CN204403052U - 液压缸耐压试验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压缸耐压试验系统，包括液压系统、回油系统、电磁换向阀、增压缸和用于试验的具有第一油腔和第二油腔的液压缸，所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀，增压缸包括第一增压缸和第二增压缸；所述液压系统、第一电磁阀、液压缸和回油系统相互串联，第二电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第一油腔上，第三电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第二油腔上，第二电磁换向阀与液压缸之间串联有第一增压缸，第三电磁换向阀与液压缸之间串联有第二增压缸。本实用新型具有结构简单，既能节约能源，降低成本，又能达到试验耐压21Mpa/cm2的压力要求等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及液压缸试验系统。
背景技术
在液压缸的出厂试验中，都需要按GB/T15622-2005、JB/T10205-2010标准进行出厂试验，在耐压试验项目中，其试验压力必须达到21Mpa/cm2。保压5分钟，并检查外渗漏即有无永久性变形。在试验台的系统的压力中，是采用高压柱塞泵供21Mpa/cm2压力油，而高压柱塞泵成本高、配套原动机功率大，形成耗能大，大大增加了成本。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种既能节约能源，降低成本，又能达到试验耐压21Mpa/cm2的压力要求的液压缸耐压试验系统。
实现本实用新型的技术方案如下：
液压缸耐压试验系统，包括液压系统、回油系统、电磁换向阀、增压缸和用于试验的具有第一油腔和第二油腔的液压缸，所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀，增压缸包括第一增压缸和第二增压缸；所述液压系统、第一电磁阀、液压缸和回油系统相互串联，第一电磁换向阀分别与液压缸的第一油腔和第二油腔相连，第二电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第一油腔上，第三电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第二油腔上，第二电磁换向阀与液压缸之间串联有第一增压缸，第三电磁换向阀与液压缸之间串联有第二增压缸。
采用了上述的方案，液压系统、第一电磁阀、液压缸和回油系统相互串联构成对液压缸的上油系统，供油系统对液压缸进行加油，回油系统可以回收液压缸内的油液，通过第一电磁幻想阀可对液压缸的第一油腔或第二油腔进行加油，从而使液压缸内的活塞左右移动，并保持液压缸内的压力；增压缸用于调整自身的压力来测试液压缸的耐压力，进行检测时检查增压缸是否外渗漏或有无永久变形，第一增压缸用于测试液压缸第一油腔内的耐压力，第二增压缸用于测试液压缸第二油腔内的耐压力，结构简单，节约能源，降低成本。
所述第一增压缸包括与第二电磁换向阀相连的第一增压腔和第二增压腔，第二增压缸包括与第三电磁换向阀相连的第三增压腔和第四增压腔，第二电磁换向阀和第三电磁换向阀还连接有回油系统。
所述第一增压缸上设有第一压力表，第二增压缸上设有第二压力表，优点是能够准确读出液压缸内的压力数值。
所述电磁换向阀为双相三位四通电磁换向阀。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1，液压缸耐压试验系统，包括液压系统1、回油系统4、电磁换向阀2，电磁换向阀2为双相三位四通电磁换向阀、增压缸5和用于试验的具有第一油腔31和第二油腔32的液压缸3，所述电磁换向阀2包括第一电磁换向阀21、第二电磁换向阀22和第三电磁换向阀23，增压缸5包括第一增压缸51和第二增压缸52；所述液压系统1、第一电磁阀21、液压缸3和回油系统4相互串联，第一电磁换向阀21分别与液压缸3的第一油腔31和第二油腔32相连，第二电磁换向阀22与第一电磁换向阀21并联的连接在供油系统1和液压缸3的第一油腔31上，第三电磁换向阀23与第一电磁换向阀21并联的连接在供油系统1和液压缸3的第二油腔32上，第二电磁换向阀22与液压缸3之间串联有第一增压缸51，第三电磁换向阀23与液压缸3之间串联有第二增压缸52。
所述第一增压缸51包括与第二电磁换向阀22相连的第一增压腔511和第二增压腔512，第二增压缸52包括与第三电磁换向阀23相连的第三增压腔521和第四增压腔522，第二电磁换向阀22和第三电磁换向阀23还连接有回油系统4。
所述第一增压缸51上设有第一压力表513，第二增压缸52上设有第二压力表523，优点是能够准确读出液压缸内的压力数值。
在液压缸耐压试验时，工作运动为直线运动，即从一端行至另一端，在与缸底或缸头接触后，即停止运动，系统压力也是从开始时的1Mpa/cm2，在运动停止后，逐步升至21Mpa/cm2作耐压试验制，所以，它的整个试验是由两部分的压力来组成，即试验时运动为1Mpa/cm2，运动停止后耐压为21Mpa/cm2，保压5分钟，检查外渗漏即永久性变形。
