CN204323326U - 多功能智能变压三桥继动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能智能变压三桥继动阀，旨在解决现有的继动阀在使用过程中存在后三桥发跳，无法克服汽车因载重量吨位不同而制动力柔和度及灵明度不同的问题。该实用新型包括阀体，阀体上端设有控制口，阀体下端设有制动出气口、制动进气口、排气口、阀门，阀体内上端位置设有与控制口连通的一级制动腔，阀体内设有一级活塞、二级活塞，阀体内一级活塞下方设有缓冲腔，阀体上设有柔性调节机构、防跳动调节机构，一级制动腔内设有与柔性调节机构进气口连通的进气通道，柔性调节机构出气口与缓冲腔连通，防跳动调节机构的进气口通过气道与缓冲腔连通，防跳动调节机构的出气口连通两根防跳动出气管。

Description

多功能智能变压三桥继动阀

技术领域

本实用新型涉及一种继动阀，更具体地说，它涉及一种制动灵敏柔和的多功能智能变压三桥继动阀。

背景技术

三桥继动阀广泛使用在挂车及半挂车制动系统中，但是很多三桥继动阀在使用过程中存在后三桥发跳，无法克服汽车因载重量吨位不同而制动力柔和度及灵明度不同的弊端，轻轻点刹前桥就容易抱死，造成轮胎磨损凹凸状，轮胎橡胶成块状磨损破裂，前桥轮胎磨损快，制动时前桥发跳造成蹄片偏向磨损，轮毂早期磨损及早期破裂，给用户造成不必要的经济损失及安全隐患。

中国专利公告号CN202703572U，公开了一种二级变压三桥同步继动阀，虽然解决了制动不柔和，加大轮胎磨损以及制动力不足的弊端，但是继动阀在挂车及半挂车上使用时还是存在后三桥发跳的问题，无法克服汽车因载重量吨位不同而制动力柔和度及灵明度不同的弊端。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的继动阀在使用过程中存在后三桥发跳，无法克服汽车因载重量吨位不同而制动力柔和度及灵明度不同的问题，提供了一种多功能智能变压三桥继动阀，它在使用过程中不易造成前桥发跳，轻踩踏板控制刹车时制动柔和，不会造成轮胎磨损成凹凸状，不会造成蹄片偏向磨损，不会造成轮毂早期磨损及早期破裂，减少用户的经济损失。可根据载重量的吨位不同随心调节制动柔和度和灵敏度，可随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。重踩踏板加压重载制动时刹车更强劲有力，解决了现有三桥继动阀无法做到的技术难点，大大减少了安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种多功能智能变压三桥继动阀，包括阀体，阀体上端设有控制口，阀体下端设有制动出气口、制动进气口、排气口、阀门，阀体内上端位置设有与控制口连通的一级制动腔，阀体内设有一级活塞、二级活塞，阀体内一级活塞下方设有缓冲腔，阀体上设有柔性调节机构、防跳动调节机构，一级制动腔内设有与柔性调节机构进气口连通的进气通道，柔性调节机构出气口与缓冲腔连通，防跳动调节机构的进气口通过气道与缓冲腔连通，防跳动调节机构的出气口连通两根防跳动出气管。

从控制口向一级制动腔内输送控制气体，控制气体推动一级活塞下行，同时控制气体通过进气通道输送到柔性调节机构内，柔性调节机构对进气量进行调节，从柔性调节机构出气口输出的控制气体输送到缓冲腔内并作用在一级活塞下表面上，对一级活塞起到缓冲的作用，从而调节制动的柔和度和灵敏度，可根据载重量的吨位不同随心调节柔性调节机构从而调节制动柔和度和灵敏度。缓冲腔内的气体通过气道输送到防跳动调节机构内，防跳动调节机构对进气量进行调节，从防跳动调节机构出气口输出的气体输送到两根防防跳动出气管内。前桥、中桥或者后桥中出现跳动时，将防跳动出气管与三桥之一的制动出气口连通，实际使用时与前桥连通使用情况较多。通过调节防跳动调节机构随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。有效防止出现前桥跳动的现象。多功能智能变压三桥继动阀在使用过程中不易造成前桥发跳，轻踩踏板控制刹车时制动柔和，不会造成轮胎磨损成凹凸状，不会造成蹄片偏向磨损，不会造成轮毂早期磨损及早期破裂，减少用户的经济损失。可根据载重量的吨位不同随心调节制动柔和度和灵敏度，可随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。重踩踏板加压重载制动时刹车更强劲有力，解决了现有三桥继动阀无法做到的技术难点，大大减少了安全隐患。

