CN204403049U - 一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件 - Google Patents

Abstract

一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，属于机械制造领域，封堵面板合件固定设置在变速箱体的上部，封堵面板合件的上部通过连接管与组合阀块组件连接；螺纹孔堵块合件固定设置在变速箱体的上部、封堵面板合件的一侧，内胀堵头合件设置在变速箱体的内部；内胀堵头合件的另一端通过连接管与空气过滤器连接；本实用新型有效的解决了对动力换挡拖拉机变速箱体的泄漏检测问题，结构简单，检测效率高、检测成本低，组合快捷、简便，可以对不同零件进行检测，通用性强，可对不同零件进行检测。

Description

一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及一种动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件。

背景技术

变速箱是拖拉机的关键部件之一，和后桥、动力输出轴传动、四轮驱动、制动器及其他部件组成传动系，其功能是将柴油发动机输出的高转速低转矩转换为驱动桥和动力输出轴的低转速大转矩。拖拉机变速箱从初期的手动换挡机械变速箱、同步套换挡变速箱发展到今天的动力换挡变速箱，变速箱的换挡品质不断提高，对农业生产复杂多变工况的适应性不断增强。动力换挡变速箱主要由机械传动系统、液压控制系统和电子控制系统三部分组成，拖拉机动力换挡变速箱是利用液压离合器或制动器实现拖拉机在载荷下换挡的机构，动力换挡变速箱体内部包括多路油道孔结构，在液压系统工作时，每路油道孔的泄漏量都不能超出图纸技术要求的泄漏标准，油道孔相互之间的泄漏量也不能超出图纸技术要求的泄漏标准。

由图1、图2、图3、图4知，动力换挡拖拉机变速箱体1体积大、油道孔结构复杂，包括：

螺纹孔结构：由图2，包括变速箱体1上部的第一组孔1a的左边三个孔口，和变速箱体1侧部的第一组孔1a的三个孔口，共六个孔口；所述第一组孔1a的螺纹孔结构如图4所示的第一组孔中第一路孔的螺纹孔口1a-1、第一组孔中第二路孔的螺纹孔口1a-2和第一组孔中第三路孔的螺纹孔口1a-3；

光孔结构：图2中的第一组孔1a的右边三个孔口，第二组孔1b和第三组孔1c的三个孔口结构为光孔结构；在变速箱体1的上部、光孔结构孔口附近位置处设置有螺纹孔，变速箱体1通过这些螺纹孔与液压阀块连接。

内孔交叉孔结构：第一组孔内孔孔口P1'、第二组孔内孔孔口P2'和第三组孔内孔孔口P3'处为内孔交叉孔结构。

由图1知，动力换挡拖拉机变速箱体1上有多组油道孔，第一组孔1a的液压油的通道为从第一组孔控制阀块接口P1经第一组孔交叉点P1''到第一组孔内孔孔口P1'；第二组孔1b的液压油的通道为从第二组孔控制阀块接口P2到第二组孔内孔孔口P2'；第三组孔1c的液压油的通道为从第三组孔控制阀块接口P3到第三组孔内孔孔口P3'。

结合图1、图2、图3知，每一组孔由三路孔组成，三组孔的内部结构和孔口结构并不一致。第一组孔1a为交叉孔结构，有四处孔口，其中两处为螺纹孔结构，一处为常见的光孔结构“即第一组孔控制阀块接口P1”，一处为出口“即第一组孔内孔孔口P1'”；第二组孔1b和第三组孔1c均为直通孔，各有两处孔口，一处孔口为常见的光孔结构“即第二组孔控制阀块接口P2和第三组孔控制阀块接口P3”，一处为出口“即第二组孔内孔孔口P2'和第三组孔内孔孔口P3'”。

