CN205155030U - 换挡拉索配重块的连接卡子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换挡拉索配重块的连接卡子，包括管状的连接卡子本体，所述连接卡子本体一端的管壁朝外折边形成限位凸缘，所述连接卡子本体的管壁上沿圆周均匀设有至少三个开口槽，这些开口槽沿连接卡子本体的轴向延伸，所述各开口槽的槽底位于同一圆周上，各开口槽的开口均位于连接卡子本体的限位凸缘上，所述至少三个开口槽将连接卡子本体的管壁均匀分割成至少三个弹性变形部。本实用新型加工方便、生产成本低，提高配重块的装配效率，能有效避免换挡拉索的套管变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉索领域，特别涉及一种换挡拉索配重块的连接卡子。
背景技术
机动车辆的换档拉索是实现汽车换挡操作必不可少的重要零部件。随着驾驶者对操作舒适性要求的不断提高，汽车厂家为减弱振动和噪音在换挡拉索系统中的传递效应，普遍在换挡拉索的套管上增加配重块，配重块采用连接卡子卡接的方式固定在换挡拉索的套管上。
如图6-10所示，为目前普遍使用的换挡拉索配重块的连接卡子，该连接卡子为一端具有凸缘的塑料管，塑料管连接卡子的壁上设有轴向贯穿的开口，形成C形状。装配配重块时，在换挡拉索的套管上滑动配合配重块和连接卡子，连接卡子分别变形卡入配重块和套管之间的间隙中，将配重块定位在换挡拉索的套管上，然而，这类连接卡子由圆形变形为椭圆形后，压迫换挡拉索的套管，使套管失圆，导致间隙配合在套管管腔中的连接杆滑动阻力增大，无法顺利沿套管轴向滑动，引起驾驶者换挡不畅甚至有无法换挡的隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种换挡拉索配重块的连接卡子，其加工方便、生产成本低，提高配重块的装配效率，能有效避免换挡拉索的套管变形。
本实用新型的技术方案是：一种换挡拉索配重块的连接卡子，包括管状的连接卡子本体，所述连接卡子本体一端的管壁朝外折边形成限位凸缘，所述连接卡子本体的管壁上沿圆周均匀设有至少三个开口槽，这些开口槽沿连接卡子本体的轴向延伸，所述各开口槽的槽底位于同一圆周上，各开口槽的开口均位于连接卡子本体的限位凸缘上，所述至少三个开口槽将连接卡子本体的管壁均匀分割成至少三个弹性变形部。
所述各弹性变形部的内壁上设有至少一个朝向轴心凸起的定位筋，这些定位筋沿连接卡子本体的轴向延伸。
所述弹性变形部的数量为四个。
所述限位凸缘与连接卡子本体管壁之间的夹角为90°。
所述连接卡子本体管壁靠近限位凸缘的一端为圆柱面，连接卡子本体管壁的另一端为圆锥面。
采用上述技术方案：一种换挡拉索配重块的连接卡子，包括管状的连接卡子本体，所述连接卡子本体一端的管壁朝外折边形成限位凸缘，连接卡子装配在配重块和换挡拉索套管之间时，限位凸缘与配重块的轴端面接触对连接卡子轴向限位，保持连接卡子对配重块的固定效果，同时也方便取出、更换连接卡子。所述连接卡子本体的管壁上沿圆周均匀设有至少三个开口槽，这些开口槽沿连接卡子本体的轴向延伸，所述各开口槽的槽底位于同一圆周上，各开口槽的开口均位于连接卡子本体的限位凸缘上，所述至少三个开口槽将连接卡子本体的管壁均匀分割成至少三个弹性变形部，设置的至少的三个开口槽将连接卡子本体的管壁均匀分为对应数量的弹性变形部，当连接卡子装配在配重块和换挡拉索套管之间的间隙时，连接卡子受力，连接卡子的至少三个弹性变形部变形后围成的形状保持圆形，不会挤压换挡拉索套管引起变形，既有效固定了配重块减弱振动和噪音在换挡拉索系统中的传递效应，也保证了间隙配合在套管管腔中的连接杆滑动顺利。
所述各弹性变形部的内壁上设有至少一个朝向轴心凸起的定位筋，这些定位筋沿连接卡子本体的轴向延伸，连接卡子变形时，定位筋嵌入换挡拉索套管上，保证连接卡子的定位强度，有效防止连接卡子从配重块中脱出。
所述连接卡子本体管壁靠近限位凸缘的一端为圆柱面，连接卡子本体管壁的另一端为圆锥面，装配连接配重块时，配重块和换挡拉索套管之间时，人工将连接卡子呈圆锥面的一端装配进配重块和换挡拉索套管之间的间隙时较为方便，装配到位后，连接卡子圆柱面的一端过盈配合在配重块和换挡拉索套管之间的间隙中，对配重块形成固定。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的轴测图；
