CN204399177U - 用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件 - Google Patents

用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件 Download PDF

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格哈德·施密特
马丁·哈尔夫曼
达尼埃拉·霍夫
斯特凡·罗伯
约尔格·吕勒
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本实用新型涉及一种用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件，所述座椅承载件具有用于支撑和安置至少一个乘客座椅的长形的承载元件(1)和用于将承载元件固定在侧壁上的机构，其中承载元件(1)通常构成为闭合的、抗扭的空心体并且由高强度的钢制成。

Description

用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件
技术领域
本实用新型涉及一种用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件。这种座椅承载件也称作为悬臂座椅承载件并且具有用于支撑和安置至少一个乘客座椅的长形的承载元件和用于将承载元件固定在侧壁上的机构。
背景技术
这种座椅承载件例如从DE 10 2005 056 712 B4中已知。在那里描述的座椅承载件构成为铸造件，这随之产生相对高的重量。
实用新型内容
基于上述内容，本实用新型基于下述目的：进一步发展开始提出的座椅承载件，使得其在保持适当的刚性特性的条件下能够以更小的重量制造。
上述目的在该座椅承载件中通过下述方式实现：承载元件通常构成为闭合的、抗扭的空心体并且由高强度的钢制成。
上述特征的组合确保：甚至借助尤其薄壁的、高强度的钢能够实现座椅承载件的适当的刚性。
在此，承载元件能够具有横截面至少部分为Ω形或C形的基本上彼此平行设置的长形的两个元件，所述元件的敞开的纵向侧彼此相向并且所述元件在其自由的纵向棱边的区域中彼此接合。以该方式有助于座椅承载件的简单的制造。
替选地，两个长形的元件也能够彼此成小角度或者具有其他的几何形状。长形的元件通常能够作为两个纵向设置的夹层板(Blechdopplungen)存在，例如也作为Ω形和板件。
承载元件能够沿着其朝向乘客座椅的内棱边具有插入件，所述插入 件具有固定机构，并且所述插入件侧向地或者在下方与承载元件接合，其中所述固定机构可经由承载元件的上侧中的开口达到。所述例如角形的固定机构允许：将乘客座椅安置在承载元件的上侧上并且还有助于承载元件的刚性。替选地，固定插入件也能够在侧向构成，使得连接片能够从座椅外壳下方伸出并且乘客座椅能够以该方式固定在承载元件上。插入件尤其也用于座椅承载件在碰撞负荷设计方面的有益的特性。
术语“乘客座椅”在本说明书的范围内普遍称作为乘坐可能性，尤其不限制于单人座椅。更确切地说，也包含用于乘客的长椅。
用于固定承载元件的机构能够包括中间件，所述中间件有利地具有板条，所述板条贴靠在承载元件的朝向乘客座椅的一侧和背离乘客座椅的一侧上并且与所述承载元件接合。这种板条的使用确保从乘客座椅到交通工具的侧壁中的适当的力通量，能够将乘客座椅固定在所述侧壁上。
同样为了提高承载元件的刚性有益的是，承载元件的背离乘客座椅的一侧以弯边的方式弯曲，使得距座椅承载件的固定侧一定间距得到承载元件的最大的且梯形的横截面。在此，中间件的板条能够近似地沿承载元件的纵向方向延伸至存在最大横截面的位置。
相对于此，承载元件的横截面在其端侧上优选是相同的。
用于将承载元件固定在侧壁上的机构能够包括作为成型件存在的夹紧件。所述夹紧件为了加强座椅承载件整体上优选具有分别位于竖直平面的加强凸缘。
对于常见的侧壁轮廓已经证实为有益的是：夹紧件在承载元件的朝向乘客座椅的一侧上与在承载元件的背离乘客座椅的一侧上相比沿承载元件的方向延伸得更远。
优选地，夹紧件与中间件的板条接合。以该方式，中间件连同夹紧件一起形成用于将承载元件固定在交通工具的侧壁上的机构。
承载元件优选能够具有在内部沿承载元件的横向方向设置的加固元件。所述加固元件的尺寸设计成，使得其在所述位置处填满承载元件的整个横截面。优选地，加固元件在承载元件的横截面可变的情况下沿 其纵向方向设置在最大横截面的区域中。
