CN204344845U - 三级加辅助力丝杆联动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三级加辅助力丝杆联动装置，包括主体管组件(30)、主体管动力组件(31)、第一丝杆组件(33)、外丝牙导程管组件(32)和弹簧(13)，第一丝杆组件(33)包括第一级丝杆(14)和丝杆接头组件(34)，丝杆接头组件(34)套置于第一级丝杆(14)的外牙上，第一级丝杆(14)与主体管动力组件(31)的输出端相连，外丝牙导程管组件(32)包括设有内牙的支撑管(12)以及设有外螺纹的外丝杆(11)，支撑管(12)的后端固定连接丝杆接头组件(34)，支撑管(12)与主体管组件(30)之间设有弹簧(13)；本实用新型采用丝杆传动结合辅助力原理，在结构空间有限的情况下，解决了多级丝杆传动时电机输出力值小的技术难点，且噪音小。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及丝杆传动技术领域，具体地说是一种三级加辅助力丝杆联动装置。
[背景技术]
丝杆传动机构的工作原理为：在直流电机的带动下，丝杆作旋转运动，在定向装置约束下，丝杆螺母(NUT)成水平直线或垂直直线运动，即旋转运动变为直线运动。根据目前对该机构所应用的情况来看，尽管单级丝杆的直线运动易于实现，但难以实现两级或多级丝杆的直线运动，而单级丝杆直线传动，其行程有限，应用领域受限等。此外，该机构可用于实现重型门板或者过重的汽车后备箱的自动开合，根据目前所应用的情况来看，主要存在以下不足之处：(1)需要配合外部重物的重量而设定辅助力机构的力值；(2)需要有外部重物时才能工作，且噪音大。
[实用新型内容]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种三级加辅助力丝杆联动装置，采用丝杆传动结合辅助力原理，从而在结构空间有限的情况下，解决了多级丝杆传动时电机输出力值小的技术难点，且噪音小。
为实现上述目的设计一种三级加辅助力丝杆联动装置，包括主体管组件30、主体管动力组件31、第一丝杆组件33、外丝牙导程管组件32和弹簧13，所述主体管组件30可移动式套设于主体管动力组件31外部，所述第一丝杆组件33包括第一级丝杆14和丝杆接头组件34，所述丝杆接头组件34套置于第一级丝杆14的外牙上，所述第一级丝杆14与主体管动力组件31的输出端相连，所述外丝牙导程管组件32包括设有内牙的支撑管12以及设有外螺纹的外丝杆11，所述支撑管12固定连接在主体管组件30内部，所述外丝杆11旋入式连接在支撑管12内部，所述支撑管12的后端固定连接丝杆接头组件34，所述支撑管12与主体管组件30之间设有弹簧13，所述弹簧13的一端固定在主体管组件30前端，所述弹簧13的另一端固定在主体管动力组件31的输出端处。
所述主体管组件30包括导程管3，所述导程管3前端装有塑料球窝一9，所述塑料球窝一9通过球窝座8安装在导程管3上。
所述主体管动力组件31包括马达22和主体管1，所述马达22安装在主体管1内后部，所述第一级丝杆14安装在主体管1内前部，所述第一级丝杆14末端连接马达22输出端，所述主体管1后端装有塑料球窝二24，所述塑料球窝二24通过主体管下接头23安装在主体管1上。
所述导程管3内壁设有沟槽，所述主体管1前端外壁设有突起26，所述突起26嵌入导程管3内壁的沟槽内，所述导程管3通过突起26、沟槽可移动式连接主体管1。
所述主体管1内马达22输出端处设有中置环21，所述弹簧13的一端固定在中置环21处，所述弹簧13的另一端固定连接导程管3或支撑管12前端。
本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于设置有弹簧、第一丝杆组件以及与第一丝杆组件联动的外丝牙导程管组件，弹簧设置于主体管组件与外丝牙导程管组件的支撑管之间，并将弹簧的一端固定在主体管组件的前端，将弹簧的另一端固定在主体管动力组件的输出端处，该装置采用的是丝杆传动结合辅助力原理，从而在结构空间有限的情况下，使用两级丝杆联动和辅助力装置，解决了多级丝杆传动时电机输出力值小的技术难点；此外，本实用新型所述的三级加辅助力丝杆联动装置解决了空间受限情况下，丝杆装置和辅助力装置的相互配合和输出力值的相互补充，且克服了传统丝杆传动结构噪音大的问题。
[附图说明]
图1是本实用新型的结构示意图一；
图2是本实用新型的结构示意图二(第一丝杆组件旋转至末端)；
图3是本实用新型的结构示意图三(外丝牙导程管组件旋转至末端)；
图4是本实用新型的分解图；
图5是本实用新型中主体管组件的结构示意图；
图6是本实用新型中主体管动力组件的结构示意图；
图7是本实用新型中外丝牙导程管组件的结构示意图；
图8是本实用新型中弹簧的结构示意图；
图9是本实用新型中第一丝杆组件的结构示意图；
图中：1、主体管 2、丝杆下接头 3、导程管 4、挡圈 5、垫片一 6、外丝杆上接头 7、 自攻螺钉 8、球窝座 9、塑料球窝一 10、挡片一 11、外丝杆 12、支撑管 13、弹簧 14、第一级丝杆 15、垫片二 16、挡片二 17、轴承 18、花键轴插件 19、花键轴 20、旋转接头 21、中置环 22、马达 23、主体管下接头 24、塑料球窝二 25、外丝杆下接头 26、突起 30、主体管组件 31、主体管动力组件 32、外丝牙导程管组件 33、第一丝杆组件 34、丝杆接头组件。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
