CN203809385U - 为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，包括液压动力源、负载提供机构；其中，负载提供机构包括第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第三节流阀、第四节流阀以及负载油缸；所述液压动力源连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一三位四通电磁换向阀的c油口连通第二三位四通电磁换向阀的a油口，所述第二三位四通电磁换向阀的c油口连通第二溢流阀的进口、第二液控阀单向阀和第三节流阀，所述第三节流阀再连通负载油缸的缩进侧油口。本实用新型实现了在进行测试时为输出端为油缸的被测液压系统提供负载，给输出端为油缸的被测液压系统的测试提供了方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压试验台，尤其涉及一种为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置。
背景技术
目前，液压技术在各个领域有广泛的应用。生产出来的液压元件、设备都需要进行测试，比如液压油缸需要测试、液压马达需要测试，包括一些液压驱动的风电也需要测试。在对输出端为油缸的被测液压系统测试时，需要给被测液压系统提供负载，但是目前的液压试验台缺少为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，导致输出端为油缸的被测液压系统的测试非常不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压油缸测试系统，以克服现有技术存在的不足。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：包括液压动力源、负载提供机构；
其中，负载提供机构包括第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第三节流阀、第四节流阀以及负载油缸；
所述液压动力源连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一三位四通电磁换向阀的c油口连通第二三位四通电磁换向阀的a油口，所述第二三位四通电磁换向阀的c油口连通第二溢流阀的进口、第二液控阀单向阀和第三节流阀，所述第三节流阀再连通负载油缸的缩进侧油口；所述第 一三位四通电磁换向阀的b油口连通到油箱，所述第一三位四通电磁换向阀的d油口连通所述第二三位四通电磁换向阀的b油口，所述第二三位四通电磁换向阀的d油口连通第三溢流阀的进口、第四单向阀和第四节流阀，第四节流阀再连通油缸的伸出侧油口；所述第二液控单向阀连接C6接头，所述第四单向阀连接C5接头；所述油缸的活塞杆上连接有位移传感器；
所述第二溢流阀的出口和所述第三溢流阀的出口再连通到油箱。
所述液压动力源包括电动机驱动的油泵、第一单向阀、第二节流阀和第三单向阀；所述油泵的进油口连通油箱，所述油泵的出油口经第一单向阀、第二节流阀连接到第三单向阀，所述第三单向阀连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一单向阀和油箱之间还连接有并联的第一节流阀和第一溢流阀。
所述液压动力源包括油泵还包括有第一液控单向阀、X9出油口、回油口、冷却器和过滤器；所述第一单向阀连通所述第一液控单向阀，所述第一液控单向阀连通X9出油口，所述回油口依次经所述冷却器和过滤器连通油箱。
所述液压动力源还包括有手动油泵、第二单向阀、所述油箱经手动油泵、第二单向阀连通所述第一液控单向阀。
所述第三单向阀还连通到蓄能器。
采用上述技术方案，本实用新型实现了在进行测试时为输出端为油缸的被测液压系统提供负载，给输出端为油缸的被测液压系统的测试提供了方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的液压油缸测试系统包括液压动力源100、负载提供机构200。
其中，负载提供机构200包括第一三位四通电磁换向阀141、第二三位四通电磁换向阀140、第二溢流阀110.2、第三溢流阀110.3、第三节流阀100.3、第四节流阀100.4以及负载油缸170。
第一三位四通电磁换向阀141的c油口连通第二三位四通电磁换向阀140的a油口，第二三位四通电磁换向阀140的c油口连通第二溢流阀110.2的进口、第二液控单向阀260.2和第三节流阀100.3。第三节流阀100.3再连通负载油缸170的缩进侧油口。
第一三位四通电磁换向阀141的b油口经冷却器240、过滤器80连通到油箱10。
第一三位四通电磁换向阀141的d油口连通第二三位四通电磁换向阀140的b油口，第二三位四通电磁换向阀140的d油口连通第三溢流阀110.3的进口、第四单向阀90.4和第四节流阀100.4，第四节流阀100.4再连通负载油缸170的伸出侧油口；负载油缸170的活塞杆上连接有位移传感器180。
第二液控单向阀260.2连通到C6接头，第四单向阀90.4连通C5接头。
第二溢流阀110.2的出口和第三溢流阀110.3的出口再连通到油箱10。
