CN204383569U - 型材及型材制成的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于房车领域，具体涉及一种房车底盘用的型材及该型材制成的房车，所述型材为管状，所述型材的横截面包括架体和设于架体内的至少一个加强筋，加强筋的形状为弧形。本实用新型的型材，不仅能让房车底盘牢固可靠，又能最大限度的降低房车的重量，简单易行，具有较高的实用价值，便于推广应用。

Description

型材及型材制成的房车

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，具体涉及一种用于制造房车底盘的型材。

背景技术

房车自身重量较大，房车底盘除了要焊接足够牢固外，底架型材也要有足够强度，传统的房车底盘用型材为碳钢矩形管或铝质矩形管。碳钢虽然在强度上符合要求但本身密度大，耐候性能差，导致房车的重量进一步加大，不利于日常使用成本；而之前市面上已有的铝质房车底盘虽然耐候性能优但常规矩形铝管的横截面结构简单，抗弯及承载能力差，导致房车内部的配套设施因重量而受到极大限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种型材及型材制成的房车，能让房车底盘牢固可靠，抗弯及承载能力强。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种型材，所述型材为管状，所述型材包括架体和设于架体内的至少一个加强筋，加强筋的形状为弧形。

上述技术方案，所述架体的内侧设有至少一个弧形凸起。

上述技术方案，所述架体的外侧设有连接部，连接部由架体的一端延伸而成。

上述技术方案，所述架体的侧壁的外侧面保持平直，弧形凸起由侧壁的内侧面向内突出形成。

上述技术方案，所述弧形凸起由架体的侧壁向内凹陷形成。

上述技术方案，所述架体包括两个相对设置的侧壁一，弧形加强筋的两端分别与两个侧壁一连接，加强筋的数量为两个。

上述技术方案，所述架体的横截面大致呈长方形，两个弧形加强筋对应的圆心连线与侧壁一平行。

上述技术方案，以与侧壁一垂直的架体的中心线为镜像线，所述两个弧形加强筋呈镜像关系。

上述技术方案，所述两个弧形加强筋分别反向延伸。

一种采用所述型材制成的房车，所述房车的底盘由所述型材制成。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极效果：

(1)本实用新型的型材，通过在架体内设置两条加强筋，在型材壁薄、质量轻的前提下极大的增加了型材的强度；

(2)本实用新型的型材，两条加强筋为弧形设计，架体内侧上设有凸起，进一步增加了型材的强度，且架体的侧壁向内弯曲形成的凸起能够增大受力面积，由此在架体的外侧面上形成的凹槽也可作为型材焊接打胶时的打胶槽；

(3)本实用新型的型材的形状近似矩形，在架体的外侧设有连接部，利于型材拼接焊接，同时连接部也能够增大受力面积；

(4)本实用新型由型材制成的房车，不仅重量轻，且抗冲击强度大，结构合理，设计巧妙，简单易行，具有较高的实用价值，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的型材第一实施例的截面示意图；

图2为本实用新型的型材第二实施例的截面示意图；

图3为本实用新型的型材第三实施例的截面示意图；

图4为本实用新型的房车结构示意图；

图5为图4所示房车的底盘结构示意图。

其中：1、架体，11、侧壁一，12、侧壁二，2、加强筋，3、凸起，4、连接部，5、底盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，为本实用新型的第一实施例。所述型材为管状，所述型材的横截面大致呈圆角矩形。所述型材的横截面包括架体1，架体1包括两个相对平行设置的侧壁一11和两个相对平行设置的侧壁二12，侧壁一11与侧壁二12相间连接，形成架体1的侧壁。架体1内设有两个弧形加强筋2，每个弧形加强筋2的两端与侧壁一11连接。

两个弧形加强筋2对应的圆心连线与侧壁一11平行，且两圆心连线通过架体1的对称中心，以此保证加强筋2能够从两侧壁一11上均匀受力。以与侧壁一11垂直的架体1的中心线为镜像线，两个弧形加强筋2呈镜像关系，且两个弧形加强筋2分别向远离架体1的中心点方向延伸。