图4为本实用新型的安装示意图；
图5为图4的B向示意图；
图6为传统连接卡子的结构示意图；
图7为图6的C-C剖视图；
图8为图6的轴测图；
图9为传统连接卡子的安装示意图；
图10为图9的D向示意图。
附图中，1为连接卡子本体，2为限位凸缘，3为开口槽，4为弹性变形部，5为定位筋。
具体实施方式
参见图1至图3，为一种换挡拉索配重块的连接卡子的具体实施例。换挡拉索配重块的连接卡子包括管状的连接卡子本体1，所述连接卡子本体1一端的管壁朝外折边形成限位凸缘2，本实施例中，所述限位凸缘2和连接卡子本体1为一体成型制作，限位凸缘2与连接卡子本体1管壁之间的夹角为90°，为方便装配、更换连接卡子，所述连接卡子本体1管壁靠近限位凸缘2的一端为圆柱面，连接卡子本体1管壁的另一端为圆锥面，圆锥面和圆柱面相连，构成连接卡子本体的管壁外表面。所述连接卡子本体1的管壁上沿圆周均匀设有至少三个开口槽3，这些开口槽3沿连接卡子本体1的轴向延伸，所述各开口槽3的槽底位于同一圆周上，各开口槽3的开口均位于连接卡子本体1的限位凸缘2上，所述至少三个开口槽3将连接卡子本体1的管壁均匀分割成至少三个弹性变形部4。开口槽的数量一般为三个或者四个，当设置为三个开口槽时，将连接卡子本体的管壁均匀分割为三个弹性变形部，形成“三爪”结构，这种结构的连接卡子对配重块的固定效果最好，同时也不易从配重块中滑出，但是存在加工不便、加工尺寸精度不高的缺陷；当设置为四个开口槽时，将连接卡子本体的管壁均匀分割为四个弹性变形部，形成“四爪”结构，这种结构的连接卡子对配重块的固定效果较好，也不易从配重块中滑出，同时加工方便，加工的精度最高，故本实施例中，开口槽的数量为四个，相邻开口槽对应的圆心夹角为90°。为加强连接卡子的固定效果，所述各弹性变形部4的内壁上设有两个朝向轴心凸起的定位筋5，定位筋5沿连接卡子本体1的轴向延伸。
本实用新型使用时，参见图4和图5，将配重块滑动配合在换挡拉索的套管中，在配重块的两端分别装配连接卡子，连接卡子圆锥面的一端插入配重块和套管之间的间隙中，至连接卡子的限位凸缘与配重块的轴端面接触形成限位。连接卡子在插入的过程中，四个弹性变形部朝向套管的轴心变形，从四周同时压迫套管，保持套管呈圆形，保证间隙配合在套管中的连接杆滑动顺利。
Claims (5)
1.一种换挡拉索配重块的连接卡子，包括管状的连接卡子本体（1），所述连接卡子本体（1）一端的管壁朝外折边形成限位凸缘（2），其特征在于：所述连接卡子本体（1）的管壁上沿圆周均匀设有至少三个开口槽（3），这些开口槽（3）沿连接卡子本体（1）的轴向延伸，所述各开口槽（3）的槽底位于同一圆周上，各开口槽（3）的开口均位于连接卡子本体（1）的限位凸缘（2）上，所述至少三个开口槽（3）将连接卡子本体（1）的管壁均匀分割成至少三个弹性变形部（4）。
2.根据权利要求1所述的换挡拉索配重块的连接卡子，其特征在于：所述各弹性变形部（4）的内壁上设有至少一个朝向轴心凸起的定位筋（5），定位筋（5）沿连接卡子本体（1）的轴向延伸。
3.根据权利要求1所述的换挡拉索配重块的连接卡子，其特征在于：所述弹性变形部（4）的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的换挡拉索配重块的连接卡子，其特征在于：所述限位凸缘（2）与连接卡子本体（1）管壁之间的夹角为90°。
5.根据权利要求1所述的换挡拉索配重块的连接卡子，其特征在于：所述连接卡子本体（1）管壁靠近限位凸缘（2）的一端为圆柱面，连接卡子本体（1）管壁的另一端为圆锥面。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105846134A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-08-10 | 苏州昭沃五金科技有限公司 | 一种具有通槽套管 |
| CN110541644A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-06 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 一种绳轮式玻璃升降器的钢丝绳装配结构及方法 |
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