CN204253845U - 一种六档变速器操纵机构 - Google Patents

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李惠军
刘晓雷
陈金柱
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Abstract

一种六档变速器操纵机构，包括操纵壳体，操纵壳体上通过滚子轴承安装有能够旋转的选档轴，选档轴的尾部固联有选档拨头，选档拨头活动连接换挡拨头，换挡拨头的尾部上下并排设置有若干个弧面自锁槽，换挡拨头的后端设置有自锁球销，自锁球销的头部为能够与自锁槽相配合的滚动钢球，自锁球销的尾部安装有自锁弹簧，换挡拨头上固联有横向换挡杆，换挡拨头的下端设置有带中间长孔的互锁块，所述的换挡拨头的下部穿过互锁块的中间长孔与固联在拨叉轴上的导块相配合，通过旋转横向换挡杆使拨叉轴左右移动进行挂挡。本实用新型利用单球销后加弹簧，压在自锁槽中实现自锁，通过互锁块固定未挂入档位的导块实现互锁，整体结构简单可靠。

Description

一种六档变速器操纵机构
技术领域
本实用新型属于汽车调速技术领域，具体涉及一种六档变速器操纵机构。
背景技术
目前国内外轻型变速器的操纵机构基本可分为拨叉轴式操纵机构和拉板式操纵机构两种。拉板式操纵机构占用空间小，方便安装拆卸，但是拉板的精度要求高，而且拉板容易变形，影响操纵手感；拨叉轴式操纵机构具有变形小以及承载力大的优点，但是拨叉轴式操纵机构换挡较沉重，不符合轻型变速器换挡轻便的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、功能可靠、换挡轻便的六档变速器操纵机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括操纵壳体，操纵壳体上通过滚子轴承安装有能够旋转的选档轴，选档轴的尾部固联有选档拨头，选档拨头活动连接换挡拨头，换挡拨头的尾部上下并排设置有若干个弧面自锁槽，换挡拨头的后端设置有自锁球销，自锁球销的头部为能够与换挡拨头自锁槽相配合的滚动钢球，自锁球销的尾部安装有用于将自锁球销的头部压在自锁槽中的自锁弹簧，所述的换挡拨头上固联有横向换挡杆，换挡拨头的下端设置有带中间长孔的互锁块，换挡拨头的下部穿过互锁块的中间长孔与固联在拨叉轴上的导块相配合，通过旋转横向换挡杆使拨叉轴左右移动进行挂挡。
所述的换挡拨头与横向换挡杆通过柱销固联。
所述的拨叉轴与其所安装的轴孔之间设置有用于减小滑动摩擦阻力的直线轴承。
所述的换挡拨头尾部上下并排设置有三个弧面自锁槽，其中空挡槽为中间弧面自锁槽，两侧弧面自锁槽均为档位槽。
所述的导块中间设置有能够与换挡拨头下部相配合的凹槽，互锁块悬置于变速器壳体上，且互锁块的下部具有能够伸入导块中间凹槽的蹄型挡块。
所述的横向换挡杆连接用于控制其旋转的换挡摇臂。
与现有技术相比，本实用新型通过扭动选档轴进行选档，选档轴带动与之固联的选档拨头发生摆动，进而使得相配合的换挡拨头沿着横向换挡杆的轴线进行移动，换挡拨头在移动过程中带动其下端的互锁块沿导块的凹槽移动，对其他导块实施限定互锁。在选定档位时，通过旋转横向换挡杆，带动与之固联的换挡拨头旋转，从而使得在选档位置的导块带动拨叉轴左右移动，实现挂挡。在换挡拨头挂挡的同时，自锁球销克服自锁弹簧的弹力，调整头部压入不同的自锁槽，并通过自锁弹簧产生的压力限定换挡拨头位置，进而实现档位自锁。本实用新型取消了传统拨叉轴式操纵多钢球加顶销的自互锁方式，利用单球销后加弹簧，压在换挡拨头的自锁槽中实现自锁，通过互锁块固定未挂入档位的导块实现互锁，本实用新型整体结构简单可靠，占用空间小，应用前景广阔。
进一步的，本实用新型拨叉轴与其所安装的轴孔之间设置有用于减小滑动摩擦阻力的直线轴承，改变了传统拨叉轴直接与轴孔配合的方式，既继承了拨叉轴式操纵的优点，又有效的减少了选换档时候的摩擦阻力，提高了换挡的轻便性。
进一步的，本实用新型导块中间设置有能够与换挡拨头下部相配合的凹槽，互锁块悬置于变速器壳体上，且互锁块的下部具有能够伸入导块中间凹槽的蹄型挡块，蹄型挡块在导块凹槽中随着换挡拨头滑动的同时，能够固定未挂入档位的导块，从而简单可靠地实现互锁。
附图说明
图1本实用新型整体结构的剖视示意图；
图2本实用新型拨叉轴与直线轴承配合示意图；
图3本实用新型互锁块结构俯视示意图；
图4本实用新型互锁块结构剖视示意图；
图5本实用新型互锁块结构仰视示意图；
图6本实用新型互锁块结构左视示意图；
附图中：1-选档轴；2-滚子轴承；3-操纵壳体；4-选档拨头；5-横向换挡杆；6-换挡拨头；7-互锁块；8-自锁球销；9-自锁弹簧；10-变速器壳体；11-导块；12-拨叉轴；13-直线轴承；14-中间长孔；15-蹄型挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
参见图1，3至6，本实用新型包括操纵壳体3，操纵壳体3上通过滚子轴承2安装有能够旋转的选档轴1，选档轴1的尾部固联有选档拨头4，选档拨头4活动连接换挡拨头6，换挡拨头6的尾部上下并排设置有三个弧面自锁槽，其中空挡槽为中间弧面自锁槽，两侧弧面自锁槽均为档位槽。换挡拨头6的后端设置有自锁球销8，自锁球销8的头部为能够与换挡拨头6自锁槽相配合的滚动钢球，自锁球销8的尾部安装有用于将自锁球销8的头部压在自锁槽中的自锁弹簧9，换挡拨头6上通过柱销固联有横向换挡杆5，换挡拨头6的下端设置有带中间长孔14的互锁块7，换挡拨头6的下部穿过互锁块7的中间长孔14与固联在拨叉轴12上的导块11相配合，导块11中间设置有能够与换挡拨头6下部相配合的凹槽，互锁块7悬置于变速器壳体10上，且互锁块7的下部具有能够伸入导块11中间凹槽的蹄型挡块15，横向换挡杆5连接用于控制其旋转的换挡摇臂，通过旋转横向换挡杆5使拨叉轴12左右移动进行挂挡。
参见图2，本实用新型拨叉轴12与其所安装的轴孔之间设置有用于减小滑动摩擦阻力的直线轴承13，通过直线轴承13改变了传统拨叉轴直接与轴孔配合的方式，既继承了拨叉轴式操纵的优点，又有效的减少了选换档时候的摩擦阻力，保证换挡的轻便性。
本实用新型的工作过程为：通过扭动选档轴1选档，带动与之固联的选档拨头4摆动，使得相配合的换挡拨头6沿着横向换挡杆5的轴线移动，同时互锁块7也随着换挡拨头6在导块11的凹槽中移动，当选到一个选档位置时，互锁块7将其他导块限定，实现互锁。然后通过换挡摇臂旋转横向换挡杆5，带动与之固联的换挡拨头6旋转，从而使得在选档位置的导块11左右移动，实现挂挡。在换挡拨头6挂挡的同时，右边的自锁球销8克服自锁弹簧9的弹力，离开空挡位置的凹槽，进入在挡位置的凹槽，并通过自锁弹簧9产生的压力限定换挡拨头位置，进而实现档位自锁。
本实用新型取消了传统拨叉轴式操纵多钢球加顶销的自互锁方式，利用单球销后加弹簧，压在换挡拨头的自锁槽中实现自锁，通过互锁块固定未挂入档位的导块实现互锁，本实用新型整体结构简单可靠，占用空间小，换挡轻便，应用前景广阔。

