CN204327212U - 废气涡轮增压器涡端防漏油结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种废气涡轮增压器涡端防漏油结构，包括中间壳，所述中间壳上设有润滑油进油通道、第一泄油槽和第二泄油槽，所述中间壳内转动安装有涡轮转轴，所述涡轮转轴上套设有浮动轴承，所述浮动轴承的位置与所述润滑油进油通道相对应，所述第一泄油槽和第二泄油槽之间的中间壳设有挡油环，所述挡油环与第一泄油槽形成第一泄油通道。该废气涡轮增压器涡端防漏油结构，大大增加了有效泄油面积，使用该结构，在降低成本的同时也降低了对加工、装配精度的依赖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种废气涡轮增压器，尤其是涉及一种废气涡轮增压器涡端防漏油结构。
背景技术
废气涡轮增压器在工作时，涡轮转子高速旋转，浮动轴承内、外径处时刻要有高压润滑油进行润滑，否则增压器在极短的时间内就会磨损失效。所以浮动轴承与涡轮转子及中间壳的配合间隙很小，与中间壳的间隙为0.11mm，与涡轮转子的间隙0.06mm，利于形成润滑油的高压、大流速，以达到润滑、吸收热量的目的。润滑油结束润滑、吸热作用后，利用自身重力，同时借助密封环的密封作用、涡轮转子侧壁的阻挡，通过泄油槽流回发动机油箱，以达到润滑油循环利用的目的。
密封环、中间壳、涡轮转子、浮动轴承的配合精度要求严格，受国内加工设备、材质的限制，加工精度极难保证，另外产品在使用一段时间后，会产生不同程度的磨损，故经常出现润滑油沿双线箭头穿过密封环而流出，造成烧机油。采用密封环密封，密封环本身有开口，且与密封环槽两侧有间隙，不能起到完全密封的效果，为加强密封效果，只有增加密封环的数量、减小密封环与环槽的间隙等，无形中增加了成本，提高了加工难度等。泄油槽的有效泄油面积决定了漏油效果的好坏，因此，大的泄油面积是防止漏油的主要因素，但泄油面积的加大，就会导致增压器轴向尺寸的增加，与产品紧凑设计相违背，同时成本增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种废气涡轮增压器涡端防漏油结构，大大增加了有效泄油面积，使用该结构，在降低成本的同时也降低了对加工、装配精度的依赖。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：废气涡轮增压器涡端防漏油结构，包括中间壳，所述中间壳上设有润滑油进油通道、第一泄油槽和第二泄油槽，所述中间壳内转动安装有涡轮转轴，所述涡轮转轴上套设有浮动轴承，所述浮动轴承的位置与所述润滑油进油通道相对应，所述第一泄油槽和第二泄油槽之间的中间壳设有挡油环，所述挡油环与第一泄油槽形成第一泄油通道。
优选的，所述涡轮转轴设有环形甩油槽，所述环形甩油槽的位置与所述第二泄油槽相对应。
优选的，所述涡轮转轴上套设有第一密封环，所述第一密封环位于所述润滑油进油通道与第一泄油槽之间。
优选的，所述涡轮转轴上套设有第二密封环，所述第二密封环靠近所述涡轮转轴的涡端。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
1、在原有结构上增加挡油环结构，对回流的润滑油首先通过挡油环进行一次半封闭阻挡，这样绝大部分的润滑油会被挡住，通过第一泄油槽流回油箱。
2、在润滑油量大的情况下，从第一泄油槽无法完全流回油箱的残油，借助涡轮转子甩油槽的旋转作用，通过第二泄油槽流回油箱。
3、主要技术参数设计：0.4mm≤间隙1≤0.6mm，这样既不影响增压器的正常工作，又能避免润滑油的高速喷射进入密封环处，小的间隙可有效防止润滑油的流动。
4、间隙2≥5mm，比传统结构增加至少3mm的挡油距离，封油效果明显提升；间隙2的尺寸可以根据实际要求进行调整。
5、起到了增加有效泄油面积的效果，与传统的结构相比，该结构在径向的泄油面积加大，弥补了传统结构单一靠轴向封油面积的缺点。
6、使用该结构，因封油效果明显，密封环数量可减少为1件，降低成本的同时也降低了对加工、装配精度的依赖。
7、该结构改进不会对增压器平衡、高速旋转等造成额外的影响，仅仅从铸造工艺上进行更改，容易实现，便于生产加工。
8、挡油环结构的添加，不会额外增加增压器的轴向尺寸。只需对原结构产品重新进行设计即可，不会更改原有涡轮转子等零部件的轴向尺寸。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
其中：1、中间壳；2、润滑油进油通道；3、第一泄油槽；4、第二泄油槽；5、涡轮转轴；6、浮动轴承；7、挡油环；8、环形甩油槽；9、第一密封环；10、第二密封环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，废气涡轮增压器涡端防漏油结构，包括中间壳1，中间壳1上设有润滑油进油通道2、第一泄油槽3和第二泄油槽4，中间壳1内转动安装有涡轮转轴5，涡轮转轴5上套设有浮动轴承6，浮动轴承6的位置与润滑油进油通道2相对应，第一泄油槽3和第二泄油槽4之间的中间壳1设有挡油环7，挡油环7与第一泄油槽3形成第一泄油通道。涡轮转轴5设有环形甩油槽8，环形甩油槽8的位置与第二泄油槽4相对应。
本实施例中，涡轮转轴5上套设有第一密封环9，第一密封环9位于润滑油进油通道2与第一泄油槽3之间。涡轮转轴5上套设有第二密封环10，第二密封环10靠近涡轮转轴5的涡端。
本实用新型大大增加了有效泄油面积，使用该结构，在降低成本的同时也降低了对加工、装配精度的依赖。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.废气涡轮增压器涡端防漏油结构，其特征在于，包括中间壳，所述中间壳上设有润滑油进油通道、第一泄油槽和第二泄油槽，所述中间壳内转动安装有涡轮转轴，所述涡轮转轴上套设有浮动轴承，所述浮动轴承的位置与所述润滑油进油通道相对应，所述第一泄油槽和第二泄油槽之间的中间壳设有挡油环，所述挡油环与第一泄油槽形成第一泄油通道。
2.如权利要求1所述的废气涡轮增压器涡端防漏油结构，其特征在于，所述涡轮转轴设有环形甩油槽，所述环形甩油槽的位置与所述第二泄油槽相对应。
3.如权利要求1所述的废气涡轮增压器涡端防漏油结构，其特征在于，所述涡轮转轴上套设有第一密封环，所述第一密封环位于所述润滑油进油通道与第一泄油槽之间。
4.如权利要求1所述的废气涡轮增压器涡端防漏油结构，其特征在于，所述涡轮转轴上套设有第二密封环，所述第二密封环靠近所述涡轮转轴的涡端。
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| CN108757062A (zh) * | 2018-04-10 | 2018-11-06 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构 |
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Cited By (2)
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| CN108757062A (zh) * | 2018-04-10 | 2018-11-06 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构 |
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