CN204283538U - 凸轮轴液压调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及凸轮轴液压调节系统，包括前盖，前盖后端通过螺栓固定定子，定子内腔内安装有转子，转子和定子的后壁安装有回位机构，回位机构包括后盖、固定套和信号轮，定子后端连接有后盖，后盖的后端连接有固定套，固定套的外周装配有复位弹簧，固定套的后端通过信号轮组件连接信号轮，固定套和转子之间通过限位销固定连接，固定套与后盖之间设有一个供复位弹簧放置的方形孔。本实用新型的优点是：复位弹簧不易脱落，装配件单且对加工精度要求低。

Description

凸轮轴液压调节系统

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴液压调节系统，属于启动发动机连续可变正时系统技术领域。

背景技术

CVVT是通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

气门相位调整机制作为可变气门正时系统的执行机构，其主要构成零部件有：定子、转子、前盖、定位销、限位销、螺钉、锁销机构、回位机构。锁销机构又包括锁止销、弹簧、弹簧座；回位机构又包括后盖、固定套、信号轮、复位弹簧。锁止机构的作用是在气门相位调整机制不工作时，固定转子与链轮、定子等部件的相对位置。回位机构的作用是当气门调节角到指定角度后复位弹簧产生回位的力，使转子很快回到起始位置。

气门相位调整机制通过转子上的定位销安装于凸轮轴顶端，与凸轮轴销孔相配合，通常使用螺栓将气门相位调整机制的转子与凸轮轴锁紧在一起。当气门相位调整机制不工作时，锁止机构固定转子与链轮等部件相对位置。当气门相位调整机制开始工作时，液压油推动锁止销，使转子与其他部件解除固定状态。转子在液压油的推动下，带动凸轮轴转动，从而实现调整气门相位的功能。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供凸轮轴液压调节系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

凸轮轴液压调节系统，包括前盖，前盖后端通过螺栓固定定子，定子内腔内安装有转子，转子和定子的后壁安装有回位机构，回位机构包括后盖、固定套和信号轮，定子后端连接有后盖，后盖的后端连接有固定套，固定套的外周装配有复位弹簧，固定套的后端通过信号轮组件连接信号轮，固定套和转子之间通过限位销固定连接。

在上述技术方案中，定子和转子采用粉末冶金材料，易于成型；信号轮和固定套通过信号轮组件铆接在一起并通过限位销与后盖和转子固定连接。

固定套与后盖之间设有一个供复位弹簧放置的方形孔。

在上述技术方案中，固定套和后盖之间形成的方形孔内放置复位弹簧，使得复位弹簧安装到方形孔内时不易脱落。装配简单，对加工精度要求低。

定子的内周连接有密封片，相邻两个密封片之间形成异形腔，转子的外周设有叶片槽，叶片槽内固定有叶片将异形腔分割成进角腔和迟角腔。

转子内孔设置三台阶，台阶Ⅰ连接进角腔，台阶Ⅱ连接迟角腔，台阶Ⅲ为阻隔进角腔和迟角腔的台阶面。

在上述技术方案中，通过与锁紧螺栓配合，实现了进角腔和迟角腔的协同工作，且台阶Ⅲ能有效的阻隔进角腔和迟角腔，达到了密封的目的。

密封片与定子的连接处设有储垢槽。

在上述技术方案中，可以避免机油清洁度不好时颗粒物影响整个气门相位调整机制的正常工作。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、复位弹簧不易脱落，装配件单且对加工精度要求低；

2、定子和转子通过叶片连接，且密封性好，外部泄露小。

3、储垢槽能提高整体使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的转子结构示意图。

附图3为本实用新型定子和转子的装配图。

附图4为本实用新型定子和转子的侧视图。

以上附图中：1、前盖，2、螺栓，3、定子，4、转子，41、台阶Ⅰ，42、台阶Ⅱ，43、台阶Ⅲ，5、后盖，6、固定套，7、信号轮，8、复位弹簧，9、信号轮组件，10、限位销，11、方形孔，12、密封片，13、叶片槽，14、叶片，15、进角腔，16、迟角腔，17、储垢槽、。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1至图4所示，本实用新型的凸轮轴液压调节系统，包括前盖1，前盖1后端通过螺栓2固定定子3，定子3内腔内安装有转子4，转子4和定子3的后壁安装有回位机构，回位机构包括后盖5、固定套6和信号轮7，定子3后端连接有后盖5，后盖5的后端连接有固定套6，固定套6的外周装配有复位弹簧8，固定套6的后端通过信号轮组件9连接信号轮7，固定套6和转子4之间通过限位销10固定连接。

定子3和转子4采用粉末冶金材料，易于成型；信号轮7和固定套6通过信号轮组件9铆接在一起并通过限位销10与后盖5和转子4固定连接。

固定套6与后盖5之间设有一个供复位弹簧8放置的方形孔11。

固定套6和后盖5之间形成的方形孔11内放置复位弹簧8，使得复位弹簧8安装到方形孔11内时不易脱落。装配简单，对加工精度要求低。

定子2的内周连接有密封片12，相邻两个密封片12之间形成异形腔，转子3的外周设有叶片槽13，叶片槽13内固定有叶片14将异形腔分割成进角腔15和迟角腔16。

转子4内孔设置三台阶，台阶Ⅰ41连接进角腔15，台阶Ⅱ42连接迟角腔16，台阶Ⅲ43为阻隔进角腔15和迟角腔16的台阶面。

通过与锁紧螺栓2配合，实现了进角腔15和迟角腔16的协同工作，且台阶Ⅲ43能有效的阻隔进角腔15和迟角腔16，达到了密封的目的。

密封片12与定子3的连接处设有储垢槽17。

可以避免机油清洁度不好时颗粒物影响整个气门相位调整机制的正常工作。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、复位弹簧8不易脱落，装配件单且对加工精度要求低；

2、定子3和转子4通过叶片14连接，且密封性好，外部泄露小。

3、储垢槽17能提高整体使用寿命。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.凸轮轴液压调节系统，其特征在于：包括前盖，所述前盖后端通过螺栓固定定子，所述定子内腔内安装有转子，所述转子和定子的后壁安装有回位机构，所述回位机构包括后盖、固定套和信号轮，所述定子后端连接有后盖，所述后盖的后端连接有固定套，所述固定套的外周装配有复位弹簧，所述固定套的后端通过信号轮组件连接信号轮，所述固定套和转子之间通过限位销固定连接。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴液压调节系统，其特征在于：所述固定套与后盖之间设有一个供复位弹簧放置的方形孔。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴液压调节系统，其特征在于：所述定子的内周连接有密封片，所述相邻两个密封片之间形成异形腔，所述转子的外周设有叶片槽，所述叶片槽内固定有叶片将异形腔分割成进角腔和迟角腔。

4.根据权利要求3所述的凸轮轴液压调节系统，其特征在于：所述转子内孔设置三台阶，所述台阶Ⅰ连接进角腔，所述台阶Ⅱ连接迟角腔，所述台阶Ⅲ为阻隔进角腔和迟角腔的台阶面。

5.根据权利要求4所述的凸轮轴液压调节系统，其特征在于：所述密封片与定子的连接处设有储垢槽。