CN204416640U - 一种新型翘板式卸货机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到无自卸装置的货车的卸货装置，尤其涉及一种新型翘板式卸货机。本实用新型的一种新型翘板式卸货机，在货车倒入到承受板上时，第一挡车装置顶住货车的后轮，货车停止运行，挡板调节装置利用挡板和螺柱调节装置调好倾斜角度，挺举装置把承受板挺起，货车跟着倾斜，货车快速进行卸货，由于挡板调节装置的作用可以防止承受板过度倾斜，不使货车滑落，降低卸货效率。本实用新型结构简单，卸货效率高，耗能低，安全性强。

Description

一种新型翘板式卸货机

技术领域

本实用新型涉及到无自卸装置的货车的卸货装置，尤其涉及一种新型翘板式卸货机。

背景技术

目前，随着国民经济的快速发展，货车的使用越来越广泛，对于煤炭、沙石、矿石、粮食、饲料等的长途运输都要用到货车，然而到达目的地时，对货车的卸货则是个麻烦问题，常用的方法是在货车上安装自卸装置，通过自卸装置把货车上的货物快速卸下来，从而提高卸货速度和效率，然而这种自卸装置通常体积比较大，对货车需要进行较大改动，不仅增加货车的自重，减少货车的载货量，降低了货车的运输效率，也增加了货车的出售价格，提高了运输成本，增大了运输危险。因而对无自卸装置的货车进行卸货时，需要采用一种专门的卸货机。

专利名称为一种货车快速卸车机(公开号为CN201834564U)，公开了一种货车快速卸车机，该卸车机包含一平台底座和主体承受板，在该平台底座一端具有两轴承座支架，在该两轴承座支架上分别安装有轴承座，而主体承受板的一端固定安装有一支撑轴，该轴承座承接该支撑轴，其特征在于，该平台底座具有挺举坑，挺举坑内设置有挺举该主体承受板至地平面成36至50度倾斜的挺举装置，该挺举装置一端连接挺举坑底部，另一端连接该主体承受板。该专利的货车快速卸车机，对货车进行卸货时，挺举装置把主体承受板挺举起时，使承受板经常倾斜过度，从而影响卸货的效率，而且一般该挺举装置常采用4根液压缸和2台37kw电机，比较耗能，工作时能源成本比较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种不会过度倾斜、卸货效率高、能耗低的一种新型翘板式卸货机。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种新型翘板式卸货机，所述卸货机包括底座和承受板，所述承受板位于所述底座上方，其中，所述卸货机还包括支点架、第一挡车装置、挡板调节装置和挺举装置，所述底座设有第一机槽和第二机槽，所述支点架设于所述第一机槽内，其一端与所述承受板相连接，所述挺举装置设于所述第二机槽内，其一端与所述承受板相连接，所述第一挡车装置包括第一挡车板，所述第一挡车板固定于所述承受板末端，所述挡板调节装置也设于所述第一机槽内，所述挡板调节装置包括挡板和螺柱调节结构，所述螺柱调节结构与所述挡板底面连接，所述挡板处于所述承受板末端的下方。

作为本实用新型的一种改进，所述支点架的一端与所述承受板相连接处设置第一支点，所述第一支点与所述承受板末端的距离为所述承受板的长度的1/6～1/3倍，所述挺举装置的一端与所述承受板相连接处设置第二支点，所述第二支点与所述承受板末端的距离为所述承受板的长度的2/3～1倍。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板调节装置还包括行程开关，所述行程开关与所述挡板连接；所述螺柱调节结构包括螺栓和螺柱，所述螺栓与螺柱配合连接，所述螺栓处于所述挡板下方，所述螺柱与所述挡板底面连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述挺举装置包括第一液压推杆，所述第一液压推杆的一端固定于所述第二机槽内，其另一端与所述承受板底面连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卸货机还包括第二挡车装置，所述第二挡车装置活动连接于所述承受板上内，所述第二挡车装置包括第二挡车板和第二液压推杆，所述第二挡车板处于所述承受板内，所述第二液压推杆的一端与所述第二挡车板的底端连接，其另一端与所述承受板铰接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卸货机包括至少一个所述第二挡车装置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卸货机还包括压紧装置，所述压紧装置包括龙门架、第三液压推杆和压板，所述龙门架与所述承受板连接，所述第三液压推杆固定于所述龙门架上，其另一端与所述压板连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卸货机还包括漏斗，所述漏斗处于所述承受板末端下方。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卸货机还包括振动装置，所述振动装置包括振动泵。

