CN204399396U - 便携式折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式折叠电动车，前梁、后梁的顶部转动连接，前梁的底部连接有带脚踏板的前叉，在前叉上连接有龙头和电机轮，后梁的底部连接有后叉，后叉通过转动副连接有后轮；在转轴上还转动连接有带坐垫的坐垫杆，坐垫杆还设有偏心装置，前梁和后梁上对应设有用于容置锁定销的第一卡接部、第二卡接部，锁定销链接于后梁和弹性连接于转轴上；当转动坐垫杆展开或收拢，带动偏心装置转动进而拨出锁定销，随着后梁绕前梁转动锁定销滑入第一卡接部或第二卡接部中，锁紧后梁和前梁处于展开或收拢状态。本实用新型折叠后电动车体积小，方便拖着走。折叠、展开方便快捷，能够无阻碍的携带进入公交、地铁等交通工具上，携带毫不费力，使用方便。

Description

便携式折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种用于骑行的电动车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，出行便利化也有了更高的要求。各式各样的交通工具出现在人们的视野中，包括地铁、轻轨、公交、电动车与自行车等。公交、地铁是上下班选择的主要交通工具，但公交地铁都是有固定的路线，乘坐公交地铁到站后往往还需要行走几公里才能到达目的地。所以，便携式折叠电动车应运而生。现有的便携式折叠电动车，其结构是包括固定有电机轮的前叉，碟刹和脚踏板固定安装在前叉上，碟刹可通过刹把的控制，抱紧或松开与电机轮同轴固定的刹车盘，龙头安装在前叉上，前叉通过转动铰链同前梁连接，后梁通过转轴同前梁连接，固定有坐垫的杆安装在后梁上，后叉的一端通过螺钉固定在后梁上，另一端通过转动副固定在后轮的轴上。电动车前梁和后梁之间的折叠关节轴与地面垂直，电动车的展开和收拢都需要轮子沿轮轴轴向移动。因此，不得不将电动车提起脱离地面进行操作，特别费劲。有的电动车将龙头做成可伸缩、可折叠的，方便将龙头变短然后折叠收起来。折叠后的电动车像一个包裹，人可以方便的提着走。电动车看似通过多次折叠，变的小巧、方便携带，实际上折叠关节过多，展开和折叠都费时费力，靠人提着走也给人增加了不少负担。此外，电动车的折叠关节在折叠或者展开后需要通过手拧螺杆锁紧以保持电动车展开或者收拢的状态，操作者需要弯腰对螺钉进行多次旋转操作，同样费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便携式折叠电动车，折叠、展开非常方便快捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便携式折叠电动车，其包括：前梁、后梁的顶部通过转轴转动连接，前梁的底部连接有带脚踏板的前叉，在该前叉上连接有龙头和电机轮，后梁的底部连接有后叉，该后叉通过转动副连接有后轮；在所述转轴上还转动连接有带坐垫的坐垫杆，该坐垫杆还设有偏心装置，所述前梁和后梁上对应设有用于容置锁定销的第一卡接部、第二卡接部，该锁定销链接于所述后梁和弹性连接于所述转轴上；当转动所述坐垫杆展开或收拢时，同步带动所述偏心装置转动进而拨出所述锁定销，随着所述后梁绕前梁转动，所述锁定销滑入第一卡接部或第二卡接部中，锁紧后梁和前梁处于展开或收拢状态。

进一步，所述的坐垫杆和后梁之间设有导向杆，导向杆的一端在所述后梁的槽内定位滑动，另一端转动连接在所述坐垫杆上。

进一步，在前叉上开有限位钩形槽，在所述龙头上开有限位孔，在该限位孔内对应于所述前叉固定有销钉，龙头的末端在钩形槽内滑动，在所述龙头末端与销钉之间通过弹性部件连接。

