CN204312602U - 一种汽车油液空气式减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车油液空气式减震器，包括缸体、压气机和控制显示装置，所述缸体上端设置有橡胶油封，所述橡胶油封下面设置有液压油过滤装置，所述缸体内设置有油缸，所述油缸内设置有活塞杆，所述活塞杆上端穿过液压油过滤装置和橡胶油封伸出缸体外，所述活塞杆下端设置有活塞，所述油缸两侧设置有储油腔，所述压气机通过管道与缸体下端连通，所述油缸底部设置有气压传感器和油压传感器。该汽车油液空气式减震器，回油速度快，可以调节缸体内的气压，从而缸体内的阻尼，还可以对缸体内的气压和油压进行实时监控，提高了安全性，延长了减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车油液空气式减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的减震器回油速度比较慢，经常发生橡胶油封失效而形成严重的漏油现象，而且一旦漏油就很难修复，降低了安全性能，缩短了减震器的使用寿命，增加了汽车的维护保养成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车油液空气式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油液空气式减震器,包括缸体、压气机和控制显示装置，所述缸体上端设置有橡胶油封，所述橡胶油封下面设置有液压油过滤装置，所述缸体内设置有油缸，所述油缸内设置有活塞杆，所述活塞杆上端穿过液压油过滤装置和橡胶油封伸出缸体外，所述活塞杆下端设置有活塞，所述油缸两侧设置有储油腔，所述压气机通过管道与缸体下端连通，所述油缸底部设置有气压传感器和油压传感器。
优选的，所述储油腔上设置有通油孔，所述通油孔与液压油过滤装置连通。
优选的，所述压气机为电动压气机，且压气机通过连接线与控制显示装置电性连接。
优选的，所述压气机与缸体下端之间的管道上设置有调节阀，所述调节阀为电动阀，且调节阀通过连接线与控制显示装置电性连接。
优选的，所述气压传感器通过连接线与控制显示装置电性连接。
优选的，所述油压传感器通过连接线与控制显示装置电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油液空气式减震器，回油速度快，通过设置的橡胶油封和储油腔，避免了漏油现象的出现，可以通过通油孔进行加注液压油，通过设置的压气机可以调节缸体内的气压，从而调节缸体内的阻尼，由于压气机为电动压气机，所以可通过控制显示装置控制压气机对缸体内进行压气和泄气，实现阻尼调节控制的方便性，通过控制显示装置接收并显示气压传感器的气压信号和油压传感器的油压信号，能对缸体内的气体压强和液压油压强进行实时监控，压气机与缸体下端之间的管道上设置有调节阀，调压阀通过导线与控制显示装置电性连接，控制显示装置可以根据需要通过调节阀来调节对缸体内进气或泄气的速度，提高了安全性，提高了减震器的质量，延长了减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1缸体、2活塞杆、3橡胶油封、4液压油过滤装置、5储油腔、6油缸、7活塞、8通油孔、9油压传感器、10气压传感器、11压气机、12调节阀和13控制显示装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油液空气式减震器,包括缸体1、压气机11和控制显示装置13，其特征在于：所述缸体1上端设置有橡胶油封3，所述橡胶油封3下面设置有液压油过滤装置4，所述缸体1内设置有油缸6，所述油缸6内设置有活塞杆2，所述活塞杆2上端穿过液压油过滤装置4和橡胶油封3伸出缸体1外，所述活塞杆2下端设置有活塞7，所述油缸6两侧设置有储油腔5，所述储油腔5上设置有通油孔8，所述通油孔8与液压油过滤装置4连通，通过设置的通油孔8可以进行加注液压油，所述压气机11通过管道与缸体1下端连通，所述压气机11为电动压气机，且压气机11通过连接线与控制显示装置13电性连接，通过控制显示装置13控制压气机11对缸体1内进行压气和泄气，实现了阻尼调节控制的方便性，所述压气机11与缸体1下端之间的管道上设置有调节阀12，所述调节阀12为电动阀，且调节阀12通过连接线与控制显示装置13电性连接，控制显示装置13可以根据需要通过调节阀12来调节对缸体1内进气或泄气的速度，所述油缸6底部设置有气压传感器10和油压传感器9，所述气压传感器10通过连接线与控制显示装置13电性连接，所述油压传感器9通过连接线与控制显示装置13电性连接，设置的控制显示装置13接收并显示气压传感器10的气压信号和油压传感器9的油压信号，能对缸体1内的气体压强和液压油压强进行实时监控，提高了安全性，延长了减震器的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车油液空气式减震器,包括缸体、压气机和控制显示装置，其特征在于：所述缸体上端设置有橡胶油封，所述橡胶油封下面设置有液压油过滤装置，所述缸体内设置有油缸，所述油缸内设置有活塞杆，所述活塞杆上端穿过液压油过滤装置和橡胶油封伸出缸体外，所述活塞杆下端设置有活塞，所述油缸两侧设置有储油腔，所述压气机通过管道与缸体下端连通，所述油缸底部设置有气压传感器和油压传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油液空气式减震器，其特征在于：所述储油腔上设置有通油孔，所述通油孔与液压油过滤装置连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油液空气式减震器，其特征在于：所述压气机为电动压气机，且压气机通过连接线与控制显示装置电性连接。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车油液空气式减震器，其特征在于：所述压气机与缸体下端之间的管道上设置有调节阀，所述调节阀为电动阀，且调节阀通过连接线与控制显示装置电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油液空气式减震器，其特征在于：所述气压传感器通过连接线与控制显示装置电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油液空气式减震器，其特征在于：所述油压传感器通过连接线与控制显示装置电性连接。
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| CN107627804A (zh) * | 2016-07-18 | 2018-01-26 | 株式会社万都 | 主动悬架系统的减震器装置及其减震器装置的控制方法 |
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| CN107627804B (zh) * | 2016-07-18 | 2020-04-28 | 株式会社万都 | 主动悬架系统的减震器装置及其减震器装置的控制方法 |
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