CN204264384U - 小型折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种小型折叠车，包括前车体和可折叠的后车体。前车体包括转动轴架、连接杆、避震件、前车轮、把立以及脚踏。转动轴架呈中空结构。连接杆设置于转动轴架内。避震件设置于连接杆。可折叠的后车体包括开合式座椅支架、开合式后叉架、后车轮以及坐垫。开合式座椅支架的尾端与转动轴架相铰接。开合式后叉架与开合式座椅支架转动连接，开合式后叉架的顶端滑动连接连接杆。后车轮与开合式后叉架的尾端相连接。坐垫固定于开合式座椅支架的顶端。在展开状态，开合式座椅支架和开合式后叉架相互转动呈剪刀式交叉状展开；在折叠状态，开合式座椅支架和开合式后叉架转动重叠。

Description

小型折叠车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，且特别涉及一种小型折叠车。

背景技术

随着经济的不断发展，地铁等快速交通工具已逐渐普及。尤其是上班族，其为减少上下班时间，通常会选择乘坐地铁等快速交通工具。然而，受地铁的线路限制，很多上班族的家里或公司距离地铁会有一段距离。目前很多上班族采用自行车或电动车这类交通工具往返于家里或公司和地铁站之间。

现有的自行车和电动车体积较大，用户无法随身携带，只能将其停靠在地铁站附近。这不仅使用非常不便且经常会出现没有停靠场地或车被损坏，被偷等现象。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种小型折叠车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种小型折叠车，包括前车体和可折叠的后车体。前车体包括转动轴架、连接杆、避震件、前车轮、把立以及脚踏。转动轴架呈中空结构。连接杆设置于转动轴架内。避震件设置于连接杆。前车轮连接于连接杆的尾端。把立连接于连接杆的顶端。脚踏设置于所述转动轴架。可折叠的后车体包括开合式座椅支架、开合式后叉架、后车轮以及坐垫。开合式座椅支架的尾端与转动轴架相铰接。开合式后叉架与开合式座椅支架转动连接，开合式后叉架的顶端滑动连接连接杆。后车轮与开合式后叉架的尾端相连接。坐垫固定于开合式座椅支架的顶端。在展开状态，开合式座椅支架和开合式后叉架相互转动呈剪刀式交叉状展开；在折叠状态，开合式座椅支架和开合式后叉架转动重叠。

于本实用新型一实施例中，前车体还包括滑动件，滑动件设置于连接杆，且与开合式后叉架的顶端相连接。

于本实用新型一实施例中，前车体还包括限位件，限位件限定滑动件的滑动行程。

于本实用新型一实施例中，避震件设置在滑动件和限位件之间。

于本实用新型一实施例中，限位件设置于滑动件的下方，对滑动件的下滑动行程进行限定。

于本实用新型一实施例中，限位件为尼龙卡块或金属卡块。

于本实用新型一实施例中，滑动件为套设在连接杆上的滑块。

于本实用新型一实施例中，避震件为弹簧。

于本实用新型一实施例中，开合式后叉架上具有通槽，开合式座椅支架穿过通槽，开合式座椅支架和开合式后叉架的中部设置同轴的销孔，销轴穿过销孔铰接开合式座椅支架和开合式后叉架。

于本实用新型一实施例中，开合式后叉架的顶端具有斜面，斜面的倾斜度小于开合式后叉架的中心线的倾斜度。

综上所述，本实用新型提供的小型折叠车与现有技术相比，具有以下优点：

设置后车体为可折叠结构，在使用时，利用使用者自身的重力使得开合式座椅支架下移并带动开合式后叉架沿前车体的长度方向下移，开合式座椅支架和开合式后叉架相互转动呈剪刀式交叉状展开。展开后人体的自身重力使得开合式座椅支架和开合式后叉架保持稳定，无需增加额外的固定结构。具有结构简单，开合方便，且包含的机械结构少，展开和折叠后所占用的体积也将更小，便于携带等优点。进一步的，通过在连接杆上设置避震件，避震件可缓冲在小型折叠车行驶时由于地面不平整而产生的冲击力，提高使用者的舒适度。

