CN204340879U - 汽车后视镜自动收合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜自动收合装置，包括控制器、驱动电机及用于连接所述驱动电机与汽车外后视镜的传动机构，所述控制器与驱动电机电连接，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开；所述驱动电机设有输出轴，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮及传动轴；所述蜗杆与输出轴连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述传动轴的一端穿设在蜗轮中、另一端与外后视镜连接；通过控制器控制驱动电机的正反转以控制外后视镜的收缩或者展开及展开角度，从而实现外后视镜的电动收合，其操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验；在驱动电机停止运动时，蜗轮、蜗杆也同时停止带动外后视镜的运动，达到同步控制效果。

Description

汽车后视镜自动收合装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别涉及一种汽车后视镜自动收合装置。

背景技术

汽车外后视镜为方便驾车者在转弯、变道、倒车时能够观察到汽车的侧面和后面而设计；早期的外后视镜是固定的不可折叠的，由于外后视镜伸出车身近三十厘米，左、右外后视镜加起来使汽车的宽度增加了近六十厘米，不但降低了汽车在狭窄道路上的通过率，还会造成汽车之间、汽车与行人之间的擦刮，造成后视镜损坏，甚至造成交通事故；此外，固定的外后视镜存在视野盲区，这一点也增加了交通事故的发生率；为了解决该问题，现在一般将外后视镜设计成可折叠式，其铰接于车身并可以相对于车身收缩或者展开，但是由于需要人为掰动控制后视镜的收合，操作麻烦，尤其在高速行驶时，不利于驾驶员的灵活操作，降低驾车体验。

因此，为了解决上述技术问题，就需要一种汽车后视镜自动收合装置，使其能够实现外后视镜的电动收合，操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验，同时具有较高的控制精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜自动收合装置，其能够实现外后视镜的电动收合，操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验，同时具有较高的控制精度。

本实用新型的汽车后视镜自动收合装置，包括控制器、驱动电机及用于连接所述驱动电机与汽车外后视镜的传动机构，所述控制器与驱动电机电连接并控制驱动电机的开关及正反转，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开；所述驱动电机设有输出轴，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮及传动轴；所述蜗杆与输出轴连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述传动轴的一端穿设在蜗轮中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开。

进一步，所述驱动电机包括用于连接左外后视镜的左驱动电机和用于连接右外后视镜的右驱动电机；该自动收合装置还包括连接于控制器的左按钮及右按钮，所述左按钮控制左驱动电机的正反转，所述右按钮控制右驱动电机的正反转。

进一步，所述驱动电机为步进电机。

进一步，所述蜗杆上设有穿孔，所述输出轴同轴伸入该穿孔并固定连接，使得蜗杆受驱动电机驱动而转动；或者，所述蜗杆与输出轴通过联轴器相连接。

进一步，该自动收合装置还包括用于固定驱动电机及传动机构的箱体，所述传动轴伸出箱体后与外后视镜连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车后视镜自动收合装置，通过控制器控制驱动电机的正反转以控制外后视镜的收缩或者展开及展开角度，从而实现外后视镜的电动收合，其操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验；在驱动电机停止运动时，蜗轮、蜗杆也同时停止带动外后视镜的运动，达到同步控制效果，使本实用新型具有较高的控制精度；此外，蜗杆与蜗轮的成本低、使用寿命长且维修率低增加本实用新型的实用性及经济性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车后视镜自动收合装置，包括控制器1、驱动电机及用于连接所述驱动电机与汽车外后视镜的传动机构，所述控制器1与驱动电机电连接并控制驱动电机的开关及正反转，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开；所述驱动电机设有输出轴3a，所述传动机构包括蜗杆4、蜗轮5及传动轴6；所述蜗杆4与输出轴3a连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮5与蜗杆4啮合传动，所述传动轴6的一端穿设在蜗轮5中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开；控制器1可集成在汽车控制系统之中，能够控制驱动电机的开关及正转、反转；汽车外后视镜中设有与传动机构相应的运动机构，该运动机构可以是齿轮、轮轴等现有技术中常见的结构，只要能够实现外后视镜的收合即可，在此不再赘述；通过控制器1控制驱动电机的正反转以控制外后视镜的收缩或者展开及展开角度，从而实现外后视镜的电动收合，其操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验；在驱动电机停止运动时，蜗轮5、蜗杆4也同时停止带动外后视镜的运动，达到同步控制效果，使本装置具有较高的控制精度；此外，蜗杆4与蜗轮5的成本低、使用寿命长且维修率低增加本装置的实用性及经济性。

本实施例中，所述驱动电机包括用于连接左外后视镜21的左驱动电机31和用于连接右外后视镜22的右驱动电机32；该自动收合装置还包括连接于控制器1的左按钮71及右按钮72，所述左按钮71控制左驱动电机31的正反转，所述右按钮72控制右驱动电机32的正反转；左外后视镜21和右外后视镜22独立控制，能够使驾驶员灵活根据需要控制它们的闭合，防止出现干涉，并易于实现；左按钮71及右按钮72均可设有多个档位，这些档位至少包括正转档位、反转档位和停止档位，以实现对驱动电机的控制。

本实施例中，所述驱动电机为步进电机；步进电机具有优秀的起停和反转响应，不会将一步的误差积累到下一步因而有较好的位置精度和运动的重复性，同时采用开环控制，使得驱动电机的结构可以比较简单而且控制成本。

本实施例中，所述蜗杆4与输出轴3a通过联轴器8相连接，使得蜗杆4受驱动电机驱动而转动，实现同步传动；当然，也可以不通过联轴器而实现蜗杆4与输出轴3a的连接，例如可在蜗杆4上设置穿孔，输出轴3a同轴伸入该穿孔并固定连接。

本实施例中，该自动收合装置还包括用于固定驱动电机及传动机构的箱体9，所述传动轴6伸出箱体9后与外后视镜连接；箱体9对驱动电机及传动机构具有保护作用，该箱体9可以固设在汽车驾驶舱内；此外，为了实现外后视镜的及时自动收合，避免人体反应的延误，本装置可以增设位于外后视镜上的压力传感器，压力传感器与控制器1相连，在外后视镜发生碰撞的瞬间，控制器1即可响应，驱动电机控制外后视镜的收缩。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：包括控制器、驱动电机及用于连接所述驱动电机与汽车外后视镜的传动机构，所述控制器与驱动电机电连接并控制驱动电机的开关及正反转，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开；所述驱动电机设有输出轴，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮及传动轴；所述蜗杆与输出轴连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述传动轴的一端穿设在蜗轮中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：所述驱动电机包括用于连接左外后视镜的左驱动电机和用于连接右外后视镜的右驱动电机；该自动收合装置还包括连接于控制器的左按钮及右按钮，所述左按钮控制左驱动电机的正反转，所述右按钮控制右驱动电机的正反转。

3.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：所述驱动电机为步进电机。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：所述蜗杆上设有穿孔，所述输出轴同轴伸入该穿孔并固定连接，使得蜗杆受驱动电机驱动而转动。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：所述蜗杆与输出轴通过联轴器相连接。

6.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动收合装置，其特征在于：该自动收合装置还包括用于固定驱动电机及传动机构的箱体，所述传动轴伸出箱体后与外后视镜连接。