CN201099243Y - 一种快放阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快放阀，该快放阀包括上阀体和下阀体，所述上阀体上设有进气口，所述下阀体设有出气口和排气口，所述上阀体和下阀体连接后形成一个腔室，在所述腔室内安装有大活塞和小活塞，所述大活塞与上阀体和下阀体之间形成腔室A，所述小活塞与下阀体之间形成腔室B，所述腔室B与出气口连通。在点刹车时让前轴制动气压处于相对较低状态，延长了前轮制动需要的时间，从而消除前后轮制动时间差，使前后轮受力平衡，制动保持一致性，让车辆制动平衡，最终消除在安全隐患，同时延长了前轮制动装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种快放阀。
背景技术
汽车的制动包括前轮制动和后轮制，由于前后轮位于刹车总泵的距离不一样，压缩空气通过前后快放阀再经输气管路到达各个制动机构所需要的制动时间不一样，在点刹车即制动气压较小时容易造成前轮制动比后轮制动快，导致车辆制动不平稳，出现“磕头”现象，对行车安全有潜在危险，而且对前轮制动装置磨损大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种快放阀，在车辆点刹车时能使前后轮同时制动。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该快放阀包括上阀体和下阀体，所述上阀体上设有进气口，所述下阀体设有出气口和排气口，所述上阀体和下阀体连接后形成一个腔室，在所述腔室内安装有大活塞和小活塞，所述大活塞与上阀体和下阀体之间形成腔室A，所述小活塞与下阀体之间形成腔室B，所述腔室B与出气口连通，所述大活塞上设有与进气口连通的通道I，所述小活塞上设有正对排气口的通道II，所述大活塞顶部设有凸缘I，所述小活塞底部设有凸缘II，所述小活塞顶部插入通道I内，所述通道I与通道II连通，所述大活塞底部正对凸缘II，所述通道II内设有对应排气口的阀门总成，所述凸缘I位于腔室A的一侧通过设置锥弹簧与下阀体连接，所述腔室A通过设在下阀体上通气孔与大气相连。
作为本实用新型的一种改进，所述凸缘I上设有环形凹槽I，所述凹槽I内安装有密封圈I，所述凸缘II上设有环形凹槽II，所述凹槽II内安装有密封圈II，所述小活塞顶部设有凹槽III，所述凹槽III设有密封圈III。
本实用新型采用上述技术方案，在点刹车时让前轴制动气压处于相对较低状态，延长了前轮制动需要的时间，从而消除前后轮制动时间差，使前后轮受力平衡，制动保持一致性，让车辆制动平衡，最终消除在安全隐患，同时延长了前轮制动装置的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。
图1为本实用新型一种快放阀主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的A-A图。
具体实施方式
如图1、3所示，快放阀在外部设有一个进气口3、一个出气口4和一个排气口5，位于出气口4和进气口3中间还有个很小的通气孔15。快放阀由上阀体1和下阀体2以及安装在两阀体内部的活塞组成。如图3所示，进气口3在上阀体1上，出气口4和排气口5是设在下阀体2上。如图2所示，上阀体1和下阀体2之间通过四颗螺钉22紧固在一起。上阀体1和下阀体2连接后在内部形成一个腔室，在该腔室内安装有大活塞6和小活塞7，将该腔室分割成腔室A8和腔室B9。大活塞6顶部设有凸缘I12，中间设有轴向用于输气的通道I10，通道I10与进气口3连通，大活塞6的大小刚好能硬接在上阀体1和下阀体2内；在凸缘I12上设有一个环形凹槽I16，并在凹槽I16内安装了密封圈I17，这样大活塞6顶部就通过密封圈I17与上阀体1紧密连接。腔室A8位于大活塞6、上阀体1和下阀体2的公共区域，在腔室A8内安装有一个锥弹簧14，锥弹簧14的上端紧贴凸缘底面，而下端紧压在下活塞上，从而大活塞6在锥弹簧14的作用下置于上阀体1下部；通气孔15与腔室A8连通，因此腔室A8的气压始终与大气气压保持一致。小活塞7位于大活塞6的下方，它与与下阀体2之间形成腔室B9，腔室B9与出气口4连通。小活塞7底部设有对应下阀体2的凸缘II13，在中间设有轴向用于输气的通道II11，通道II11正对排气口5。在通道II11内安装有阀门总成，该阀门总成包括复位弹簧23、阀门垫片24，在通道II11上设有环形的挡面25和环形的内凸起26，复位弹簧23的上端正对该挡面25，而下端紧压阀门垫片24使之与内凸起26形成密封关系，因此该阀门总成也与排气口5正对。在凸缘II13上设有一个环形凹槽II18，并在凹槽II18内安装了密封圈II19，这样小活塞7底部就通过密封圈II19与下阀体2紧密连接。小活塞7顶部安装在通道I10内，并且小活塞7顶部设有凹槽III20，在凹槽III20设有密封圈III21，从而使大活塞6与小活塞7之间紧密相连，同时通道I10与通道II11连通。
由于密封圈I17、密封圈II19和密封圈III21的作用，以及阀门总成的开关功能保证进气口3以及与进气口3连通的通道I10和通道II11，腔室A8，出气口4以及与出气口4连通的腔室B9，排气口5之间独立分开。