为了保证液压系统能够正常工作，在变速箱装配前需要进行泄漏检测，要求每路油道孔的泄漏量、油道孔相互之间的泄漏量在允许的范围内。目前的泄漏检测装置的结构是与所要检测的特定零件的结构特征对应设计的，属于大批量生产用的针对检测某一种待测零件泄露量的专用装置，每台泄漏检测装置对应一种产品，使用的封堵组件也是仅适合一种产品的封堵组件，虽然有较好的封堵效果，但是还存在以下问题：

1、不通用、成本高：现有泄漏检测封堵组件，根据所检测的每个产品结构设计，不同产品之间不能通用；而拖拉机品种多，生产批量较小，如果每个产品均配置专用的泄漏检测封堵组件，成本太高；

2、针对动力换挡拖拉机变速箱体的泄露检测，上述几种油道孔孔口结构均需要封堵，由于拖拉机动力换挡变速箱体体积大、油道孔孔口结构复杂，目前，还没有适用于拖拉机动力换挡变速箱的封堵组件，对动力换挡拖拉机变速箱体的泄露检测所采用的方法是，先装配好动力换挡变速箱，然后通过传动系实验来确定油道孔是否泄漏，故其工作效率低、成本高。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，有效的解决了对动力换挡拖拉机变速箱体的泄漏检测问题，结构简单，检测效率高、检测成本低，组合快捷、简便，可以对不同零件进行检测，通用性强，可对不同零件进行检测。

为了实现本实用新型所述的实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，包括封堵面板合件、螺纹孔堵块合件和内胀堵头合件，所述封堵面板合件固定设置在变速箱体的上部，封堵面板合件的上部通过连接管与组合阀块组件连接；所述螺纹孔堵块合件固定设置在变速箱体的上部、封堵面板合件的一侧，所述内胀堵头合件设置在变速箱体的内部；所述封堵面板合件的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口、第二组孔控制阀块接口、第三组孔控制阀块接口；螺纹孔堵块合件的下部对应封堵第一组孔的螺纹孔结构孔口；内胀堵头合件的一端对应封堵第一组孔内孔孔口、第二组孔内孔孔口和第三组孔内孔孔口，所述内胀堵头合件的另一端通过连接管与空气过滤器连接。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，所述封堵面板合件包括封堵面板、连接头、提手螺钉、提手、面板安装螺钉和密封胶A，所述封堵面板设置为长方体结构，提手通过提手螺钉固定设置在封堵面板的上部，在封堵面板的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶A，所述密封胶A的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口、第二组孔控制阀块接口、第三组孔控制阀块接口；在三组通气孔的上部固定设置有连接头，所述连接头与连接管插接，封堵面板通过面板安装螺钉与变速箱体固定连接；所述封堵面板合件用于封堵光孔结构孔口。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，所述封堵面板5的上部设置有三组通气孔“即第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组，所述第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组分别与被测变速箱体的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组与变速箱体上的第一组孔对应设置；第二组孔通气孔组对应第二组孔设置；第三组孔通气孔组对应第三组孔设置；第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组的下部分别设置有通气孔，第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组的上部分别设置有连接头螺钉孔，所述连接头螺钉孔为锥螺纹，连接头通过连接头螺钉孔与封堵面板固定连接，连接头的型号在标准GB/T3734-2008中选取。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，在封堵面板下部的第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组处分别设置有密封胶槽，所述密封胶槽设置为圆环麻花状内陷结构，所述密封胶槽的内部形状与密封胶A的外部形状一致，所述密封胶A固定设置在密封胶槽的内部，在封堵面板上对应于变速箱体阀块安装螺纹孔位置处设置有若干个面板安装螺钉孔，所述封堵面板通过面板安装螺钉孔用面板安装螺钉与变速箱体固定连接，所述封堵面板的上部设置有两个提手安装螺钉孔，所述提手通过提手螺钉穿过提手安装螺钉孔与封堵面板固定连接。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，所述密封胶A设置为圆环麻花状结构，在密封胶A的中部间隔设置有三个密封胶通气孔，所述密封胶通气孔对应于封堵面板的通气孔位置设置，所述的密封胶A设置在封堵面板上的密封胶槽中，密封胶通气孔的内环壁套在密封胶槽与通气孔形成的环状突起的外部；密封胶A的厚度大于密封胶槽深度0.7~1.8毫米。