作为优选，柔性调节机构包括柔性调节腔、安装在柔性调节腔内的安装筒，安装筒内活动密封连接支撑座，柔性调节腔上端紧固连接紧固座，紧固座上螺纹连接有调节螺柱，调节螺柱下端抵接在支撑座上，安装筒内支撑座下方设有柔性调节弹簧，安装筒外壁上设有两条凸起的密封环，安装筒两密封环之间的侧壁上沿轴线方向设有若干圈通气孔，两密封环之间的柔性调节腔内壁上设有与缓冲腔连通的通孔，安装筒下端侧壁上设有与进气通道连通的通孔。

柔性调节机构调节时，转动紧固座上的调节螺柱，从而改变支撑座在安装筒内的位置，改变露出支撑座下方的安装筒内的通气孔圈数，两密封环之间的通气孔导通的数量根据需要进行调节，从而改变从安装筒内到缓冲腔内的通气量和通气速度，对制动的柔和对和灵敏度进行调节。柔性调节机构密封性好，调节方便、可靠。

作为优选，安装筒靠近下端侧壁上设有放气孔，柔性调节腔内壁上与放气孔相对位置设有放气通孔，放气通孔内连接堵头。柔性调节机构拆装时将堵头打开，使拆装更加方便，方便了阀体的保养维护。

作为优选，防跳动调节机构包括跳动调节腔、安装在跳动调节腔内的紧固筒，紧固筒内活动密封连接活动柱，跳动调节腔开口位置紧固连接固定头，固定头上螺纹连接调节螺柱，调节螺柱抵接在活动柱上，紧固筒底部与活动柱之间设有跳动调节弹簧，紧固筒外壁上设有两条凸起的密封凸环，紧固筒两密封凸环之间的侧壁上沿轴线方向设有若干圈通气孔，两密封凸环之间的跳动调节腔内壁上设有与防跳动出气管连通的通孔，紧固筒内腔通过靠近底端侧壁上的通孔与缓冲腔连通。

防跳动调节机构调节时，转动固定头上的调节螺柱，从而改变活动柱在安装筒内的位置，改变露出活动柱下方的紧固筒内的通气孔圈数，两密封凸环之间的通气孔导通的数量根据需要进行调节，从而改变从紧固筒内到防跳动出气管内的通气量和通气速度，从而调节与防跳动出气管连通的制动出气口的制动气体的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡，防止制动时出现发跳情况。防跳动调节机构密封性好，调节方便、可靠。

作为优选，制动进气口设置有两个，分别为前存气筒进气口和后存气筒进气口，阀体内靠近下端位置设有阀门进气腔，前存气筒进气口和后存气筒进气口相对设置且均与阀门进气腔连通。前存气筒进气口进气并从后存气筒进气口输出并储存在后存气筒内，当一级活塞推动阀门打开时，阀门进气腔与制动出气口连通，制动气体从前存气筒进气口和后存气筒进气口进入并从制动出气口输出从而制动汽车。

作为优选，阀体内安装有环形活塞支座，活塞支座的下表面作为缓冲腔的内壁，二级活塞设置在活塞支座上方，一级活塞上部分套接在二级活塞内，下部分套接在活塞支座内。活塞支座方便了一级活塞的定位安装，保证了安装的密封性能。

作为优选，一级活塞上端与二级活塞下端之间设有弹性缓冲圈。弹性缓冲圈使一级活塞和二级活塞不会直接碰撞而出现损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：多功能智能变压三桥继动阀在使用过程中不易造成前桥发跳，轻踩踏板控制刹车时制动柔和，不会造成轮胎磨损成凹凸状，不会造成蹄片偏向磨损，不会造成轮毂早期磨损及早期破裂，减少用户的经济损失。可根据载重量的吨位不同随心调节制动柔和度和灵敏度，可随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。重踩踏板加压重载制动时刹车更强劲有力，解决了现有三桥继动阀无法做到的技术难点，大大减少了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的柔性调节机构位置的剖视图；

