CN208345702U - 一种叉车用的限位杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车用的限位杆，由限位杆本体构成，所述的限位杆本体包括杆部和分别置于杆部两端的连接部。所述的限位杆本体由内层与外层组成，所述的内层材质为钨合金，所述的外层材质铝合金，在所述的内层中嵌有截面为圆形的支撑柱，所述的支撑柱的材质为钛合金；并在所述的支撑柱上设置有若干按圆周分布的加强筋；并在所述的连接部的端面上设置有定位孔，所述的定位孔截面为六边形。本实用新型的叉车用的限位杆结构简单、强度高且使用寿命长。

Description

一种叉车用的限位杆

技术领域

本实用新型涉及一种叉车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种叉车用的限位杆。

背景技术

叉车限位杆为侧移器中的零部件，主要起到连接和限位的作用，传统的叉车限位通常为光杆，且两端通过螺钉固定，但受力时，限位连接端的螺纹容易滑齿，导致拆卸不便，且限位杆本体的受力强度也不足，整体结构强度差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单但是强度高且使用寿命长的叉车用的限位杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种叉车用的限位杆，由限位杆本体构成，所述的限位杆本体包括杆部和分别置于杆部两端的连接部。所述的限位杆本体由内层与外层组成，所述的内层材质为钨合金，所述的外层材质铝合金，在所述的内层中嵌有截面为圆形的支撑柱，所述的支撑柱的材质为钛合金；并在所述的支撑柱上设置有若干按圆周分布的加强筋；并在所述的连接部的端面上设置有定位孔，所述的定位孔截面为六边形。

通过采用上述技术方案，限位杆本体由内层与外层组成，材质为钨合金的内层能提高限位杆本体外表面的整体强度，材质为材质铝合金的外层能降低限位杆本体的整体质量，从而提高限位杆本体的性能；在内层中嵌有材质为钛合金的支撑柱，能提高限位杆本体整体的韧度，从而进一步提高了限位杆的性能；并在支撑柱上设置有若干按圆周分布的加强筋，从而进一步提高了支撑柱的整体强度与韧性；并在连接部的端面上设置截面为六边形定位孔，从而提高了连接部的连接性能，且截面为六边形定位孔能使受力更均与，从而提高了限位杆本体的整体强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的连接部上设置有贯穿定位孔的连接孔，且所述的连接孔连端均设置有沉头部。

通过采用上述技术方案，在连接部上设置有贯穿定位孔的连接孔，从而能提高连接部连接的整体强度，且连接孔两端均有沉头部，从而能确保安装后连接部端面的平整性。

本实用新型进一步设置为：在所述的连接部的四个侧壁的连接部上均设置有定位槽，所述的定位槽有第一弧部，第一承接部、第二弧部、第二承接部及第三弧部组成；并在所述的连接部的一侧壁上设置有应力槽。

通过采用上述技术方案，在连接部的四个侧壁的连接处上均设置定位槽，定位槽的设置能提高连接部安装后的稳定性，并且能提高连接部的侧壁的强度，从而进一步提高限位杆本体的强度。

本实用新型进一步设置为：所述的六边形的定位孔的各个连接面之间通过加强部连接，所述的加强部有过渡部Ⅰ，圆弧部、及过渡部Ⅱ组成。

通过采用上述技术方案，六边形的定位孔的各个连接面之间通过加强部连接，加强部能提高定位孔的连接强度，从而提高限位杆本体的使用性能，并能延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的前视图；

图2是本实用新型实施例的后视图；

图3是本实用新型实施例的俯视图；

图4是本实用新型实施例的仰视图；

图5是本实用新型实施例的左视图；

图6是图3中A-A处的剖视图；

图7是图3中B-B的剖视图；

图8是图5中Ⅰ处的局部放大图；

图9是图5中Ⅱ处的局部放大图；

附图中标记及相应的部件名称：1-限位杆本体、2-杆部、3-连接部、4-内层、5-外层、6-支撑柱、7-加强筋、8-定位孔、9-连接孔、10-定位槽、10a-第一弧部、10b第一承接部、10c-第二弧部、10d-第二承接部、10e-第三弧部、11-应力槽、12-加强部、12a-过渡部Ⅰ、12b-圆弧部、12c-过渡部Ⅱ。

