CN204357919U - 换挡拉索的套管帽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换挡拉索的套管帽结构，包括导向管、套管帽、外套筒，外套筒的一端套有第一缓冲套，第一缓冲套一端具有球碗部，导向管的球头端嵌入第一缓冲套的球碗部，第一缓冲套另一端设有连接孔，套管帽的大端插入连接孔中与第一缓冲套连接，套管帽上套有第二缓冲套，一与外套筒卡接的套管帽后盖套在第二缓冲套上，外套筒外壁上设有环形凹槽，安装卡子可周向转动的安装在环形凹槽中，安装卡子顶部对称设有悬臂梁，两悬臂梁相背的一面对称设有卡齿。它不仅具有低装配力、高保持力、易装、易拆的优点，而且能够实现生产拉索总成时，两端的套管帽间无相对角度要求，还可实现套管帽设计的标准化、系列化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换挡拉索，特别涉及一种换挡拉索的套管帽结构。
背景技术
随着汽车行业的发展突飞猛进，汽车消费用户的不断增加，主机厂与经销商及售后维修方对于汽车零件部件的易装拆性的要求越来越高。对于换挡类拉索，既需满足设计方的零件性能与成本要求，达到更高的可靠性与经济性；也需要尽量满足售后维修方的易装、易拆且不会对零件造成损伤及降低零件性能的要求，节省工时及降低工作难度。换挡拉索是机动车辆必不可少的重要零部件，用于将驾驶室内的换挡操作机构与变速器上的换挡机构相连，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控。套管帽是连接换挡拉索套管和车体的重要连接件。现有的换挡拉索的套管帽结构，如图4所示，包括套管帽2’、导向管1’和外壳8，外壳8的外壁上设有与对手件连接的环形凹槽8a和挂钩8b，安装时，通过外壳8上的环形凹槽8a和挂钩8b与对手件卡接固定，以完成装配。虽然该套管帽结构具有装配力低、保持力高、易安装的优点，但却存在以下不足之处：一是拆卸困难，且拆后对零件倒扣部有破坏，无法再使用；二是套管帽与对手件装配后不能实现圆周回转，生产拉索总成时，需要保证两端套管帽间的相对角度，增加了生产难度；三是由于外壳的环形凹槽和挂钩均与外壳一体注塑成型，使其整体结构较为复杂，模具成本高，质量控制难度较大，不便于加工制造。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种换挡拉索的套管帽结构，它不仅具有低装配力、高保持力、易装、易拆的优点，而且能够实现生产拉索总成时，两端的套管帽间无相对角度要求，还可实现套管帽设计的标准化、系列化。
本实用新型的目的是这样实现的：一种换挡拉索的套管帽结构，包括导向管、套管帽、外套筒，所述外套筒的一端套有用于连接导向管和套管帽的第一缓冲套，所述第一缓冲套的一端具有球碗部，导向管的球头端嵌入第一缓冲套的球碗部，第一缓冲套的另一端沿轴向设有用于连接套管帽的连接孔，套管帽的大端插入连接孔中，与第一缓冲套连接，所述套管帽上套有第二缓冲套，一与外套筒卡接的套管帽后盖套在第二缓冲套上，所述外套筒靠近中部的外壁上设有环形凹槽，一用于与对手件连接的安装卡子可周向转动的安装在环形凹槽中，所述安装卡子的底部设有开口向下的可变径卡接部，安装卡子通过可变径卡接部与环形凹槽卡接，所述安装卡子顶部的两侧对称设有向上竖直延伸的悬臂梁，两悬臂梁相背的一面对称设有用于与对手件卡接的卡齿。
所述外套筒的一端内壁上沿轴向设有用于对第一缓冲套定位的阶梯孔，第一缓冲套的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶。
所述第一缓冲套的连接孔与球碗部的内腔连通，且导向管的球头端与套管帽大端之间留有轴向间隙。
