CN204354919U - 汽车外后视系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外后视系统，包括外后视镜，所述外后视镜包括主镜体和副镜体，所述主镜体的一端设有用于与汽车车门连接的车门连接部、另一端设有用于与副镜体连接的活动铰链；所述活动铰链包括铰接主件及铰接副件，所述铰接主件与主镜体连接，所述铰接副件与副镜体连接，所述铰接主件与铰接副件之间的铰接处设有转轴及用于使铰接副件在进行前后转动后自动复位的弹性复位件；本实用新型的外后视镜至少分为主镜体和副镜体两部分，并且副镜体以单自由度转动连接的方式连接于主镜体，不仅能够保证外后视镜的面积，具有足够的外后视视野范围，同时副镜体在碰到障碍物时向前或者向后转动，通过后自动回位，能够提高汽车在狭窄道路上的通过率。

Description

汽车外后视系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助系统，特别涉及一种汽车外后视系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车已成为人们工作和生活的常有工具，汽车在行驶时，为使驾驶员可以方便地看清楚两侧以及后方的情况，扩大驾驶员到视野范围，汽车外后视镜已成为每辆车必不可少的部件之一；外后视镜位于车辆两侧前部的位置，一般与车门连接，外后视镜的大小与汽车行驶的安全性有很大关系；外后视镜不能太大，否则就增大了汽车整体的横向宽度，造成汽车难以穿过狭窄巷道或者容易与道路上其他车辆发生擦碰；外后视镜也不能太小，否则两侧的外后视视野范围狭小，很难达到全视角观察，当车辆在拐弯、变道时存在后视死角，使驾驶员存在后视的盲区，容易发生与同向行驶车辆和其他物体碰擦，甚至发生车祸。

因此，为了解决上述技术问题，就需要一种汽车外后视系统，使其外后视镜的结构不仅能够保证足够的外后视视野范围，同时能够提高汽车在狭窄道路上的通过率，避免汽车之间、汽车与行人之间的擦刮现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车外后视系统，其外后视镜的结构不仅能够保证足够的外后视视野范围，同时能够提高汽车在狭窄道路上的通过率，避免汽车之间、汽车与行人之间的擦刮现象。

本实用新型的汽车外后视系统，包括外后视镜，所述外后视镜包括主镜体和副镜体，所述主镜体的一端设有用于与汽车车门连接的车门连接部、另一端设有用于与副镜体连接的活动铰链；所述活动铰链包括铰接主件及铰接副件，所述铰接主件与主镜体连接，所述铰接副件与副镜体连接，所述铰接主件与铰接副件之间的铰接处设有转轴及用于使铰接副件在进行前后转动后自动复位的弹性复位件。

进一步，所述弹性复位件为卷簧；所述转轴固定连接在铰接主件上并与卷簧的内端连接，所述铰接副件上设有凸起的限位块，所述限位块与卷簧的外端连接。

进一步，所述系统还包括用于控制外后视镜进行收缩或者展开的收合装置；所述收合装置包括控制器、驱动电机及用于连接驱动电机与外后视镜的传动机构，所述控制器与驱动电机电连接并控制驱动电机的开关及正反转，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开。

进一步，所述驱动电机设有输出轴，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮及传动轴；所述蜗杆与输出轴连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述传动轴的一端穿设在蜗轮中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开。

进一步，所述收合装置还包括连接于控制器的用于控制驱动电机正转及反转的按钮。

进一步，所述驱动电机为步进电机。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车外后视系统，其外后视镜至少分为主镜体和副镜体两部分，并且副镜体以单自由度转动连接的方式连接于主镜体，不仅能够保证外后视镜的面积，具有足够的外后视视野范围，同时副镜体在碰到障碍物时向前或者向后转动，通过后自动回位，能够提高汽车在狭窄道路上的通过率，避免汽车之间、汽车与行人之间的擦刮现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的外后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型的活动铰链的结构示意图；

图3为本实用新型的收合装置的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的外后视镜的结构示意图，图2为本实用新型的活动铰链的结构示意图，图3为本实用新型的收合装置的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车外后视系统，包括外后视镜，所述外后视镜包括主镜体1和副镜体2，所述主镜体1的一端设有用于与汽车车门连接的车门连接部3、另一端设有用于与副镜体2连接的活动铰链4；所述活动铰链4包括铰接主件41及铰接副件42，所述铰接主件41与主镜体1连接，所述铰接副件42与副镜体2连接，所述铰接主件41与铰接副件42之间的铰接处设有转轴5及用于使铰接副件42在进行前后转动后自动复位的弹性复位件43；主镜体1与副镜体2优选为左右相接；此处的前、后，均与汽车的方位相同；活动铰链4使铰接副件42在完成一次行程后自动回复原位，无须人工操作，使用简单；外后视镜至少分为主镜体1和副镜体2两部分，并且副镜体2以单自由度转动连接的方式连接于主镜体1，不仅能够保证外后视镜的面积，具有足够的外后视视野范围，同时副镜体2在碰到障碍物时向前或者向后转动，通过后自动回位，能够提高汽车在狭窄道路上的通过率，避免汽车之间、汽车与行人之间的擦刮现象。

