CN108068700B - 带有运动头部组件的后视设备 - Google Patents

Abstract

用于机动车辆的后视设备包括用于布置在该机动车辆上的基座组件，附接到该基座组件的运动头部组件，以及致动机构，该致动机构包含附接到该基座组件的固定部件和附接到该头部组件的运动部件，其中该致动机构允许该运动部件相对于该固定部件在一个或多个轴上移动。

Description

带有运动头部组件的后视设备

相关申请的交叉引用

本申请是2017年5月24日提交的美国专利申请号15/603,751的部分 连续案，其要求2016年11月14日提交的欧洲专利申请号16198759.9的外 国优先权的权益，其各自特此通过引用整体并入本文以用于各种目的；并 且本申请是2017年5月30日提交的美国专利申请号15/607,894的部分连 续案，其是2016年1月19日提交的美国专利申请号15/000,754的部分连 续案，其是2013年9月10日提交的美国专利申请号14/022,896的部分连 续案，其要求2012年9月11日提交的德国专利申请号102012108480.7的 外国优先权的权益并且是2017年2月22日提交的美国专利申请号 15/439,188的部分连续案，其是2015年11月9日提交的美国专利申请号 14/936,024的部分连续案，其是2014年7月24日提交的美国专利申请号 14/374,376的部分连续案并且现在作为美国专利号9,181,616公布，其是 2013年1月24日提交的国际专利申请号PCT/AU2013/000047进入国家阶 段的申请，其要求2012年1月24日提交的澳大利亚专利申请号2012900267 的外国优先权的权益，其各自特此通过引用整体并入本文；以及本申请要 求2016年11月14日提交的欧洲专利申请号16198759.9的外国优先权的权 益，其各自特此通过引用整体并入本文以用于各种目的。

关于联邦资助的研究或开发的声明

不适用。

光盘附录的引用

不适用。

发明背景

1.技术领域

以下说明涉及用于机动车辆的后视设备的头部部分。例如，该头部部 分具有套壳装置，该套壳装置包括至少一个壳体部分和布置在该壳体部分 的背向该机动车辆的行驶方向的侧面上的盖部分，布置在形成于该壳体部 分和该盖部分之间的中空区域中的至少一个电子单元，用于显示该机动车 辆的与该行驶方向相关的第一侧面或后部区域的第一后视装置，以及用于 显示该机动车辆的与该行驶方向相关的第二侧面或后部区域的第二后视装 置。该后视设备可以包含设置用于布置在该机动车辆上的固定基座组件和 经由铰接组件附接到该基座组件的运动头部组件，该铰接组件可以具有刚 性地附接到该固定基座组件的固定部件和刚性地附接到该运动头部组件的 运动部件，并且该铰接组件可以包含两个铰接轴，该铰接轴的方向矢量彼 此独立。

2.背景技术

镜子或后视装置(例如包括相机脚架的那些)，当用作固定在车辆外 侧的侧视镜以及当在车辆内部用作内部后视镜时，通常暴露于外部环境。 后视装置通常由许多组件组成，这些组件需要多个不同的组装部件并且制 造复杂且昂贵。另外，当暴露于外部环境时，后视装置会受到进入该组件 的灰尘或碎屑的影响。另外，虽然后视装置可以包含改进的保护功能，免 受外部环境影响，但是这种后视装置不能像驾驶员为了观察自己的盲区所 期望的那样，提供包含广角视角在内的全面且广阔的视场。

欧洲专利2 492 145 B1描述了一种带有镜头和镜基座的外部后视镜， 它们套有机身框架、机身盖和镜基座盖子形式的至少一个机身元件，以及 相对于该镜头刚性地安装的镜面玻璃。该镜头置于该镜基座上，该镜头的 机身盖子由多片所述镜架和所述机身盖组成，以及该镜基座装有镜基座盖 子，其中该机身盖具有为通过该镜基座和该镜基座盖子而设计的开口。该 镜基座刚性地连接到承载电动玻璃调节驱动器的镜承载件上，其中该玻璃调节驱动器连接到至少一个机身元件上。

另一种用于机动车辆的外部后视镜组件包含设置用于布置在该机动车 辆上的镜基座或镜脚；以及布置在该镜脚上的镜头，以及容纳在该镜头中 并且刚性地布置且相对于该镜头固定不可调节的镜面玻璃。在欧洲专利号2 492 144 B1中描述了这种外部后视镜。在该镜头与该镜脚在该机动车辆上 的布置之间设置有至少一个铰接部。该铰接部总共包含两个铰接轴，并且 该铰接轴的方向矢量彼此独立。这两个铰接轴共同地和/或彼此独立地关联， 以将该镜头从操作位置旋转到旋入位置，反之亦然。该铰接轴还用于顺着 或者逆着运动方向将该镜头旋入；通过根据，例如该机动车辆的驾驶员的 就座位置和高度来调整该镜头来调整该镜面玻璃的个体调整位置。该镜具 有第一调节驱动器，其由电动机驱动并且与这两个铰接轴的第一铰接轴相 关联；以及第二调节驱动器，其由电动机驱动并且与这两个铰接轴的第二 铰接轴相关联。

发明概述

提供本发明概述以便以简化的形式介绍一些精选的概念，这些概念将 在下文的发明详述中进一步加以说明。本发明概述并不旨在确定所要求保 护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的 范围的辅助手段。

在一个方面，提供了一种用于后视设备的紧凑且易于制造的头部部分。 之所以提供该头部部分，是因为第二后视装置布置在盖部分上，其中该盖 部分和该第二后视装置包含组合的一体式部件，并且该盖部分包含聚合物 基底，该聚合物基底在该组合的一体式部件的区域中涂覆有铬基的反射涂 层以提供反射元件形式的第二后视装置。

在一个方面，一种用于机动车辆的后视装置的头部部分包含套壳装置， 该套壳装置包含至少一个壳体部分和布置在该壳体部分的背向该机动车辆 的行驶方向的侧面上的盖部分，布置在形成于该壳体部分和该盖部分之间 的中空区域中的至少一个电子单元，用于显示该机动车辆的与该行驶方向 相关的第一侧面或后部区域的第一后视装置，以及用于显示该机动车辆的 与该行驶方向相关的第二侧面或后部区域的第二后视装置，其中该第二后 视装置布置在该盖部分上，该盖部分和该第二后视装置形成组合的一体式 部件，并且其中该盖部分包含聚合物基底，该聚合物基底在该组合的一体 式部件的区域中涂覆有铬基反射涂层，以提供该第二后视装置，其中该第 二后视装置是反射元件。

除了提供第二后视装置部分的经涂覆的组合的一体式部件之外，该盖 部分还可以包含座圈部分。

在该座圈部分中的该聚合物基底也可以进行涂覆。

在该座圈部分中的涂层可以包含铬基反射涂层。

在该座圈部分中的涂层，在颜色和反射率的至少一个方面，可以与该 第二后视装置部分中的涂层不同。

该壳体部分和该盖部分可以在该头部部分的中空区域的整个圆周上， 使该中空区域与外部环境密封隔离，或者该壳体部分、该盖部分和该第一 后视装置可以在该头部部分的中空区域的整个圆周上，使该中空区域与外 部环境密封隔离。

该至少一个电子单元可以没有壳体地布置在该中空区域中。

该壳体部分和该盖部分可以有能力在联接部分处以彼此重叠的方式相 对于彼此锁定。

该壳体部分和该盖部分可以形成底切。

该第一后视装置可以有能力相对于该壳体部分锁定。

该壳体部分可以包含至少一个光窗，其中该电子单元具有布置在该中 空区域中的照明单元，并且包括至少一个印刷电路板和至少一个适于通过 该光窗发射光的灯。

该壳体部分可以包含第一壳体部件和第二壳体部件，并且其中该第一 壳体部件是紧邻该中空区域的并且具有基本上不透明或非半透明的着色的 塑料部件，并且其中该第一壳体部件在该光窗的区域中包括开口。

该壳体部分的该第二壳体部件可以是塑料部件，该塑料部件的布置方 式使得该第二壳体部件位于该第一壳体部件的背离该中空区域的表面上， 并且该塑料部件在该光窗的区域中是基本上半透明或者透明的。

该第一后视装置可以设置有凹部，以及该第二后视装置延伸到该凹部 中。

该凹部可以设置在该第一后视装置的背离该机动车辆的端部。

该凹部可以是具有平滑边缘的三角形。

该盖部分可以进一步包含用于支撑该第一后视装置的第一后视装置部 分。

该第一后视装置部分的表面可以是平整的、弯曲的和凸起的形状中至 少一种。

该第二后视装置部分的表面可以是平整的、弯曲的和凸起的形状中至 少一种。

该第一后视装置可以包含涂层、铬基反射涂层、反射元件、显示装置、 屏幕、LED屏幕和LCD屏幕中的至少一种。

该第一后视装置部分的表面的曲率可以不同于该第二后视装置部分的 表面的曲率。

该第一后视装置部分和该第二后视装置部分中的至少一个可以是倾斜 的。

该盖部分可以进一步在该第二后视装置部分与该座圈部分和该第一后 视装置部分中的至少一个之间包含台阶。

该第一后视装置和第二后视装置的该反射表面可以布置在一个平面 中。

该盖部分可以进一步在该座圈部分与该第一后视装置部分和该第二后 视装置部分中的至少一个之间包含第一凹槽。

该盖部分可以进一步在该座圈部分与该第一后视装置部分和该第二后 视装置部分中的至少一个之间包含第一凹槽。

该盖部分可以进一步在该第一后视装置部分和该第二后视装置部分之 间包含第二凹槽或边缘。

该盖部分在该第一凹槽和该第二个凹槽的至少一个的区域中可以没有 涂覆。

该第二后视装置可以是比该第一后视装置，提供更宽的视场的观察镜 (spottermirror)。

该第一后视装置可以配置成以相对于该第二后视装置以及独立于该第 二后视装置中的至少一种方式移动。

该第二后视装置可以相对于至少一个轴或者相对于至少一个轴倾斜。

倾斜角度可以位于-30°到45°的区域中。

该盖部分可以提供包含第二后视装置部分和第一后视装置部分的多功 能背板。

该第一后视装置部分可以包含用于接收该第一后视装置的凹部，并且 该第二后视装置部分比该第二后视装置部分要厚。

该多功能背板可以包含设置在该第一后视装置部分和该第二后视装置 部分之间的肩部。

该涂层可以包含铬和掺杂剂材料的合金，该掺杂剂材料选自六方密堆 积的过渡金属，该合金具有主要体心立方相与次级欧米茄六方密堆积相共 存的晶体结构。

该合金可以是铬和该掺杂剂材料的二元合金。

该二元合金中的该掺杂剂材料的原子百分比可以在约1.9原子％至约 5.8原子％的范围内。

该掺杂剂材料可以选自六方密堆积的过渡金属锆、钛、钴、铪、铷、 钇和锇。

该掺杂剂材料可以选自六方密堆积的过渡金属锆、钛、钴、铪、铷、 钇和锇。

该合金可以是二元合金以及该掺杂剂材料是锆，并且其中该二元合金 中该锆的原子百分比在约4.5原子％至约5.8原子％的范围内。

该合金可以是二元合金以及该掺杂材料可以是钛，并且其中该二元合 金中该钛的原子百分比可以在约1.9原子％至约5.8原子％的范围内。

该合金可以是二元合金以及该掺杂剂材料可以是钴，并且其中该二元 合金中该钴的原子百分比可以在约1.9原子％至约5.7原子％的范围内。

该涂层可以具有200nm或更小，100nm或更小，40nm到80nm的范围 内，50nm到70nm的范围内，以及约60nm的厚度。

该第二后视装置部分可以相对于该第一后视装置部分并与其重叠地加 以抬高。

该头部部分可以进一步包含倾斜的肩部，该肩部设置在该第一后视装 置部分和该第二后视装置部分之间，使得该第二后视装置部分相对于该第 一后视装置并与其重叠地加以抬高。

该头部部分可以进一步包含倾斜的肩部，该肩部设置在该第一后视装 置部分和该第二后视装置部分之间，使得该第一后视装置部分相对于该第 二后视装置并与其重叠地加以抬高。

该头部部分可以进一步包含过渡表面，其设置在该第一后视装置和该 第二后视装置之间并且朝向该机动车辆的驾驶员；以及盲点指示器，其固 定地固定到该过渡表面并朝向该机动车辆的驾驶员，以在向该机动车辆的 驾驶员发射光的所述盲点指示器检测到该机动车辆的盲区中有物体时，向 该驾驶员提供指示。

该过渡表面可以具有与该第一后视装置邻接的第一边缘和与该第二后 视装置邻接的第二边缘。

该第一后视装置表面、该第二后视表面和该过渡表面可以通过该盖部 分形成一体。

该过渡表面可以在该第一后视装置部分和该第二后视装置部分之间形 成离散的台阶、边缘和不连续部中的至少一种。

该过渡表面的至少一部分可以是透明和半透明中的至少一种。

该盲点指示器可以包含位于该过渡表面后面的光源和在该过渡表面上 可显示的指示器中的至少一种，该指示器在检测该机动车辆的盲区中有物 体时，由该光源点亮。

该头部部分可以进一步包含符号，该符号位于该第一后视装置表面或 该第二后视装置表面上，用于将在该过渡表面上可显示的该指示器识别为 盲点指示器。

该第一后视装置的表面可以具有600mm的最小曲率半径。

该第二后视装置的表面可以具有200-500mm范围内的曲率半径。

该第一后视装置表面或第二后视装置表面中的至少一种可以是平整 的。

用于机动车辆的后视装置可以包含该头部部分。

在另一方面，壳体部分和盖部分在至少几乎整个圆周上，朝外部将该 中空区域隔离。由于该中空区域至少几乎在其整个圆周上朝外部加以包围， 所以该中空区域得到保护以免被灰尘和湿气的侵入。这使得有可能将至少 一个电子单元在没有自身密封的情况下布置在该中空区域中。这使得有可 能为该头部部分创建一种紧凑的设计。