进一步，所述的第一卡接部为对应设置于所述前梁上第一卡槽和后梁上设置的第三卡槽构成，所述的第二卡接部为对应设置于所述前梁上第二卡槽和后梁上设置的第三卡槽构成。

进一步，所述偏心装置为凸轮，当坐垫杆旋转到最大角度时，凸轮转动的最高点高于第一卡接部和第二卡接部。

进一步，所述的前梁是空心的，该前梁内容有置电源和控制系统。

进一步，所述的后梁顶部对称设有40-60度的倾角。

进一步，所述的前叉上设有通过刹把控制的碟刹，抱紧或松开与电机轮同轴固定的刹车盘。

进一步，所述导向杆为弹簧或阻尼减震器。

进一步，所述的龙头末端还设有摩擦片。本实用新型的技术效果在于：本实用新型便携式折叠电动车，通过坐垫的坐垫杆绕转轴的转动的同时，坐垫杆的凸轮转动，拨动锁定销离开或进入卡槽，进而实现了锁紧后梁和前梁转动后的展开和合拢状态。因此，折叠关节处使用状态锁定销实现电动车展开或者收拢状态的保持，折叠关节少。也就是说，状态锁定销的运动动力来源于坐垫的提起和放下，通过坐垫的提起或收拢动作就能实现电动车主体的展开或收拢，并保持展开或收拢的状态。折叠关节轴平行于轮轴，折叠过程中轮子只需要沿轮轴滚动，方便省力。折叠后电动车体积和购物车差不多大，可以方便的拖着走。该折叠电动车折叠、展开非常方便快捷，能够无阻碍的携带进入公交、地铁等交通工具上，携带毫不费力，使用十分方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例展开状态的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例龙头安装在前叉上展开状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例龙头安装在前叉上合拢状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例前梁、后梁连接处结构剖视图。

图5、图6为本实用新型实施例转动坐垫杆和转动后梁示意图。

图7为本实用新型实施例整车收拢状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1-图7所示，为本实用新型微型双轮便携式快速折叠电动车，包括固定有电机轮2的前叉1，碟刹1a和脚踏板1b固定安装在前叉1上，碟刹1a可通过刹把3a的控制，抱紧或松开与电机轮2同轴固定的刹车盘2a，龙头3安装在前叉1上，前叉1通过铰链1d与前梁4连接，后梁5通过转轴5c同前梁4连接，固定有坐垫6的杆6a安装在后梁5上，后叉7的一端通过螺钉固定在后梁5上，另一端通过转动副固定在后轮8的轴上。

龙头3在前叉1上固定的具体方式是：前叉1上开有钩形槽1c，龙头3上开有限位孔，本实施例为长形孔3b，也可为其他形状，并且长形孔3b内接前叉1上固定的销钉1f，龙头3的末端3e能够在钩形槽1c内滑动，此外，龙头末端3e与销钉1f之间通过拉簧3f连接，使龙头末端3e滑动到钩形槽1c最左端能够保持龙头3c不绕销钉1f转动。为了保持龙头3的稳定，龙头3上还装有摩擦片3d。

后梁5与前梁4通过转轴5c连接，转轴5c固定在转轴支座4a上，前梁4和后梁5上对应设有用于容置锁定销5b的第一卡接部、第二卡接部两个不同状态的卡接部位。在本实施例中，第一卡接部为对应设置于前梁2的转轴支座4a上第一卡槽4a1和后梁上设置的第三卡槽5a构成，第二卡接部为对应设置于所述前梁上第二卡槽4a2和后梁上设置的第三卡槽5a构成。第一卡槽4a1、第二卡槽4a2和第三卡槽5a深度相等。该状态锁定销5b链接于后梁5和弹性连接于转轴5c上。在本实施例中，状态锁定销5b通过铰链5b1固定在后梁5上，同时，状态锁定销5b通过拉簧与转轴5c连接。

坐垫杆6a能够独立绕转轴5c转动，坐垫杆6a的端部设有产生偏移距离的偏心装置，在本实施例中，偏心装置为凸轮6b，并且凸轮6b转动的最高点高于能够同轴转动的第一卡槽4a1、第二卡槽4a2以及第三卡槽5a，便于将状态锁定销5b由所在的卡槽拨出离开，前梁4和后梁5才能转动和折叠、打开等动作。

坐垫杆6a中位和后梁5之间连接有导向杆，在本实施例中，导向杆为阻尼减震器6c，也可为弹簧或其他弹性部件，阻尼减震器6c的一端铰链连接坐垫杆6a中位，另一端与后梁55上的倒钩形滑槽5e内接并且能在槽内滑动。

前梁4是空心的，前梁4内放置电源和控制系统4c，前梁4的顶端安装有智能手机放置盒4d，后梁55顶端对称设有倾角5f，倾角5f的夹角范围为40～60度，用于调节前梁4和后梁5连接处的角度。