本实用新型的一种新型翘板式卸货机，在货车倒入到承受板上时，第一挡车装置顶住货车的后轮，货车停止运行，挡板调节装置利用挡板和螺柱调节装置调好倾斜角度，挺举装置把承受板挺起，货车跟着倾斜，货车快速进行卸货，由于挡板调节装置的作用可以防止承受板过度倾斜，不使货车滑落，确保卸货安全，降低卸货效率。本实用新型结构简单，卸货效率高，耗能低，安全性强。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的装配示意图；

其中：1-底座，2-承受板，3-支点架，4-第一挡车装置，5-第二挡车装置，6-挡板调节装置，7-挺举装置，8-压紧装置，9-漏斗，10-第一机槽，11-第二机槽，12-第一支点，13-第一挡车板，14-第二挡车板，15-第二液压推杆，16-挡板，17-螺柱调节结构，18-行程开关，19-第二支点，20-第一液压推杆，21-压板，22-龙门架，23-第三液压推杆，24-出口，25-货车，26-螺栓，27-螺柱，28-振动装置，29-振动泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种新型翘板式卸货机，卸货机包括底座1、承受板2、支点架3、第一挡车装置4、挡板调节装置6和挺举装置7，承受板2位于底座1上方，底座1为水泥浇筑，底座1设有第一机槽10和第二机槽11，支点架3设于第一机槽10内，其一端与承受板2相连接，起到一个支点作用；挺举装置7设于第二机槽11内，其一端与承受板2相连接，主要是为了以支点架3为支点，把承受板2挺起来；第一挡车装置4包括第一挡车板13，第一挡车板13固定于承受板2末端，在货车25倒入承受板内时，第一挡车板13顶住货车25的第一排后轮，使货车25停止倒车，在承受板2被挺起时，货车25不会滑下承受板2，第一挡板13可以设计成顶端为三角形式的，用于抓牢货车25的后轮，或者第一挡板13可以设计成背面为三角形的，用于减轻货车25倒车时后轮的撞击；挡板调节装置6也设于第一机槽10内，挡板调节装置6包括挡板16和螺柱调节结构17，螺柱调节结构17与挡板16底面连接，挡板16处于承受板末端的下方，可以调节挡板16的倾斜角度，挡板调节装置6的挡板16限制承受板2被挺起的位置，不被过度倾斜，使货车滑落，用挡板16限制承受板2的倾斜。

为了使挺举装置7的能耗小点，减小其挺举的作用力，支点架3的一端与承受板2相连接处设置第一支点12，第一支点12与承受板2末端的距离为承受板2的长度的1/6～1/3倍，挺举装置7的一端与承受板2相连接处设置第二支点19，第二支点19与承受板2末端的距离为承受板2的长度的2/3～1倍。因作用点和支点的位移变化，可以节省作用力，第一液压推杆20可以用行程270cm的液压缸，该液压缸数量可以为2个，其自身电机可以只用一台37kw的电机，则节省了能耗。

为了使货车25在承受板2内，在承受板2被挺起来，不至于过度倾斜，更好地调节承受板2的倾斜角度，挡板调节装置6还包括行程开关18，行程开关18与挡板16连接；螺柱调节结构17包括螺栓26和螺柱27，螺栓26与螺柱27配合连接，螺栓26处于挡板16下方，螺柱27与挡板16底面连接；利用螺栓26与螺柱的配合连接，调整挡板16的高度，则可以调整承受板2的倾斜角度，行程开关18则使承受板2倾斜碰到其时，挺举装置7停止工作，使承受板2固定此时的倾斜角度，优化选择使行程开关控制承受板2的倾斜角度为45°、55°。

为了使挺举装置7更好地把承受板2挺起来，挺举装置7包括第一液压推杆20，第一液压推杆20的一端固定于第二机槽11内，其另一端与承受板2底面连接；第一液压推杆20可以使承受板2挺起，与底座1成30至60度夹角，优选承受板2挺起与底座1成45至55度夹角，更优选，使承受板2与底座1成45度夹角，可以使承受板2上的货车更好地进行卸货。

为了更好地使承受板2上的货车不滑落，卸货机还包括第二挡车装置5，第二挡车装置5活动连接于承受板2上内，第二挡车装置5包括第二挡车板14和第二液压推杆15，第二挡车板14处于承受板2内，第二液压推杆15的一端与第二挡车板14的底端连接，其另一端与承受板2铰接；第二挡车板14平时是在承受板2内，货车开进承受板2上时，第二液压推杆15把第二挡车板14顶起，第二挡车板14挡住货车的后轮，阻止其在承受板2被挺起时滑落。第二液压推杆在本实用新型中可以采用行程为50cm的液压缸，使得其效果更好。