一般而言，可行的是，为该电子单元提供属于自己的壳体，利用该壳 体可以将其布置在该壳体部分和该盖部分之间的该中空区域中。然而，已 经证明当该至少一个电子单元在没有壳体的情况下被布置在该中空区域中 或可以如此布置时是有利的。

该壳体部分和该盖部分通常可以任何需要的方式相互连接。根据本发 明的该头部部分的一个实施方式规定，该壳体部分和该盖部分在联接部分 处以彼此重叠的方式相对于彼此锁定或可以如此锁定，特别是形成底切。 当该盖部分和该壳体部分形成底切时，可能容易地实现这两个部件的固定 连接。特别地，在这种情况下，该壳体部分和该盖部分可以不需要使用任 何工具，例如借助夹子而彼此锁定。

一般而言，仅在部分中创建联接部分是可行的。优选地，将该联接部 分设计成围绕圆周。

使该后视装置相对于该壳体部分相对地运动是可行的。例如，当该盖 部分和/或该壳体部分至少部分地由诸如塑料膜之类的柔性、韧性材料制成 时，可以是这种情况。然而，已经证明当该后视装置相对于该壳体部分锁 定时是有利的。在这种情况下，该后视装置可以通过调节该头部部分来设 定。

该后视装置可以包括与该盖部分分离或可以如此分离的部件。在这种 情况下，该盖部分可以，例如，通过例如在该盖部分上喷射反射涂层，粘 附或者锁定。然而，根据本发明的该头部部分的一个实施方式规定，该盖 部分和该后视装置包括一体式部件。

这使得有可能减少该头部部分的部件数量。

通常，以圆盘形式制成该盖部分是可行的。然而，已经证明，当该盖 部分被设计为一种夹具，并且包括平整部分(其特别地包括该后视装置)， 以及横向或对角地延伸到该平整部分的至少一个边缘部分时是有利的。在 这种情况下，该盖部分可以像具有至少一个边缘部分的夹具一样被锁定到 该壳体部分。此处，该边缘部分可以从内侧与该壳体部分相邻；或者从外 侧抓紧该壳体部分。

该壳体部分和该盖部分可以由任何所需的材料制成。当该盖部分和该 后视装置包含组合的一件式部件时，即当该后视装置是该盖部分的一部分 时，已经证明当该盖部分包括多部件组件(其中该平整部分包括第一盖部 分，尤其是塑料部件，并且该边缘部分包括第二盖部分，特别是塑料部件) 时是有利的。

通常，该多部件组件包含双部件塑料部件是可行的。然而，当该盖部 分具有多个功能时，可以提供更多的塑料部件。

由于该边缘部分可以包含另一塑料部件(例如平整部分)这一事实， 该边缘部分能够被设计为形成紧密密封。该电子单元可以包含，例如照明 单元。该灯产生的来自该头部部分的光可以向外穿透该光窗。在这样的情 况下，该电子单元可以包括针对紧邻机动车辆的区域的反复闪光灯或照明。

根据本发明的该头部部分的一个实施方式规定，该壳体部分包含第一 壳体部件，特别是塑料部件，其直接位于该中空区域上并且具有，特别是 基本上不透明的和/或非半透明的着色，其中该第一壳体部件在该光窗的区 域中包括开口。由于该第一壳体部件是不透明且非半透明的这一事实，可 以实现有吸引力的外观。由于在该第一壳体部件中设置有开口这一事实， 来自该电子单元的光可以向外穿透。

为了防止灰尘或湿气的渗透，稍后的发明实施方式的进一步开发成果 规定，光学元件，例如光纤和/或光盘，可以布置在该壳体部分的该第一壳 体部件的该开口中和/或上，以及壳体密封件布置在该壳体部分的该第一壳 体部件和该光学元件之间或可以如此布置。由于在该光学元件和该壳体部 分的该开口之间提供了该壳体密封，该中空区域得以朝外密封得很紧。因 此，该电子单元不需要单独的壳体。

当第二壳体部件，特别是塑料部件以这样的方式布置，使得其位于该 第一壳体部件的背离该中空区域的，以及至少在该光窗的区域中是基本上 半透明的和/或透明的表面上时，已经证明是有利的，这作为提供壳体密封 的补充或替代方案。特别地，在该光窗的区域中被设计为诸如光纤和/或光 盘之类的光学元件。

由于第二壳体部件与该第一壳体部件相邻，尤其是朝外覆盖了该第一 壳体部件中提供的该开口这一事实，不需要壳体密封。由于该第二壳体部 件是半透明的和/或透明的这一事实，来自被设计为照明单元的电子单元的 光可以从该头部部分的中空区域处向外穿透。

该后视装置可以包括反射装置和/或显示装置，例如屏幕，特别是LED 或LCD屏幕。当该显示装置包括屏幕时，该屏幕可以布置在该盖部分的该 平整部分上。此外，可行的是，该盖部分中至少在其上布置有该LED或LCD 屏幕的部分以透明和/或半透明的方式布置，并且该屏幕布置在该盖部分的 该平整部分的面向该中空区域的侧面上。

该电子单元可以包含用于该后视装置的设定设备。这使得有可能以简 单的方式设置该后视装置。该设定设备可以布置在该盖部分的该平整部分 的面向该中空区域的上表面上。

已经证明有利的是，该设定设备包括设定单元，而该设定单元具有至 少一个相对于后视装置锁定或可以如此锁定的照明装置，以及借助于该照 明装置，可以发射可引导的或定向的光束，而该光束在特定的操作位置中， 对于机动车辆的驾驶员和/或控制单元来说，至少几乎是可单独地感知的。

该照明装置可以包含线圈灯泡、LED或激光器。

该光束在特定的操作位置中，对于机动车辆的驾驶员和/或控制单元来 说，至少几乎是可单独地感知的，由于这一事实，在符合规定的位置上容 易对该后视装置加以调节。

为了使光能够出去，有利的是，该壳体部分和/或该盖部分，特别是该 边缘部分，包含透明和/或半透明区域，由该照明装置发射的光束可以通过 该区域，至少几乎不受阻碍地向外穿透。

这使得由该照明装置发射的光有可能从该后视设备内部向外穿透并且 从外部可感知到，其中在该壳体的该中空区域中，其同时受到保护而免受 环境的影响。

该透明和/或半透明区域通常可以任何需要的方式设计。有利的是，该 透明和/或半透明区域包括凹部，特别是贯穿部；和/或半透明和/或透明材料， 如玻璃，特别是烟色玻璃或塑料。

一般而言，可行的是，从该照明装置发射的光束经充分捆扎以便在特 定的操作位置中，对于机动车辆的驾驶员和/或该控制单元来说，几乎是可 单独地感知的。此外，已经证明有利的是，该设定单元包括在功能上配属 于该照明装置或可以如此配属的至少一个光学元件，由该照明装置发出的 光束借助该光学元件至少可以进行捆扎。

此外，该目的借助于后视设备，例如用于机动车辆的带有至少一个头 部部分，特别是带有至少一个上述功能部件的内部镜或外部镜来实现。

最后，该目的通过带有至少一个后视设备(其带有至少一个上述功能 部件和/或带有至少一个头部部分，特别是带有至少一个上述功能部件)的 机动车辆实现。

根据本发明的该头部部分、根据本发明的该后视设备和根据本发明的 该机动车辆已经在许多方面显示出是有利的。

由于该盖部分和该壳体部分以几乎完全密封的方式围绕中空区域这一 事实，可以在该中空区域中设置不需要壳体的电子设备。结果，该头部部 分和该后视设备在设计上可以是紧凑的。

在一个方面，用于机动车辆的外部后视设备包含设置用于布置在该机 动车辆上的固定基座组件；连接到该基座组件的运动头部组件；铰接组件， 该铰接组件包含附接到该固定基座组件的固定部件和附接到该头部组件的 运动部件；以及不可移动地固定在该固定基座组件或该运动头部组件中的 至少一个内的相机单元，其中该铰接组件包含两个铰接轴，该铰接轴的方 向矢量彼此独立。

该基座组件可以进一步包含为该头部组件的下部套壳元件提供球形座 的脚部，以及为该套壳提供至少一个球形座的框架装置，其中该框架装置 附接到该固定部件上。

该外部后视设备可以进一步包含相机连接器，其定位在该固定基座组 件的非移动区域中并且接收该相机单元。

该外部后视设备可以进一步包含相机连接器，定位在该运动头部组件 的非移动区域中并且接收该相机单元。

该外部后视设备可以进一步包含玻璃元件和透镜，其中该相机被配置 为通过该玻璃元件获得后视图像并且通过该透镜获得镜下图像。

该外部后视设备可以进一步包含下部套壳元件、上部套壳元件和可移 除式盒式座圈，其中该可移除式盒式座圈包括被配置成铰接地附接到该下 部套壳元件的下部配合部分以及被配置成装配到该上部套壳元件中的上部 配合部分。

该外部后视设备可以进一步包含上部托架和下部托架，并且该上部托 架和该下部托架附接到该铰接组件的该运动部件。

该外部后视设备可以进一步包含固定的套壳框架，该固定的套壳框架 包括用于接收该上部托架和该下部托架之间的接头附接件的孔，其中该固 定的套壳框架被配置成吸收施加在该外部后视设备上的向下的负载以保护 该铰接组件。

该固定的套壳框架可以包含对应于该铰接组件的形状的形状，使得该 固定的套壳框架包裹并覆盖该铰接组件的一侧。

该铰接组件可以配置成在外侧驱动状态、标准驱动状态、停放状况以 及其间的位置之间调节该后视设备。

另一方面，一种用于机动车辆的外部后视设备包含设置用于布置在该 机动车辆上的固定基座组件；附接到该基座组件的运动头部组件；铰接组 件，该铰接组件包含附接到该固定基座组件的固定部件和附接到该头部组 件的运动部件；下部套壳元件；上部套壳元件；以及可移除式盒式座圈， 其中该可移除式盒式座圈包括配置成铰接地附接到该下部套壳元件的下部 配合部分和配置成配合到该上部套壳元件中的上部配合部分，并且其中该 铰接组件包含两个铰接轴，该铰接轴的方向矢量彼此独立。

该外部后视设备可以进一步包含相机单元和相机连接器，该相机连接 器定位在该固定基座组件的非移动区域中并且接收该相机单元。

该外部后视设备可以进一步包含相机单元和相机连接器，该相机连接 器定位在该运动头部组件的非移动区域中并且接收该相机单元。

该外部后视设备可以进一步包含玻璃元件和透镜，其中该相机被配置 成通过该玻璃元件获得后视图像并且通过该透镜获得镜下图像。

该外部后视设备可以进一步包含上部托架和下部托架，并且该上部托 架和该下部托架附接到该铰接组件的该运动部件。

该外部后视设备可以进一步包含固定套壳框架，该固定套壳框架包含 用于接收该上部托架和该下部托架之间的接头附接件的孔，其中该固定套 壳框架被配置成吸收施加在该外部后视设备上的向下的负载以保护该铰接 组件。

该固定套壳框架可以包含对应于该铰接组件的形状的形状，使得该固 定套壳框架包裹并覆盖该铰接组件的一侧。

该铰接组件可以配置成在外侧驱动状态、标准驱动状态、停放状况以 及其间的位置之间调节该后视设备。

另一方面，一种用于机动车辆的外部后视设备包含设置用于布置在该 机动车辆上的固定基座组件；附接到该基座组件的运动头部组件；铰接组 件，该铰接组件包含附接到该固定基座组件的固定部件和附接到该头部组 件的运动部件；上部托架和下部托架，该上部托架和该下部托架附接至该 铰接组件的该运动部件；以及固定套壳框架，其包含用于接收该上部托架 和该下部托架之间的接头附接件的孔，其中该固定的套壳框架被配置成吸 收施加在该外部后视设备上的向下的负载以保护该铰接组件，并且其中该 铰接组件包含两个铰接轴，该铰接轴的方向矢量彼此独立。

该铰接组件可以配置成在外侧驱动状态、标准驱动状态、停放状况以 及其间的位置之间调节该后视设备。

在其他方面，本发明的至少一个目的是进一步开发已知的外部后视设 备以增强功能和效率，同时减小尺寸和成本。

这个目的通过如下实现：为该头部组件的套壳(特别是下部套壳元件) 提供球形座的脚部，以及为该套壳提供至少一个球形座的框架装置，其中 该框架装置刚性地附接到该固定部件或者该固定部件的一部分上。

根据本发明的一个方面，该基座组件可以包含用于附接到该机动车辆 的附接部件，其中该附接部件承载用于该铰接组件的控制系统，该附接部 件将电缆从该机动车辆的内部引导至该脚部的内部；或者该附接部件在其 与该球形座相对的端部闭合该脚部。

该基座组件可以包含用于附接该铰接组件的该固定部件或该框架装置 的固定部件的承载部件，其中该承载部件从该基座组件的该球形座处延伸； 或者该承载部件引导该电缆从该脚部的内部通过电缆出口而进入该头部组 件。