本实施例中，所述弹性复位件43为卷簧；所述转轴5固定连接在铰接主件41上并与卷簧的内端连接，所述铰接副件42上设有凸起的限位块42a，所述限位块42a与卷簧的外端连接；卷簧作为弹性复位件43，能够在狭小的空间里持续提供较大的恢复力，结构合理、巧妙，生产成本低，适合大范围推广；当副镜体2转动时，带动卷簧转动，使其处于绷紧状态，当副镜体2与障碍物脱离接触后，卷簧的恢复力带动副镜体2自动回复原位。

本实施例中，所述系统还包括用于控制外后视镜进行收缩或者展开的收合装置；所述收合装置包括控制器61、驱动电机62及用于连接驱动电机62与外后视镜的传动机构，所述控制器61与驱动电机62电连接并控制驱动电机62的开关及正反转，所述驱动电机62通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开；通过控制器61控制驱动电机62的正反转以控制外后视镜的收缩或者展开及展开角度，从而实现外后视镜的电动收合，其操作简便，利于驾驶员的灵活操作，提高驾车体验。

本实施例中，所述驱动电机62设有输出轴62a，所述传动机构包括蜗杆63、蜗轮64及传动轴65；所述蜗杆63与输出轴62a连接并受驱动电机62驱动而转动，所述蜗轮64与蜗杆63啮合传动，所述传动轴65的一端穿设在蜗轮64中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开；在驱动电机62停止运动时，蜗轮64、蜗杆63也同时停止带动外后视镜的运动，达到同步控制效果，使本装置具有较高的控制精度；此外，蜗杆63与蜗轮64的成本低、使用寿命长且维修率低，增加本系统的实用性及经济性。

本实施例中，所述收合装置还包括连接于控制器61的用于控制驱动电机62正转及反转的按钮65；按钮可设有多个档位，这些档位至少包括正转档位、反转档位和停止档位，以实现对驱动电机62的控制。

本实施例中，所述驱动电机62为步进电机；步进电机具有优秀的起停和反转响应，不会将一步的误差积累到下一步因而有较好的位置精度和运动的重复性，同时采用开环控制，使得驱动电机62的结构可以比较简单而且控制成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车外后视系统，包括外后视镜，其特征在于：所述外后视镜包括主镜体和副镜体，所述主镜体的一端设有用于与汽车车门连接的车门连接部、另一端设有用于与副镜体连接的活动铰链；所述活动铰链包括铰接主件及铰接副件，所述铰接主件与主镜体连接，所述铰接副件与副镜体连接，所述铰接主件与铰接副件之间的铰接处设有转轴及用于使铰接副件在进行前后转动后自动复位的弹性复位件。

2.根据权利要求1所述的汽车外后视系统，其特征在于：所述弹性复位件为卷簧；所述转轴固定连接在铰接主件上并与卷簧的内端连接，所述铰接副件上设有凸起的限位块，所述限位块与卷簧的外端连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车外后视系统，其特征在于：所述系统还包括用于控制外后视镜进行收缩或者展开的收合装置；所述收合装置包括控制器、驱动电机及用于连接驱动电机与外后视镜的传动机构，所述控制器与驱动电机电连接并控制驱动电机的开关及正反转，所述驱动电机通过传动机构控制外后视镜的收缩或者展开。

4.根据权利要求3所述的汽车外后视系统，其特征在于：所述驱动电机设有输出轴，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮及传动轴；所述蜗杆与输出轴连接并受驱动电机驱动而转动，所述蜗轮与蜗杆啮合传动，所述传动轴的一端穿设在蜗轮中、另一端与外后视镜连接并控制外后视镜进行收缩或者展开。

5.根据权利要求3所述的汽车外后视系统，其特征在于：所述收合装置还包括连接于控制器的用于控制驱动电机正转及反转的按钮。

6.根据权利要求3所述的汽车外后视系统，其特征在于：所述驱动电机为步进电机。