如附图所示，本实用新型包括：主体管组件30、主体管动力组件31、第一丝杆组件33、外丝牙导程管组件32和弹簧13，主体管组件30可移动式套设于主体管动力组件31外部，第一丝杆组件33包括第一级丝杆14和丝杆接头组件34，丝杆接头组件34套置于第一级丝杆14的外牙上，第一级丝杆14与主体管动力组件31的输出端相连，外丝牙导程管组件32包括设有内牙的支撑管12以及设有外螺纹的外丝杆11，支撑管12固定连接在主体管组件30内部，外丝杆11旋入式连接在支撑管12内部，支撑管12的后端固定连接丝杆接头组件34，支撑管12与主体管组件30之间设有弹簧13，弹簧13的一端固定在主体管组件30前端，弹簧13的另一端固定在主体管动力组件31的输出端处。
本实用新型中，主体管组件30包括导程管3，导程管3前端装有塑料球窝一9，塑料球窝一9通过球窝座8安装在导程管3上，导程管3内壁设有沟槽，主体管1前端外壁设有突起26，突起26嵌入导程管3内壁的沟槽内，导程管3通过突起26、沟槽可移动式连接主体管1。主体管动力组件31包括马达22和主体管1，马达22安装在主体管1内后部，第一级丝杆14安装在主体管1内前部，第一级丝杆14末端连接马达22输出端，主体管1后端装有塑料球窝二24，塑料球窝二24通过主体管下接头23安装在主体管1上，该主体管1内马达22输出端处设有中置环21，弹簧13的一端固定在中置环21处，弹簧13的另一端固定连接导程管3或支撑管12前端。
本实用新型是一种三级加辅助力丝杆联动动力输出装置，其主要结构为：直流电机传动(动力输入)→中间件连接机构→第一丝杆组件传动→第二级丝杆传动机构(外丝牙导程管组件)→定向固定装置→包裹丝杆的辅助力装置(弹簧动力辅助等)→辅助力和电机动力输出。
本实用新型的工作原理为：在马达的带动下，联动第一丝杆组件旋转，促使第一丝杆组件开始上升，同时辅助力装置输出辅助力，当第一丝杆组件的丝杆接头组件上升至第一级丝杆顶部后，使第一级的机构组件和丝杆一起连体旋转，从而联动外丝牙导程管组件上升，在整个运动过程中主体管端部突起部分嵌入导程管内壁的沟槽内，使输出支点在二级丝杆传动机构运动下做直线运动式动力输出。
本实用新型在马达的带动下，第一级丝杆旋转，在定向装置约束下，螺母(NUT)成水平直线或垂直直线运动，即旋转运动变为直线运动，同时充分利用丝杆外部包裹的辅助力机构产生的辅助力，而减少电机输出功率，降低能耗。
本实用新型的运动中，由主体管动力组件端部钩住内丝牙导程管组件，从而自动器最大伸展并停止工作。比如，汽车后尾箱的结构非常紧凑，使用该两节丝杆联动装置，在不改变车体任何结构前提下，让后盖的运行距离大幅度增加，从而能开启更大的角度。
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种三级加辅助力丝杆联动装置，其特征在于：包括主体管组件(30)、主体管动力组件(31)、第一丝杆组件(33)、外丝牙导程管组件(32)和弹簧(13)，所述主体管组件(30)可移动式套设于主体管动力组件(31)外部，所述第一丝杆组件(33)包括第一级丝杆(14)和丝杆接头组件(34)，所述丝杆接头组件(34)套置于第一级丝杆(14)的外牙上，所述第一级丝杆(14)与主体管动力组件(31)的输出端相连，所述外丝牙导程管组件(32)包括设有内牙的支撑管(12)以及设有外螺纹的外丝杆(11)，所述支撑管(12)固定连接在主体管组件(30)内部，所述外丝杆(11)旋入式连接在支撑管(12)内部，所述支撑管(12)的后端固定连接丝杆接头组件(34)，所述支撑管(12)与主体管组件(30)之间设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端固定在主体管组件(30)前端，所述弹簧(13)的另一端固定在主体管动力组件(31)的输出端处。
2.如权利要求1所述的三级加辅助力丝杆联动装置，其特征在于：所述主体管组件(30)包括导程管(3)，所述导程管(3)前端装有塑料球窝一(9)，所述塑料球窝一(9)通过球窝座(8)安装在导程管(3)上。
3.如权利要求2所述的三级加辅助力丝杆联动装置，其特征在于：所述主体管动力组件(31)包括马达(22)和主体管(1)，所述马达(22)安装在主体管(1)内后部，所述第一级丝杆(14)安装在主体管(1)内前部，所述第一级丝杆(14)末端连接马达(22)输出端，所述主体管(1)后端装有塑料球窝二(24)，所述塑料球窝二(24)通过主体管下接头(23)安装在主体管(1)上。
4.如权利要求3所述的三级加辅助力丝杆联动装置，其特征在于：所述导程管(3)内壁设有沟槽，所述主体管(1)前端外壁设有突起(26)，所述突起(26)嵌入导程管(3)内壁的沟槽内，所述导程管(3)通过突起(26)、沟槽可移动式连接主体管(1)。
5.如权利要求4所述的三级加辅助力丝杆联动装置，其特征在于：所述主体管(1)内马达(22)输出端处设有中置环(21)，所述弹簧(13)的一端固定在中置环(21)处，所述弹簧(13)的另一端固定连接导程管(3)或支撑管(12)前端。
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