该承载部件可以至少部分地布置在该固定部件内；或者该承载部件可 以通过螺钉或夹子连接件和/或通过卡口附接件而附接到该固定部件。

该框架装置可以包含支撑部件，其，优选地通过至少部分地包围该固 定部件(其中该支撑部件尤其具有环形形状)和/或通过夹子或卡扣连接件 而支撑该铰接组件的该固定部件。

本发明的优选实施方式的特征在于，该框架装置包含用于该下部套壳 元件的第一球形座和用于该套壳的上部套壳元件的第二球形座。优选地， 通过布置在该固定部件的相对端处或布置在该支撑部件的背离该铰接装置 的该固定部件的一侧上的延伸部而提供该框架装置的该第一球形座和该第 二球形座。

该第一球形座可以由背离该铰接装置的该固定部件的第一延伸部和面 向该铰接装置的该运动部件的第二延伸部提供。优选地，该支撑部件和该 第一延伸部和该第二延伸部形成具有切口的环的一部分，该切口提供面向 该铰接装置的该运动部件的边缘。

优选的是，该固定装置设置有电缆出口，其中该固定装置的该电缆出 口与该承载部件的该电缆出口对齐，该固定装置的该电缆出口布置在该固 定装置的背离该铰接装置的该固定部件的侧面上；或者离开该固定装置的 该电缆出口的电缆连接到至少部分地布置在该头部组件内的至少一个相机 或至少一个照明单元。

该下部套壳元件可以具有与该脚部的该球形座配合的第一球形座和/或 与该框架装置的该第一球形座配合的第二球形座，其中优选地，该下部套 壳元件的该第一球形座和该第二球形座由该下部套壳元件的基座部件提 供。

该下部套壳元件优选地具有固定到该铰接组件的该运动部件的附接部 件。优选地，该附接部件基本上垂直于该下部套壳元件的该基座部件延伸。 该附接部件和该框架可以布置在由该铰接组件的该固定部件和该运动部件 提供的单元的相对侧上。优选地，该附接部件至少部分地包围该运动部件； 或者优选地，该附接部件和该运动部件经由夹子、插塞和/或卡扣连接件而 连接。

该附接部件可以设置有用于部分地包围该铰接组件的该运动部件的部 分环，优选地，该部分环由切口提供，而该切口通过由该支撑部件提供的 部分环，以及该第一延伸部和该第二延伸部确定。

该单元可以是用于反射元件，特别是反射镜元件形式，被附接到该附 接部件的致动器。

该下部套壳元件可以承载该上部套壳元件或该相机，并且座圈可以附 接到该下部套壳元件和该上部套壳元件，其中该座圈优选地围绕该反射元 件。

此外，由于该运动镜头并且为了提供一致的视场，相机可以位于该基 座组件内或该镜头内的固定部件上。该基座内的位置提供了更大的保护影 响。该相机定位在固定部件的头部内，被引导通过玻璃进行观察和/或通过 该下部套壳元件中的透镜在镜下观察，从而免受环境的影响。

附接到该下部套壳元件和该上部套壳元件，该座圈可以承载各种所需 的合法玻璃类型，并提供最终锁定系统以控制镜头组件的保持和镜头元件 的对准。该座圈可以容纳许多功能或特征部件，例如灯、警报或加热元件。

该铰接组件可以被安装到该固定套壳框架的附加支架和安装到该下部 套壳元件的托架围绕，从而允许向内侧/向外侧和向上/向下的旋转运动以提 供额外的支撑。特别地，可以在该镜头上施加向下的旋转负载，其中套壳 框架环充当内侧和外侧止动件。

另外，该铰接组件还可以利用全范围的运动，将该镜头设定为折叠停 放状态，即当车停放时镜的折叠位置。该铰接组件可以是沿着镜旋转轴独 立定位的，具有或不具有智能的单个2轴致动器或2个单个致动器的组合。 也可以并入单独的存储器模块。

一方面，外部后视设备的头部组件，特别是外部后视镜的镜头形式的 头部组件，可以使用该铰接装置向内侧/向外侧和向上/向下进行铰接。特别 地，该铰接装置可以是围绕球形接头的玻璃致动器，其中球形座设置在彼 此相对运动的部件之间，使得它们能够围绕具有共同接合点的彼此垂直的 两个铰接轴旋转。这确保维护了当前终端用户的功能，同时提供了更小的 镜尺寸，尺寸的减小高达30％。此外，内部机构与其球形座的独特布局改善了包装，增强了性能。

特别是由于该铰接组件与该头部组件的套壳之间布置有框架装置，该 铰接组件还可以利用该球形座，得到支撑并免受冲击。由于该套壳由多个 套壳元件组装而成，其中一个被固定到该铰接组件的该运动部件上，这改 善了重量分布并且减小了该车辆上整个壳体正面区域，而这进而提高了航 空性能，并因此提供了更高的燃油效率。

用于本发明的一个方面的后视设备并带有针对两个铰接轴的单个枢轴 点的枢轴系统允许镜面调节，同时提供了动态的镜面性能和镜面冲击支撑。

附图说明

当结合附图阅读时，将更好地理解上文的发明概述以及下文的发明详 述。为了说明的目的，在附图中示出了本说明书的某些实施例。然而，应 该理解的是，本发明不限于所示的精确布置和手段。并入本说明书并构成 其一部分的附图示出了与本说明书一致的系统、装置和方法的实施方式， 并且与本说明书一起，用于解释与本发明一致的优点和原理。

在所附权利要求书、附图和下文给出的根据本发明的该头部部分的优 选实施方式的描述中解释了本发明的其他特征、细节和优点。

图1是描绘了用于后视设备的头部部分的第一实施方式的示意轮廓图 的示图。

图2是描绘了在该中空区域中布置有电子单元的该头部部分的第二实 施方式的示意轮廓图的示图。

图3是描绘了带有包含两个壳体部分的壳体部分的该头部部分的第三 示例性实施方式的示图。

图4是描绘了包含具有第一和第二后视装置的盖部分的第四实施方式 的正视图的示图。

图5是描绘了包含第一和第二后视装置的第五实施方式的盖部分的横 截面的示图。

图6是描绘了由包含第一和第二后视装置的第六实施方式的盖部分提 供的多功能背板的横截面的示图。

图7是描绘了头部部分的第七实施方式的盖部分和后视装置的一部分 的截面的示图。

图8是描绘了后视装置的基座组件的透视图的示图。

图9A和图9B是描绘了从两个不同侧面观察的，图1的其上附接有框 架装置的该基座组件的两个透视图的示图。

图10A和图10B是描绘了分别附接有铰接组件和铰接组件以及下部套 壳元件的像图9A的透视图的示图。

图11A和图11B是描绘了分别附接有该下部套壳元件和该下部套壳元 件，还有该铰接组件的图1的该基座组件的透视图的示图。

图12A和图12B是描绘了从两个不同侧面观察的，附接有该框架装置、 该铰接组件和一部分该套壳的该基座组件的透视图的示图。

图13是描绘了现有技术中的门到门镜的示图。

图14是描绘了同一面镜子的与第一部分垂直的那部分的示图。

图15A至15C是描绘了根据本发明的一个方面的后视设备的第一解决 方案的示图。

图16、17和18是描绘了没有壳体的本发明的一个方面的示图。

图19和图20是描绘了镜脚部的示图。

图21是描绘了后视设备的另一解决方案的示图。

图22是以局部截面的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的示 例性实施方式的示图。

图23是以局部截面的侧视图描绘了图22的外部后视布置的示图。

图24是以局部剖开的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的另 一示例性实施方式的示图。

图25是以局部截面的侧视图描绘了图24的外部后视布置的示图。

图26是以局部剖开的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的另 一示例性实施方式的示图。

图27是以局部剖开的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的又 一示例性实施方式的示图。

图28是以局部剖开的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的又 一示例性实施方式的示图。

图29是以局部剖开的前视图描绘了用于机动车辆的外部后视布置的又 一示例性实施方式的示图。

图30是描绘了用于机动车辆的外部后视布置的又一个示例性实施方式 的示图。

图31A和31B是描绘了位于该基座组件内的相机的正视图以及沿着图 31A所描绘的线6b-6b的相应截面图的示图。

图32是描绘了在固定基座框架上设置有相机的该头部组件的侧面剖视 图的示图。

图33A是描绘了该头部组件的描绘该盒式座圈的附接方式的侧视截面 图的示图。

图33B和33C是描绘了具有两种可能的盒式座圈附接类型的该头部组 件的前部的侧截面图的示图。

图33D是描绘了其上附接有该盒式座圈的该头部组件的透视图的示 图。

图34A是描绘了用于该头部组件内的该铰接组件的支撑机构的侧视图 的示图。

图34B和34C是描绘了图9A的截面图的示图。

图35是该头部组件的俯视截面图，其描绘了由单个2轴铰接组件实现 的各种头部状况。

图36A和图36B是描绘了具有2个单致动器的铰接组件的该头部组件 的俯视截面图以及相应的截面图的示图。

图37是描绘了左侧的驱动位置处具有镜头而右侧的折叠位置处具有镜 头的固定式玻璃镜组件的平面图的示图。

图38A、38B和38C是描绘了将组合式侧转向指示器模块和盲点监视 器模块作为共有组件的固定式玻璃镜组件的示图。

图39和图40是描绘了具有长度不同的发动机插孔以允许水平轴移动 增加而垂直移动减少的致动器的示图。

在附图和发明详述的全文中，除非另有说明，否则，相同的附图标记 将被理解为指代相同的元件、功能部件和结构。为了清楚、说明和方便起 见，这些元件的相对尺寸和说明可能被夸大。

发明详述

下文提供发明详述以帮助读者全面理解本文描述的方法、装置和/或系 统。因此，本领域的普通技术人员会得到关于本文描述的方法、装置和/或 系统的各种改变、修改和等同物的启示。另外，为了更加清楚和简洁起见， 可以省略对公知功能和结构的描述。

术语“后视”在这里被定义为对周围区域的查看，其不在驾驶员的视野 中，即与查看方向相对、在其左侧、右侧、下方和上方的方向上，但是还 可以包括该驾驶员的查看方向和/或任何方向组合的方向上的查看。

术语“驾驶员”和“车辆驾驶员”在此是指控制该车辆的主要参数(例如方 向、速度和/或高度)的人，例如，通常指位于为控制人指定的位置(例如 座位)上的人，但也可以指该车辆内外的任何其他人或实体。

术语“实体”在此是指任何生物和非生物的生命形式、物质和/或机器， 其可以收集该车辆正在传送信息的信号和/或基于这些信号，引发某种动作。 这可以包括，例如装置，如机械的、机电的、电子的、电磁的、光学的、 化学的或生物的设备和/或其任何组合，如计算机、机器人、人工智能，也 可以包括动物和/或植物。

另外，应该理解的是，在此采用的措辞和术语是为了描述的目的，而 不应该被认为是限制性的。例如，单数术语(如“一种”)的使用不旨在限制 对象的数量。而且，关系术语，例如，但不限于“顶部”、“底部”、“左”、“右”、 “上部”、“下部”、“下”、“上”、“侧”在说明书中为了清楚的目的而使用，而 不是为了限制本发明或所附权利要求的范围。此外，应该理解的是，这些 特征中的任何一个都可以单独使用或与其他特征组合使用。本发明的其它系统、方法、特征和优点对于查阅过本发明详述的本领域技术人员来说， 将是或者变得显而易见的。所有这类附加的系统、方法、特征和优点旨在 被包含在本说明书中，在本发明的范围内，并由所附权利要求进行保护。

以下说明涉及，例如在欧洲专利号2 492 144B1、欧洲专利号2 492 145 B1或欧洲专利号16198759中所描述的要附接到机动车辆上的后视设备的 头部部分。这种头部部分包含具有壳体部分和盖部分的套壳装置、至少一 个电子单元，以及一个后视装置。关于该壳体部分的更多细节，参考美国 专利申请号15/000,754。

参照图1-3，附图示出了后视设备的整体附图标记为2的头部部分。例 如，2可以包含内部镜或外部镜的镜头。该头部部分2包含壳体部分4和盖 部分6。

图1-3示出了处于折叠的操作位置的该头部部分2。在这个位置上，该 壳体部分4基本上面向驱动方向8，并且该盖部分6基本上背离驱动方向8 布置。从图2和3中可以看出，电子单元10可以布置在该壳体部分4和该 盖部分6之间。这个单元可以被锁定在该壳体部分4和该盖部分6之间的 中空区域12中。

在附图所示的示例性实施方式中，后视装置14布置在该盖部分6的背 离该中空区域12的一侧上，其中该盖部分6和该后视装置14包括组合的 部件。

该盖部分6和该壳体部分4在其整个圆周上围绕该中空区域12，并且 至少将其几乎完全密封地朝外密封。这使得有可能在没有壳体的情况下将 该电子单元10布置在该中空区域12中。

图1示出了第一示例性实施方式，其中该盖部分6包括平整部分16和 相对于该平整部分16对角延伸的两个边缘部分18。该盖部分6包括被设计 为双部件注塑元件的多部件组件。这里，该平整部分16由第一盖部件形成， 而这两个边缘部分18由第二盖部件形成。这两个边缘部分18从外侧夹住 该壳体部分4，其中它们在联接部分20中与该壳体部分4重叠。这里，该 边缘部分18包含充当密封装置22的盖部件。此外，该密封装置22额外包 含被设计为O形环24的密封元件。应当理解，密封装置22和位于该盖部 分6和该壳体部分4之间的密封元件或O形环24也可以用于图2的第二示 例性实施方式，图3的第三示例性实施方式，图4的第四示例性实施方式， 图5的第五示例性实施方式，图6的第六示例性实施方式或图7的第七示 例性实施方式中。

