CN204399094U - 车辆火灾时车窗自爆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆火灾时车窗自爆装置，包括车体，车体内部安装有多个传感器，传感器与控制器连接，控制器与多个爆破装置和报警器连接，控制器一侧设有供电系统；本实用新型具有以下优点：保障乘车人人身安全问题，便于广泛推行，生产与安装成本低，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆火灾时车窗自爆装置。
背景技术
目前当汽车在危机情况下由于车窗不能及时打开导致人们丧失宝贵的逃生机会而引发死亡的事故频频发生。目前公交车辆处于危机时，乘客逃生通常采用安全锤击碎车窗的方式，但由于汽车安全锤易于丢失或没有配备，且汽车安全锤不方便拿下来。其他轿车及小型客车通常没有配备安全锤，当车辆发生火灾时，这样极易导致逃生不及时，发生人身事故。
发明内容
本实用新型的目的，在于克服上述局限，解决现有手动操作安全锤的弊端，从而提供一种保障乘车人人身安全问题，便于广泛推行，生产与安装成本低，安全可靠的车辆火灾时车窗自爆装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种车辆火灾时车窗自爆装置，包括车体，车体内部安装有多个传感器，传感器与控制器连接，控制器与多个爆破装置和报警器连接，控制器一侧设有供电系统。
优选的是，爆破装置安装在车窗四角处。
优选的是，爆破装置安装在车门铰链和门锁处。
优选的是，爆破装置安装在车窗下沿。
优选的是，车体上安装有气体发生器，气体发生器的出气口与爆破装置相连接。
综上所述，本实用新型的车辆火灾时车窗自爆装置具有以下优点：保障乘车人人身安全问题，便于广泛推行，生产与安装成本低，安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图中标号：1-车体、2-传感器、3-控制器、4-爆破装置、5-报警器、6-供电系统、7-气体发生器、8-出气口。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示的一种车辆火灾时车窗自爆装置，包括车体1，车体1内部安装有多个传感器2，传感器2与控制器3连接，控制器3与多个爆破装置4和报警器5连接，控制器3一侧设有供电系统6，爆破装置4安装在车窗四角处或安装在车门铰链和门锁处或安装在车窗下沿，车体1上安装有气体发生器7，气体发生器7的出气口8与爆破装置4相连接。当传感器2接触到的温度超过设定值时，传感器2发出信号到控制器3，由控制器3进行判定，确定传感器2接触到的温度时间超过设定值（大于五秒），或者超过设定数量（例如两个）的传感器2发出温度超过设定值的信号，则控制器3触发爆破装置4和报警器5，通过声光电信号发出报警信息，安装在车门铰链和门锁处的爆破装置4触发后炸断铰链和门锁并将车窗炸毁，本发明采用独立的密封供电系统6，确保车辆火灾造成的短路和断路不会影响本发明的正常工作。
综上所述，本实用新型的车辆火灾时车窗自爆装置具有以下优点：保障乘车人人身安全问题，便于广泛推行，生产与安装成本低，安全可靠。
Claims (5)
1.一种车辆火灾时车窗自爆装置，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）内部安装有多个传感器（2），所述传感器（2）与控制器（3）连接，所述控制器（3）与多个爆破装置（4）和报警器（5）连接，所述控制器（3）一侧设有供电系统（6）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆火灾时车窗自爆装置，其特征在于：所述爆破装置（4）安装在车窗四角处。
3.根据权利要求1所述的一种车辆火灾时车窗自爆装置，其特征在于：所述爆破装置（4）安装在车门铰链和门锁处。
4.根据权利要求1所述的一种车辆火灾时车窗自爆装置，其特征在于：所述爆破装置（4）安装在车窗下沿。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种车辆火灾时车窗自爆装置，其特征在于：所述车体（1）上安装有气体发生器（7），所述气体发生器（7）的出气口（8）与爆破装置（4）相连接。
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2015
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