所述卡齿位于悬臂梁与安装卡子顶部的结合处。
采用上述技术方案：由于本实用新型的外套筒的一端套有用于连接导向管和套管帽的第一缓冲套，所述第一缓冲套的一端具有球碗部，导向管的球头端嵌入第一缓冲套的球碗部，第一缓冲套的另一端沿轴向设有用于连接套管帽的连接孔，套管帽的大端插入连接孔中，与第一缓冲套连接，所述套管帽上套有第二缓冲套，一与外套筒卡接的套管帽后盖套在第二缓冲套上，通过套管帽后盖与外套筒卡接将套管帽、导向管、外套筒连接固定，从而完成本换挡拉索的套管帽结构的装配。由于外套筒靠近中部的外壁上设有环形凹槽，一用于与对手件连接的安装卡子可周向转动的安装在环形凹槽中，所述安装卡子的底部设有开口向下的可变径卡接部，安装卡子通过可变径卡接部与环形凹槽卡接，使安装卡子与外套筒能够实现相对转动，这样在拉索生产时，两端的套管帽无相对角度要求，降低了生产难度。同时由于安装卡子顶部的两侧对称设有向上竖直延伸的悬臂梁，两悬臂梁相背的一面对称设有用于与对手件卡接的卡齿，这样当安装卡子与对手件安装时，只需向下稍稍用力，便可使安装卡子上的卡齿卡入对手件上设有的卡槽中，完成安装卡子与对手件的快速安装，且保持力高；当需要将安装卡子与对手件拆卸时，只需用手捏住两悬臂梁的端部，稍稍用力，即可使卡齿脱离对手件的卡槽，进而轻松、快速的完成安装卡子与对手件的拆卸。因此，本实用新型不仅具有低装配力（安装力为40N以下）、高保持力（保持力300N以上）、易装、易拆的优点，而且可实现人工手动拆卸，且不会对零件造成损伤，零件反复装、拆后仍可使用，节约了使用成本。此外，本实用新型所需零部件较少，降低了生产成本，实现了安装卡子的系列化和套管帽安装结构的标准化。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的A-A向示意图；
图4为现有的换挡拉索的套管帽结构的示意图。
附图中，1、1’为导向管，1a为球头端，2、2’为套管帽，3为外套筒，3a为环形凹槽，4为第一缓冲套，4a为球碗部，5为第二缓冲套，6为套管帽后盖，7为安装卡子，71为可变径卡接部，72为悬臂梁，72a为卡齿，8为外壳，8a为外壳的环形凹槽，8b为挂钩。
具体实施方式
参见图1至图3，换挡拉索的套管帽结构的一种实施例，该结构包括导向管1、套管帽2、外套筒3。所述外套筒1的一端套有用于连接导向管1和套管帽2的第一缓冲套4，所述外套筒3的一端内壁上沿轴向设有用于对第一缓冲套4定位的阶梯孔，第一缓冲套4的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶，使第一缓冲套4能够定位在外套筒3内。所述第一缓冲套4的一端具有球碗部4a，导向管1的球头端1a嵌入第一缓冲套4的球碗部4a，使导向管2的球头2a可自由摆动，以满足换挡时的角度要求，增加换挡操作的舒适性；第一缓冲套4的另一端沿轴向设有用于连接套管帽2的连接孔，套管帽2的大端插入连接孔中，与第一缓冲套4连接，所述第一缓冲套4的连接孔与球碗部4a的内腔连通，且导向管的球头端1a与套管帽2大端之间留有轴向间隙，通过第一缓冲套4实现了导向管与套管帽的连接。所述套管帽2上套有第二缓冲套5，一与外套筒3卡接的套管帽后盖6套在第二缓冲套5上，通过套管帽后盖6与外套筒3卡接，将第二缓冲套5、套管帽2、第一缓冲套4与外套筒3压紧固定，同时导向管1的球头端1a嵌入第一缓冲套4的球碗部4a，从而完成本实用新型的导向管1、套管帽2、外套筒3之间的装配。所述外套筒3靠近中部的外壁上设有环形凹槽3a，一用于与对手件连接的安装卡子7可周向转动的安装在环形凹槽3a中，所述安装卡子7的底部设有开口向下的可变径卡接部71，安装卡子7通过可变径卡接部71与环形凹槽3a卡接，使安装卡子7与外套筒3能够实现相对转动。