CN204405335U - 一种气路气囊控制组合件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气路气囊控制组合件，解决了现有技术中气路气囊控制件结构复杂、气密性差、占用空间大等问题。该气路气囊控制组合件包括气源过滤减压器，与所述气源过滤减压器连通的并用于控制进气的开关阀，位于开关阀一端的进气口，分别与所述气源过滤减压器连接的压力表和调压阀，与所述气源过滤减压器连通的气动电磁换向阀，以及与所述气动电磁换向阀连通的快排阀；所述气源过滤减压器通过贴合于其与所述气动电磁换向阀连接处的连接板与所述气动电磁换向阀连接并在二者的连接处设置有密封垫，气源过滤减压器和气动电磁换向阀不直接连接，二者均通过螺栓与所述连接板连接。本实用新型结构简单、紧凑，占用空间小，且气密性好。

Description

一种气路气囊控制组合件

技术领域

 本实用新型涉及一种气路控制设备，具体的说，是涉及一种气路气囊控制组合件。

背景技术

气路气囊控制件是升降气囊的充气及排气装置，在汽车检修时，它主要用于汽车底盘测功机的气路控制。现有技术中，气路气囊控制件主要存在以下缺陷：（1）不仅结构复杂，而且各零件需自行组装、占用空间大：（2）各零部件之间的连接件多，导致设备整体的气密性差；（3）排气量小，气囊排气速度慢，检修效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、气密性良好、占用空间少的气路气囊控制组合件。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种气路气囊控制组合件，包括气源过滤减压器，与所述气源过滤减压器连通的并用于控制进气的开关阀，位于开关阀一端的进气口，分别与所述气源过滤减压器连接的压力表和调压阀，与所述气源过滤减压器连通的气动电磁换向阀，以及与所述气动电磁换向阀连通的快排阀；所述气源过滤减压器通过贴合于其与所述气动电磁换向阀连接处的连接板与所述气动电磁换向阀连接并在二者的连接处设置有密封垫，所述气源过滤减压器和气动电磁换向阀不直接连接，二者均通过螺栓与所述连接板连接。

具体的说，所述连接板包括本体、开设于本体中部的通气孔，以及分别设置于通气孔两侧的螺纹孔；所述螺纹孔分别为第一螺纹孔和第二螺纹孔，其中，第一螺纹孔通过螺栓用于连接所述气源过滤减压器，第二螺纹孔通过螺栓用于连接所述气动电磁换向阀。

进一步的，所述气源过滤减压器包括内部具有空腔的减压器本体，设置在减压器本体上的减压器进气口和减压器出气口，以及设置于减压器本体一侧的过滤杯和排水口。

再进一步的，所述气动电磁换向阀包括内部具有空腔的换向阀本体，设置在换向阀本体上的换向阀进气口和换向阀出气口，设置于换向阀本体两端的电磁阀线圈，以及开设于换向阀本体上的换向阀排气口。

本实用新型中快排阀的结构有两种：

其一

所述快排阀为连体式快排阀，其包括快排阀主体，设置于所述快排阀主体两端的第一排气孔，设置于所述快排阀主体上并与所述气源过滤减压器连通的进气孔，以及分别开设于所述快排阀主体两侧的第一出气孔。

其二

所述快排阀为组合式一体快排阀，其包括两个并列紧靠的快排阀单元和与两个快排阀单元连通的连接块，所述快排阀单元上设置有第二出气孔，所述快排阀单元下端设置有第三排气孔；所述连接块内部具有三通气路，其中两条气路分别与两个快排阀单元的进气端连通，另一条气路与所述气源过滤减压器连通；所述气源过滤减压器与所述连接块连接。

优选的，在所述气动电磁换向阀和所述快排阀内均开设有连接孔，二者的连接孔对应并通过连接螺栓实现相互连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过集成式的设计，减少了相邻部件之间的连接件，同时结合密封垫的设置，一方面，极大地提高了本实用新型的气密性，有效地克服了现有技术气密性差的缺陷；另一方，集成式的设计使得设备更紧凑，从而减小了使用安装所需空间。