在加固元件上能够安置竖直定向的保持元件，支柱铰接在所述保持元件的背离乘客座椅的一侧上。因此，能够经由支柱在两个水平面中将座椅承载件固定在轨道交通工具的侧壁上。因此，座椅承载件借助于夹紧件和支柱通过三点固定的方式安置在交通工具的侧壁上。替选地，可能对座椅承载件进行两点固定，用两个侧向的、设为防止摇晃的止挡件来补充。
这能够通过下述方式来支持：支柱以能纵向调节的方式构成并且在其自由端上经由活节具有用于安置在交通工具的侧壁上的固定部件。由此，简化座椅承载件在交通工具的侧壁上的安装。纵向可调节性有助于承载元件的简单的水平定向，而在两侧以铰接的方式安置的支柱能够实现支柱的不同的角位置。
作为用于制造座椅承载件已经证实为尤其有益的是：在此优选至少部分地使用电阻点焊或激光焊接作为接合方法。
附图说明
下面参考附图更详细地阐述本实用新型的一个实施例。
附图示出：
图1从上方示出用于安置在交通工具的侧壁上的座椅承载件的视图，
图2示出图1的沿着直线D-D的座椅承载件的剖面图，
图3示出图1的沿着直线A-A的座椅承载件的剖面图，
图4从其固定侧起示出图1的座椅承载件的视图，
图5示出图1的座椅承载件的彼此分开的视图，
图6示出在图1的座椅承载件中使用的夹紧件的立体图，
图7示出图1的座椅承载件的立体图和
图8示出图1的座椅承载件的另一立体图。
具体实施方式
在图1中示出的座椅承载件的主要部件是承载元件1、中间元件2以及在所示出的实施例中总共为两个的夹紧件3，所述夹紧件设为用于固定于在交通工具侧设置的C形轨道。座椅承载件关于承载元件1的竖直的纵向中心面对称地构造。
承载元件通常作为闭合的、抗扭的空心体存在并且出于减轻重量的原因在同时提供抗扭性的情况下由高强度的钢制成。
如尤其在图5中示出：承载元件1具有两个横截面为C形的彼此平行设置的长形的元件4。这两个长形的元件4的指向内的、敞开的纵向侧借助于电阻点焊彼此接合。
承载元件1在所示出的实施例中示出总共八个固定点以用于安置在此为两个的乘客座椅。为此，在承载元件1中沿着其朝向乘客座椅的内棱边5在两侧上分别设有四个插入件6，所述插入件具有固定机构、如用于螺丝的内螺纹，其中所述固定机构可经由承载元件1的上侧中的开口达到。这尤其从图2和3中变得清楚，而从图5中可见固定插入件6的角形状。插入件6侧向地和/或在下侧与承载元件1通过电阻点焊接合。
中间件2在朝向乘客座椅的一侧上具有两个板条7，所述板条贴靠在承载元件1的上侧上并且与所述承载元件通过电阻点焊接合。中间元件2在承载元件1的朝向交通工具的侧壁的端侧之上延伸并且具有两个另外的板条8，所述另外的板条贴靠在承载元件1的下侧上并且与所述承载元件通过电阻点焊接合。在此，配属于下侧的板条8与配属于上侧的板条7相比沿承载元件1的纵向方向延伸得更远。这就是说，中间件2的在承载元件1的朝向乘客座椅的一侧上的板条7与在承载元件1的背离乘客座椅的一侧上的板条8相比沿承载元件1的纵向方向更短地延伸。
如尤其清楚地从图2和3中可见的是，承载元件1的背离乘客座椅的一侧是弯边的和/或弯曲的，使得距座椅承载件的固定侧一定间距得 到承载元件1的最大横截面。配属于承载元件1的上侧的板条8也在该间距中终止。
在承载元件1的端侧上所述承载元件的横截面大致相同。在此，承载元件在其自由端上设有端侧的、梯形的板15。
此外，中间件2承载作为成型件存在的夹紧件3。在此，所述夹紧件3如从图6中得出的那样具有分别位于竖直平面中的加强凸缘9，所述加强凸缘主要贡献于座椅承载件安置在交通工具的侧壁上的强度。
夹紧件3出于适当地导入力的原因在交通工具的典型的侧壁实施方案中与在承载元件1的背离乘客座椅的一侧上相比沿承载元件1的纵向方向延伸得更远。夹紧件3借助于弹性体部件与侧壁的C形轨道连接。
在制造座椅承载件时，将夹紧件3参见图5安放在中间件2的板条10之间并且通过电阻点焊与所述板条10接合。
如尤其图5示出，在内部沿承载元件1的横向方向设置有加固元件11，更确切地说，设置在承载元件1的最大横截面的区域中。
在加固元件11上安置竖直定向的保持元件12。这例如从图3结合图5中得到。
支柱13在承载元件1的背离乘客座椅的一侧上铰接在保持元件12上，使得支柱13和承载元件1之间的角度能够以折叶状的方式调节。
支柱13以可纵向调节的方式构成并且在其自由端上经由活节14和在此板状存在的固定部件15适合于安置在侧壁上。

