CN204263859U - 一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，包括用于连接车桥的上连接支架和用于连接平衡悬架的下连接支架，上连接支架与下连接支架通过螺栓相连。下连接支架包括基板，及设在基板上的两个支腿组和用于连接上连接支架的螺栓孔Ⅲ；每个支腿组包括两个配合使用的支腿，各支腿上分别设有用于连接平衡悬架的连接孔。螺栓孔Ⅲ的数量为四个。上连接支架包括配合使用的上连接板和下连接板，上连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ配合使用的螺栓孔Ⅰ，下连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ和螺栓孔Ⅰ配合使用的螺栓孔Ⅱ。该方案可减小与车桥之间的应力集中，在很大程度上避免车桥桥壳的损坏；且结构简单、装卸方便，并可在很大程度上降低生产的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接机构，具体是一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，特别适用于卡车上平衡悬架与车桥的连接。
背景技术
在现有技术中，卡车的平衡悬架通过一连接支架以焊接的方式固定在车桥上，以实现卡车平衡悬架与车桥的连接。而采用焊接方式时，在焊接处容易产生应力集中，在较大的力的冲击下容易造成焊缝处产生裂纹，导致桥壳的损坏。此外在车桥上进行焊接，对焊接技术要求较高，成本较大。且焊接不利于车桥和连接支架的更换。此为现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，该连接机构可减小该连接机构与车桥之间的应力集中，进而可在很大程度上避免车桥桥壳的损坏；且结构简单、装卸方便，便于各支架以及车桥的更换；并可避免对焊接技术的要求，在很大程度上降低生产的成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，包括用于连接车桥的上连接支架和用于连接平衡悬架的下连接支架，上连接支架与下连接支架通过螺栓相连。
使用时，将平衡悬架连接在下连接支架上，将车桥连接在上连接支架上，之后将下连接支架和上连接支架通过螺栓固定，从而将平衡悬架通过螺栓固定在车桥上。
其中，下连接支架包括基板，以及设在基板上的两个支腿组和用于连接上连接支架的螺栓孔Ⅲ；每个支腿组包括两个配合使用的支腿，每个支腿组的两个支腿上分别设有用于连接平衡悬架的连接孔。该下连接支架结构简单、便于装卸。
作为优选，所述螺栓孔Ⅲ的数量为四个。
此外，上连接支架包括配合使用的上连接板和下连接板，上连接板上设有四个与所述螺栓孔Ⅲ配合使用的螺栓孔Ⅰ，下连接板上设有四个与所述的螺栓孔Ⅲ和螺栓孔Ⅰ配合使用的螺栓孔Ⅱ。该上连接支架结构简单，便于装卸。
作为优选，四个螺栓孔Ⅲ呈矩形分布，可在一定程度上提高安装的稳定性。
作为优选，上连接板和下连接板上分别设有与车桥外表面相配合的弧形安装面。使用时，通过上连接板和下连接板上的弧形安装面对车桥进行定位，可防止车桥在径向上与上连接支架发生相对滑动，这可增加本实用新型使用的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型包括上连接支架和下连接支架，使用时，将平衡悬架连接在下连接支架上，将车桥连接在上连接支架上，之后将下连接支架和上连接支架通过螺栓固定，从而将平衡悬架通过螺栓固定在车桥上，这可减小该连接机构与车桥之间的应力集中，从而改善车桥桥壳的受力状态，可在很大程度上避免车桥桥壳的损坏。
(2)本实用新型避免了现有技术中连接平衡悬架与车桥的焊接连接方式的使用，从而避免了对焊接技术的要求，这在很大程度上可降低生产的成本。
(3)本实用新型结构简单，设计合理，便于实现平衡悬架与车桥的连接；且装卸方便，便于平衡悬架与车桥的更换，较为实用。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图。
图2为图1中上连接支架的上连接板的结构示意图。
图3为图1中上连接支架的下连接板的结构示意图。
图4为图1中下连接支架的结构示意图。
其中：1、平衡悬架，2、车桥，3、上连接支架，3.1、上连接板，3.1.1、螺栓孔Ⅰ，3.1.2、弧形安装面，3.2、下连接板，3.2.1、螺栓孔Ⅱ，3.2.2、弧形安装面，4、螺栓，5、下连接支架，5.1、螺栓孔Ⅲ，5.2、支腿，5.3、连接孔，5.4、基板。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，包括用于连接车桥2的上连接支架3和用于连接平衡悬架1的下连接支架5，上连接支架3与下连接支架5通过四个螺栓4相连。下连接支架5包括基板5.4，以及设在基板5.4上的两个支腿组和四个用于连接上连接支架3的螺栓孔Ⅲ5.1；每个支腿组包括两个配合使用的支腿5.2，每个支腿组的两个支腿5.2上分别设有用于连接平衡悬架1的连接孔5.3。上连接支架3包括配合使用的上连接板3.1和下连接板3.2，上连接板3.1上设有四个与所述的螺栓孔Ⅲ5.1配合使用的螺栓孔Ⅰ3.1.1，下连接板3.2上设有四个与所述的螺栓孔Ⅲ5.1和螺栓孔Ⅰ3.1.1配合使用的螺栓孔Ⅱ3.2.1。
在本实施方式中，四个螺栓孔Ⅲ5.1呈矩形分布。
在本实施方式中，如图1、图3和图4所示，上连接板3.1和下连接板3.2上分别设有与车桥2外表面相配合的弧形安装面，其中上连接板3.1上设有弧形安装面3.1.2，下连接板3.2上设有弧形安装面3.2.2，弧形安装面3.1.2与弧形安装面3.2.2与车桥2外表面相配合，使用时，将车桥2限位在弧形安装面3.1.2和弧形安装面3.2.2之间，增加了对车桥2限位的稳定性。
使用时，将平衡悬架1通过连接孔5.3连接在下连接支架5的支腿5.2上、将车桥2置于上连接板3.1的弧形安装面3.1.2与下连接板3.2的弧形安装面3.2.2之间，之后通过四个螺栓4将上连接板3.1、下连接板3.2以及下连接支架5的基板5.4固定连接，从而实现平衡悬架1与车桥2的连接，这减小了本连接机构与车桥2之间的应力集中，改善了车桥2的桥壳的受力状态，在很大程度上避免了车桥2的桥壳的损坏。
此外，本实用新型结构简单、装卸方便，便于各支架以及车桥2的更换；且避免了对焊接技术的要求，在很大程度上降低了生产的成本。便于推广使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：包括用于连接车桥的上连接支架和用于连接平衡悬架的下连接支架，上连接支架与下连接支架通过螺栓相连。
2.根据权利要求1所述的用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：下连接支架包括基板，以及设在基板上的两个支腿组和用于连接上连接支架的螺栓孔Ⅲ；每个支腿组包括两个配合使用的支腿，每个支腿组的两个支腿上分别设有用于连接平衡悬架的连接孔。
3.根据权利要求2所述的用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：所述螺栓孔Ⅲ的数量为四个。
4.根据权利要求3所述的用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：上连接支架包括配合使用的上连接板和下连接板，上连接板上设有四个与所述的螺栓孔Ⅲ配合使用的螺栓孔Ⅰ，下连接板上设有四个与所述的螺栓孔Ⅲ和螺栓孔Ⅰ配合使用的螺栓孔Ⅱ。
5.根据权利要求3或4所述的用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：四个螺栓孔Ⅲ呈矩形分布。
6.根据权利要求4所述的用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，其特征在于：上连接板和下连接板上分别设有与车桥外表面相配合的弧形安装面。
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