（2）本实用新型中快排阀分为一体式和组合式两种，这两种快排阀的结构均优于现有独立的并通过连接件连接的快排阀结构，本实用新型中快排阀的气密性更佳，且占用空间小于现有技术的快排阀，进一步提高了本实用新型的紧凑化和小型化。

（3）本实用新型不仅结构简单、紧凑，而且使用方便，为其大范围的推广应用，奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中开关阀的局部示意图。

图4为本实用新型中气动电磁换向阀的结构示意图。

图5为本实用新型中气源过滤减压器的结构示意图。

图6为本实用新型中连体式快排阀的结构示意图。

图7为本实用新型中组合式一体式快排阀的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-气源过滤减压器，2-进气口，3-开关阀，4-压力表，5-调压阀，6-气动电磁换向阀，7-开关手柄，8-快排阀，9-本体，10-通气孔，11-螺纹孔,16-出气口；

12-减压器进气口，13-减压器出气口，14-过滤杯，15-排水口；

61-换向阀进气口，62-换向阀出气口，63-电磁阀线圈，64-换向阀排气口；

81-快排阀主体，82-第一排气孔，83-进气孔，84-第一出气孔；

85-快排阀单元，86-第二排气孔，87-第二出气孔，88-连接块,89-三通气路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1至6所示，本实施例提供了一种气路气囊控制组合件，其主要包括气源过滤减压器1、开关阀3、气动电磁换向阀6和快排阀8等部件，现有技术中，每个部件均通过特定的连接件进行连接，这样就导致了连接节点增多、设备占用空间大、气密性差等缺陷，本实施例将上述零部件集成为一体，减少部件之间的连间件，从而减少零部件之间的连接节点，提高了设备的气密性，具体的说，气源过滤减压器1通过贴合于其与气动电磁换向阀6连接处的连接板与气动电磁换向阀6连接并在二者的连接处设置有密封垫，在上述结构的基础上，气源过滤减压器1和气动电磁换向阀6不直接连接，二者均通过螺栓与连接板连接。

连接板包括本体9、开设于本体9中部的通气孔10，以及分别设置于通气孔10两侧的螺纹孔11，连接板的材质不作特别限定，其可以是铝片、铜片、钢片等金属片状结构，其也可以由硬质材料制成；其中，连接板的本体为板子薄片结构，其压合在气动电磁换向阀和气源过滤减压器之间；螺纹孔有两组，其中一组为第一螺纹孔，分别设置在本体的两侧，该组螺纹孔用于连接气源过滤减压器，通过螺栓连接后，气源过滤减压器与连接板紧固连接；另一组为第二螺纹孔，其也设置在本体的两侧，其设置位置应当与第一螺纹孔不重叠，优选的，第一螺纹孔和第二螺纹孔相互平行或位于同直线上，第二螺纹孔用于连接气动电磁换向阀，通过螺栓连接后气动电磁换向阀与连接板紧固连接，由此实现气动电磁换向阀与气源过滤减压器的连接。

本实施例中，气源过滤减压器的结构如下：包括内部具有空腔的减压器本体，设置在减压器本体上的减压器进气口11和减压器出气口12，以及设置于减压器本体一侧的过滤杯13和排水口14。其中，减压器进气口连接开关阀的出气端，减压器出气口连接气动电磁换向阀的进气端，气源过滤减压器上还分别连接有压力表和调压阀。开关阀包括有进气口、开关手柄和出气口，其中进气口用于连接供气设备，通过开关手柄可实现调节开关阀的开闭，开关阀的出气口连接减压器进气口。

气动电磁换向阀6包括内部具有空腔的换向阀本体，设置在换向阀本体上的换向阀进气口61和换向阀出气口62，设置于换向阀本体两端的电磁阀线圈63，以及开设于换向阀本体上的换向阀排气口64。换向阀进气口用于连接减压器出气口，换向阀出气口用于连接快排阀的进气端。