优选的，密封胶A的厚度大于密封胶槽深度1.5毫米。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，所述螺纹孔堵块合件包括堵块、堵块螺钉和密封胶B，所述堵块设置为长方体结构，在长方体结构的堵块上对应于变速箱体螺纹孔结构孔口位置处设置有封堵螺钉孔，在堵块下部设置有密封胶槽，所述堵块下部设置的密封胶槽结构与封堵面板上的密封胶槽相同，在密封胶槽内部设置有密封胶B。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，所述内胀堵头合件包括气缸总成和内胀堵头，所述气缸总成与内胀堵头通过螺钉连接，所述内胀堵头合件用于封堵内孔交叉孔结构孔口，所述气缸总成包括开关、把手、接头、连接管、排气塞、气缸和空气节流阀，所述把手设置在气缸总成的左端，沿把手中心设置把手通气孔，把手通气孔左端固定设置有开关，把手通气孔右端设置有接头，把手通气孔通过连接管、空气节流阀与气缸的右边腔体联通，所述开关为两位三通开关，开关通过连接管与空气过滤器连接，所述气缸的活塞把气缸腔体分成左边腔体和右边腔体两部分，左边腔体的内部设置有复位弹簧，左边腔体的上端设置排气塞，气缸的左边腔体通过排气塞与外界连通，右边腔体上端设置有空气节流阀，所述空气节流阀通过连接管A与开关联通；所述内胀堵头包括止推法兰螺钉、止推法兰、内胀胶和拉杆，所述拉杆的一端设置为螺纹，另一端设置为凸起结构形成拉杆的压紧端面，所述拉杆通过螺纹与气缸的活塞相连，拉杆在活塞的带动下左右移动；所述内胀胶为管状，套在拉杆外部，所述内胀胶的左端面与止推法兰的右端面贴紧，所述内胀胶的右端面与拉杆的压紧端面贴紧；所述内胀胶的外部对应封堵第一组孔内孔孔口、第二组孔内孔孔口和第三组孔内孔孔口。

附图说明

图1为油道孔的内部结构示意图；

图2为油道孔位置示意图；

图3为图2的A1-A1剖视图；

图4为图1的D向视图；

图5为本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件的立体结构示意图；

图6为封堵面板合件的立体结构示意图；

图7为封堵面板的结构示意图；

图8为图7的C-C剖面图；

图9为密封胶的结构示意图；

图10为螺纹孔堵块合件的立体结构示意图；

图11为堵块的结构示意图；

图12 为内胀堵头合件的立体结构示意图；

图13 为内胀堵头合件的内部结构示意图；

图14为本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件的工作状态图。

图中：1、变速箱体；1a、第一组孔；1a-1、第一组孔中第一路孔的螺纹孔口；1a-2、第一组孔中第二路孔的螺纹孔口； 1a-3、第一组孔中第三路孔的螺纹孔口；1b、第二组孔；1c、第三组孔；2、封堵面板合件； 3、螺纹孔堵块合件； 4、内胀堵头合件； 5、封堵面板； 5a、第一组孔通气孔组；5b、第二组孔通气孔组；5c、第三组孔通气孔组；5d、面板安装螺钉孔；5e、提手安装螺钉孔；5f、密封胶槽；5g、通气孔；5h、连接头螺钉孔；6、连接头； 7、提手螺钉； 8、提手； 9、面板安装螺钉； 10、密封胶A；10a、密封胶通气孔；11、堵块螺钉；12、堵块；12a、封堵螺钉孔；12b、密封胶槽；13、气缸总成；13a、开关；13b、把手；13b-1、把手气道；13c、接头；13d、连接管A；13e、排气塞；13f、气缸；13f-1、复位弹簧；13f-2、活塞；13f-3、左边腔体；13f-3、右边腔体；13g、空气节流阀；14、内胀堵头；15、拉杆；16、内胀胶；17、止推法兰；18、止推法兰螺钉； 19、连接管；20、空气过滤器；21、组合阀块组件；22、密封胶B。