工作时，进气口3与气源相连，出气口4通过管路与制动机构连通。当进气口3通入0-50KPa的气压时，此时的产生的压力不足以使各个活塞克服弹簧弹力而向下运动，因此出气口4没有压缩空气，排气口5与腔室B9连通。在输入50-300KP的气压时，此时在小活塞7顶部产生的压力足以克服复位弹簧23弹力而向下运动，因此阀门总成被排气口5顶开，但阀门总成打开量很小，压缩空气通过通道I10、通道II11进入腔室B9，最后从出气口4输出；因为气流在小活塞7的上下接触面之比为1∶2，所以当小活塞7处于动态平衡时进气口3与出气口4的压力比为2∶1。在进气口3气压在300-420KPa时，在大活塞6和小活塞7上产生的各个压力足以使大活塞6和小活塞7分别克服锥弹簧14和复位弹簧23的弹力而向下运动，由于在大活塞6上产生的压力较大因此它向下运动后紧靠小活塞7的凸缘II13上，大活塞6和小活塞7合成一个整体；此时阀门总成打开的量较大，气流在两个活塞的上下接触面之比为2∶1，所以当两个活塞处于动态平衡时进气口3与出气口4的压力比为1∶2；当大活塞6下压时腔室A8内的空气通过通气孔15排入大气。当进气口3气压在420-800KPa时，在两个活塞上产生的压力已经能使阀门总成处于完全打开的状态，则此时进气口3与出气口4的压力比为1∶1.
因为点刹车状态是处于气压较小的情况，依据本实用新型的工作过程可知，点刹车时本实用新型快放阀在出气口4的输出压力具有区域性控制特性，即进气口3与出气口4的压力比例可以调节。通过这一调节过程就可以使汽车的前轴制动处于一个较低的气压，从而延长制动结构的供气时间，使前后轮制动保持一致性。
Claims (2)
1、一种快放阀，所述快放阀包括上阀体(1)和下阀体(2)，所述上阀体(1)上设有进气口(3)，所述下阀体(2)设有出气口(4)和排气口(5)，所述上阀体(1)和下阀体(2)连接后形成一个腔室，其特征在于：在所述腔室内安装有大活塞(6)和小活塞(7)，所述大活塞(6)与上阀体(1)和下阀体(2)之间形成腔室A(8)，所述小活塞(7)与下阀体(2)之间形成腔室B(9)，所述腔室B(9)与出气口(4)连通，所述大活塞(6)上设有与进气口(3)连通的通道I(10)，所述小活塞(7)上设有正对排气口(5)的通道II(11)，所述大活塞(6)顶部设有凸缘I(12)，所述小活塞(7)底部设有凸缘II(13)，所述小活塞(7)顶部插入通道I(10)内，所述通道I(10)与通道II(11)连通，所述大活塞(6)底部正对凸缘II(13)，所述通道II(11)内设有对应排气口(5)的阀门总成，所述凸缘I(12)位于腔室A(8)的一侧通过设置锥弹簧(14)与下阀体(2)连接，所述腔室A(8)通过设在下阀体(2)上通气孔(15)与大气相连。
2、根据权利要求1所述快放阀，其特征在于：所述凸缘I(12)上设有环形凹槽I(16)，所述凹槽I(16)内安装有密封圈I(17)，所述凸缘II(13)上设有环形凹槽II(18)，所述凹槽II(18)内安装有密封圈II(19)，所述小活塞(7)顶部设有凹槽III(20)，所述凹槽III(20)设有密封圈III(21)。
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| Publication Number | Publication Date |
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Family
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| CNU2007201143667U Expired - Lifetime CN201099243Y (zh) | 2007-09-07 | 2007-09-07 | 一种快放阀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201099243Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102975708A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-03-20 | 张小伟 | 刹车装置用的自动控制安全阀 |
| CN114217028A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-22 | 浙江中环瑞蓝科技发展有限公司 | 大气移动监测设备质控控制系统 |
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2007
- 2007-09-07 CN CNU2007201143667U patent/CN201099243Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102975708A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-03-20 | 张小伟 | 刹车装置用的自动控制安全阀 |
| CN114217028A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-22 | 浙江中环瑞蓝科技发展有限公司 | 大气移动监测设备质控控制系统 |
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