制备难度大、成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于悬挂车桥附件的下支板。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于悬挂车桥附件的下支板，所述下支板的上端面设有一楔形凸起；所述上端面包括第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边，所述第一侧边和第三侧边为相对的两个边，且所述第一侧边和所述第三侧边均为弧形；所述上端面的四个拐角均为圆弧形角，且所述四个拐角处分别设有第一圆形凹槽；所述下支板的下端面上与所述楔形凸起位置对应处设有第一凹槽和第二凹槽；所述下支板右端靠近所述楔形凸起高度较高的一端，所述下支板右端包括两个相对的半圆形凸起，以及与所述半圆形凸起分别相连接的第三凹槽；所述半圆形凸起上均设有通孔14。
优选的，所述整个下支板为一体成型结构。
优选的，所述楔形凸起从所述第二侧边处延伸至所述第四侧边处；
优选的，所述上端面上四个第一圆形凹槽的深度均穿透整个所述下支板。
优选的，所述第一凹槽和所述第二凹槽沿所述第一侧边设置，且所述第一凹槽和所述第二凹槽相对的边分别为内凹的弧形。
优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的深度均未贯穿所述下支板。
优选的，所述下端面上的第一凹槽和第二凹槽的中间位置处还设有第二圆形凹槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的下支板结构简单，不仅可以避免下支板模具模具结构在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和下支板的精度，降低了制备难度和成本，且使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型下支板的第一立体图；
图2为本实用新型下支板的第二立体图；
图3为本实用新型下支板的俯视图；
图4为本实用新型下支板的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图3所示，一种用于悬挂车桥附件的下支板，所述下支板的上端面1设有一楔形凸起3；所述上端面1包括第一侧边4、第二侧边5、第三侧边6和第四侧边7，所述第一侧边4和第三侧边6为相对的两个边，且所述第一侧边4和所述第三侧边6均为弧形；所述上端面1的四个拐角均为圆弧形角，且所述四个拐角处分别设有第一圆形凹槽8；所述下支板的下端面2上与所述楔形凸起3位置对应处设有第一凹槽9和第二凹槽10；所述下支板右端靠近所述楔形凸起3高度较高的一端，所述下支板右端包括两个相对的半圆形凸起12，以及与所述半圆形凸起12分别相连接的第三凹槽13；所述半圆形凸起12上均设有通孔14。本实施例中，所述整个下支板为一体成型结构。所述楔形凸起3从所述第二侧边5处延伸至所述第四侧边7处；所述上端面1上四个第一圆形凹槽8的深度均穿透整个所述下支板。所述第一凹槽9和所述第二凹槽10沿所述第一侧边4设置，且所述第一凹槽9和所述第二凹槽10相对的边分别为内凹的弧形。所述第一凹槽9和第二凹槽10的深度均未贯穿所述下支板。所述下端面2上的第一凹槽9和第二凹槽10的中间位置处还设有第二圆形凹槽11。
本实用新型的下支板结构简单，不仅可以避免下支板模具模具结构在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和下支板的精度，降低了制备难度和成本，且使用效果好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于悬挂车桥附件的下支板，其特征在于：所述下支板的上端面(1)设有一楔形凸起(3)；所述上端面(1)包括第一侧边(4)、第二侧边(5)、第三侧边(6)和第四侧边(7)，所述第一侧边(4)和第三侧边(6)为相对的两个边，且所述第一侧边(4)和所述第三侧边(6)均为弧形；所述上端面(1)的四个拐角均为圆弧形角，且所述四个拐角处分别设有第一圆形凹槽(8)；所述下支板的下端面(2)上与所述楔形凸起(3)位置对应处设有第一凹槽(9)和第二凹槽(10)；所述下支板右端靠近所述楔形凸起(3)高度较高的一端，所述下支板右端包括两个相对的半圆形凸起(12)，以及与所述半圆形凸起(12)分别相连接的第三凹槽(13)；所述半圆形凸起(12)上均设有通孔(14)。
2.根据权利要求1所述的下支板，其特征在于：所述整个下支板为一体成型结构。
3.根据权利要求1或2所述的下支板，其特征在于：所述楔形凸起(3)从所述第二侧边(5)处延伸至所述第四侧边(7)处；
4.根据权利要求3所述的下支板，其特征在于：所述上端面(1)上四个第一圆形凹槽(8)的深度均穿透整个所述下支板。
5.根据权利要求4所述的下支板，其特征在于：所述第一凹槽(9)和所述第二凹槽(10)沿所述第一侧边(4)设置，且所述第一凹槽(9)和所述第二凹槽(10)相对的边分别为内凹的弧形。
6.根据权利要求4所述的下支板，其特征在于：所述第一凹槽(9)和第二凹槽(10)的深度均未贯穿所述下支板。
7.根据权利要求4所述的下支板，其特征在于：所述下端面(2)上的第一凹槽(9)和第二凹槽(10)的中间位置处还设有第二圆形凹槽(11)。
Priority Applications (1)
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| CN201520082844.5U CN204432254U (zh) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 一种用于悬挂车桥附件的下支板 |
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Publications (1)
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2015
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