图2示出了根据本发明的该头部部分2的第二示例性实施方式。在这 个实施方式中，电子单元10被布置在该中空区域12中。在图2所示的示 例性实施方式中，该电子单元10包括印刷电路板26和灯28。为了将该印 刷电路板26固定在该中空区域12中，提供保持设备28，该保持装置28也 安置在该壳体部分4上。在图2所示的示例性实施方式中，该壳体部分由 不透明且非半透明的第一壳体部分30形成。

为了使来自该灯28的光从该中空区域12向外穿透，该壳体部分4的 第一壳体部分30包括开口32。该开口32是实现光从该电子单元10向外穿 透的光窗口34的一部分，该电子单元包括该印刷电路板26和该灯28并被 设计为照明单元36。为了实现有吸引力的光发射，提供光学元件38，将其 布置在该开口32处。该光学元件38可以包括光纤和/或光盘。为了防止湿 气和灰尘的渗透，壳体密封件40被布置在该光学元件38与该壳体部分4 的该第一壳体部分30之间。

图3示出了该头部部分2的第三示例性实施方式，其中该壳体部分4 包含布置在背离该第一壳体部件41的该中空区域12的外侧上的第二壳体 部分42。该第二壳体部分42至少在该光窗34的区域中包含透明和/或半透 明区域。

由于提供了第二壳体部分42，根据图2，不需要壳体密封件40。

参考图4，盖部分100包含座圈部分120和布置在该盖部分100上的第 一后视装置300和第二后视装置400之间延伸的边缘部分180。

该第二后视装置400是具有比该第一后视装置300更宽的视场的所谓 的观察器。该第一后视装置300可以包含涂覆有铬或银层的镜面玻璃形式 的反射元件。但是，可以使用任何其他已知的后视装置，例如显示器。该 第二后视装置400可以通过直接施加在该盖部分100上的铬基涂层来提供。

在一个实施例中，该盖部分100可以由带有该座圈部分120和组合的 一体式部件的聚合物基底形成，该组合的一体式部件上施加有铬基反射涂 层以提供该第二后视装置。在美国专利申请号15/439,188中描述了该涂层 的进一步细节，该申请通过引用整体并入本文以用于各种目的。

如美国专利号8,779,911 B2中所描述的，边缘180可以设置有其上固 定有盲点指示器的透明表面，该申请通过引用整体并入本文以用于各种目 的。

图5和6中描绘了该座圈部分120的更多细节。参考图5和6，该座圈 部分120'、120”可以设置有底切130'、130”，以将该盖部分100'、100”锁定 到相应的未示出的壳体部分，使得将该头部部分的内部与外部密封隔离， 这与美国专利申请号15/000,754的教导一致。

在这个实施例中，除了该座圈部分以外，该盖部分还包含组合的一体 式部件，该部件要涂覆铬基反射涂层以形成该第二后视装置400。在下文中， 一体式部件被称为第二后视装置部分160'、160”。相应的部分160'、160” 可以是平整的或弯曲的。在图5和6的实施方式中，该第二后视装置部分 160'、160”是平整且倾斜的。在该第二后视装置部分160'、160”和相应的座 圈部分120'、120”之间，可以设置第一凹槽200'、200”。

仍然参考图5和6的实施例，该盖部分也可以设置有第一后视装置部 分140'、140”，从而形成多功能背板。在图5和6的实施方式中，由于该盖 部分100被锁定到该壳体部分这一事实，两个后视装置是可与整个头部部 分一起移动的，因此该第一后视装置是可与该第二后视装置一起移动的。 也就是说，包含该壳体、盖和一个或多个后视装置的整个镜组件可以是可 向内、向外、向上和/或向下调节的。

该壳体部分可以包括两个部分以便于该头部部分的组装。此外，该壳 体部分可以具有一个或多个如美国专利申请号15/000,754中所述的光窗。

即使对于使用作为多功能背板的盖部分的那些实施方式，该第一和第 二后视装置160'、160”、140'、140”也可以设置有不同的曲率和/或相对于彼 此和/或该座圈120'、120”不同的倾斜度。

在图5所示的实施方式中，在两个后视装置部分140'、160'之间设置有 台阶210'，使得提供该第一后视装置300'的反射元件可以，例如经由粘合剂 被附接在该第二后视装置表面140'下方。

在图6所示的实施方式中，不仅在该座圈部分120”和该第二后视装置 部分160'之间，而且在该座圈部分120”和该第一后视装置部分140”之间都 有凹槽200”。另外，在两个后视装置部分140”和160”之间设置有第二凹槽 230”。

不管在两个后视装置300、300'、400、400'之间是否设置有边缘180、 台阶210'或凹槽230”，在一个方面优选的是，该第一后视装置300设置有 凹槽320，该第二后视装置400延伸到该凹槽中，如图4所示。

在图5所描绘的实施例中，该第二后视装置400可以由该铬基反射涂 层提供。还有可能的是，不仅在其第二后视装置部分160'中，而且在其座 圈部分和/或其第一后视装置部分中涂覆该盖部分100。涂层可能不同。特 别地，与该第一后视装置部分和/或该第二后视装置部分中的涂层相比，可 以为该座圈部分中的涂层选择不同的颜色。

该边缘180、该凹槽200'、该凹槽220”和/或该凹槽230”可以涂覆或不 涂覆。如果有涂层，它可能与该座圈部分和/或该后视装置部分中的涂层不 同。

该盖部分包含聚合物基底，其优选地被注塑成所需的形式。该盖部分 可以不与第一后视装置部分一起形成；或者可以与不延伸到该第一后视装 置的整个区域的第一后视装置部分一起形成，例如，如图7中所示。也就 是说，该盖部分100”'可以包含具有提供第二后视装置部分160”的延伸部的 第一后视装置部分140”，其中相应的延伸部足以用于，例如经由粘合剂层 310”'附接该第一后视装置300”'的该反射元件。作为替代方式，该第一后视装置根本不必牢固地固定到该盖部分，以便相对于该后视装置的该头部部 分可运动。

通过本发明的简单的盖部分100、100'、100”或100”'，有可能减少部件 的数量，从而减少组装后视设备的头部部分所需的时间。另外，该头部部 分变得更加紧凑。还有利的是，提供密封的头部部分，特别是通过省略电 子单元的壳体，以便减少设置在该头部部分内的任何电子单元的连接所需 的部件。

应当理解的是，上述头部部分可以与具有底座组件10、框架部件20、 铰接组件30和套壳40的外部后视设备的运动头部组件一起使用。这些部 件将在下文的说明中参照图8-12B进行描述。

外部后视设备的运动头部组件在，例如欧洲专利申请号16198759.9中 有描述，该申请特此通过引用整体并入以用于各种目的。这个申请描述了 属于外部后视设备的头部组件的，尤其是外部后视镜的镜头形式的头部组 件的头部部分，可以使用围绕球形接头的铰接装置，尤其是玻璃致动器， 向内侧/外侧和上/下进行铰接，其中在彼此相对移动的部件之间设置有球形 座，使得它们能够围绕具有共同连接点的彼此垂直的两个铰接轴旋转。这 确保维护了当前终端用户的功能，同时提供了更小的镜尺寸，尺寸的减小 高达30％。此外，内部机构与其球形座的独特布局改善了包装，增强了性 能。

根据欧洲专利申请号16198759.9，特别是由于该铰接组件与该头部组 件的套壳之间布置有框架装置，该铰接组件还可以利用该球形座，得到支 撑并免受冲击。由于该套壳由多个套壳元件组装而成，其中一个被固定到 该铰接组件的该运动部件上，这改善了重量分布并且减小了该车辆上整个 壳体正面区域，而这进而提高了航空性能，并因此提供了更高的燃油效率。 此外，用于本发明的该后视设备的并带有针对两个铰接轴的单个枢轴点的 枢轴系统允许镜面调节，同时提供了动态的镜面性能和镜面冲击支撑。

参考图8，该基座组件1000可以包含设置有球形座1300的脚部1200， 该球形座中延伸有轴型承载部件1400，其中该承载部件1400设置有电缆出 口1500。该脚部1200可以在其相对于该球形座1300的端部，通过附接部 件1100关闭，如参照12a和12b所讨论的。

该基座组件1000在使用时，经由该附接部件1100固定地固定到机动 车辆(未示出)。

图9A和9B描绘了固定地固定到该基座组件1000的框架装置2000。 该框架装置2000由或多或少地具有环形的支撑部件2100提供，两个球形 座2200和2500由延伸部2200a、2200b和2500a以及固定部件2300提供， 该基座组件1000的该承载部件1400插入到该固定部件中，使得图9A和图 9B中的下部球形座2200面对该脚部12的球形座13。该延伸部2200a、2200b 和2500a从该固定部件2300的相对侧中延伸，其中两个下延伸部2200a、2200b提供下部球形座2200而上部球形座2500由上延伸部2500a提供。

该固定部件2300设置有与该承载部件1400的该电缆出口1500对齐的 电缆出口2400。为了将该框架装置2000附接到该基座组件1000，可以使 螺钉(未示出)进入由该固定部件2300和该承载部件1400提供的螺钉孔 2700中。

从图10A中可以看出，铰接装置3000可以通过将铰接组件3000的固 定部件3200部分地插入到该支撑部件2100中而附接到该框架装置2000上。 相应的布置可以用夹子连接件等固定。该固定部件3200运动地连接到该铰 接组件3000的运动部件3400，其中该运动部件3400背向该框架装置2000。

该下延伸部2200a和2200b与该支撑部件2100的下部一起提供部分环 以提供该球形座2200，其中在面向该铰接组件3000的该运动部件3400的 端部处由切口提供边缘2800。该运动部件3400设置有用于附接套壳4000 的凹部形式的附接装置3500。图10B示出了图10B的子组件，其附接有该 套壳4000的下部套壳元件4200。该下部套壳元件4200设置有附接部件4400，该附接部件以固定的方式附接到该铰接组件3000的该运动部件3400， 以便与该运动部件3400一起移动。为此，该附接部件4400形成有图11A 所示的附接凸台4500，其中该附接凸台4500可插入到附接凹槽3500中， 以及其中部分环4400a用于部分地围绕该运动部件3400，以通过增强的动 力传输而增强与该下部套壳元件42和该运动部件34的连接。可以增加更 多的肋条等以进一步增加强度。

如图10B中最佳所示，部分环2100、2200a、2200b和部分环4400a彼 此互补，从而实现了该球形座2200的折衷效果，一方面使该下部套壳元件 4200与该运动部件3400一起平稳移动，另一方面将该下部套壳元件4200 与该运动部件3400牢固地连接起来。

另外，该下部套壳元件4200设置有布置在该脚部1200与该框架装置 2000，特别是该框架装置的下延伸部之间的基座部件4600。该基座部件4600 设置有与该脚部1200的该球形座1300配合的下部球形座4700和与该框架 装置2000的最下部球形座2200配合的上部球形座4800。因此，总体结构 为三个球体部件结构，其中内部球体部件由该框架装置2000提供而外部球 体部件由固定好的该基座组件1000的该脚部1200提供，而由该下部套壳 元件4200提供的且被布置在中间的球体部件可以围绕两个铰接轴移动，以 便提供向内侧/外侧和向上/下的移动。附接到该附接部件4400的是未示出 的镜面玻璃，该玻璃因此可以经由该铰接组件3000移动，以满足后视镜的 合法视场要求。

图11A提供了该下部套壳元件4200相对于该基座组件1000的相对布 置的进一步的细节。

图11B示出了图11的子组件以及在该基座组件1000的该承载部件 1400和该下部套壳4200的该附接部件4400之间附接的该固定部件3200和 该运动部件3400。该铰接组件3000还包含未示出的驱动装置，特别是包含 两个用于使该运动部件3400围绕两个铰接轴移动的发动机，以及用于图 12A和12B中部分示出的驱动装置的控制系统3600。

图12A的透视图不仅示出了由该底座组件1000、该铰接组件3000和 该下部套壳元件4200提供的子组件，而且还示出了均附接到该下部套壳元 件4200的该套壳4000的上部套壳元件4100和相机5000。图12B从相对 侧示出了图12A的子组件，其仍然没有经由未示出的附加套壳元件封闭的 套壳4000，以完整示出该头部组件6000。然而，除了该上部套壳元件4100 和该下部套壳元件4200之外，图12B还示出了附接到该上部套壳元件4100 和该下部套壳元件4200的座圈4900。该座圈4900围绕本发明的完全组装 的外部后视镜的未示出的镜面玻璃。

仍然进一步地，该铰接组件3000的该控制系统3600由该附接部件1100 承载。当该附接部件1100被固定到该脚部1200时，该控制系统3600完全 布置在该脚部1200内。被布置在该脚部1200内部的还有电缆，该电缆在 该电缆出口1500处离开该基座组件1000并通过也通过该框架装置2000的 该电缆出口2400到达该头部组件6000的内部，以便被连接到该相机5000 和其他未示出的布置在该头部组件6000内的单元，如照明单元等。

该头部组件6000或者说镜头可以使用该铰接组件3000，特别是经由该 运动部件3400，进行整体铰接。该运动部件3400被连接到可以是该控制系 统3600的一部分的驱动系统。该控制系统3600还可以包括存储装置，该 存储装置用于存储该运动部件3400的位置，并因此存储经由该附接部件 4400附接其上的镜面玻璃的位置。

该支撑部件2100被设置为致动器环的形式，其被夹在该固定部件3200 上，以在碰撞情况下提供改进的支撑。由于其上部球形座2500，该框架组 件2000确保了还设置有内部球形座(未示出)的该上部套壳元件4100的 平稳移动。