架体1的内侧设有多个圆弧状凸起3，架体1的侧壁的外侧面保持平直，弧形凸起3由侧壁的内侧面向内突出形成，凸起3分布于侧壁一11和侧壁二12的内侧面上。可以理解，凸起3的数量可以为一个，设置于侧壁一11上或设置于侧壁二12上；凸起3的数量也可以为两个，设置于侧壁一11上或设置于侧壁二12上或设置于侧壁一11与侧壁二12上；凸起3的数量还可以为三个或三个以上，设置于侧壁一11与侧壁二12上。

可以理解，加强筋2的数量可以为一个、三个或三个以上，均能达到增大型材强度的目的。

所述型材的材质为型号为6063-T5的铝合金，密度小，耐候性能强，达到轻量化的目的。

实施例2

如图2所示，为本实用新型的第二实施例。所述型材为管状，所述型材的横截面包括架体1，架体1近似矩形，架体1包括两个相对平行设置的侧壁一11和两个相对平行设置的侧壁二12，侧壁一11与侧壁二12相间连接，形成架体1的侧壁。架体1内设有两个弧形加强筋2，每个加强筋2的两端与侧壁一11连接。

两个弧形加强筋2对应的圆心连线与侧壁一11平行，且两圆心连线通过架体1的对称中心，以此保证加强筋2能够从两侧壁一11上均匀受力。以与侧壁一11垂直的架体1的中心线为镜像线，两个弧形加强筋2呈镜像关系，且两个弧形加强筋2分别向远离架体1的中心点方向延伸。

架体1的外侧设有连接部4，连接部4由架体1的一条侧壁延伸而成。架体1的侧壁向内凹陷形成弧形凸起3，弧形凸起3沿所述型材长度方向延伸，在架体1的外侧面上形成凹槽。其中，凸起3的数量可以为一个，设置于侧壁一11上或设置于侧壁二12上；凸起3的数量也可以为两个，设置于侧壁一11上或设置于侧壁二12上或设置于侧壁一11与侧壁二12上；凸起3的数量还可以为三个或三个以上，设置于侧壁一11与侧壁二12上。

可以理解，加强筋2的数量可以为一个或三个或三个以上，均能达到增大型材强度的目的。

所述型材的材质为型号为6063-T5的铝合金，达到轻量化的目的。

实施例3

如图3所示，为本实用新型的第三实施例，与实施例1的区别在于，架体1的外侧设有连接部4，连接部4由架体1的一端延伸而成。

如图4所示，为一种房车，所述房车的底盘5(见图5)由实施例1-3所述的型材制作而成。房车的底盘5能够根据需要制作不同的形状以适应不同房车结构。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种型材，其特征在于：所述型材为管状，所述型材包括架体(1)和设于架体(1)内的至少一个加强筋(2)，加强筋(2)的形状为弧形。

2.根据权利要求1所述的型材，其特征在于：架体(1)的内侧设有至少一个弧形凸起(3)。

3.根据权利要求1所述的型材，其特征在于：架体(1)的外侧设有连接部(4)，连接部(4)由架体(1)的一端延伸而成。

4.根据权利要求2所述的型材，其特征在于：架体(1)的侧壁的外侧面保持平直，弧形凸起(3)由侧壁的内侧面向内突出形成。

5.根据权利要求2所述的型材，其特征在于：弧形凸起(3)由架体(1)的侧壁向内凹陷形成。

6.根据权利要求1-5任一项所述的型材，其特征在于：架体(1)包括两个相对设置的侧壁一(11)，弧形加强筋(2)的两端分别与两个侧壁一(11)连接，加强筋(2)的数量为两个。

7.根据权利要求6所述的型材，其特征在于：架体(1)的横截面大致呈长方形，两个弧形加强筋(2)对应的圆心连线与侧壁一(11)平行。

8.根据权利要求7所述的型材，其特征在于：以与侧壁一(11)垂直的架体(1)的中心线为镜像线，两个弧形加强筋(2)呈镜像关系。

9.根据权利要求8所述的型材，其特征在于：两个弧形加强筋(2)分别反向延伸。

10.一种采用权利要求1-9任一项所述型材制成的房车，其特征在于：所述房车的底盘(5)由所述型材制成。