CN205706914U - 一种厢板门框 - Google Patents

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赵钢
谷之文
赵晓峰
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Abstract

本实用新型涉及一种厢板门框,包括边框体,其特征是:边框体的横截面由矩形和直角梯形组合而成,在边框体内的中部设有加强筋,加强筋将边框体横截面的矩形和直角梯形相分隔,边框体的最窄侧边为边框体的连接边,在框体的最窄侧边上设有榫槽或榫头,在榫槽的槽内两侧各设计有两个锯齿或在榫头的两侧各设计有两个锯齿。其优点是:该结构适合用铝合金制作,可以在型材厂直接挤压而成,表面阳极氧化处理,无需喷涂、重量轻;厢板门框与厢板插接连接,可快速实现与厢板的定位、联接,插接部位无须施焊,节约了焊材和工时、简化了半挂车车厢制作工艺,降低了生产成本,实现了半挂车轻量化的目标。

Description

一种厢板门框
技术领域
本实用新型涉及一种厢板门框,属于半挂车车厢结构技术领域。
背景技术
在半挂车上厢板门框分为厢板左边框和厢板右边框,厢板左边框和厢板右边框之间连接厢板(如附图1所示)。传统结构的厢板门框材料选用钢材,截面为矩形(如附图2所示),用现有技术的厢板门框制作车厢时,厢板与厢板左边框和厢板右边框之间采用焊接连接,厢体重、有效装载货物少。此外,制作工艺繁琐、制作效率低,而且厢体表面需要喷涂油漆。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够简化半挂车车厢制作工艺、无需喷涂、重量轻、强度高,能够实现半挂车轻量化目标的厢板门框。
本实用新型的目的是用以下方式实现的:
本实用新型包括边框体,其特征是:边框体的横截面由矩形和直角梯形组合而成,在边框体内的中部设有加强筋,加强筋将边框体横截面的矩形和直角梯形相分隔,边框体的最窄侧边为边框体的连接边,在框体的最窄侧边上设有榫槽或榫头,在榫槽的槽内两侧各设计有两个锯齿或在榫头的两侧各设计有两个锯齿。
所述边框体横截面中直角梯形的斜边所对应的面与水平面夹角为60°;
所述锯齿的斜面与水平面夹角为54°。
本实用新型的优点是:该结构适合用铝合金制作,可以在型材厂直接挤压而成,表面阳极氧化处理,无需喷涂、重量轻;与厢板门框对应的厢板也相应改用铝合金挤压成型,两端也设计为榫头与榫槽结构,与厢板门框插接连接,可快速实现与厢板的定位、联接,插接部位无须施焊,节约了焊材和工时、简化了半挂车车厢制作工艺,降低了生产成本,实现了半挂车轻量化的目标。
附图说明
图1是现有技术的厢板门框与厢板连接的结构示意图;
图2是现有技术的厢板门框的横截面示意图;
图3是本实用新型的带榫槽的厢板门框的横截面示意图;
图4是本实用新型的带榫头的厢板门框的横截面示意图;
图5是本实用新型的与厢板连接的结构示意图。
图中:1、现有技术的厢板左边框;2、现有技术的厢板;3、现有技术的厢板右边框;4、边框体;5、加强筋;6、榫槽;7、榫头;8、本实用新型的厢板左边框;9、与本实用新型的厢板门框连接的厢板;10、本实用新型的厢板右边框。
具体实施方式
参照附图3、4、5,本实用新型包括边框体4,边框体的横截面由矩形和直角梯形组合而成,在边框体内的中部设有加强筋5,加强筋将边框体横截面的矩形和直角梯形相分隔,增加了边框体的强度,边框体的最窄侧边为边框体的连接边,在框体的最窄侧边上设有榫槽6或榫头7,在榫槽的槽内两侧各设计有两个锯齿或在榫头的两侧各设计有两个锯齿。所述边框体横截面中直角梯形的斜边所对应的面与面水平夹角为60°;所述锯齿的斜面与水平面夹角为54°。
本实用新型的用铝合金材料制作,在型材厂直接挤压而成,厢板左边框和厢板右边框可以采用相同的结构,也可以是厢板左边框采用图3所示的结构、厢板右边框采用图4所示的结构(反之亦然)。如附图5所示,厢板左边框8采用图3所示的带榫槽的结构、厢板右边框采用图4所示的带榫头的结构,厢板9也相应用铝合金挤压成型,两端也设计为与厢板左边框8和厢板右边框10相匹配的榫头与榫槽结构,厢板的榫头与厢板左边框的榫槽相插、厢板的榫槽与厢板右边框的榫头相插,插接部位无须施焊。

Claims (3)

1.一种厢板门框,包括边框体,其特征是:边框体的横截面由矩形和直角梯形组合而成,在边框体内的中部设有加强筋,加强筋将边框体横截面的矩形和直角梯形相分隔,边框体的最窄侧边为边框体的连接边,在框体的最窄侧边上设有榫槽或榫头,在榫槽的槽内两侧各设计有两个锯齿或在榫头的两侧各设计有两个锯齿。
2.根据权利要求1所述的一种厢板门框,其特征是:所述边框体横截面中直角梯形的斜边所对应的面与面水平夹角为60°。
3.根据权利要求1所述的一种厢板门框,其特征是:所述锯齿的斜面与水平面夹角为54°。
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CN108981629A (zh) * 2018-05-30 2018-12-11 中国航发动力股份有限公司 一种发动机叶片测量装置

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