其延伸部2200a、2200b和2500a提供了该球形座2200、2500的该支撑 部件2100与该运动的上部和下部套壳元件4100、4200的相对布置在动态 和冲击情况下在所有三个方向上提供了支撑和刚度。其结果是，更小的镜 系统为客户提供了独特的外部后视镜重量以及航空和汽车燃油效率等好 处。

外部后视设备的另一个运动的头部组件在，例如欧洲专利号2 492 145 中有描述，该专利特此通过引用整体并入以用于各种目的。这个专利涉及 带有镜头和镜基座的外部后视镜。该带有镜头和镜基座的外部后视镜套有 机身框架、机身盖和镜基座盖子形式的至少一个机身元件，以及相对于该 镜头刚性地安装的镜面玻璃。该镜头置于该镜基座上，以及该镜头的机身 盖子由多片所述机身框架和所述机身盖组成。该镜基座装有镜基座盖子， 其中该机身盖具有为通过该镜基座和该镜基座盖子而设计的开口。该镜基 座刚性地连接到承载电动玻璃调节驱动器的镜承载件上，其中该玻璃调节 驱动器连接到至少一个机身元件上。这些部件将在下文的说明中参照图 13-21进行描述。

图13示出了车辆坐标中的x-z平面的截面图，其中x表示该车辆的纵 向轴。该头部部分或后视装置501包含可旋转地连接到支撑件503的基座 502。因此，头部510可围绕轴508枢转，使得该头部可沿该车辆方向铰接 在停放位置。在图13的情况下，提供了用于倾斜运动的电力驱动装置。该 基座502和该支撑件503被塑料盖子覆盖。在镜基座的区域中，镜脚盖子505隐藏了技术设计；镜支架503由壳体盖506和壳体框架507隐藏。没有 对与该车辆的外轮廓504的机械连接加以详述。由于图13的纵向截面通过 镜脚部的轴延伸，玻璃调整驱动器因此不可见。

图14示出了图13的镜头的沿着y轴的截面。在左侧，可以看到镜头 510围绕旋转轴508旋转。该镜支架503刚性地连接到该壳体框架507和该 壳体帽506，并且在其抵靠镜底座的运动过程中，用其镜脚盖子承载这些壳 体元件。将商用的玻璃调节驱动器515安装在该镜支架上。这个驱动器， 例如是如EP 2017127所披露的驱动器，具有半壳形壳体和可与其一起位移 的转台512，该转台512一般具有用于连接镜面玻璃511的平面接触表面。 该镜面玻璃511被保持在玻璃支撑板516中，如图16中所描绘；或者被安 装在该玻璃调节驱动器上，使得它可以借助该玻璃调节驱动器的两个调节 元件，经由该转台512枢转到期望的位置。在该玻璃支撑板516上安装玻 璃是出于防止破裂的原因。

图15A-15C示出了本发明方案的一个方面的视图。该镜面玻璃511是 其间没有缝隙的玻璃，而该壳体直接安装在该镜头内。该镜面玻璃511不 枢转到壳体元件。在这个实施方式中，该镜面玻璃511不需要镜面玻璃支 撑件包围或覆盖。通过简单地施加粘合剂膜，也可以保证防止头部碎裂。 该镜头510安置在镜502上。该镜头的套壳盖子要么是齿条507和壳体帽 506构造的多部件，要么由单个部件组成。镜子502设置有镜基座505。在 一个实施方式中，该镜基座505具有凹部513，作为示廓灯、位置灯、警报 或指示器的照明设备的透镜可以集成到该凹部中。

由于要移动，开口514必须大于镜脚盖子505的直径。该镜头510抵 靠该镜基座移动，使得该开口514必须根据该镜头的位移运动加以调节。 在另一个实施方式中，由于溅起的水可以通过该开口514渗入该镜头中， 规定，用柔性膜关闭该镜脚盖子周围的开口。

图16和17示出了没有壳体盖子的镜壳体结构。该镜基座502整体地 连接到镜支架503'。该玻璃调节驱动器515牢固地安装在该镜支架503'上。 在这个实施例中，该玻璃调节驱动器515也是具有半球形壳体和平整的转 台512的商用驱动器。这个转台512通过该驱动器而转动到该半球形壳体 上。承载该镜面玻璃511的镜面玻璃承载件516被安装在该转台512上。 在一个实施例中，该镜面玻璃承载件516不仅是一种平板，而且被设计为 其上连接有安装件518的板。支架518弥补了该玻璃调节驱动器的该转台 512与带有该镜面玻璃511的镜面玻璃平面之间的距离。

图18示出了该安装件518在该玻璃调节驱动器的该转台512与该镜面 玻璃511之间不具有平行结构。该转台512相对于镜表面倾斜锐角α。为此， 该支托物被设计成空心圆筒，其端面以不同角度切割。

镜面玻璃承载件516沿着该镜面玻璃的外边缘具有夹子517。这些夹子 517被壳体盖子506中的对应物接收，并且用于连接到该镜头的壳体盖子元 件，如该壳体盖506和/或该壳体框架507。这里，该壳体盖子是设计成一 个部件，还是或多个部件无关紧要。该壳体盖子利用夹子刚性地连接到镜 面玻璃承载件516以及该玻璃调节驱动器的该转台512。

如果该玻璃调节驱动器致动并且至少一个调节元件得到控制，则该玻 璃调节驱动器515的该转台512抵靠着其半球形壳体和该镜支架503'旋转。 利用该转台512，由该镜面玻璃支架516、该镜面玻璃511和该壳体盖子506 组成的整个结构抵靠着该镜支架503'并因此抵靠着该镜基座502旋转。

图19和20示出了镜支架503'为一体式部件的镜脚502。在这个示例性 实施方式中，该镜脚502与由金属铸造制成的该镜支架503'一体地形成。 但是，也可能使用诸如纤维增强塑料或其他特殊塑料之类的其他材料。该 镜支架和该镜脚也可以制成多件，然后刚性地相互连接。因此，紧固元件 502'用于机械连接到该车辆，但在使用的情况下，刚性地连接到该镜脚502。 唯一重要的是，镜基座502和镜支架503'之间不可能移动。

在这种情况下，该镜基座502被设计为空心圆筒以便允许执行电连接。 该镜脚可以配置为一个或多个部件。在图19和20中，该镜脚502构造成 多个部件，并且具有将该中空圆筒502与紧固到该车辆的该紧固元件502' 连接的解锁线532。脱开线532被提供用于紧急情况，并且在冲击事件的情 况下，允许镜子在这个点处断开。可以理解的是，镜脚组件在使用中被认 为是刚性的，并且该脱开线不被视为使用移动的可能性。

该镜脚502通向例如，已被设计为三角形板530的镜承载件503'。承 载板530具有腹板531，该腹板设置为用于紧固该玻璃调节驱动器的螺丝圆 顶。为了容纳该玻璃调节驱动器的半球形壳体，该承载板530具有中央凹 部533。该玻璃调节驱动器的半球形壳体然后位于这个凹部533中并且延伸 到该腹板531之间的空间534中。然而，对于该玻璃调节驱动器的刚性紧 固，也可以选择诸如夹紧、压制、焊接等之类的其他方法。

通过抵靠着该镜基座和该镜脚盖子来调节整个镜头而对镜面玻璃的调 节是通过将该玻璃驱动器的两个发动机偏转不同的距离，从而用该镜支架 516和该镜面玻璃511移动该转台512而发生的。

图16示出了该玻璃调节驱动器的带有A和B的旋转轴。围绕B轴的 移动将位置控制为大约水平，围绕A轴的移动使该镜头接近垂直于该车辆 或离开该车辆。在优选实施方式中，这种移动是不对称地执行的。由于商 用玻璃调节驱动器在偏转方面受到限制，并且期望的是在停放位置处使该 镜头靠近该车辆的外部轮廓，所以根据图18的该镜面玻璃承载板516用α 角键入。结果，与用平行结构进行的该玻璃调节驱动器的调节路径中的可 能相比，该镜头的外边缘可以枢转的角度更大。

图21示出了一种替代性的镜调整结构。该玻璃调节驱动器515的表面 512安装成使得该表面512指向该壳体帽506的方向。该玻璃调节驱动器 515的该转台512直接或经由刚性地连接到该镜面玻璃511的该壳体帽上的 连接板517进行啮合。

该外部后视镜的电连接经由中空的镜基座502来实现。用于该玻璃调 节驱动器的电缆被执行并直接连接到该驱动器。当使用可加热的镜面玻璃 时，该镜面玻璃的接触直接经由玻璃调节发动机515实现或者，在根据图9 的实施方式中，单独的触点用它们自己的电源线敷设。

用于机动车辆的外部后视镜组件的另一个实施例包含设置用于布置在 该机动车辆上的镜基座或镜脚；以及布置在该镜脚上的镜头；还有容纳在 该镜头中的以及刚性地布置并相对于其不可调整地固定的镜面玻璃。这在 欧洲专利号2 492 144中有描述，该专利通过引用特此整体并入以用于各种 目的。在该镜头与该镜脚在该机动车辆上的布置之间设置有至少一个铰接 部，这个铰接部总共包含两个铰接轴，所述铰接轴的方向矢量彼此独立， 以及其中这两个铰接轴共同地和/或彼此独立地关联。这可以允许将至少该 镜头从操作位置旋转到旋入位置，反之亦然；顺着或者逆着运动方向将至 少该镜头旋入；以及，通过根据，例如该机动车辆的驾驶员的就座位置和 高度来调整该镜头来调整至少该镜面玻璃的个体调整位置。此外，可以设 置有第一调节驱动器，其由电动机驱动并且与这两个铰接轴的第一铰接轴 相关联；以及第二调节驱动器，其由电动机驱动并且与这两个铰接轴的第二铰接轴相关联。

现在参考图22，用于机动车辆的后视装置601包含为该机动车辆侧面 装置设置的基座602和布置在其上的头部603，以及容纳在该头部603中以 及相对于其刚性且固定地布置的观察装置604。将至少一个铰接接头605、 606、607设置在该头部603与该基座602的机动车辆侧面之间。

至少一个铰接连接件605、606、607包含总共两个铰接轴608、609， 限定空间中这两个铰接轴的位置的方向矢量彼此独立。

这两个接合轴608、609根据不同的情况彼此接合和/或彼此独立。该镜 头603从操作位置到折叠位置以及从折叠位置到操作位置的至少枢转运动， 根据图25所示的实施方式或与之相反的如箭头F所示的该镜头603的至少 折叠，以及该观察装置604的至少个别调节位置的设定依据，例如该机动 车辆的驾驶员的就座位置和身体大小。

第一电动调节驱动器610被分配给两个铰接轴608的第一铰接轴608。 第二电动调节驱动器611被分配给两个铰接轴608的第二铰接轴609。外部 后视装置601总体包含作为至少一个反射或镜像表面的观察装置604，其可 以由该机动车辆的驾驶员从车辆内部，例如通过侧窗看到，并提供对一个 或多个车辆环境区域的观察，包含从驾驶员座位处朝向道路方向的观察。

例如，为了避免后向光源的眩光，该观察装置604可以是镜面玻璃， 并且可以提供该镜面玻璃的电致变色调光。为此目的，该镜面玻璃604可 以设计为可电致变色调光的镜面玻璃。

如图26至30所示，该第一铰接轴608和该第二铰接轴609可以相互 交叉。例如，该第一铰接轴608和该第二铰接轴609以直角相交，如图28 至30所示的实施方式的情况下那样。

提供后视装置601被。可替代性地，如图22至25所示，该第一铰接 轴608和该第二铰接轴609可以相对于彼此卷绕。这两个铰接轴608、609 中的一个可以如图24、25、28和29所示，并且在该后视装置601布置在 该车辆侧面的情况下，该后视装置601基本上大致垂直。

在另一个实施例中，这两个铰接轴608、609中的一个可以如图24、25、 28和29所示，并且，当该后视装置601布置在车辆侧面上时，其基本上大 致水平。

参照图5和6，在枢转或枢转移动期间，该第二铰接轴609在空间中的 位置还可能围绕该第一铰接轴608调节。为了满足该铰接轴608、609的各 种可能的位置，这两个电动调节驱动器610、611优选地可彼此独立地控制。

如果需要，用于该第一电动调节驱动器610和该第二电动调节驱动器 611的控制命令由控制设备612生成，其通过围绕两个接头轴608枢转和/ 或调节而向外控制后者。执行通过与调节轴类似的虚轴615、616的至少一 个期望的旋转轴的枢转和/或调节。

该铰接连接件606包含该第一铰接轴608，其被设置为布置在机动车辆 侧面上的该镜基座602。而且，在这些外部后视装置601的情况下，在该镜 脚602和该镜头603之间设置包含该第二铰接轴609的该铰接连接件607。

在图29和30所示的后视镜装置601的情况下，包含该第一铰接轴608 和该第二铰接轴609的该铰接连接件605被设置为布置在该机动车辆侧面 上的该镜脚602。在另一个实施例中，将包含该第一铰接轴608和该第二铰 接轴609两者的该铰接连接件605设置在该后视装置601的该镜脚602和 该镜头603之间。

依据该后视装置601的配置，这两个电动调节驱动器610、611中的至 少一个可以刚性地连接在车辆侧面上。在图22、24、26和27所示的实施 方式中，该第一电动调节驱动器610被分配给该第一铰接轴608。

至少一个铰接连接件605可以通过球窝接头613来实现，如图28、29 和30所示。这具有如下优点：两个铰接轴608、609均由该铰接连接件605 包围或由后者形成。如下事实提供了另一优点：该第一电动调节驱动器610 被分配给该第一铰接轴608并且与该第二铰接轴609相关联的该第二电动 调节驱动器610可以刚性地连接到车辆侧面上。