此外，设置开合式后叉架的顶端具有斜面，斜面的倾斜度小于开合式后叉架的中心线的倾斜度。该设置减小折叠后开合式后叉架与转动轴架间的间距，一次性折叠收放到位，使得折叠后车体的体积更小。

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的小型折叠车的结构示意图。

图2所示为图1中的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的小型折叠车包括前车体1和可折叠的后车体2。前车体1包括转动轴架11、连接杆12、避震件13、前车轮14、把立15以及脚踏18。转动轴架11呈中空结构。连接杆12设置于转动轴架11内。避震件13设置于连接杆12。前车轮14连接于连接杆12的尾端。把立15连接于连接杆12的顶端。脚踏18设置于转动轴架11。

通过在连接杆12上设置避震件13，避震件13可缓冲小型折叠车在行驶时由于路面不平整而产生的冲击力，提高使用者的行驶舒适度，广泛应用于各种情况的路面。于本实施例中，避震件13为弹簧。然而，本实用新型对此不作任何限定。

可折叠的后车体2包括开合式座椅支架21和开合式后叉架22。开合式座椅支架21的尾端与转动轴架11相铰接。开合式后叉架22与开合式座椅支架21转动连接，开合式后叉架22的顶端滑动连接连接杆12。于本实施例中，前车体1还包括设置于连接杆12且沿连接杆12的长度方向滑动的滑动件16，且滑动件16与开合式后叉架22的顶端相连接，带动开合式后叉架22的顶端沿连接杆12的长度方向上移动。优选地，设置滑动件16为套设在连接杆12上的滑块。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，滑动件16可为设置在连接杆12上的滑轨。

于本实施例中，开合式后叉架22上具有通槽221，开合式座椅支架21穿过所述通槽221，开合式座椅支架21和开合式后叉架22的中部设置同轴的销孔，销轴穿过销孔铰接开合式座椅支架21和开合式后叉架22。

于本实施例中，后车轮23与开合式后叉架22的尾端相连接。坐垫24固定于开合式座椅支架21的顶端。

于本实施例中，前车体1还包括设置于连接杆12的限位件17。于本实施例中，限位件17设置于滑动件16的下方，对滑动件16的下滑动行程进行限位。而滑动件16的上滑动行程则由转动轴架11的顶端进行限定。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，连接杆12的上部也可设置对滑动件16的上滑动行程进行限定的限位件17。于本实施例中，限位件17为固定在连接杆12上的尼龙卡块。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，限位件17可为金属卡块或与连接杆12一体成型的凸块。

于本实施例中，避震件13设置在滑动件16和限位件17之间。

具体而言，从折叠状态到展开状态：人体的重力作用于坐垫24，开合式座椅支架21沿通槽221向下移动，受通槽221的底部限制，开合式座椅支架21下降到一定距离后停止。于此同时，滑动件16带动开合式后叉架22沿连接杆12的长度方向下移。同样的，受限位件17的限制，滑动件16下降到一定的距离后停止。开合式座椅支架21和开合式后叉架22呈剪刀式交叉展开，整个后车体2展开。

与上述过程相反的，从展开状态到折叠状态：用户手推坐垫24，使得开合式座椅支架21沿通槽221上移。同时开合式座椅支架21的运动将带动开合式后叉架22驱动滑动件16沿连接杆12的长度方向上移，开合式座椅支架21和开合式后叉架22重叠在一起位于转动轴架11的后部。与展开状态相比，折叠后大大减小了整个车体的体积，便于客户随身携带，且折叠和展开的过程非常简单，适合多种人群使用。