所述安装卡子7顶部的两侧对称设有向上竖直延伸的悬臂梁72，两悬臂梁72相背的一面对称设有用于与对手件卡接的卡齿72a，所述卡齿72a位于悬臂梁72与安装卡子7顶部的结合处，使安装卡子7与对手件安装时，只需向下稍稍用力，便可使安装卡子上的卡齿72a卡入对手件上设有的卡槽中，完成安装卡子7与对手件的快速安装，且保持力高；拆卸时，只需用手捏住两悬臂梁72的端部，稍稍用力，即可使卡齿72a脱离对手件的卡槽，进而轻松、快速的完成安装卡子7与对手件的拆卸。另外，安装卡子7的规格和尺寸可根据对手件的规格、尺寸而定，实现了安装卡子7的系列化。
本实用新型是这样使用的：
先将导向管、套管帽、外套筒完成装配，再将安装卡子安装在外套筒上，即可利用安装卡子与对手件进行装配，当安装卡子与对手件安装时，只需向下稍稍用力，便可使安装卡子上的卡齿卡入对手件上设有的卡槽中，完成安装卡子与对手件的快速安装，且保持力高；当需要将安装卡子与对手件拆卸时，只需用手捏住两悬臂梁的端部，稍稍用力，即可使卡齿脱离对手件的卡槽，进而轻松、快速的完成安装卡子与对手件的拆卸。
以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种换挡拉索的套管帽结构，包括导向管（1）、套管帽（2）、外套筒（3），其特征在于：所述外套筒（1）的一端套有用于连接导向管（1）和套管帽（2）的第一缓冲套（4），所述第一缓冲套（4）的一端具有球碗部（4a），导向管（1）的球头端（1a）嵌入第一缓冲套（4）的球碗部（4a），第一缓冲套（4）的另一端沿轴向设有用于连接套管帽（2）的连接孔，套管帽（2）的大端插入连接孔中，与第一缓冲套（4）连接，所述套管帽（2）上套有第二缓冲套（5），一与外套筒（3）卡接的套管帽后盖（6）套在第二缓冲套（5）上，所述外套筒（3）靠近中部的外壁上设有环形凹槽（3a），一用于与对手件连接的安装卡子（7）可周向转动的安装在环形凹槽（3a）中，所述安装卡子（7）的底部设有开口向下的可变径卡接部（71），安装卡子（7）通过可变径卡接部（71）与环形凹槽（3a）卡接，所述安装卡子（7）顶部的两侧对称设有向上竖直延伸的悬臂梁（72），两悬臂梁（72）相背的一面对称设有用于与对手件卡接的卡齿（72a）。
2.根据权利要求1所述的换挡拉索的套管帽结构，其特征在于：所述外套筒（3）的一端内壁上沿轴向设有用于对第一缓冲套（4）定位的阶梯孔，第一缓冲套的外壁设有与阶梯孔配合的定位台阶。
3.根据权利要求1所述的换挡拉索的套管帽结构，其特征在于：所述第一缓冲套（4）的连接孔与球碗部（4a）的内腔连通，且导向管的球头端（1a）与套管帽（2）大端之间留有轴向间隙。
4.根据权利要求1所述的换挡拉索的套管帽结构，其特征在于：所述卡齿（72a）位于悬臂梁（72）与安装卡子（7）顶部的结合处。
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| CN105402241A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-16 | 重庆睿格汽车部件有限公司 | 换挡拉索套管帽结构 |
| CN106015289A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-10-12 | 天津博瑞泰机械零部件有限公司 | 一种换挡拉索套管帽结构 |
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