如图29和30所示，可以设置该球窝接头613，以布置在车辆侧面的镜 基座602上；或者如图28所示，用于在该镜头603和该镜基座602之间产 生该铰接连接件605。在图28中，该镜基座602刚性地布置在车辆侧面上 或者设置到刚性车辆侧面装置上。

参照图22-27，该后视装置601可以，例如在该镜头603中容纳重复的 闪光灯614。依据该配置，该后视镜装置601可以安装在门撑617上(图 22-25和图28-30)，优选地在基本竖直的车辆表面618上。该后视组件601 可以在该基座上提供该头部603的竖立或悬挂布置。

图30中所示的该后视装置示出了具体的实施方式。在这种情况下，该 头部603可以被该观察装置604完全盖住，并且可以是该观察装置604的 一部分或者包含它。

进一步对于上述实施例，曲率半径的优选尺寸可以在曲面镜或后视装 置与基本上平整的镜子或后视装置之间变化。例如，为了实现更宽的视场， 曲面镜可以具有在0mm和1,300mm之间的曲率半径。平面镜可以是完全 平整的或者可以稍微弯曲，具有显着更大的曲率半径。另外，平面镜包含 为用户提供一比一倍率的镜子。也就是说，所观看的图像可以具有与实际 图像相同的尺寸，其中或多或少有2％的失真度。

另外，如上文的多个实施方式中所描述的，曲面镜可以相对于平面镜 倾斜；或者平面镜可以相对于曲面镜倾斜。而且，这两个镜子可以通过致 动器或者由用户手动选择性地调节，均可一起调节并且相对于彼此独立。 一个镜子(例如曲面镜)相对于另一镜子(例如平面镜)的角度的优选位 置在向外、向内、向上或向下的+40度和-40度之间。如本文中所用，术语 向外是指使镜子远离车门倾斜，向内是指使镜子朝向车门倾斜，向上是指 使镜子朝天倾斜，以及向下是指使镜子朝向路面倾斜。

该后视设备也可以配备有不同的照明设备。

参照图31A和31B，由于该头部组件6000的移动，可以使用用于固定 相机62的非移动区域。在这个实施例中，该相机62被定位在实心的非不 移动区域，当该头部致动时，该区域不移动。图31A和31B示出了位于镜 基座组件61中的该相机62，其通过相机连接器66固定在基座框架65上。 该相机62由基座帽63盖住，以及该基座组件被基座盖子64盖住并经由垫圈67固定到机动车辆(未示出)。图31B描绘了沿着图31A的线6b-6b的 截面图。在这个实施例中，该相机62被固定在该后视装置的该镜基座组件 61中。

在另一个实施例中，该相机可以被固定到该头部组件6000。如图32所 示，该相机73被安装在连接到基座组件77的基座框架72上。附接到该基 座框架72的还有铰接组件70，该铰接组件移动经由上部托架71a和下部托 架71b连接的镜头。上部套壳元件76a连接到上部托架71a，以及下部套壳 元件76b连接到下部托架71b。头部组件通过承载镜面玻璃80的座圈75最 终锁定。

相机73通过相机托架74固定并且被引导通过该玻璃80通过该座圈75 中的开口观察以及/或者通过安装在该下部套壳元件76b中的透镜78在镜下 方观察。如在图31A和31B的配置中那样，图32的相机被固定到实心的非 移动区域，当该头部致动时，该区域不移动。该相机73被封装在该头部组 件6000的套壳框架中。这为该相机73提供了多个不同的视场；特别是产 生至少车辆后部、车辆侧面、车辆前部或镜子或车辆下方的图像。在图示 的实施例中，该相机73被引导通过该玻璃80在该车辆后方并且通过该透 镜78在镜下方进行观察。

参照图33A、33B、33C和33D，盒式座圈81a、81b和81c可以与本 申请所描述的该头部组件6000组合使用。可以供应没有附接有玻璃、座圈 或皮层的头部单元，由此允许客户进行后期配置和调整。如图33A、33B 和33C中所描绘，该盒式座圈81a、81b、81c可以有多种不同的附接方式。 不同的玻璃80类型可以以可移除的方式附接到该头部组件，并提供最终的 锁定系统以控制对该头部组件的保持和该镜头的对准。不同的可替代玻璃 类型包含但不限于标准玻璃或EC玻璃。不同的可替代的座圈类型包含但不 限于标准座圈或包含照明元件和各种功能的座圈。

该盒式座圈81a、81b、81c是一体式单个部件，并且它们首先在下部套 壳元件84a、84b、84c上方和/或分别部分地与下部托架86a、86b、86c结 合以闩锁。一旦闩锁到该下部套壳元件84a、84b、84c，盒式座圈81a、81b、 81c尔后可以围绕该下部套壳元件84a、84b、84c旋转，几乎就像铰接地进 行附接一样。该盒式座圈81a、81b、81c然后倾斜进入上部托架85a、85b、 85c中，也锁定到上部套壳元件83a、83b、83c中。图33D最佳地描绘了附 接到该下部套壳元件84a、84b、84c的以及，在倾斜之前，附接到该上部套 壳元件83a、83b、83c的盒式座圈81a、81b、81c。

再次参照图33A、33B和33C，座圈81a、81b、81c的附接到该下部套 壳元件84a、84b、84c的连接部分可以具有至少三种不同的配置：如图33A 所示的包含锥形的正方形的公-母附接件；如图33B所示的具有延伸的支撑 区域的锥形的正方形公-母附接件；以及如图33C所示的具有延伸的支撑区 域的弯曲附接件。另外，座圈81a、81b、81c的附接到该上部套壳元件83a、 83b、83c的连接部分可以具有至少三种不同的配置，例如，如图33A所示 的延伸穿过上部托架85a的锥形突起部；如图33B所示的仅部分延伸到上 部托架85b中的矩形突出部；或延伸穿过上部托架85c的矩形突出部。还 可以使用多种其他配置，并且本发明不限于这些配置。

图34A、34B和34C是描绘了用于该头部组件内部的该铰接组件的支 撑机构的示图。由于该铰接组件90是移动的镜头和固定的基座之间的机械 固定点，因此需要防止施加在该镜头上的向下负载。应该注意的是，在这 个实施例中该铰接组件90的配置与图8-12B中所描绘的实施例相反。也就 是说，这个实施例的该铰接组件90的移动部分是附图左侧所示的具有较大 直径的球形部件，并且该铰接组件90的非移动部分是附图右侧所示的具有较小直径的固定部件。从图34A、34B和34C中可以看出，通过安装在固 定的基座框架93上的用两个细长孔环来包住该铰接组件90的支架来提供 附加支撑，在该铰接组件90的每个相对侧上各有一个。通过孔，安装在该 铰接组件90上的上部托架91和安装在该镜头上的下部托架92相互连接， 从而允许向内侧/外侧和向上/向下的旋转运动。细长的孔套壳框架环形成锁 定机构并提供内侧和外侧止动件。

图34B是示出了沿着图34A的线9b-9b，该上部托架91附接到该下部 托架92和该基座框架93的孔的横截面图。如图34B所示，该上部托架91 和下部托架92固定地附接，并随着镜子致动向内侧或向外侧移动而一起移 动到该基座框架93的该孔的一端或另一端。参考图34C，描绘了横截面图， 该横截面图示出了沿着图34A的线9c-9c，该上部托架91附接到该下部托 架92上。随着该镜子致动以向上或向下移动，该上部托架91和下部托架 92在固定的基座框架93的孔内一起移动。该基座框架93因此是固定的表 面，其用于覆盖该铰接组件90并包围该铰接组件90以支撑向下或其他类 型的负载。

图35是描绘了该头部组件的俯视截面图的示图，其描绘了由单个2轴 铰接组件实现的各种头部状态。镜头组件700的停放折叠位置可以使用相 同的铰接组件701来提供，该铰接组件用于利用定向成利用全角度工作范 围的单个2轴玻璃致动器将该镜子设置在驱动状态下，如图35中所示。

在另一个实施例中，图36A和36B示出了一种组件，其带有由集成存 储器电路或独立存储器模块706控制的，沿着镜头旋转轴，彼此独立定位 的2个单轴致动器704和705。参考图36B，示出了沿着图36A的线11b-11b 的横截面图，其中也描绘了两个独立的单轴致动器704、705。这两个独立 的致动器允许根据驾驶员的需要向内侧/外侧和向上/下调节该镜子。与本申 请中描述的该铰接组件一样，这两个独立的单轴致动器704、705也被配置 成允许在外侧驱动状态、标准驱动状态、停车状态和其间的状态之间调节 该镜子。

图37是描绘了固定式玻璃镜组件的平面图的示图，其中在左侧图上该 镜头在驱动位置处，而在右侧图上该镜头在折叠位置处。

参考图37，可以通过利用该玻璃致动器内的集成存储器传感器(未示 出)来定制‘折叠’位置/角度。例如，预先设定的镜位置可以经编程，提供 灵活的标称头部角度以满足多个设定条件。在一个实施例中，预先设定的 镜角度可以在组装的时刻编程。个别预设记忆功能可以对所有用户保持功 能性。这允许在侧视镜的折叠功能方面增加通用性。因此，最终客户有能 力确定动力折叠停放位置。这是通过在致动器的内部使用存储器定位功能系统来实现的，该系统通常用于设置每个驾驶员的个人偏好位置，并且可 以进一步用于设置定制的镜折叠&停放位置，从而可以根据每个用户的偏好 设定一旦停放时的镜位置。

图38A、38B和38C是描绘了具有组合式侧转向指示器模块和盲点监 视器模块作为常见组件的固定式玻璃镜组件的示图。

参考图38A，侧转向指示器(STI)和盲点监视器(BSM)作为单个照 明模块提供，而不是两个分开的照明模块。该镜子设置有玻璃800和座圈 801。图38A还描绘了用于该玻璃800中提供的盲点监视器802和该座圈 801侧面处的侧转向指示器803的指示器或灯的外观图。利用该固定式玻璃 镜组件，该BSM模块与该STI模块的关系现在是固定的，所以这允许这两 个模块成为一个共用组件。

图38B和38C描绘了组合式STI和BSM模块的细节。该STI和BSM 模块被组合成一个较小的模块组件，其可以被集成到套壳下部部件中。将 这两个模块组合在一起，则可选择用相同或分开的PCB/光源对它们进行控 制。这也提供了更低的制造成本、更少的部件和更简单的系统，这提供了 系统&性能优势。参照图38B和38C，描绘了该组合式STI和BSM模块804 的内部组件，并且在该组合式模块的BSM部分和STI部分之间提供了连接 肋条805。图38C中提供了进一步描绘了该组合式模块的内部及其与该座 圈801和该玻璃800连接的横截面。

图39和40是描绘了具有长度不同的发动机插孔以允许水平轴移动增 加而垂直移动减少的致动器的示图。

参考图39，发动机插孔900A、900B被设置成不同的长度，以便允许 在相同的包装空间内水平轴移动增加而垂直移动减少。

正常玻璃致动器的仅在一个轴上的增加旋转或移动允许实现固定的玻 璃镜子的动力折叠运动。该镜子的延伸水平移动，换句话说，其进出移动 允许使用单个致动器，而不需要额外的专用折叠致动器单元来实现该镜子 内部的折叠&停放功能。这提供了用单个致动器提供通常由两个致动器提供 的功能的优点，即不需要专用致动器来将该镜子定位在停放位置。在一个 方面，优点包含更换通常用于折叠和停放功能的噪音较大的动力折叠致动 器，允许较小的固定的玻璃镜子尺寸减小以允许汽车上用较小的镜子，并 且降低车辆阻力值，从而减少CO2，以及降低制造成本。该镜子的较长的 水平行程大致允许额外的移动程度，这是满足市场要求的一种完整的移动； 例如，启用了14个额外度。

图40提供了单个致动器的详细视图，该致动器提供了延伸的水平玻璃 致动和减小的垂直玻璃致动。沿着轴A-A和轴G-G的横截面描绘了用于镜 子致动的延伸和减小的行进角度。

在尤其还包含相机的后视设备的帮助下可以并入不同的功能和设备和/ 或对其进行控制。

在正常或极端条件下增强、延伸和/或维持该后视设备的功能性的功能 和装置是特别有用的。这可以包含加热和/或冷却装置；清洁装置，如擦拭 器、液体和/或气体喷雾；用于移动该后视设备或其部件的致动器装置，举 例来说，例如显示器、相机系统和/或相机系统的部件，包含，例如透镜、 滤光器、光源，诸如可变形镜、传感器和/或镜子的自适应光学器件；和/ 或用于引起其他物体，例如车辆的部件和/或车辆周围的物体的移动的致动器装置。此外，它还可以包含用于交换光学元件(包含，例如透镜、镜子、 光源、传感器、诸如可变形镜和/或滤波器之类的自适应光学器件)的线性 轨道和/或旋转轮，举例来说，像滤光轮。

在后视设备的帮助下并入和/或加以控制的功能和设备的突出实施例还 可以包含照明设备，例如任何类型的光模块，像外部光模块、内部光模块、 前灯、后灯、雾灯、刹车灯、加速灯、转向灯、标志灯、水坑灯、闪光灯、 导航灯、位置灯、应急灯、聚光灯、绿灯、红灯、警示灯、转向信号灯模 块、进近灯、搜索灯、信息灯、显示器和/或其任何组合。