另图中：P1、第一组孔控制阀块接口；P1'、第一组孔内孔孔口；P1''、第一组孔交叉点；P2、第二组孔控制阀块接口；P2'、第二组孔内孔孔口；P3、第三组孔控制阀块接口；P3'、第三组孔内孔孔口。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，用于动力换挡拖拉机变速箱体泄漏检测装置，动力换挡拖拉机变速箱体的被检测孔为3组9个孔，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进。

由图5知，一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，包括封堵面板合件2、螺纹孔堵块合件3和内胀堵头合件4，所述封堵面板合件2固定设置在变速箱体1的上部，封堵面板合件2的上部通过连接管19与组合阀块组件21连接；所述螺纹孔堵块合件3固定设置在变速箱体1的上部、封堵面板合件2的一侧，所述内胀堵头合件4设置在变速箱体1的内部；所述封堵面板合件2的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口P1、第二组孔控制阀块接口P2、第三组孔控制阀块接口P3；螺纹孔堵块合件3的下部对应封堵第一组孔1a的螺纹孔结构孔口；内胀堵头合件4的一端对应封堵第一组孔内孔孔口P1'、第二组孔内孔孔口P2'和第三组孔内孔孔口P3'，所述内胀堵头合件4的另一端通过连接管19与空气过滤器20连接。

由图6知，所述封堵面板合件2包括封堵面板5、连接头6、 提手螺钉7、 提手8、 面板安装螺钉9和密封胶A10，所述封堵面板5设置为长方体结构，提手8通过提手螺钉7固定设置在封堵面板5的上部，在封堵面板5的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶A10，所述密封胶A10的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口P1、第二组孔控制阀块接口P2、第三组孔控制阀块接口P3；在三组通气孔的上部固定设置有连接头6，所述连接头6与连接管19插接，封堵面板5通过面板安装螺钉9与变速箱体1固定连接；所述封堵面板合件2用于封堵光孔结构孔口。

由图7、8知，所述封堵面板5的上部设置有三组通气孔即第一组孔通气孔组5a、第二组孔通气孔组5b和第三组孔通气孔组5c，所述第一组孔通气孔组5a、第二组孔通气孔组5b和第三组孔通气孔组5c分别与被测变速箱体1的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组5a与变速箱体1上的第一组孔1a对应设置；第二组孔通气孔组5b对应第二组孔1b设置；第三组孔通气孔组5c对应第三组孔1c设置；第一组孔通气孔组5a、第二组孔通气孔组5b和第三组孔通气孔组5c的下部分别设置有通气孔5g，第一组孔通气孔组5a、第二组孔通气孔组5b和第三组孔通气孔组5c的上部分别设置有连接头螺钉孔5h，所述连接头螺钉孔5h为锥螺纹，连接头6通过连接头螺钉孔5h与封堵面板5固定连接，连接头6的型号在标准GB/T3734-2008中选取。

在封堵面板5下部的第一组孔通气孔组5a、第二组孔通气孔组5b和第三组孔通气孔组5c处分别设置有密封胶槽5f，所述密封胶槽5f设置为圆环麻花状内陷结构，所述密封胶槽5f的内部形状与密封胶A10的外部形状一致，所述密封胶A10固定设置在密封胶槽5f的内部，在封堵面板5上对应于变速箱体1阀块安装螺纹孔位置处设置有若干个面板安装螺钉孔5d，所述封堵面板5通过面板安装螺钉孔5d用面板安装螺钉9与变速箱体1固定连接，所述封堵面板5的上部设置有两个提手安装螺钉孔5e，所述提手8通过提手螺钉7穿过提手安装螺钉孔5e与封堵面板5固定连接，以方便装卸、移动封堵面板合件2。