具体实施方式

参照图1至图9对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种叉车用的限位杆，由限位杆本体1构成，所述的限位杆本体1包括杆部2和分别置于杆部2两端的连接部3。如图6与图7所示：所述的限位杆本体1由内层4与外层5组成，所述的内层4材质为钨合金，所述的外层5材质铝合金，在所述的内层4中嵌有截面为圆形的支撑柱6，所述的支撑柱6的材质为钛合金；并在所述的支撑柱6上设置有若干按圆周分布的加强筋7；如图5所示：并在所述的连接部3的端面上设置有定位孔8，所述的定位孔8截面为六边形。

通过采用上述技术方案，限位杆本体1由内层4与外层5组成，材质为钨合金的内层4能提高限位杆本体1外表面的整体强度，材质为材质铝合金的外层5能降低限位杆本体1的整体质量，从而提高限位杆本体1的性能；在内层4中嵌有材质为钛合金的支撑柱6，能提高限位杆本体1整体的韧度，从而进一步提高了限位杆的性能；并在支撑柱6上设置有若干按圆周分布的加强筋7，从而进一步提高了支撑柱6的整体强度与韧性；并在连接部3的端面上设置截面为六边形定位孔8，从而提高了连接部3的连接性能，且截面为六边形定位孔8能使受力更均与，从而提高了限位杆本体1的整体强度。

如图3与图4所示：在所述的连接部3上设置有贯穿定位孔8的连接孔9，且所述的连接孔9连端均设置有沉头部。通过在连接部3上设置有贯穿定位孔8的连接孔9，从而能提高连接部3连接的整体强度，且连接孔9两端均有沉头部，从而能确保安装后连接部3端面的平整性。

如图6与图8所示：在所述的连接部3的四个侧壁的连接部3上均设置有定位槽10，所述的定位槽10有第一弧部10a，第一承接部10b、第二弧部10c、第二承接部10d及第三弧部10e组成,所述的第一弧部10a的圆弧半径大小为1.5mm，第二弧部10c的圆弧半径大小为1.7mm，第三弧部10c的圆弧半径大小为1.2mm；并在所述的连接部3的一侧壁上设置有应力槽11，所述应力槽11的深度为所在侧壁厚度的七分之一。通过在连接部3的四个侧壁的连接处上均设置定位槽10，定位槽10的设置能提高连接部3安装后的稳定性，并且能提高连接部3的侧壁的强度，从而进一步提高限位杆本体1的强度。

如图5与图9所示：所述的六边形的定位孔8的各个连接面之间通过加强部12连接，所述的加强部12有过渡部Ⅰ12a，圆弧部12b、及过渡部Ⅱ12c组成，所述的圆弧部12b的圆弧半径大小为1.5mm。六边形的定位孔8的各个连接面之间通过加强部12连接，加强部12能提高定位孔8的连接强度，从而提高限位杆本体1的使用性能，并能延长使用寿命。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种叉车用的限位杆，由限位杆本体(1)构成，所述的限位杆本体(1)包括杆部(2)和分别置于杆部(2)两端的连接部(3)，其特征是：所述的限位杆本体(1)由内层(4)与外层(5)组成，所述的内层(4)材质为钨合金，所述的外层(5)材质铝合金，在所述的内层(4)中嵌有截面为圆形的支撑柱(6)，所述的支撑柱(6)的材质为钛合金；并在所述的支撑柱(6)上设置有若干按圆周分布的加强筋(7)；并在所述的连接部(3)的端面上设置有定位孔(8)，所述的定位孔(8)截面为六边形。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用的限位杆，其特征是：在所述的连接部(3)上设置有贯穿定位孔(8)的连接孔(9)，且所述的连接孔(9)两端均设置有沉头部。

3.根据权利要求2所述的一种叉车用的限位杆，其特征是：在所述的连接部(3)的四个侧壁的连接处上均设置有定位槽(10)，所述的定位槽(10)有第一弧部(10a)，第一承接部(10b)、第二弧部(10c)、第二承接部(10d)及第三弧部(10e)组成；并在所述的连接部(3)的一侧壁上设置有应力槽(11)。

4.根据权利要求3所述的一种叉车用的限位杆，其特征是：所述的六边形的定位孔(8)的各个连接面之间通过加强部(12)连接，所述的加强部(12)由过渡部Ⅰ(12a)，圆弧部(12b)、及过渡部Ⅱ(12c)组成。