在后视设备的帮助下并入和/或加以控制的功能和设备的其他实施例可 以包含，例如疲劳检测系统，微入睡检测系统，距离和/或速度确定系统， 例如LIDAR(灯光检测和测距)系统，盲点指示器系统，车道变换辅助系 统，导航辅助系统，跟踪辅助系统，人机交互系统，机机互动系统，应急 和预防辅助系统，像避让辅助系统，反措施辅助系统，制动辅助系统，转 向辅助系统，加速辅助系统，逃生辅助系统，包含，例如弹射座系统，方 向指示器，盲点指示器，进近系统，强制动系统，紧急制动系统，充电状 态指示器，车辆模式系统，包含，例如港口模式系统，经济模式系统，自 主驾驶模式系统，睡眠模式系统和防盗系统，车辆锁定指示器系统，车辆 被盗指示器，警告信号系统，温度指示器系统，天气指示器系统，交通灯 信号系统，燃料状态系统和/或其任何组合。

2012年9月11日提交的题为REARVIEW ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLE的德国专利申请号102012108488中公开了一种用于包含实现制 动灯功能的照明设备的后视设备的实施例，该专利通过引用特此并入本文。 2012年5月25日提交的题为LIGHT GUIDANCE UNIT的德国专利申请号 102012104529公开了一种用于后视系统中的照明设备的光引导单元，该专 利通过引用特此并入本文。2012年8月24日提交的题为ILLUMINATION DEVICE ANDREARVIEW DEVICE的德国专利申请号102012107833公开 了一种用于后视设备的照明设备，该专利通过引用特此并入本文。2012年 8月24日提交的题为LIGHTING DEVICE AND BACK-VISION UNIT的德 国专利申请号102012107834公开了一种用于后视单元的照明设备，该专利 通过引用特此并入本文。2012年12月3日提交的题为HOUSING AND DISPLAY DEVICE的欧洲专利号2738043公开了一种后视设备的壳体和显 示设备，该专利通过引用特此并入本文。2014年5月22日提交的题为 OPTICAL LIGHT GUIDE FOR A VEHICLE LIGHTING UNIT的欧洲专利号 2947378公开了一种用于车辆照明单元的光学光导，该专利通过引用特此并入本文。2015年5月7日提交的题为DISPLAY DEVICE,REAR VIEW DEVICE AND MOTORVEHICLE的国际专利申请号2015/173695公开了车 辆的后视设备的显示设备，该专利请求2014年5月 12日提交的题为 OPTICAL UNIT,DISPLAY DEVICE,REAR VIEW DEVICE ANDMOTOR VEHICLE INCLUDING THE SAME的欧洲专利申请号2944866的优先权， 所有这些专利均通过引用特此并入本文。此外，2015年1月19日提交的题 为LIGHT GUIDING DEVICE的欧洲专利申请号3045944公开了另外一种 用于，特别是机动车辆的照明设备或机动车辆的后视设备中的显示设备的 导光设备，该专利通过引用特此并入本文。2016年8月4日提交的题为LIGHT GUIDING DEVICE的美国专利申请号15/228,566也公开了另外一种 用于，特别是机动车辆的照明设备或机动车辆的后视设备中的指示器设备 的导光设备，该专利是2016年1月19日提交的题为LIGHT GUIDING DEVICE的美国专利申请号15/000,733的部分继续案，所有这些专利均通 过引用特此并入本文。此外，2016年3月18日提交的题为ILLUMINATION DEVICE AND METHOD FOR PRODUCING AN ILLUMINATION DEVICE 的国际专利申请号2016/147154公开了一种照明设备，特别是用于机动车辆 的后视设备的照明设备及其制造方法，该专利要求2015年3月19日提交 的题为ILLUMINATION DEVICE AND METHODFOR PRODUCING AN ILLUMINATION DEVICE的德国专利申请号102015104163的优先权，所有这些专利均通过引用特此并入本文。2016年9月 3日提交的题为 ELECTRONIC DEVICEAND REAR-VIEW DEVICE的美国专利申请号 15/256,532公开了一种用于包含电子设备的机动车辆的改进的后视设备，该 专利要求2015年9月3日提交的题为ELECTRONIC DEVICE ANDREAR VIEW DEVICE的欧洲专利申请号3139711的优先权，所有这些均通过引用 并入本文。2015年9月9日提交的题为ILLUMINATION DEVICE,REAR VIEW DEVICE,FOOTWELL DEVICEAND VEHICLE的德国专利申请号 102015115555公开了一种用于包含至少一个发光装置的车辆的后视设备或 脚部空间设备的照明设备，该专利通过引用特此并入本文。2015年9月3日提交的题为LIGHT MODULE,LIGHT ASSEMBLY AND REAR VIEW DEVICE FOR A VEHICLE的欧洲专利申请号3138734公开了一种用于外部 后视设备的灯组件的灯模块，该专利通过引用特此并入本文。2016年9月 13日提交的题为LIGHTING DEVICE,VEHICLE COMPONENT ANDVEHICLE的欧洲专利申请号3144183公开了一种用于车辆部件的照明设 备，特别是用于机动车的后视设备的照明设备，其包含标志灯和偏转镜， 该专利要求2015年9月15日提交的题为LIGHTING DEVICE,VEHICLE COMPONENT AND VEHICLE的德国实用专利申请号202015104894的优 先权，所有这些专利均通过引用特此并入本文。

相机模块可以包含，尤其是多个不同的光学元件，包含各种传感器和 光源，以及壳体部件。

相机模块的壳体可以由塑料、金属、玻璃、任何其他合适的材料和/或 其任何组合来制造，并且可以与下述技术组合使用以使该材料的性质或该 材料表面改变或改性。壳体在例如，2016年5月3日提交的题为CLEANING SYSTEM FOR A CAMERA的德国专利申请号102016108247.3和2016年9 月 30日提交的题为TELESCOPING REARVIEW ASSEMBLY WITHCAMERA AND LENS WIPING SYSTEM的美国专利申请号 15/281,780中 有描述，所有这些专利均通过引用特此并入本文。

该相机可以包含，例如CCD或CMOS或光场传感器，例如，如在2011 年9月28日提交的题为DETECTION SYSTEM FOR OPTICAL DETECTION OF OBJECT AND/OR REGION OF SPACEFOR DRIVER ASSISTANCE AND/OR DISPLAY SYSTEMS OF MOTOR VEHICLE,HAS OPTICALSENSOR ARRANGED AS LIGHT FIELD SENSOR FOR DETECTION的德国专利申请号102011053999以及2001年1月26日提交 的题为MONITORING DEVICE FOR VEHICLES,INPARTICULAR, MOTOR VEHICLES的美国专利申请号09/771,140，现在的美国专利号 6,703,925中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。另外，传 感器的区域可以被预留用于不同的目的，例如用于检测测试光束，如在2014 年9月9日提交的题为CAMERA SYSTEM,METHOD FOR OPERATION OF A CAMERA SYSTEM AND SENSOR DEVICE OF A CAMERA SYSTEM的美国专利号8,031,224中所描述的，该专利通过引用特此并入本 文。

光学元件可以由任何类型的玻璃或任何其他合适的材料模制或形成。 这里所用的玻璃的含义是指当加热到液态时呈现玻璃化转变的非结晶无定 形固体。它包含，例如聚合物玻璃、金属玻璃、二氧化硅玻璃的组，但是 也可以使用显示玻璃化转变的任何其他合适的材料。玻璃可以是平的、楔 形的、矩形的、圆柱形的、球形的、圆锥形的、椭圆形的和/或圆形的，例 如，如德国专利申请号102016108247.3，以及2011年5月31日提交的题 为LIGHTWINDOW FOR USE AS LIGHT CONDUCTOR FOR TURN INDICATOR IN OUTSIDE MIRRORARRANGEMENT OF VEHICLE,HAS UNCOUPLING STRUCTURES AT CERTAIN LOCATION OFWINDOW, AND OPTICAL FILM WITH MOLDED COATING AND PROVIDED WITH UNCOUPLINGSTRUCTURES的德国专利申请号102011103200中所描述 的，所有这些均通过引用特此并入本文；或其形状取决于不同的需要或透 镜类型。作为非限制性实施例，相机模块可以配备有透镜，如适于提供周 边图像的广角或鱼眼透镜，如美国专利申请号15/281,780，以及2011年4 月19日提交的题为REAR VIEW MIRROR SIMULATION的美国专利申请 号13/090,127，现在的美国专利号9,238,434中所描述；菲涅耳透镜或微透 镜，如2011年9月28日提交的题为DETECTION SYSTEM FOR OPTICAL DETECTION OF OBJECT AND/OR REGION OF SPACEFOR DRIVER ASSISTANCE AND/OR DISPLAY SYSTEMS OF MOTOR VEHICLE,HAS OPTICALSENSOR ARRANGED AS LIGHT FIELD SENSOR FOR DETECTION的德国专利申请号102011053999中所描述的；以及TIR(全 内反射)透镜，如在2008年9月8日提交的题为OPTIMAL LIGHT COUPLING FOR REAR VIEW DEVICES的美国专利号8,740,427中所描述 的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。已知在相机模块中使用的另 一种类型的光学元件是光纤，尤其是光纤束的形式，并且优选地具有光学 头的光纤束的形式，例如在美国专利申请号09/771,140中所描述。可以使 用不同的方法来生产这类光学元件，例如，如2009年1月30日提交的题 为METHOD FOR CREATING A COMPLEX SURFACE ON A SUBSTRATE OFGLASS的美国专利8,460,060中所描述的，其在此通过引用并入本文。

该光学元件可以是透明的，例如，如美国专利号8,031,224、德国专利 申请号102016108247.3，以及2011年9月23日提交的题为CAMERA ARRANGEMENT AND DOOR HANDLEFOR MOTOR VEHICLE的美国专 利申请号13/242,829中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。 但是，该光学元件也可以是半透明的，如在美国专利申请号09/771,140和美国专利申请号13/090,127中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并 入本文。此外，该光学元件可以完全或部分地涂覆有不同类型的涂层以实 现不同的效果，作为举例，例如，美国专利号8,031,224中所述的抗反射涂 层；2012年1月24日提交的题为CHROMIUM-BASED REFLECTIVE COATING的美国专利号9,181,616中所述的铬基反射涂层；如2015年11月9日提交的题为COATED POLYMERIC SUBSTRATES的美国专利申请 号14/936,024以及2015年2月20日提交的题为DECORATIVE COATINGS FOR PLASTIC SUBSTRATES的美国专利申请号15/124,310中所述的，例 如用于聚合物基底的其他涂层，所有这些专利均通过引用特此并入本文。 优选地，该光学元件由，例如，如在德国专利申请号102016108247.3中所 描述的防刮材料制成，该专利通过引用特此并入本文。该光学元件可以在 该光学元件的某些位置处具有非耦合结构，并且可以如德国专利申请号 102011103200中所述的，应用光学膜(例如挤出膜)和模制涂层，该专利 通过引用特此并入本文。用于光谱和应力控制的涂层如美国专利申请号 15/124,310中所描述，该专利通过引用特此并入本文。不同的滤光片可以集成到光学元件中，作为举例，例如灰色滤光片或偏振滤光片，如2015年7 月27日提交的题为APPARATUS FOR LIGHT INTENSITY ADJUSTMENT 的美国专利申请号14/809,509中所描述的，该专利通过引用特此并入本文。

电致变色基底、聚合物电解质以及其他电荷传导介质可以基于如下专 利中的说明用于光学元件：2008年3月31日提交的题为PROCESS FOR PRODUCING ELECTROCHROMICSUBSTRATES AND ELECTROCHROMIC ARTICLES MADE THEREFROM的欧洲专利申请号08103179.1，2008年12月23日提交的题为POLYMER ELECTROLYTES AND DEVICESCONTAINING的欧洲专利号2202826，2005年1月7日提 交的题为CHARGE CONDUCTING MEDIUM的美国专利号7,999,992以及 2008年 3月 26日提交的题为PROCESSES FOR PRODUCINGELECTROCHROMIC SUBSTRATES AND ELECTROCHROMIC ARTICLES MADE THEREFROM的美国专利号8,537,451，所有这些专利均 通过引用特此并入本文。

该相机模块还可以配备有，例如，如在美国专利申请号14/809,509中 所描述的用于光强度调节的装置以及如在美国专利申请号09/771,140中所 描述的光强度增强管，所有这些专利均通过引用特此并入本文。欧洲专利 申请号08103179.1、欧洲专利号2202826、美国专利号7,999,992和美国专 利号8,537,451(所有这些均通过引用特此并入本文)中所使用的电致变色 基底和设备，以及在2016年4月4日提交的题为IMAGING SYSTEM的德 国专利申请号102016106126.3中所描述的基于相应的输入信号传输或反射 光的透射反射器也都可以用于此目。

该相机模块或适配于该相机模块的盖子可以使用不同的致动器、驱动 器和/或柔性轨道来移动，例如，如在德国申请号102016108247.3和美国专 利申请号15/281,780中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。