由图9知，所述密封胶A10设置为圆环麻花状结构，在密封胶A10的中部间隔设置有三个密封胶通气孔10a，所述密封胶通气孔10a对应于封堵面板5的通气孔5g位置设置，所述的密封胶A10设置在封堵面板5上的密封胶槽5f中，密封胶通气孔10a的内环壁套在密封胶槽5f与通气孔5g形成的环状突起的外部；密封胶A 10的厚度大于密封胶槽5f深度0.7~1.8毫米，优选的，选取密封胶A 10的厚度大于密封胶槽5f深度1.5毫米，以便利于密封。

由图10、图11知，所述螺纹孔堵块合件3包括堵块12、堵块螺钉11和密封胶B22，所述堵块12设置为长方体结构，在长方体结构的堵块12上对应于变速箱体1螺纹孔结构孔口位置处设置有封堵螺钉孔12a，在堵块12下部设置有密封胶槽12b，所述堵块12下部设置的密封胶槽12b结构与封堵面板5上的密封胶槽5f相同，在密封胶槽12b内部设置有密封胶B22，所述螺纹孔堵块合件3用于封堵螺纹孔结构孔口。

由图12、图13知，所述内胀堵头合件4包括气缸总成13和内胀堵头14，所述气缸总成13与内胀堵头14通过螺钉连接，所述的内胀堵头合件4用于封堵内孔交叉孔结构孔口，所述气缸总成13包括开关13a、把手13b、接头13c、连接管13d、排气塞13e、气缸13f和空气节流阀13g，所述把手13b设置在气缸总成13的左端，沿把手13b中心设置把手通气孔13b-1，把手通气孔13b-1左端固定设置有开关13a，把手通气孔13b-1右端设置有接头13c，把手通气孔13b-1通过连接管13d、空气节流阀13g与气缸13f的右边腔体13f-3联通，所述开关13a为两位三通开关，开关13a通过连接管19与空气过滤器20连接，所述气缸13f的活塞13f-2把气缸腔体分成两部分，即左边腔体13f-3和右边腔体13f-4，左边腔体13f-3的内部设置有复位弹簧13f-1，左边腔体13f-3的上端设置排气塞13e，气缸13f的左边腔体13f-3通过排气塞13e与外界连通，右边腔体13f-4上端设置有空气节流阀13g，所述空气节流阀13g通过连接管A13d与开关13a联通；所述内胀堵头14包括止推法兰螺钉18、止推法兰17、内胀胶16和拉杆15，所述拉杆15的一端设置为螺纹，另一端设置为凸起结构形成拉杆15的压紧端面，所述拉杆15通过螺纹与气缸的活塞13f-2相连，拉杆15在活塞13f-2的带动下左右移动；所述内胀胶16为管状，套在拉杆15外部，所述内胀胶16的左端面与止推法兰17的右端面贴紧，所述内胀胶16的右端面与拉杆15的压紧端面贴紧；所述内胀胶16的外部对应封堵第一组孔内孔孔口P1'、第二组孔内孔孔口P2'和第三组孔内孔孔口P3'。

实施所述的内胀堵头合件4，当开关13a打开时，开关13a处于封堵状态位置，压缩空气与把手13b中的把手气道13b-1、连接管A13d联通，压缩空气进入气缸13f的右边腔体13f-4，活塞13f-2向左移动，带动拉杆15向左移动，内胀胶16在止推法兰17和拉杆15挤压端面的挤压下，发生弹性变形，内胀胶16的长度收缩，直径变大，与变速箱体1内孔紧密贴合，将油道孔封堵；在活塞13f-2向左移动时，气缸13f的左边腔体13f-3内的空气从排气塞13e排出。当开关13a关闭时，开关13a处于装卸状态位置，活塞13f-2在弹簧13f-1和内胀胶16回弹力作用下向右移动，内胀胶16直径变小，便于内胀堵头合件4与变速箱体1内孔脱离；在活塞13f-2向右移动时，缸体的右边腔体13f-4内的空气经连接管A13d从开关13a的排气孔排出。