为了更好把不使货车在承受板2被挺起时滑落，卸货机包括至少一个所述第二挡车装置5，多个第二挡车板14在货车25倒入承受板2内，升起顶住货车25的后轮。因货车25有好几个轮子，为了保险起见，可以使第二挡车板14各顶住一个轮子，使货车25倾斜时不滑落。

为了更好把不使货车在承受板2被挺起时滑落，卸货机还包括压紧装置8，压紧装置8包括龙门架22、第三液压推杆23和压板21，龙门架22与承受板2连接，第三液压推杆23固定于龙门架22上，其另一端与压板21连接；第三液压推杆23把压板21挺出，把压板21压在货车25上，使货车25压在承受板2上，不让其滑落。第三液压推杆23在本实用新型中可以采用行程为120cm的液压缸，使得其效果更好。

为了更好地使卸下来的货运输出去，卸货机还包括漏斗9，漏斗9处于承受板2末端下方，漏斗9下方设置出口24，使卸下来的货物从出口24运输出去。

为了使卸货机还包括振动装置28，振动装置28包括振动泵29，振动泵29设在承受板2内，优选，振动泵29设置在与承受板2末端的距离为承受板2的长度的2/3倍的位置处，使不易卸下来的货物更易卸干净。

本实用新型的一种新型翘板式卸货机，在货车25倒入到承受板2上时，第一挡车装置4顶住货车25的后轮，货车25停止运行，挡板调节装置6利用挡板16和螺柱调节装置17调好倾斜角度，利用杠杆原理，挺举装置7把承受板2挺起，货车25跟着倾斜，货车25快速进行卸货，而不至于承受板2过度倾斜，货车25滑落，降低卸货效率。本实用新型结构简单，卸货效率高，耗能低，倾斜角度可控制，在倾斜角度为45-55度时，卸货效率比较好，如果垂直高度条件允许，可以节省能耗30％～70％。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型翘板式卸货机，所述卸货机包括底座和承受板，所述承受板位于所述底座上方，其特征在于，所述卸货机还包括支点架、第一挡车装置、挡板调节装置和挺举装置，所述底座设在第一机槽和第二机槽，所述支点架设于所述第一机槽内，其一端与所述承受板相连接，所述挺举装置设于所述第二机槽内，其一端与所述承受板相连接，所述第一挡车装置包括第一挡车板，所述第一挡车板固定于所述承受板末端，所述挡板调节装置也设于所述第一机槽内，所述挡板调节装置包括挡板和螺柱调节结构，所述螺柱调节结构与所述挡板的底面连接，所述挡板处于所述承受板末端的下方。

2.根据权利要求1所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述支点架的一端与所述承受板相连接处设置第一支点，所述第一支点与所述承受板末端的距离为所述承受板的长度的1/6～1/3倍，所述挺举装置的一端与所述承受板相连接处设置第二支点，所述第二支点与所述承受板末端的距离为所述承受板的长度的2/3～1倍。

3.根据权利要求2所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述挡板调节装置还包括行程开关，所述行程开关与所述挡板连接；所述螺柱调节结构包括螺栓和螺柱，所述螺栓与螺柱配合连接，所述螺栓处于所述挡板下方，所述螺柱与所述挡板的底面连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述挺举装置包括第一液压推杆，所述第一液压推杆的一端固定于所述第二机槽内，其另一端与所述承受板底面连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述卸货机还包括第二挡车装置，所述第二挡车装置活动连接于所述承受板内，所述第二挡车装置包括第二挡车板和第二液压推杆，所述第二挡车板处于所述承受板内，所述第二液压推杆的一端与所述第二挡车板的底端连接，其另一端与所述承受板连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述卸货机包括至少一个所述第二挡车装置。

7.根据权利要求5或6所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述卸货机还包括压紧装置，所述压紧装置包括龙门架、第三液压推杆和压板，所述 龙门架与所述承受板连接，所述第三液压推杆固定于所述龙门架上，其另一端与所述压板连接。

8.根据权利要求7所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述卸货机还包括漏斗，所述漏斗处于所述承受板末端下方。

9.根据权利要求8所述的一种新型翘板式卸货机，其特征在于，所述卸货机还包括振动装置，所述振动装置包括振动泵。