于本实施例中，为进一步减小折叠后的体积，设置开合式后叉架22的顶端具有斜面222，斜面222的倾斜度小于开合式后叉架的中心线的倾斜度。该设置使得在折叠后斜面222与转动轴架11的顶端相重合。该设置大大降低了折叠后开合式后叉架22与转动轴架11间的距离，进一步降低折叠后车体的体积。

于本实施例中，小型折叠车为小型折叠电动车，开合式座椅支架21或开合式后叉架22内设置有驱动前车轮14以及后车轮23运动的驱动器（图未示出）。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，小型折叠车可为小型折叠自行车，脚踏18上具有连接前车轮14和后车轮23的传动件，如链条。

综上所述，设置后车体2为可折叠结构，在使用时，利用使用者自身的重力使得开合式座椅支架21下移并带动开合式后叉架22沿前车体1的长度方向下移，开合式座椅支架21和开合式后叉架22相互转动呈剪刀式交叉状展开。展开后人体的自身重力使得开合式座椅支架21和开合式后叉架22保持稳定，无需增加额外的固定结构。具有结构简单，开合方便，且包含的机械结构少，展开和折叠后所占用的体积也将更小，便于携带等优点。进一步的，通过在连接杆12上设置避震件13，避震件13可缓冲在小型折叠车行驶时由于地面不平整而产生的冲击力，提高使用者的舒适度。

此外，设置开合式后叉架22的顶端具有斜面221，斜面221的倾斜度小于开合式后叉架22的中心线的倾斜度。该设置减小折叠后开合式后叉架22与转动轴架11间的间距，一次性折叠收放到位，使得折叠后车体的体积更小。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。

Claims (10)

1.一种小型折叠车，其特征在于，包括：

前车体，包括：

转动轴架，呈中空结构；

连接杆，设置于所述转动轴架内；

 避震件，设置于所述连接杆；

 前车轮，连接于所述连接杆的尾端；

 把立，连接于所述连接杆的顶端；

  脚踏，设置于所述转动轴架；

可折叠的后车体，包括：

开合式座椅支架，所述开合式座椅支架的尾端与所述转动轴架相铰接；

开合式后叉架，与所述开合式座椅支架转动连接，所述开合式后叉架的顶端滑动连接所述连接杆；

后车轮，与所述开合式后叉架的尾端相连接；

坐垫，固定于所述开合式座椅支架的顶端；

在展开状态，所述开合式座椅支架和开合式后叉架相互转动呈剪刀式交叉状展开；在折叠状态，所述开合式座椅支架和开合式后叉架转动重叠。

2.根据权利要求1所述的小型折叠车，其特征在于，所述前车体还包括滑动件，所述滑动件设置于所述连接杆，且与所述开合式后叉架的顶端相连接。

3.根据权利要求2所述的小型折叠车，其特征在于，所述前车体还包括限位件，所述限位件限定所述滑动件的滑动行程。

4.根据权利要求3所述的小型折叠车，其特征在于，所述避震件设置在滑动件和限位件之间。

5.根据权利要求3所述的小型折叠车，其特征在于，所述限位件设置于所述滑动件的下方，对所述滑动件的下滑动行程进行限定。

6.根据权利要求3或5所述的小型折叠车，其特征在于，所述限位件为尼龙卡块或金属卡块。

7.根据权利要求2所述的小型折叠车，其特征在于，所述滑动件为套设在连接杆上的滑块。

8.根据权利要求1所述的小型折叠车，其特征在于，所述避震件为弹簧。

9.根据权利要求1所述的小型折叠车，其特征在于，所述开合式后叉架上具有通槽，所述开合式座椅支架穿过所述通槽，所述开合式座椅支架和开合式后叉架的中部设置同轴的销孔，销轴穿过所述销孔铰接所述开合式座椅支架和开合式后叉架。

10.根据权利要求1所述的小型折叠车，其特征在于，所述开合式后叉架的顶端具有斜面，所述斜面的倾斜度小于开合式后叉架的中心线的倾斜度。