所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件的封堵方法及检测方法具体步骤如下：

1）装配封堵面板合件2，提手8通过提手螺钉7与封堵面板5固定连接，将连接头6旋拧在面板安装螺钉孔5d内部，将密封胶A10装入密封胶槽5f中，用连接管19将连接头6与组合阀块组件21连通； 

2）装配内胀堵头合件4，气缸总成13右端安装止推法兰17，将内胀胶16套在拉杆15外部，将拉杆15旋拧到活塞13f-2上，使所述内胀胶16的左端面与止推法兰17的右端面贴紧，所述内胀胶16的右端面与拉杆15的压紧端面贴紧；用连接管19将开关13a与空气过滤器20连接；

3）装配螺纹孔堵块合件3，将密封胶B22装入密封胶槽12b内部，将堵块螺钉11穿过封堵螺钉孔12a、密封胶B22与变速箱体1固定连接；螺纹孔堵块合件3对变速箱体1上部的第一组孔1a的左边三个孔口，和变速箱体1侧部的第一组孔1a的三个孔口，共六个螺纹孔孔口进行封堵；

4）用面板安装螺钉9将封堵面板5与变速箱体1固定连接；封堵面板合件2对第一组孔1a的右边三个孔口，第二组孔1b和第三组孔1c的三个孔口结构进行封堵；

5）将内胀堵头合件4的内胀胶16的外部插入变速箱体1的第一组孔内孔孔口P1'、第二组孔内孔孔口P2'和第三组孔内孔孔口P3'，打开开关13a，开关13a处于封堵状态位置，压缩空气与把手13b中的把手气道13b-1、连接管A13d联通，压缩空气进入气缸13f的右边腔体13f-4，活塞13f-2向左移动，气缸13f的左边腔体13f-3内的空气从排气塞13e排出，活塞13f-2带动拉杆15向左移动，内胀胶16在止推法兰17和拉杆15挤压端面的挤压下，发生弹性变形，内胀胶16的长度收缩，直径变大，与变速箱体1内孔紧密贴合，将油道孔封堵；

6）对变速箱体1进行泄漏检测，打开检测程序，在泄漏测试仪器的控制下，分别检测每路孔，读取泄漏检测仪器上的仪表读数，检测变速箱体1油道孔的泄漏量是否达到图纸的技术要求；

7）泄漏检测结束，拆卸拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，关闭开关13a，活塞13f-2在弹簧13f-1和内胀胶16回弹力作用下向右移动，内胀胶16直径变小，将内胀堵头合件4与变速箱体1内孔脱离；卸下面板安装螺钉9，将封堵面板5与变速箱体1脱离；

8）进行下一个变速箱体1的泄漏检测，重复上述步骤3）~7）进行下一个变速箱体1的泄漏检测。

为了保证良好的密封性，检测结束后，螺纹孔堵块合件3不从变速箱体1上卸下。

实施本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，封堵面板合件2、螺纹孔堵块合件3和内胀堵头合件4分别对动力换挡拖拉机变速箱体1的三种油道孔“即螺纹孔结构、光孔结构和内孔交叉孔结构”进行封堵，有效的解决了对动力换挡拖拉机变速箱体1的泄漏检测问题，解决了没有拖拉机动力换挡变速箱泄漏检测的技术手段的问题，检测效率高、降低了检测成本；所述封堵面板合件2、螺纹孔堵块合件3和内胀堵头合件4分别设置在变速箱体1上，方便拆卸和移动；针对不同的变速箱体1，只要变速箱体1油道孔孔口大小不变，本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件均可应用于不同的变速箱体1，通用性强，有效地提高了劳动效率和生产成本；螺纹孔堵块合件3可以作为变速箱体1的一部分对变速箱体1进行密封，也可以作为本实用新型所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件的一部分对变速箱体1的油道孔进行封堵，有效的简化了泄漏检测封堵组件的结构，降低了泄漏检测的成本。