另外，该相机模块还可以包含清洁元件，以清洁朝外并暴露于环境的 光学元件。该清洁元件可以，例如包含，如2014年4月17日提交的题为 OPTICAL SYSTEM FOR AVEHICLE,CLEANING DEVICE AND VEHICLE COMPRISING AN OPTICAL SYSTEM的欧洲专利申请号 14165197.6，美国专利申请号15/281,780，德国专利申请号102016108247.3， 2013年4月15日提交的题为LENS WIPER的欧洲专利申请号13163677.1， 2015年6月 22日提交的题为LENS CLEANING WITH FLEXIBLE ACTUATOR的欧洲专利申请号15173201.3，2003年10月14日提交的题 为CLEANING DEVICE的欧洲专利号1673260中所描述的擦拭器、刷子、 唇状物、喷嘴、风扇和类似元件，所有这些专利均通过引用特此并入本文。 清洁设备的组成不受限制，并且可以例如，包含任何织物、弹性体、海绵、 刷子或其组合。包含刮水臂、刮水片、擦拭布、擦拭纸及其组合的专用擦 拭器元件在欧洲专利申请14165197.6中有描述，该专利通过引用特此并入 本文。刮水器元件可以，例如根据2013年4月18日提交的题为METHOD FORCONTROLLING A WIPER DEVICE的欧洲专利申请130164250.6中所 描述的方法来控制，该专利通过引用特此并入本文。用于容纳清洁液体的 储存器如在欧洲专利申请号14165197.6中所描述的，该专利通过引用特此 并入本文。这样的储存器可以附接到或集成到该相机模块中，以将该清洁 液体提供给该相机模块的光学元件。

可以使用不同的方法来检测阻碍或减少该相机模块的功能的灰尘或其 他遮蔽物，如2008年6月24日提交的题为OPTICAL SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING OPTICALSYSTEM OBSCURATION IN A VEHICLE的美国专利号8,395,514，1月12日提交的题为ASSEMBLY HAVING A CONDUCTOR FROM FLEXIBLE MATERIAL AND METHOD FORMANUFACTURING SUCH AN ASSEMBLY的欧洲专利号1328141， 以及美国专利号8,031,224中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入 本文。

此外，光源可以安装或集成到该相机模块中，以增加周围物体的可见 度，测量距离和方向并检测灰尘，如美国专利号8,031,224，2016年3月13 日提交的题为LIGHTEMITTING MIRROR BEZEL的美国专利申请号 62/470,658以及美国专利申请号09/771,140中所描述的，所有这些专利均通 过引用特此并入本文。

可以使用不同的加热装置，像加热线圈、集成到透镜支架或座圈中的 加热设备或其他加热元件来阻止光学元件表面处的凝结和结冰，例如，如 在德国专利申请号102016108247.3、美国专利申请号62/470,658以及2016 年4月22日提交的题为HEATINGDEVICE FOR A CAMERA LENS的德国 专利申请号102016107545.0中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并 入本文。

抗天气效果的以及抗洗涤剂、溶剂和高压清洁剂的洗涤过程影响的防 水密封件可以在该相机模块的壳体上使用，如美国专利申请号13/090,127 中所描述的，该专利通过引用特此并入本文。

在另一个实施例中，该壳体可以由包含塑料材料和导电材料的本体制 成，其中该导电材料分散在该塑料材料中以形成导电块以允许电源，优选 直流电压源经由至少两个电极连接到该主体并相应地加热该主体，如德国 专利申请号102016107545.0中所描述的，该专利通过引用特此并入本文。

导体轨道可以嵌入该相机模块的塑料部件内，如欧洲专利号1328141 和2002年1月12日提交的题为CONDUCTOR OF FLEXIBLE MATERIAL, COMPONENT COMPRISING SUCHFLEXIBLE CONDUCTOR,AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH CONDUCTOR的美国专利号 7,083,311中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。

该相机模块可以包含功率收集系统，例如，如2009年9月29日提交 的题为SELFSUSTAINING REAR VIEW MIRROR的欧洲专利申请号 09171683.7中所描述的，所有这些专利均通过引用特此并入本文。

如2010年1月14日提交的题为FAULT DETECTION OF ELECTRIC CONSUMERS INMOTOR VEHICLES的美国专利号8,487,633(该专利通过 引用特此并入本文)中所描述的用于耗电器的故障检测系统可以用于检测 该相机模块的故障。

可以使用不同类型的固定件将该相机模块固定到车辆或其他部件上， 例如，如2009年3月27日提交的题为SNAP FIT CONNECTION IN A REAR VIEW MIRROR的欧洲专利号2233360中所描述的搭扣配合连接件，该专 利通过引用特此并入本文。

可以使用不同的控制装置和分析设备，例如美国专利申请号 13/090,127，德国专利申请号102016106126.3，德国专利申请号 102011053999，7月 16日提交的题为Recording Device for Receiving, Processing and Storing Image Files in aVehicle and Method的欧洲专利号 2146325，2008年7月 16日提交的题为RECORDINGDEVICE AND METHOD FOR CAPTURING AND PROCESSING IMAGE DATA IN A VEHICLE的美国专利号8,849,104中所描述的计算单元，所有这些专利均 通过引用特此并入本文。另外，根据2015年8月19日提交的题为REAR VIEW DEVICE FOR A MOTOR的并且作为US 20150358590被公开的美国 专利申请号14/830,406，可以使用HDR(高动态范围)技术，该专利通过 引用特此并入本文。

本领域技术人员将理解，可以对上述实施方式进行改变而不背离其广 泛的发明构思。因此，应该理解，这里公开的发明不限于所公开的特定实 施方式，并且旨在涵盖在本发明的精神和范围内的修改。

附图标记

2 头部部分

4 壳体部分

6 盖部分

8 驾驶方向

10 电子单元

12 中空区域

14 后视装置

16 平整部分

18 边缘部分

20 联接部分

22 密封装置

24 O形环

26 印刷电路板

28 灯

30 第一壳体部件

32 开口

34 光窗

36 照明单元

38 光学元件

40 壳体密封件

42 第二壳体部件

61 基座组件

62 相机

63 基座帽

64 基座盖子

65 基座框架

66 相机连接器

67 垫圈

70 铰接组件

71a 上部托架

71b 下部托架

72 基座框架

73 相机

74 相机托架

75 座圈

76a 上部套壳元件

76b 下部套壳元件

77 基座组件

78 透镜

80 玻璃

81a 盒式座圈

81b 盒式座圈

81c 盒式座圈

83a 上部套壳元件

83b 上部套壳元件

83c 上部套壳元件

84a 下部套壳元件

84b 下部套壳元件

84c 下部套壳元件

85a 上部托架

85b 上部托架

85c 上部托架

85c 上部托架

86a 下部托架

86b 下部托架

86c 下部托架

90 铰接组件

91 上部托架

92 下部托架

93 基座框架

94 枢轴球窝接头

95 旋转中心

100 盖部分

100’ 盖部分

100” 盖部分

100”’ 盖部分

120 座圈部分

120’ 座圈部分

120” 座圈部分

130’ 底切

130” 底切

140’ 第一后视装置部分

140” 第一后视装置部分

140”’ 第一后视装置部分

160’ 第二后视装置部分

160” 第二后视装置部分

160”’ 第二后视装置部分

180 边缘部分

200” 凹槽

210’ 台阶

220” 凹槽

230” 凹槽

300 第一后视装置

300’ 后视装置

300”’ 后视装置

400 第二后视装置

400’ 后视装置

501 后视装置

502 基座

502’ 紧固元件

503 镜支撑件

503’ 镜支撑件

504 外轮廓

505 脚盖子

506 壳体帽

507 壳体框架

508 旋转轴

510 镜头

511 镜面玻璃

512 转台

514 开口

515 玻璃调整驱动器

516 镜面玻璃承载板

517 连接板

518 安装件

530 三角板

531 腹板

532 脱开线

533 中央凹部

534 空间

601 后视装置

602 基座

603 头部

604 观察装置

605 铰接接头

606 铰接接头

607 铰接接头

608 第一接合轴

609 第二接合轴

610 第一电动调节驱动器

611 第二电动调节驱动器

612 控制设备

613 球窝接头

614 闪光灯

615 虚轴

616 虚轴

617 门撑

618 车辆表面

700 头部组件

701 铰接组件

702 座圈

703 玻璃

704 致动器

705 致动器

706 存储器模块

707 枢轴球窝接头

708 套壳框架

709 下部套壳元件

800 镜面玻璃

801 镜座圈

802 盲点监视器

803 侧转向指示器

804 BSM-SDI模块

805 连接肋条

900A 发动机插孔

900B 发动机插孔

1000 基座组件

1100 附接部件

1200 脚部

1300 球形座

1400 承载部件

1500 电缆出口

2000 框架装置

2100 支撑部件

2200 球形座

2200a 延伸部

2200B 延伸部

2300 固定部件

2400 电缆出口

2500 球形座

2500a 延伸部

2600 肩部

2700 螺丝孔

2800 边缘

3000 铰接组件

3200 固定部件

3400 运动部件

3500 附接装置

3600 控制系统

4000 套壳

4100 上部套壳元件

4200 下部套壳元件

4400 附接部件

4400a 部分环

4400b 切口

4500 附接凸台

4600 基座部件

4700 球形座

4800 球形座

4900 座圈

5000 相机

6000 头部组件

Claims (24)

1.一种用于机动车辆的后视设备，其包括：

用于布置在该机动车辆上的基座组件；

附接到该基座组件的运动头部组件；以及

铰接组件，该铰接组件包括附接到该基座组件的固定部件和附接到该头部组件的运动部件，其中该铰接组件允许该运动部件相对于该固定部件在一个或多个轴上移动；

上部托架和下部托架，并且该上部托架和该下部托架附接到铰接组件的该运动部件；

固定的套壳框架，该固定的套壳框架包括用于接收该上部托架和该下部托架之间的接头附接件的孔，其中该固定的套壳框架被配置成吸收施加在外部的该后视设备上的向下的负载以保护该铰接组件。

2.权利要求1所述的后视设备，其进一步包括：

设置在该运动头部组件上的盖部分和壳体部分；

用于显示该机动车辆的与行驶方向相关的第一侧面或后部区域的第一后视装置；以及

用于显示该机动车辆的与该行驶方向相关的第二侧面或后部区域的第二后视装置，

其中该第二后视装置布置在该盖部分上，其中该盖部分和该第二后视装置形成组合的一体式部件，以及

其中该盖部分包括聚合物基底，该聚合物基底在该组合的一体式部件的区域中涂覆有铬基的反射涂层以提供该第二后视装置，其中该第二后视装置是反射元件。

3.权利要求2所述的后视设备，其中除了提供第二后视装置部分的经涂覆的组合的一体式部件之外，该盖部分还包含座圈部分。

4.权利要求3所述的后视设备，其中在该座圈部分中的该聚合物基底也进行涂覆。

5.权利要求4所述的后视设备，其中在该座圈部分中的涂层包含铬基反射涂层。

6.权利要求4所述的后视设备，其中在该座圈部分中的涂层，在颜色和反射率的至少一个方面，与该第二后视装置部分中的涂层不同。

7.权利要求2所述的后视设备，其中该壳体部分和该盖部分在该后视设备的中空区域的整个圆周上，使该中空区域与外部环境密封隔离，或者其中该壳体部分、该盖部分和该第一后视装置在头部部分的中空区域的整个圆周上，使该中空区域与外部环境密封隔离。

8.权利要求2所述的后视设备，其中该第一后视装置包括涂层、反射元件、显示装置中的至少一种。

9.权利要求8所述的后视设备，其中所述显示装置是屏幕，所述涂层是铬基反射涂层。

10.权利要求9所述的后视设备，其中所述屏幕是LED屏幕和LCD屏幕的至少一种。

11.权利要求2所述的后视设备，其中该第一后视装置部分的表面的曲率不同于该第二后视装置部分的表面的曲率。

12.权利要求2所述的后视设备，其中该第二后视装置相对于至少一个轴倾斜。

13.权利要求1所述的后视设备，其中该基座组件进一步包括为该头部组件的下部套壳元件提供球形座的脚部，以及为由多个套壳元件组装而成的套壳提供至少一个球形座的框架装置，其中该框架装置附接到该固定部件上。

14.权利要求1所述的后视设备，该后视设备进一步包括不可移动地固定在该基座组件或该运动头部组件中的至少一个内的相机单元。

15.权利要求14所述的后视设备，该后视设备进一步包括相机连接器，其定位在该基座组件的非移动区域中并且接收该相机单元。

16.权利要求14所述的后视设备，该后视设备进一步包括相机连接器，其定位在该运动头部组件的非移动区域中并且接收该相机单元。

17.权利要求16所述的后视设备，该后视设备进一步包括玻璃元件和透镜，其中该相机单元被配置为通过该玻璃元件获得后视图像并且通过该透镜获得镜下图像。

18.权利要求1所述的后视设备，该后视设备进一步包括下部套壳元件、上部套壳元件和可移除式盒式座圈，其中该可移除式盒式座圈包括被配置成铰接地附接到该下部套壳元件的下部配合部分以及被配置成装配到该上部套壳元件中的上部配合部分。

19.权利要求1所述的后视设备，其中该固定的套壳框架包括对应于该铰接组件的形状的形状，使得该固定的套壳框架包裹并覆盖该铰接组件的一侧。

20.权利要求1所述的后视设备，其中该铰接组件被配置成在外侧驱动状态、标准驱动状态、停放状况以及其间的位置之间调节该后视设备。

21.权利要求1所述的后视设备，其中该铰接组件被配置成将该后视设备调节到停放状态，并且在该停放状态下的向内折叠的角度可以由用户预先设定并保存以备后用。

22.权利要求1所述的后视设备，该后视设备进一步包括盲点监控器和转向信号指示器，其中该盲点监控器和该转向信号指示器形成为彼此不可移动地相附接的单个单元，并且共享至少一个光源或印刷电路板。

23.权利要求1所述的后视设备，其中该铰接组件配置成向内或向外和向上或向下调节该后视设备，使得向内或向外的移动能够改变视场以及使用相同的执行器将镜子放置在停放位置。

24.权利要求23所述的后视设备，其中该铰接组件允许该后视设备在向内或向外方向上比在向上或向下方向上更大的角度运动范围。

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