液压动力源100包括电动机80驱动的油泵70、第一单向阀90.1、第二节流阀100.2和第三单向阀90.3。其中，油泵70的进油口连通油箱10，油泵70的出油口经第一单向阀90.1、第二节流阀100.2连接到第三单向阀90.3。第三单向阀90.3连接到第一三位四通电磁换向阀141的a油口；第一单向阀90.1的出口和油箱10之间还连接有并联的第一节流阀100.1和第一溢流阀110.1。第一单向阀90.1的出口还分别连接到第一液控单向阀260.1、第九单向阀90.9和压力表120，该第一液控单向阀260.1连接到X9出油口，第九单向阀90.9连接到C7接头。
液压动力源100还包括有手动油泵150、第二单向阀90.2。油箱10经手动油泵150、第二单向阀90.2连通第一液控单向阀260.1。第三单向阀90.3还连通到蓄能器160。
回油口101经冷却器240、过滤器80连通油箱10。
以上就是本实用新型的液压油缸测试系统，其工作方式如下：
本设备能为输出端为油缸的被测液压系统提供负载，并根据需要选取适宜的油缸以提供恒定的推力，在测试过程中还能及时地测出该被测油缸的实时压力情况和在负载情况下伸出活塞杆的速度，具体的方法如下：
将待实验的液压系统的输出端油缸170与位移传感器180相连，将第二溢流阀110.2和第三溢流阀110.3调节为相同压力值，选择合适的压力传感器分别连接至C5接头和C6接头。启动电机，使第二三位四通电磁换向阀140右侧得电，同时使第一三位四通电磁换向阀141右侧也得电，使油缸始终有一个恒定的力向右顶出。当实验结束后，再使第二三位四通电磁换向阀140左侧得电，同时使第一三位四通电磁换向阀141右侧也得电，油缸缩回来。
通过上述详细描述，可以看出，本实用新型实现了在进行测试时为输出端为油缸的被测液压系统提供负载，给输出端为油缸的被测液压系统的测试提供了方便。
但是，本领域技术人员应该认识到，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利保护范围的限制，只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利保护的范围。
Claims (5)
1.一种为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：包括液压动力源、负载提供机构；
其中，负载提供机构包括第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第三节流阀、第四节流阀以及负载油缸；
所述液压动力源连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一三位四通电磁换向阀的c油口连通第二三位四通电磁换向阀的a油口，所述第二三位四通电磁换向阀的c油口连通第二溢流阀的进口、第二液控阀单向阀和第三节流阀，所述第三节流阀再连通负载油缸的缩进侧油口；所述第一三位四通电磁换向阀的b油口连通到油箱，所述第一三位四通电磁换向阀的d油口连通所述第二三位四通电磁换向阀的b油口，所述第二三位四通电磁换向阀的d油口连通第三溢流阀的进口、第四单向阀和第四节流阀，第四节流阀再连通油缸的伸出侧油口；所述第二液控单向阀连接C6接头，所述第四单向阀连接C5接头；所述油缸的活塞杆上连接有位移传感器；
所述第二溢流阀的出口和所述第三溢流阀的出口再连通到油箱。
2.根据权利要求1所述的为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：所述液压动力源包括电动机驱动的油泵、第一单向阀、第二节流阀和第三单向阀；所述油泵的进油口连通油箱，所述油泵的出油口经第一单向阀、第二节流阀连接到第三单向阀，所述第三单向阀连接到所述第一三位四通电磁换向阀的a油口；所述第一单向阀和油箱之间还连接有并联的第一节流阀和第一溢流阀。
3.根据权利要求2所述的为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：所述液压动力源包括油泵还包括有第一液控单向阀、X9出油口、回油口、冷却器和过滤器；所述第一单向阀连通所述第一液控单向阀， 所述第一液控单向阀连通X9出油口，所述回油口依次经所述冷却器和过滤器连通油箱。
4.根据权利要求3所述的为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：所述液压动力源还包括有手动油泵、第二单向阀、所述油箱经手动油泵、第二单向阀连通所述第一液控单向阀。
5.根据权利要求4所述的为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置，其特征在于：所述第三单向阀还连通到蓄能器。
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| CN103867507A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-18 | 上海电气液压气动有限公司 | 一种为输出端为油缸的被测液压系统提供负载的装置 |
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