本实用新型未详述部分为现有技术。

进一步说明：为了公开本实用新型的目的而在本文具体实施方式中所选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应说明的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和本实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims (8)

1.一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：包括封堵面板合件（2）、螺纹孔堵块合件（3）和内胀堵头合件（4），所述封堵面板合件（2）固定设置在变速箱体（1）的上部，封堵面板合件（2）的上部通过连接管（19）与组合阀块组件（21）连接；所述螺纹孔堵块合件（3）固定设置在变速箱体（1）的上部、封堵面板合件（2）的一侧，所述内胀堵头合件（4）设置在变速箱体（1）的内部；所述封堵面板合件（2）的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口（P1）、第二组孔控制阀块接口（P2）、第三组孔控制阀块接口（P3）；螺纹孔堵块合件（3）的下部对应封堵第一组孔（1a）的螺纹孔结构孔口；内胀堵头合件（4）的一端对应封堵第一组孔内孔孔口（P1'）、第二组孔内孔孔口（P2'）和第三组孔内孔孔口（P3'），所述内胀堵头合件（4）的另一端通过连接管（19）与空气过滤器（20）连接。

2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：所述封堵面板合件（2）包括封堵面板（5）、连接头（6）、 提手螺钉（7）、 提手（8）、 面板安装螺钉（9）和密封胶A（10），所述封堵面板（5）设置为长方体结构，提手（8）通过提手螺钉（7）固定设置在封堵面板（5）的上部，在封堵面板（5）的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶A（10），所述密封胶A（10）的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口（P1）、第二组孔控制阀块接口（P2）、第三组孔控制阀块接口（P3）；在三组通气孔的上部固定设置有连接头（6），所述连接头（6）与连接管（19）插接，封堵面板（5）通过面板安装螺钉（9）与变速箱体（1）固定连接；所述封堵面板合件（2）用于封堵光孔结构孔口。

3.根据权利要求2所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：所述封堵面板（5）的上部设置有三组通气孔“即第一组孔通气孔组（5a）、第二组孔通气孔组（5b）和第三组孔通气孔组（5c”），所述第一组孔通气孔组（5a）、第二组孔通气孔组（5b）和第三组孔通气孔组（5c）分别与被测变速箱体（1）的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组（5a）与变速箱体（1）上的第一组孔（1a）对应设置；第二组孔通气孔组（5b）对应第二组孔（1b）设置；第三组孔通气孔组（5c）对应第三组孔（1c）设置；第一组孔通气孔组（5a）、第二组孔通气孔组（5b）和第三组孔通气孔组（5c）的下部分别设置有通气孔（5g），第一组孔通气孔组（5a）、第二组孔通气孔组（5b）和第三组孔通气孔组（5c）的上部分别设置有连接头螺钉孔（5h），所述连接头螺钉孔（5h）为锥螺纹，连接头（6）通过连接头螺钉孔（5h）与封堵面板（5）固定连接，连接头（6）的型号在标准GB/T3734-2008中选取。

4.根据权利要求3所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：在封堵面板（5）下部的第一组孔通气孔组（5a）、第二组孔通气孔组（5b）和第三组孔通气孔组（5c）处分别设置有密封胶槽（5f），所述密封胶槽（5f）设置为圆环麻花状内陷结构，所述密封胶槽（5f）的内部形状与密封胶A（10）的外部形状一致，所述密封胶A（10）固定设置在密封胶槽（5f）的内部，在封堵面板（5）上对应于变速箱体（1）阀块安装螺纹孔位置处设置有若干个面板安装螺钉孔（5d），所述封堵面板（5）通过面板安装螺钉孔（5d）用面板安装螺钉（9）与变速箱体（1）固定连接，所述封堵面板（5）的上部设置有两个提手安装螺钉孔（5e），所述提手（8）通过提手螺钉（7）穿过提手安装螺钉孔（5e）与封堵面板（5）固定连接。

