CN204418753U - 一种新型立体停车楼 - Google Patents
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Abstract
一种新型立体停车楼，包括钢制框型车库，所述钢制框型车库内自下而上依次设置有多层固定停车板；所述钢制框型车库的外侧设置有一块升降停车板，所述升降停车板顶部内侧连接有两根一号液压伸缩杆一端，所述两根一号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库外侧的两根立柱内的铰链式升降器；所述升降停车板底部外侧连接有两根二号液压伸缩杆一端，所述两根二号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库底部的固定停车板的外侧。本专利所述的一种新型立体停车楼，结构简单可靠，设计巧妙，制造成本不高，占用空间极小，为解决各场所停车难问题提供了一种很好的解决方案，有利于大规模推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车装置，尤其是一种结构简单、存取车方便、占地面积小的种新型立体停车楼。
背景技术
随着汽车持有量的爆发式增长，停车难已经成为城市建设中的一个极为突出的问题。
现有的停车方式多为平地式的停车场式，每辆车占一个车位，空间利用率很低；而近几年出现的立体停车场，多为大型的框架式，占用空间很大，空间较小的地方无法建设，制造成本也很高，并且取车时，尤其是取上层的车辆时，需要将底部车辆反复腾挪，费时费力。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型立体停车楼，包括钢制框型车库，所述钢制框型车库内自下而上依次设置有多层固定停车板；
所述钢制框型车库的外侧设置有一块升降停车板，所述升降停车板顶部内侧连接有两根一号液压伸缩杆一端，所述两根一号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库外侧的两根立柱内的铰链式升降器；
所述升降停车板底部外侧连接有两根二号液压伸缩杆一端，所述两根二号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库底部的固定停车板的外侧；
所述固定停车板和升降停车板上均设置有间距与汽车轴距相匹配的两条输送带；
所述每条输送带均由若干根平行设置的转轴构成，所述每相邻两根转轴之间均设置有同时与两根转轴顶端的一号齿轮卡合的二号齿轮，所述最左侧的一个二号齿轮连接主动轴；
所述主动轴中部设置有三号齿轮，所述三号齿轮通过链条连接一个垂直锥轮组的一端的四号齿轮，所述垂直锥轮组的另一端设置有五号齿轮，所述五号齿轮与设置于两条输送带一侧的齿轨上的齿条卡合；
所述齿轨一端连接有一条三号液压伸缩杆。
本专利所述的一种新型立体停车楼，工作时，汽车先开上停在钢制框型车库底部一侧的升降停车板，汽车停稳后，二号液压伸缩杆伸长，同时，一号液压伸缩杆在铰链式升降器的带动下向上同步移动，待升降停车板到达指定的固定停车板一侧并与其完全处于同一水平面时，二号液压伸缩杆和铰链式升降器同时停止运行，此时，三号液压伸缩杆启动并伸长，带动齿轨前移，五号齿轮转动，通过垂直锥轮组带动四号齿轮转动，通过链条带动三号齿轮转动，通过主动轴带动二号齿轮转动，最终带动一号齿轮转动，整条输送带运转，从而将汽车推入固定停车板，固定停车板上的输送带与升降停车板的输送带做同样的同步运动，两者最终配合将汽车挪入固定停车板上。
当需取车时，所有动作逆向操作即可。
当升降停车板落到最底部，无车进出时，一号液压伸缩杆收缩，可将降停车板折叠，节省空间。
本专利所述的一种新型立体停车楼，结构简单可靠，设计巧妙，制造成本不高，占用空间极小，可广泛用于商场、居民小区、学校等公共场所，为解决停车难问题提供了一种很好的解决方案，有利于大规模推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的固定停车板和升降停车板上的输送带及其传动结构的结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本专利进行进一步描述：
如图1和图2所示，一种新型立体停车楼，包括钢制框型车库1，所述钢制框型车库1内自下而上依次设置有多层固定停车板2；
所述钢制框型车库1的外侧设置有一块升降停车板3，所述升降停车板3顶部内侧连接有两根一号液压伸缩杆4一端，所述两根一号液压伸缩杆4另一端连接设置于钢制框型车库1外侧的两根立柱内的铰链式升降器5；
所述升降停车板3底部外侧连接有两根二号液压伸缩杆6一端，所述两根二号液压伸缩杆6另一端连接设置于钢制框型车库1底部的固定停车板2的外侧；
所述固定停车板2和升降停车板3上均设置有间距与汽车轴距相匹配的两条输送带18；
所述每条输送带18均由若干根平行设置的转轴7构成，所述每相邻两根转轴7之间均设置有同时与两根转轴7顶端的一号齿轮8卡合的二号齿轮9，所述最左侧的一个二号齿轮9连接主动轴14；
所述主动轴14中部设置有三号齿轮10，所述三号齿轮10通过链条17连接一个垂直锥轮组13的一端的四号齿轮11，所述垂直锥轮组13的另一端设置有五号齿轮12，所述五号齿轮12与设置于两条输送带18一侧的齿轨15上的齿条19卡合；
所述齿轨15一端连接有一条三号液压伸缩杆16。
本专利所述的一种新型立体停车楼，工作时，汽车先开上停在钢制框型车库底部一侧的升降停车板，汽车停稳后，二号液压伸缩杆伸长，同时，一号液压伸缩杆在铰链式升降器的带动下向上同步移动，待升降停车板到达指定的固定停车板一侧并与其完全处于同一水平面时，二号液压伸缩杆和铰链式升降器同时停止运行，此时，三号液压伸缩杆启动并伸长，带动齿轨前移，五号齿轮转动，通过垂直锥轮组带动四号齿轮转动，通过链条带动三号齿轮转动，通过主动轴带动二号齿轮转动，最终带动一号齿轮转动，整条输送带运转，从而将汽车推入固定停车板，固定停车板上的输送带与升降停车板的输送带做同样的同步运动，两者最终配合将汽车挪入固定停车板上。
当需取车时，所有动作逆向操作即可。
当升降停车板落到最底部，无车进出时，一号液压伸缩杆收缩，可将降停车板折叠，节省空间。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种新型立体停车楼，其特征在于，包括钢制框型车库，所述钢制框型车库内自下而上依次设置有多层固定停车板；所述钢制框型车库的外侧设置有一块升降停车板。
2.根据权利要求1所述的一种新型立体停车楼，其特征在于，所述升降停车板顶部内侧连接有两根一号液压伸缩杆一端，所述两根一号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库外侧的两根立柱内的铰链式升降器；所述升降停车板底部外侧连接有两根二号液压伸缩杆一端，所述两根二号液压伸缩杆另一端连接设置于钢制框型车库底部的固定停车板的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型立体停车楼，其特征在于，所述固定停车板和升降停车板上均设置有间距与汽车轴距相匹配的两条输送带，所述每条输送带均由若干根平行设置的转轴构成，所述每相邻两根转轴之间均设置有同时与两根转轴顶端的一号齿轮卡合的二号齿轮，所述最左侧的一个二号齿轮连接主动轴。
4.根据权利要求3所述的一种新型立体停车楼，其特征在于，所述主动轴中部设置有三号齿轮，所述三号齿轮通过链条连接一个垂直锥轮组的一端的四号齿轮，所述垂直锥轮组的另一端设置有五号齿轮，所述五号齿轮与设置于两条输送带一侧的齿轨上的齿条卡合；所述齿轨一端连接有一条三号液压伸缩杆。
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| CN (1) | CN204418753U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104533122A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-22 | 张旺 | 一种新型立体停车楼 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420779713.8U patent/CN204418753U/zh not_active Expired - Fee Related
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