图3是本实用新型的防跳动调节机构位置的剖视图；

图中：1、阀体，2、控制口，3、制动出气口，4、排气口，5、阀门，6、前存气筒进气口，7、后存气筒进气口，8、阀门进气腔，9、一级制动腔，10、二级制动腔，11、一级活塞，12、二级活塞，13、压力调节机构，14、缓冲腔，15、活塞支座，16、弹性缓冲圈，17、柔性调节机构，18、防跳动调节机构，19、进气通道，20、防跳动出气管，21、柔性调节腔，22、安装筒，23、支撑座，24、紧固座，25、调节螺柱，26、柔性调节弹簧，27、密封环，28、通气孔，29、放气孔，30、堵头，31、跳动调节腔，32、紧固筒，33、活动柱，34、固定头，35、跳动调节弹簧，36、密封凸环。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种多功能智能变压三桥继动阀（参见附图1-3），包括阀体1，阀体有上阀体和下阀体密封连接在一起构成。阀体上端设有控制口2，阀体下端设有制动出气口3、制动进气口、排气口4、阀门5，制动出气口包括两个前桥出气口、两个中桥出气口、两个后桥出气口，制动进气口设置有两个，分别为前存气筒进气口6和后存气筒进气口7，阀体内靠近下端位置设有阀门进气腔8，阀门设置在阀门进气腔内，前存气筒进气口和后存气筒进气口相对设置且均与阀门进气腔连通。阀体内上端位置设有与控制口连通的一级制动腔9，阀体内上端位置还设有二级制动腔10，二级制动腔连通后存气筒。阀体内设有一级活塞11、二级活塞12。一级制动腔与二级制动腔之间连接有压力调节机构13。当轻踏刹车时，一级制动腔内的气压较低，压力调节机构闭合，二级制动腔封闭；当重踏刹车时，一级制动腔内的气压较高，压力调节机构打开，二级制动腔内的气体输送到二级活塞的上方推动二级活塞下行。根据实际使用情况对压力调节机构进行调节，从而改变二级制动腔的开启压力，调节方便，使用灵活。阀体内一级活塞下方设有缓冲腔14，制动出气口均与缓冲腔连通。阀体内安装有环形活塞支座15，活塞支座的下表面作为缓冲腔的内壁，二级活塞设置在活塞支座上方，一级活塞上部分套接在二级活塞内，下部分套接在活塞支座内。一级活塞上端与二级活塞下端之间设有弹性缓冲圈16。阀体上设有柔性调节机构17、防跳动调节机构18，一级制动腔内设有与柔性调节机构进气口连通的进气通道19，柔性调节机构出气口与缓冲腔连通，防跳动调节机构的进气口通过气道与缓冲腔连通，防跳动调节机构的出气口连通两根防跳动出气管20。柔性调节机构包括柔性调节腔21、安装在柔性调节腔内的安装筒22，安装筒内活动密封连接支撑座23，柔性调节腔上端紧固连接紧固座24，紧固座上螺纹连接有调节螺柱25，调节螺柱下端抵接在支撑座上，安装筒内支撑座下方设有柔性调节弹簧26，安装筒外壁上设有两条凸起的密封环27，密封环与安装筒内壁之间设有密封圈，安装筒下端设置在柔性调节腔底端，紧固座抵接在安装筒上端，从而使安装筒紧密连接在柔性调节腔内。安装筒两密封环之间的侧壁上沿轴线方向设有三圈通气孔28，两密封环之间的柔性调节腔内壁上设有与缓冲腔连通的通孔，安装筒下端侧壁上设有与进气通道连通的通孔。安装筒靠近下端侧壁上设有放气孔29，柔性调节腔内壁上与放气孔相对位置设有放气通孔，放气通孔内连接堵头30。

防跳动调节机构包括跳动调节腔31、安装在跳动调节腔内的紧固筒32，紧固筒内活动密封连接活动柱33，跳动调节腔开口位置紧固连接固定头34，固定头上螺纹连接调节螺柱，调节螺柱抵接在活动柱上，紧固筒底部与活动柱之间设有跳动调节弹簧35，紧固筒外壁上设有两条凸起的密封凸环36，紧固筒两密封凸环之间的侧壁上沿轴线方向设有三圈通气孔，两密封凸环之间的跳动调节腔内壁上设有与防跳动出气管连通的通孔，紧固筒内腔通过靠近底端侧壁上的通孔与缓冲腔连通。紧固筒紧密设置在固定头与跳动调节腔底面之间。