增压腔工作原理：
(一)第一增压缸增压：
1、液压系统供5Mpa压力油；
2、1TD、3TD得电、压力油分别进入液压缸的第一油腔及第一增压缸的第一增压腔，使液压缸向右运行。第一增压缸向右移动，当液压缸行至右端终点时，压力表指示出5Mpa后，使1TD、3TD失电，(此时液压缸处于5Mpa压力的耐压状态)。
3、4TD得电，压力油5Mpa进入第一增压缸的第二增压腔，推动增压缸向左移动，此时第一增压缸的腔体内产生高压，压力表指示达到试验规定的耐压压力21Mpa时，使4TD失电，并保压5分钟，检查外渗漏和有无永久性变形。
4、达到保压5分钟后，并关闭或停止供油，并使2TD得电，液压缸即卸荷回油至回油系统内。
(二)第二增压缸增压：
1、液压系统供5Mpa压力油；
2、2TD、5TD得电、压力油分别进入液压缸的第二油腔及第二增压缸的第一增压腔，使液压缸向左运行。第二增压缸向右移动，当液压缸行至左端终点时，压力表指示出5Mpa后，使2TD、5TD失电，(此时液压缸处于5Mpa压力的耐压状态)。
3、6TD得电，压力油5Mpa进入第二增压缸的第二增压腔，推动增压缸向左移动，此时第二增压缸的腔体内产生高压，压力表指示达到试验规定的耐压压力21Mpa时，使4TD失电，并保压5分钟，检查外渗漏和有无永久性变形。
4、达到保压5分钟后，并关闭或停止供油，并使1TD得电，液压缸即卸荷回油至回油系统内。
节能效果：
采用增压缸原理设计的液压缸耐压试验装置，代替用高压泵的试验装置，可节约能源，降低成本，提高经济效益：
采用增压缸系统共的供油动力只需7.5KW/小时，而高压泵系统的供油动力需55KW/小时，它每小时节电达47.5KW/小时；
按每天实际工作4小时计算，每个工作日可节电190度；
按每月工作21.5天计算，每月可节省4085度；
全年可节电达4085*12＝49020度；
按每度电价0.8元计算，全年可节约成本39216元。
Claims (4)
1.液压缸耐压试验系统，包括液压系统、回油系统、电磁换向阀、增压缸和用于试验的具有第一油腔和第二油腔的液压缸，其特征在于：所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀，增压缸包括第一增压缸和第二增压缸；所述液压系统、第一电磁阀、液压缸和回油系统相互串联，第一电磁换向阀分别与液压缸的第一油腔和第二油腔相连，第二电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第一油腔上，第三电磁换向阀与第一电磁换向阀并联的连接在供油系统和液压缸的第二油腔上，第二电磁换向阀与液压缸之间串联有第一增压缸，第三电磁换向阀与液压缸之间串联有第二增压缸。
2.根据权利要求1所述的液压缸耐压缸试验系统，其特征在于：所述第一增压缸包括与第二电磁换向阀相连的第一增压腔和第二增压腔，第二增压缸包括与第三电磁换向阀相连的第三增压腔和第四增压腔，第二电磁换向阀和第三电磁换向阀还连接有回油系统。
3.根据权利要求1或2所述的液压缸耐压试验系统，其特征在于：所述第一增压缸上设有第一压力表，第二增压缸上设有第二压力表。
4.根据权利要求1或2所述的液压缸耐压试验系统，其特征在于：所述电磁换向阀为双相三位四通电磁换向阀。
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| CN201420865074.7U CN204403052U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 液压缸耐压试验系统 |
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| CN (1) | CN204403052U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106050804A (zh) * | 2016-04-28 | 2016-10-26 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种液压冲击波形控制的试验系统 |
| CN113357225A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-09-07 | 河南科技大学 | 一种液压油缸加载试验台液压控制系统 |
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2014
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| CN113357225A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-09-07 | 河南科技大学 | 一种液压油缸加载试验台液压控制系统 |
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