本实用新型电动车的操作过程如下：

1、展开电动车：克服弹簧力和摩擦力按下龙头3，并向电动车行驶的方向转动一定角度，即可展开龙头3。将坐垫连同固定坐垫杆6a绕旋转轴转动拉起来，阻尼减震器6c与坐垫杆6a相连的一端会在坐垫杆6a的带动下运动，阻尼减震器6c滑槽中的一端会沿着滑槽5e滑动到达滑槽5e最高点，此时，坐垫杆6a旋转角度达到极限。坐垫杆6a旋转的同时，凸轮6b会一起旋转，并在最高位置顶开状态锁定销5b，状态锁定销5b在凸轮的作用下绕后梁5上的铰链点转动离开卡槽。状态锁定销5b离开卡槽后，后梁5可以绕前梁4做展开转动。由于后梁5顶端角度限制形状的限制，后梁5转动到限定角度就不能再做展开方向的转动。该状态下，后梁5的第三卡槽5a和前梁4的第二卡槽4a2重合。放下坐垫，与坐垫杆6a固定的凸轮6b也一同绕转轴旋转，离开极限位置，不再顶起状态锁定销5b。状态锁定销5b会在弹簧的作用下绕后梁5固定点转动进入前梁4第二卡槽和后梁5第三卡槽5a，锁定前梁4和后梁5的相对位置，锁定后，后梁5不能绕前梁4做任何方向的转动。展开的电动车后梁5与地面呈一定角度，放下坐垫过程中，在重力的作用下阻尼减震器6c会落入后梁5到滑槽5e中竖向钩槽中卡紧，坐垫与地面基本平行，人骑上电动车转动调速手把就能开动电动车。

2、收拢电动车：提起坐垫，使坐垫杆6a连同凸轮6b绕旋转轴5c转动，到达极限角度位置，顶开状态锁定销5b，使状态锁定销5b绕后梁5铰链点转动离开卡槽。后梁5绕前梁4做合拢方向的旋转直到后梁5和前梁4平行，此时后梁5的第三卡槽5a和前梁4的第一卡槽4a1对齐，保持后梁5的竖直状态并放下坐垫，坐垫杆6a旋转离开倾角的极限位置后，状态锁定销5b在弹簧5d的作用下绕后梁5固定点转动再次进入前梁4第一卡槽和后梁5的第三卡槽5a内，锁定后梁5与前梁4平行的状态。在竖直状态下，阻尼减震器6c的滑槽5e内一端在重力的作用下滑入后梁5到滑槽5e长的一段，坐垫完全放下来直到与后梁5平行，沿电动车行驶相反的方向转动龙头到前叉钩形槽左端，龙头底端会在弹簧5d的作用下滑入钩形槽沟中，使龙头稳定在收拢状态，完成电动车折叠。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种便携式折叠电动车，其特征在于，其包括：前梁、后梁的顶部通过转轴转动连接，前梁的底部连接有带脚踏板的前叉，在该前叉上连接有龙头和电机轮，后梁的底部连接有后叉，该后叉通过转动副连接有后轮；在所述转轴上还转动连接有带坐垫的坐垫杆，该坐垫杆还设有偏心装置，所述前梁和后梁上对应设有用于容置锁定销的第一卡接部、第二卡接部，该锁定销链接于所述后梁和弹性连接于所述转轴上；当转动所述坐垫杆展开或收拢时，同步带动所述偏心装置转动进而拨出所述锁定销，随着所述后梁绕前梁转动，所述锁定销滑入第一卡接部或第二卡接部中，锁紧后梁和前梁处于展开或收拢状态。

2.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的坐垫杆和后梁之间设有导向杆，导向杆的一端在所述后梁的槽内定位滑动，另一端转动连接在所述坐垫杆上。

3.如权利要求1或2所述的便携式折叠电动车，其特征在于，在前叉上开有限位钩形槽，在所述龙头上开有限位孔，在该限位孔内对应于所述前叉固定有销钉，龙头的末端在钩形槽内滑动，在所述龙头末端与销钉之间通过弹性部件连接。

4.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的第一卡接部为对应设置于所述前梁上第一卡槽和后梁上设置的第三卡槽构成，所述的第二卡接部为对应设置于所述前梁上第二卡槽和后梁上设置的第三卡槽构成。

5.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述偏心装置为凸轮，当坐垫杆旋转到最大角度时，凸轮转动的最高点高于第一卡接部和第二卡接部。

6.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的前梁是空心的，该前梁内容有置电源和控制系统。

7.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的后梁顶部对称设有40-60度的倾角。

8.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的前叉上设有通过刹把控制的碟刹，抱紧或松开与电机轮同轴固定的刹车盘。

9.如权利要求2所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述导向杆为弹簧或阻尼减震器。

10.如权利要求3所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的龙头末端还设有摩擦片。