Claims (6)

1.一种六档变速器操纵机构，其特征在于：包括操纵壳体(3)，操纵壳体(3)上通过滚子轴承(2)安装有能够旋转的选档轴(1)，选档轴(1)的尾部固联有选档拨头(4)，选档拨头(4)活动连接换挡拨头(6)，换挡拨头(6)的尾部上下并排设置有若干个弧面自锁槽，换挡拨头(6)的后端设置有自锁球销(8)，自锁球销(8)的头部为能够与换挡拨头(6)自锁槽相配合的滚动钢球，自锁球销(8)的尾部安装有用于将自锁球销(8)的头部压在自锁槽中的自锁弹簧(9)，所述的换挡拨头(6)上固联有横向换挡杆(5)，换挡拨头(6)的下端设置有带中间长孔(14)的互锁块(7)，换挡拨头(6)的下部穿过互锁块(7)的中间长孔(14)与固联在拨叉轴(12)上的导块(11)相配合，通过旋转横向换挡杆(5)使拨叉轴(12)左右移动进行挂挡。
2.根据权利要求1所述的六档变速器操纵机构，其特征在于：所述的换挡拨头(6)与横向换挡杆(5)通过柱销固联。
3.根据权利要求1所述的六档变速器操纵机构，其特征在于：所述的拨叉轴(12)与其所安装的轴孔之间设置有用于减小滑动摩擦阻力的直线轴承(13)。
4.根据权利要求1所述的六档变速器操纵机构，其特征在于：所述的换挡拨头(6)尾部上下并排设置有三个弧面自锁槽，其中空挡槽为中间弧面自锁槽，两侧弧面自锁槽均为档位槽。
5.根据权利要求1所述的六档变速器操纵机构，其特征在于：所述的导块(11)中间设置有能够与换挡拨头(6)下部相配合的凹槽，互锁块(7)悬置于变速器壳体(10)上，且互锁块(7)的下部具有能够伸入导块(11)中间凹槽的蹄型挡块(15)。
6.根据权利要求1所述的六档变速器操纵机构，其特征在于：所述的横向换挡杆(5)连接用于控制其旋转的换挡摇臂。
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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