Claims (21)

1.一种用于仅固定在交通工具的侧壁上的座椅承载件，所述座椅承载件具有用于支撑和安置至少一个乘客座椅的长形的承载元件(1)和用于将所述承载元件固定在所述侧壁上的机构，
其特征在于，所述承载元件(1)通常构成为闭合的、抗扭的空心体并且由高强度的钢制成。
2.根据权利要求1所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)具有横截面至少部分为Ω形或C形的两个基本上彼此平行设置的长形的元件(4)，所述元件的敞开的纵向侧彼此相向并且在其自由的纵向棱边的区域中彼此接合。
3.根据权利要求1所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)沿着其朝向所述乘客座椅的内棱边具有插入件(6)，所述插入件具有固定机构并且侧向地或者在下方与所述承载元件(1)接合，其中所述固定机构能经由所述承载元件(1)的上侧中的开口达到。
4.根据权利要求2所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)沿着其朝向所述乘客座椅的内棱边具有插入件(6)，所述插入件具有固定机构并且侧向地或者在下方与所述承载元件(1)接合，其中所述固定机构能经由所述承载元件(1)的上侧中的开口达到。
5.根据权利要求1所述的座椅承载件，其特征在于，用于固定所述承载元件的所述机构包括中间件(2)。
6.根据权利要求2所述的座椅承载件，其特征在于，用于固定所述承载元件的所述机构包括中间件(2)。
7.根据权利要求3所述的座椅承载件，其特征在于，用于固定所述承载元件的所述机构包括中间件(2)。
8.根据权利要求4所述的座椅承载件，其特征在于，用于固定所述承载元件的所述机构包括中间件(2)。
9.根据权利要求5至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，所述中间件(2)具有板条(7，8)，所述板条贴靠在所述承载元件的朝向所述乘客座椅的一侧和背离所述乘客座椅的一侧上并且与所述承载元件接合。
10.根据权利要求9所述的座椅承载件，其特征在于，所述中间件(2)的在所述承载元件(1)的朝向所述乘客座椅的一侧上的板条(7)与在所述承载元件(1)的背离所述乘客座椅的一侧上的板条(8)相比沿所述承载元件(1)的纵向方向更短地延伸。
11.根据权利要求1至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)的背离所述乘客座椅的一侧是弯边的和/或弯曲的，使得在距所述座椅承载件的固定侧一定距离处得到所述承载元件(1)的最大的且梯形的横截面。
12.根据权利要求1至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)的横截面在所述承载元件的端侧上是相同的。
13.根据权利要求5至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，用于将所述承载元件(1)固定在所述侧壁上的所述机构包括作为成型件存在的夹紧件(3)。
14.根据权利要求13所述的座椅承载件，其特征在于，所述夹紧件(3)分别具有位于竖直平面中的加强凸缘(9)。
15.根据权利要求13所述的座椅承载件，其特征在于，所述夹紧件(3)在所述承载元件(1)的朝向所述乘客座椅的一侧上与在所述承载元件(1)的背离所述乘客座椅的一侧上相比沿所述承载元件的纵向方向延伸得更远。
16.根据权利要求14所述的座椅承载件，其特征在于，所述夹紧件(3)在所述承载元件(1)的朝向所述乘客座椅的一侧上与在所述承载元件(1)的背离所述乘客座椅的一侧上相比沿所述承载元件的纵向方向延伸得更远。
17.根据权利要求13所述的座椅承载件，其特征在于，所述夹紧件与所述中间件(2)的板条(10)接合。
18.根据权利要求1至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，所述承载元件(1)具有在内部沿所述承载元件的横向方向设置的加固元件(11)。
19.根据权利要求18所述的座椅承载件，其特征在于，在所述加固元件(11)上安置竖直定向的保持元件(12)，在所述保持元件的背离所述乘客座椅的一侧上铰接有支柱(13)。
20.根据权利要求19所述的座椅承载件，其特征在于，所述支柱(13)以能纵向调节的方式构成并且在其自由端上经由活节(14)具有用于安置在所述交通工具的所述侧壁上的固定部件(15)。
21.根据权利要求1至8中的任一项所述的座椅承载件，其特征在于，电阻点焊或激光焊接至少部分地作为接合方法来制造所述座椅承载件。
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