优选的，气动电磁换向阀和快排阀之间的连接方式如下：在气动电磁换向阀6和快排阀8内均开设有连接孔，二者的连接孔对应并通过连接螺栓实现相互连接。

本实施例中，快排阀8为连体式快排阀，其包括快排阀主体81，设置于快排阀主体81两端的第一排气孔82，设置于快排阀主体81上并与气源过滤减压器1连通的进气孔83，以及分别开设于快排阀主体81两侧的第一出气孔84。快排阀主体内为空腔结构以供气流通过，连体式快排阀克服了现有快排阀需单独的连接件实现连接，导致连接节点增多，气密性差的问题。

实施例2

如图7所示，本实施例与实施例1的不同点在于，快排阀的结构不同，具体如下：本实施例中，快排阀8为组合式一体快排阀，其包括两个并列紧靠的快排阀单元85和与两个快排阀单元85连通的连接块88，快排阀单元85上设置有第二出气孔87，快排阀单元85下端设置有第三排气孔86；连接块88内部具有三通气路，其中两条气路分别与两个快排阀单元85的进气端连通，另一条气路与气源过滤减压器1连通；气源过滤减压器1与连接块88连接。其中，第三排气孔与第一排气孔的作用相同，二者分别取名是为了方便区分；同理，第一出气孔和第二出气孔分别取名也是为了方便区分，二者作用相同。本实施例与实施例1相比，不仅气密性良好，而且可极大地节约快排阀的占用空间，进一步提高本实用新型的紧凑化。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种气路气囊控制组合件，其特征在于，包括气源过滤减压器（1），与所述气源过滤减压器（1）连通的并用于控制进气的开关阀（3），位于开关阀一端的进气口（2），分别与所述气源过滤减压器（1）连接的压力表（4）和调压阀（5），与所述气源过滤减压器（1）连通的气动电磁换向阀（6），以及与所述气动电磁换向阀（6）连通的快排阀（8）；所述气源过滤减压器（1）通过贴合于其与所述气动电磁换向阀（6）连接处的连接板与所述气动电磁换向阀（6）连接并在二者的连接处设置有密封垫，所述气源过滤减压器（1）和气动电磁换向阀（6）不直接连接，二者均通过螺栓与所述连接板连接。

2.根据权利要求1所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，所述连接板包括本体（9）、开设于本体（9）中部的通气孔（10），以及分别设置于通气孔（10）两侧的螺纹孔（11）；所述螺纹孔（11）分别为第一螺纹孔和第二螺纹孔，其中，第一螺纹孔通过螺栓用于连接所述气源过滤减压器（1），第二螺纹孔通过螺栓用于连接所述气动电磁换向阀（6）。

3.根据权利要求2所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，所述气源过滤减压器（1）包括内部具有空腔的减压器本体，设置在减压器本体上的减压器进气口（11）和减压器出气口（12），以及设置于减压器本体一侧的过滤杯（13）和排水口（14）。

4.根据权利要求3所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，所述气动电磁换向阀（6）包括内部具有空腔的换向阀本体，设置在换向阀本体上的换向阀进气口（61）和换向阀出气口（62），设置于换向阀本体两端的电磁阀线圈（63），以及开设于换向阀本体上的换向阀排气口（64）。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，所述快排阀（8）为连体式快排阀，其包括快排阀主体（81），设置于所述快排阀主体（81）两端的第一排气孔（82），设置于所述快排阀主体（81）上并与所述气源过滤减压器（1）连通的进气孔（83），以及分别开设于所述快排阀主体（81）两侧的第一出气孔（84）。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，所述快排阀（8）为组合式一体快排阀，其包括两个并列紧靠的快排阀单元（85）和与两个快排阀单元（85）连通的连接块（88），所述快排阀单元（85）上设置有第二出气孔（87），所述快排阀单元（85）下端设置有第三排气孔（86）；所述连接块（88）内部具有三通气路，其中两条气路分别与两个快排阀单元（85）的进气端连通，另一条气路与所述气源过滤减压器（1）连通；所述气源过滤减压器（1）与所述连接块（88）连接。

7.根据权利要求1所述的一种气路气囊控制组合件，其特征在于，在所述气动电磁换向阀（6）和所述快排阀（8）内均开设有连接孔，二者的连接孔对应并通过连接螺栓实现相互连接。