CN204354967U - 一种冲压件前杠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冲压件前杠结构,包括杠体,所述的杠体中部左右两侧各有一个长方形拖车钩孔,杠体下沿内侧为内翻边结构,杠体两侧补块通过双螺丝与蒙皮相连接;杠体内侧中部通过双螺丝与车体前端相连接。所述的拖车钩孔为冲压件开孔结构。本实用新型的有益效果是:大大加强了强度,安装方便,而且方便焊接前拖车钩,并且外观平整、光滑、圆顺、一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车钣金技术领域,具体为一种冲压件前杠结构。
背景技术
目前经济型校车前杠在运行过程中存在以下问题:1、安装前杠时,由于上端采用插接方式,在运行中经颠簸、振动容易脱落;2、保险杠下沿向后弯曲过长,容易存积泥土,加大前杠脱落的可能性;3、前杠脚踏板与自制脚踏支架间隙不易控制,(当间隙较大时)从而在使用时容易使前杠下坠;4、前杠拖车钩孔太小,不方便焊接拖车钩支架;5、注塑件前杠整体强度太差,不能满足校车安全性需求;6、注塑件价格较贵,不利于大批量使用。
新冲压件试制成功后,经过车间试装,不仅降低了生产成本,而且解决了以上问题,已批量使用于6550系列车型。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足,提供一种强度大,方便安装的冲压件前杠结构。
本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的:
一种冲压件前杠结构,包括杠体,所述的杠体中部左右两侧各有一个长方形拖车钩孔,杠体下沿内侧为内翻边结构,杠体两侧补块通过双螺丝与蒙皮相连接;杠体内侧中部通过双螺丝与车体前端相连接。
作为优选,所述的拖车钩孔为冲压件开孔结构。
将前杠设计为冲压件(B3.0),从强度上保证校车的安全性;将连接方式设计为双螺丝连接方式,进而从安装方式上保证前杠的强度;在前杠中部左右两侧造型处开出一个长方形的大孔,方便前拖车钩的安装,同时可以做为脚踏窝;将保险杠下侧翻边尽可能的缩窄,从而避免雨雪天气泥土的存积。
本实用新型的有益效果是:大大加强了强度,安装方便,而且方便焊接前拖车钩,并且外观平整、光滑、圆顺、一致。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型下沿的结构示意图;
图3是图1中A-A线的剖视图;
图4是图1中B-B线的剖视图;
图5是本实用新型补块的结构示意图;
图6是蒙皮的结构示意图;
图7是图5和图6安装后的结构示意图;
1为杠体,2为拖车钩孔,3为下沿,4为补块,5为螺丝,6为蒙皮。
具体实施方式
如图1-7所示,一种冲压件前杠结构,包括杠体1,所述的杠体1中部左右两侧各有一个长方形拖车钩孔2,杠体1下沿3内侧为内翻边结构,杠体1两侧补块4通过双螺丝5与蒙皮6相连接;杠体1内侧中部通过双螺丝5与车体前端(未图示)相连接。所述的拖车钩孔2为冲压件开孔结构。
上述实施例,只是本实用新型的一个实例,并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围,凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案,均应包括在本实用新型保护范围内。
Claims (2)
1.一种冲压件前杠结构,包括杠体,其特征是:所述的杠体中部左右两侧各有一个长方形拖车钩孔,杠体下沿内侧为内翻边结构,杠体两侧补块通过双螺丝与蒙皮相连接;杠体内侧中部通过双螺丝与车体前端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种冲压件前杠结构,其特征是:所述的拖车钩孔为冲压件开孔结构。
Priority Applications (1)
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CN201420727321.7U CN204354967U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种冲压件前杠结构 |
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CN (1) | CN204354967U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106314334A (zh) * | 2016-08-18 | 2017-01-11 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种前保险杠面罩 |
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2014
- 2014-11-28 CN CN201420727321.7U patent/CN204354967U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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