从控制口向一级制动腔内输送控制气体，控制气体推动一级活塞下行，当轻踏刹车时，一级制动腔内的气压较低，压力调节机构闭合，二级制动腔封闭；当重踏刹车时，一级制动腔内的气压较高，压力调节机构打开，二级制动腔内的气体输送到二级活塞的上方推动二级活塞下行。一级活塞下行打开阀门，阀门进气腔与制动出气口连通，制动气体从制动进气口进入并从制动出气口输出用于制动汽车。同时控制气体通过进气通道输送到柔性调节机构内，柔性调节机构对进气量进行调节控制，从柔性调节机构出气口输出的控制气体输送到缓冲腔内并作用在一级活塞下表面上，对一级活塞起到缓冲的作用，从而调节制动的柔和度和灵敏度，可根据载重量的吨位不同随心调节柔性调节机构从而调节制动柔和度和灵敏度。缓冲腔内的气体通过气道输送到防跳动调节机构内，防跳动调节机构对进气量进行调节控制，从防跳动调节机构出气口输出的气体输送到两根防防跳动出气管内。前桥、中桥或者后桥中出现跳动时，将防跳动出气管与三桥之一的制动出气口连通，实际使用时与前桥连通使用情况较多。通过调节防跳动调节机构随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。有效防止出现前桥跳动的现象。多功能智能变压三桥继动阀在使用过程中不易造成前桥发跳，轻踩踏板控制刹车时制动柔和，不会造成轮胎磨损成凹凸状，不会造成蹄片偏向磨损，不会造成轮毂早期磨损及早期破裂，减少用户的经济损失。可根据载重量的吨位不同随心调节制动柔和度和灵敏度，可随心调节制动力输出的大小来控制前桥的制动力，制动时大大提高随动平衡及动态平衡。重踩踏板加压重载制动时刹车更强劲有力，解决了现有三桥继动阀无法做到的技术难点，大大减少了安全隐患。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种多功能智能变压三桥继动阀，包括阀体，阀体上端设有控制口，阀体下端设有制动出气口、制动进气口、排气口、阀门，阀体内上端位置设有与控制口连通的一级制动腔，阀体内设有一级活塞、二级活塞，其特征是，阀体内一级活塞下方设有缓冲腔，阀体上设有柔性调节机构、防跳动调节机构，一级制动腔内设有与柔性调节机构进气口连通的进气通道，柔性调节机构出气口与缓冲腔连通，防跳动调节机构的进气口通过气道与缓冲腔连通，防跳动调节机构的出气口连通两根防跳动出气管。

2.根据权利要求1所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，柔性调节机构包括柔性调节腔、安装在柔性调节腔内的安装筒，安装筒内活动密封连接支撑座，柔性调节腔上端紧固连接紧固座，紧固座上螺纹连接有调节螺柱，调节螺柱下端抵接在支撑座上，安装筒内支撑座下方设有柔性调节弹簧，安装筒外壁上设有两条凸起的密封环，安装筒两密封环之间的侧壁上沿轴线方向设有若干圈通气孔，两密封环之间的柔性调节腔内壁上设有与缓冲腔连通的通孔，安装筒下端侧壁上设有与进气通道连通的通孔。

3.根据权利要求2所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，安装筒靠近下端侧壁上设有放气孔，柔性调节腔内壁上与放气孔相对位置设有放气通孔，放气通孔内连接堵头。

4.根据权利要求1所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，防跳动调节机构包括跳动调节腔、安装在跳动调节腔内的紧固筒，紧固筒内活动密封连接活动柱，跳动调节腔开口位置紧固连接固定头，固定头上螺纹连接调节螺柱，调节螺柱抵接在活动柱上，紧固筒底部与活动柱之间设有跳动调节弹簧，紧固筒外壁上设有两条凸起的密封凸环，紧固筒两密封凸环之间的侧壁上沿轴线方向设有若干圈通气孔，两密封凸环之间的跳动调节腔内壁上设有与防跳动出气管连通的通孔，紧固筒内腔通过靠近底端侧壁上的通孔与缓冲腔连通。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，制动进气口设置有两个，分别为前存气筒进气口和后存气筒进气口，阀体内靠近下端位置设有阀门进气腔，前存气筒进气口和后存气筒进气口相对设置且均与阀门进气腔连通。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，阀体内安装有环形活塞支座，活塞支座的下表面作为缓冲腔的内壁，二级活塞设置在活塞支座上方，一级活塞上部分套接在二级活塞内，下部分套接在活塞支座内。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的多功能智能变压三桥继动阀，其特征是，一级活塞上端与二级活塞下端之间设有弹性缓冲圈。