5.根据权利要求2或4所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：所述密封胶A（10）设置为圆环麻花状结构，在密封胶A（10）的中部间隔设置有三个密封胶通气孔（10a），所述密封胶通气孔（10a）对应于封堵面板（5）的通气孔（5g）位置设置，所述的密封胶A（10）设置在封堵面板（5）上的密封胶槽（5f）中，密封胶通气孔（10a）的内环壁套在密封胶槽（5f）与通气孔（5g）形成的环状突起的外部；密封胶A（10）的厚度大于密封胶槽（5f）深度0.7~1.8毫米。

6.根据权利要求5所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：优选的，密封胶A（10）的厚度大于密封胶槽（5f）深度1.5毫米。

7.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：所述螺纹孔堵块合件（3）包括堵块（12）、堵块螺钉（11）和密封胶B（22），所述堵块（12）设置为长方体结构，在长方体结构的堵块（12）上对应于变速箱体（1）螺纹孔结构孔口位置处设置有封堵螺钉孔（12a），在堵块（12）下部设置有密封胶槽（12b），所述堵块（12）下部设置的密封胶槽（12b）结构与封堵面板（5）上的密封胶槽（5f）相同，在密封胶槽（12b）内部设置有密封胶B（22）。

8.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测封堵组件，其特征是：所述内胀堵头合件（4）包括气缸总成（13）和内胀堵头（14），所述气缸总成（13）与内胀堵头（14）通过螺钉连接，所述内胀堵头合件（4）用于封堵内孔交叉孔结构孔口，所述气缸总成（13）包括开关（13a）、把手（13b）、接头（13c）、连接管（13d）、排气塞（13e）、气缸（13f）和空气节流阀（13g），所述把手（13b）设置在气缸总成（13）的左端，沿把手（13b）中心设置把手通气孔（13b-1），把手通气孔（13b-1）左端固定设置有开关（13a），把手通气孔（13b-1）右端设置有接头（13c），把手通气孔（13b-1）通过连接管（13d）、空气节流阀（13g）与气缸（13f）的右边腔体（13f-3）联通，所述开关（13a）为两位三通开关，开关（13a）通过连接管（19）与空气过滤器（20）连接，所述气缸（13f）的活塞（13f-2）把气缸腔体分成左边腔体（13f-3）和右边腔体（13f-4）两部分，左边腔体（13f-3）的内部设置有复位弹簧（13f-1），左边腔体（13f-3）的上端设置排气塞（13e），气缸（13f）的左边腔体（13f-3）通过排气塞（13e）与外界连通，右边腔体（13f-4）上端设置有空气节流阀（13g），所述空气节流阀（13g）通过连接管A（13d）与开关（13a）联通；所述内胀堵头（14）包括止推法兰螺钉（18）、止推法兰（17）、内胀胶（16）和拉杆（15），所述拉杆（15）的一端设置为螺纹，另一端设置为凸起结构形成拉杆（15）的压紧端面，所述拉杆（15）通过螺纹与气缸的活塞（13f-2）相连，拉杆（15）在活塞（13f-2）的带动下左右移动；所述内胀胶（16）为管状，套在拉杆（15）外部，所述内胀胶（16）的左端面与止推法兰（17）的右端面贴紧，所述内胀胶（16）的右端面与拉杆（15）的压紧端面贴紧；所述内胀胶（16）的外部对应封堵第一组孔内孔孔口（P1'）、第二组孔内孔孔口（P2'）和第三组孔内孔孔口（P3'）。