CN204415078U - 一种汽车连接杆防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接杆防护罩，包括安装板，安装板的中部设有安装孔，安装板的前后两端设有相对的、截面为U型的防振卡箍，安装板的左右两端设有双向防护罩，双向防护罩上设有冲压成型的加强筋。本实用新型结构简单，生产成本低，易于安装，安装之后能对悬架系统中的连接杆端头起到保护作用，防止行驶方向上地面飞溅异物对连接杆防尘罩的划损，提高连接杆的使用寿命；降低由于连接杆防尘罩破损引起连接杆失效情况的发生，提高行车安全性。

Description

一种汽车连接杆防护罩

技术领域：

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车连接杆防护罩。

背景技术：

稳定杆：稳定杆，也可以称为横向稳定杆，可以视作扭杆弹簧，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。通常包括稳定杆本体、衬套和金属夹子。车辆转弯时，稳定杆发生一定角度的扭转变形来增加车辆侧倾刚度提高行驶安全性。

连接杆：连接杆可以视作二力杆，在悬架系统中安装在稳定杆端头和减振器吊耳之间，以球铰方式实现稳定杆的扭转振动。连接杆球头销均应符合规定拉脱强度和压脱强度。连接杆球头销外部安装橡胶防尘罩，要求其无伤痕，密封性良好。防尘罩破损通常会引起球头销内部润滑脂失效，连接杆磨损、报废。

连接杆防护罩：安装在连接杆和稳定杆端头连接处，对连接杆防尘罩起到保护作用的装置。

稳定杆由弹簧钢制成，一般呈U型。其两侧纵向部分的末端通过连接杆以球铰方式与减振器外壳相连接，中部自由支撑在两个固定于副车架上的橡胶衬套内，橡胶衬套通过金属夹子固定在副车架上。两侧车轮异向跳动时，稳定杆的扭转振动通过连接杆球头销的球铰转动得以实现。

现有的技术中，汽车行驶时底盘零部件工作环境恶劣。连接杆与稳定杆经常处于相互运动状态，离地面较劲，特别容易受到来自汽车行驶方向的地面异物的冲击，类似于石子、玻璃等。当连接杆防尘罩被划损之后，其内部润滑脂会失效，引起球头销运动阻滞，连接杆失效。严重时造成稳定杆工作异常，不能提供足够的侧倾刚度，引发交通事故。

综上所述，如何在汽车运行中有效保护连接杆防尘罩，提高连接杆使用寿命，实用新型一种易于制造、成本低廉且便于安装、结构简单有效的连接杆防护罩，成为本领域技术人员函待解决的问题。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车连接杆防护罩，减少在车辆运行中，行驶方向上飞溅的石子等异物对连接杆防尘罩的划损。

本实用新型的技术方案如下：

汽车连接杆防护罩，包括安装板，其特征在于：所述的安装板的中部设有安装孔，安装板的前后两端设有相对的、截面为U型的防振卡箍，安装板的左右两端设有双向防护罩，双向防护罩上设有冲压成型的加强筋。

所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的双向防护罩包括与安装板端面平行的水平延伸板、向外倾斜的下倾斜板、向内倾斜的上倾斜板、向上的纵向板构成，双向防护罩由冷轧钢板冲压折弯构成。

   所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的水平延伸板与下倾斜板所夹内角为125°；下倾斜板与上倾斜板所夹内角为120°；上倾斜板与纵向板所加外角为155°。

所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的加强筋沿着纵向方向间隔分布，加强筋位于双向防护罩内侧壁部分呈现为凹槽，位于外侧壁部分为棱形。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，生产成本低，易于安装，安装之后能对悬架系统中的连接杆端头起到保护作用，防止行驶方向上地面飞溅异物对连接杆防尘罩的划损，提高连接杆的使用寿命；降低由于连接杆防尘罩破损引起连接杆失效情况的发生，提高行车安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

汽车连接杆防护罩，包括安装板1，安装板1的中部设有安装孔2，安装板1的前后两端设有相对的、截面为U型的防振卡箍3，安装板2的左右两端设有双向防护罩4，双向防护罩4上设有冲压成型的加强筋5。

双向防护罩4包括与安装板端面平行的水平延伸板4-1、向外倾斜的下倾斜板4-2、向内倾斜的上倾斜板4-3、向上的纵向板4-4构成，双向防护罩4由冷轧钢板冲压折弯构成。

   水平延伸板4-1与下倾斜板4-2所夹内角为125°；下倾斜板4-2与上倾斜板4-3所夹内角为120°；上倾斜板4-3与纵向板4-4所加外角为155°；既要考虑折弯角度对其结构强度的影响，也要考虑不能妨碍连接杆球头销的球铰转动。一般地，连接杆球头销1转动角度<60°。优选的，双向防护罩折弯角度设计如附图2所示，分别是125°、120°和155°。由于本实用新型主要损伤来自地面飞溅的石子等异物，而石子等异物主要存在与轮胎缝隙中，转动中被离心甩出，因此只需要防止汽车直线行驶方向上的异物冲击。双向防护罩4对直线行驶中前方和后方飞溅的异物均起到防护作用。

    加强筋5沿着纵向方向间隔分布，加强筋5位于双向防护罩内侧壁部分呈现为凹槽，位于外侧壁部分为棱形，增加其结构强度，防止弯曲变形。

本实用新型各个组成构件均采用DC01-Q/BQB403冷连轧钢板材料，厚度为0.8mm。

安装时参照图3：

连接杆6为二力杆，连接杆6两端均设有球头销7，提供球铰连接方式。本实用新型利用防振卡箍3卡紧在稳定杆8的端头9上，本实用新型的安装板1上端面为安装面，安装面与稳定杆8的端头9安装面贴合；

球头销7穿过稳定杆8的端头9和本实用新型安装板1上的安装孔2，使用螺母紧固；

稳定杆8通过衬套10及固定架11，使用螺母紧固在副车架上。连接杆6上端的球头销与减振器下端吊耳连接。

进一步地，安装过程中应注意本实用新型的方向。如附图3所示，其双向防护罩4应朝向连接杆方向安装，才能对连接杆防尘罩12起到的保护作用。

需要指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干的改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车连接杆防护罩，包括安装板，其特征在于：所述的安装板的中部设有安装孔，安装板的前后两端设有相对的、截面为U型的防振卡箍，安装板的左右两端设有双向防护罩，双向防护罩上设有冲压成型的加强筋。

2.根据权利要求1所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的双向防护罩包括与安装板端面平行的水平延伸板、向外倾斜的下倾斜板、向内倾斜的上倾斜板、向上的纵向板构成，双向防护罩由冷轧钢板冲压折弯构成。

3.根据权利要求2所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的水平延伸板与下倾斜板所夹内角为125°；下倾斜板与上倾斜板所夹内角为120°；上倾斜板与纵向板所加外角为155°。

4.根据权利要求1所述的汽车连接杆防护罩，其特征在于：所述的加强筋沿着纵向方向间隔分布，加强筋位于双向防护罩内侧壁部分呈现为凹槽，位于外侧壁部分为棱形。