CN204472930U - 一种备胎支架总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种备胎支架总成及汽车，备胎支架总成包括：支撑部，支撑部包括：第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂，第二支撑臂与第三支撑臂位于第一支撑臂的同侧且与第一支撑臂垂直连接，且第二支撑臂与第一支撑臂的一端部连接；第三支撑臂与第一支撑臂的非端部连接；安装部包括：第一安装部和第二安装部；第一安装部分别与所述第二支撑臂和所述第三支撑臂连接；所述第二安装部与所述第三支撑臂连接；其中，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述第三支撑臂的两侧；连接部连接于所述第一安装部和所述第二安装部之间。本实用新型通过备胎支架安装在车架上，减轻车门承重。避免恶劣路况下车门发生下沉的风险。

Description

一种备胎支架总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种备胎支架总成及汽车。

背景技术

汽车备胎，是一般汽车都会具备的物品，其作用是防止汽车在使用过程中原始轮胎出现事故无法正常使用的情况下，临时替代正常轮胎使用。汽车备胎支架的结构形式直接对尾门及其周边件的耐久性有较大的影响。

现有技术中的汽车备胎固定在车尾门上，这样的结构会增加尾门承重量，容易造成尾门下沉量增加，开关门困难，关门异响等严重问题，影响了开闭件的耐久性，降低了消费者对汽车的评价。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种备胎支架总成及汽车，解决了现有技术中由于备胎的安装方式和位置导致汽车尾门承重过大的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种备胎支架总成及汽车，包括：

支撑部，所述支撑部包括：第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂，所述第二支撑臂与所述第三支撑臂位于所述第一支撑臂的同侧且与所述第一支撑臂垂直连接，且所述第二支撑臂与所述第一支撑臂的一端部连接；所述第三支撑臂与所述第一支撑臂的非端部连接；

安装部，所述安装部包括：用于与备胎连接的第一安装部和用于与车门连接的第二安装部；所述第一安装部分别与所述第二支撑臂和所述第三支撑臂连接；所述第二安装部与所述第三支撑臂连接；其中，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述第三支撑臂的两侧；

连接部，所述连接部连接于所述第一安装部和所述第二安装部之间。

可选地，述第一安装部上开设有用于备胎固定安装的第一安装孔。

可选地，述第二安装部的第一面上开设有用于与车门固定连接的第二安装孔。

可选地，所述第二安装部的第二面上安装有至少一个缓冲部。

可选地，所述缓冲部上开设有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撑臂上，且与所述第三支撑臂连接。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括车身及以上所述的备胎支架总成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车备胎支架将备胎通过备胎安装支架安装在车架上，减轻尾门重量，避免在恶劣路况下车门发生下沉的风险。实现了备胎不悬挂于车门的同时与车门同启同开的目标。并且本实用新型的汽车备胎支架结构构造紧凑、牢固，可承受不同恶劣工况下冲击的同时安装方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述备胎支架总成机构示意图；

图2为本实用新型实施例所述备胎支架总成与备胎位置关系示意图。

附图标记说明：

1、第一支撑臂；2、第二支撑臂；3、第三支撑臂；4、第一安装部；5、第二安装部；6、连接部；7、缓冲部；8、备胎。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例中，一种备胎支架总成，包括：

支撑部，所述支撑部包括：第一支撑臂1、第二支撑臂2和第三支撑臂3，所述第二支撑臂2与所述第三支撑臂3位于所述第一支撑臂1的同侧且与所述第一支撑臂1垂直连接，且所述第二支撑臂2与所述第一支撑臂1的一端部连接；所述第三支撑臂3与所述第一支撑臂1的非端部连接；

所述第一支撑臂1与所述第二支撑臂和第三支撑臂之间通过二保焊连接，所述第二支撑臂2和所述第三支撑臂3平行，这样所述第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂之间形成一半封闭的框体，此形状的选取既方便生产又易于安装，与备胎支架的其他部分配合的效果更好。

安装部，所述安装部包括：用于与备胎8连接的第一安装部4和用于与车门连接的第二安装部5；其中，所述第一安装部4上开设有至少一个第一安装孔，螺栓穿过备胎安装孔以及第一安装孔，将备胎固定安装在备胎支架上。并且根据车型的不同，所述第一安装孔的数量和位置在此不作具体的限定。

所述第一安装部4分别与所述第二支撑臂2和所述第三支撑臂3连接；所述第二安装部5与所述第三支撑臂3连接；其中，所述第一安装部4和所述第二安装部5分别位于所述第三支撑臂3的两侧；

连接部6，所述连接部6包括一杆体和分别位于所述杆体两侧的球体，所述连接部6连接于所述第一安装部4和所述第二安装部5之间。

可选地，所述第二安装部5的第一面上开设有用于与车门固定连接的第二安装孔。所述第二安装部5与车门连接时，通过螺栓穿射于所述第二安装孔和位于车门上的安装孔固定连接。

可选地，所述第二安装部5的第二面上安装有至少一个缓冲部7，所述缓冲部7上开设有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撑臂3上，且与所述第三支撑臂3连接。

所述缓冲部采用橡胶材质，能够有效吸收外界对备胎支架挤压的能量，防止备胎支架变形。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身，以及以上所述的备胎支架总成。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种备胎支架总成，其特征在于，包括：

支撑部，所述支撑部包括：第一支撑臂(1)、第二支撑臂(2)和第三支撑臂(3)，所述第二支撑臂(2)与所述第三支撑臂(3)位于所述第一支撑臂(1)的同侧且与所述第一支撑臂(1)垂直连接，且所述第二支撑臂(2)与所述第一支撑臂(1)的一端部连接；所述第三支撑臂(3)与所述第一支撑臂(1)的非端部连接；

安装部，所述安装部包括：用于与备胎(8)连接的第一安装部(4)和用于与车门连接的第二安装部(5)；所述第一安装部(4)分别与所述第二支撑臂(2)和所述第三支撑臂(3)连接；所述第二安装部(5)与所述第三支撑臂(3)连接；其中，所述第一安装部(4)和所述第二安装部(5)分别位于所述第三支撑臂(3)的两侧；

连接部(6)，所述连接部(6)连接于所述第一安装部(4)和所述第二安装部(5)之间。

2.如权利要求1所述的备胎支架总成，其特征在于，所述第一安装部(4)上开设有用于备胎固定安装的第一安装孔。

3.如权利要求1所述的备胎支架总成，其特征在于，所述第二安装部(5)的第一面上开设有用于与车门固定连接的第二安装孔。

4.如权利要求1所述的备胎支架总成，其特征在于，所述第二安装部(5)的第二面上安装有至少一个缓冲部(7)。

5.如权利要求4所述的备胎支架总成，其特征在于，所述缓冲部(7)上开设有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撑臂(3)上，且与所述第三支撑臂(3)连接。

6.一种汽车，包括车身，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的备胎支架总成。