CN204251133U - 一种改进型无机房客梯的机架结构 - Google Patents
一种改进型无机房客梯的机架结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种改进型无机房客梯的机架结构，由曳引机架组成，所述曳引机架通过副导轨支撑座和主副导轨支撑座搁担、固定在电梯井道顶部的导轨上，曳引机固定在曳引机架上；曳引机与墙体保持一定的距离；所述导轨由副导轨和副导轨与主导轨组成的主副双轨共三柱导轨组成；所述曳引机架为一根承重梁结构，本实用新型解决了传统方案因为曳引机架只担在两根副轨上力量不稳而带来的电梯运行振动不舒适的问题，同时不用担心顶层高度矮，轿厢上行时无法越过曳引机而产生碰撞干涉，另外，机架设计结构简单，占用高度有限，这给对重框的高度方向带来了更大的设计空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进型无机房客梯的机架结构，属于无机房客梯结构设计技术领域。
背景技术
随着无机房电梯进入千家万户，无机房电梯的结构设计将面临新的挑战，无机房电梯的井道面积有限，顶层空间有限，在有限的空间如何将电梯布置得紧凑合理且方便实用，一直是业界关注的问题。
很多设计厂家都是按传统方案来设计无机房的曳引机架的，即在接近井道顶部的前后墙体上开洞用以搁担曳引机架。但是目前很多商品房的井道是用混凝土结构建造的，尤其是井道顶层的墙体结构大部份是混凝土结构，很多开发商及建筑设计者们事先并没有考虑到无机房电梯要在井道顶层接近井道顶部的前后墙上开洞，这样就给后期开洞带来了麻烦，因为混凝土墙体结构结实牢固，想要开洞打穿很费工费时。
还有一种情况是井道的顶层空间有限，如果担在前后墙体中，那么当电梯运行到井道顶层平层时，开门机有可能干涉到曳引机架，或者平层时不干涉，但当对重墩底时，轿厢将冲顶，此时开门机将会与曳引机架干涉。
针对以上两种情况，有些厂家就设计出了曳引机搁担在井道顶部导轨上的方案，但目前市场上应用较多的这种方案结构比较复杂，且完全搁置在对重的两根导轨上，且不说导轨能否承受得住，光是运行时的曳引机振动带来的不舒适感就解决不了；另外很多厂家的曳引机架和曳引机的平面投影会与轿厢干涉，这时如果顶层高度足够的话当然不会存在问题，如果顶层高度有限的话，那么当轿厢运行到井道上方时，轿厢边缘无法越过曳引机架或曳引机，与曳引机架或曳引机产生碰撞干涉；还有些厂家将曳引机架设计得很高，这样就增加了对平衡对重框高度的限制。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种改进型无机房客梯的机架结构，其目的在于：在顶层高度和井道面积有限的无机房电梯内将电梯布置得紧凑合理且方便实用。
本实用新型的技术解决方案：
一种改进型无机房客梯的机架结构，由曳引机架组成，其特征在于：所述曳引机架通过副导轨支撑座和主副导轨支撑座搁担、固定在电梯井道顶部的导轨上，曳引机固定在曳引机架上；曳引机与墙体保持一定的距离；所述导轨由副导轨和副导轨与主导轨组成的主副双轨共三柱导轨组成；所述曳引机架为一根承重梁结构。
所述曳引机架由工字钢或方管或钢板折弯结构。
所述副导轨为实心结构，在所述副导轨支撑座旁设置有侧墙支撑架，侧墙支撑架是为了防止电梯运行产生振动及加强承重力。
所述曳引机架上设置有绳头板，在所述曳引机架的两边都设计有钢丝绳悬挂受力点，一边是曳引机悬挂着轿厢和对重，靠墙的一边是由绳头板悬挂着对重。
本实用新型的有益效果：
本实用新型不仅解决了混凝土墙上开洞难的问题(墙上无须开洞)，也解决了顶层空间不足的情况，不用担心开门机会与曳引机架干涉，因为曳引机架并没有延伸至能与开门机干涉的位置，还解决了传统方案因为曳引机架只担在两根副轨上力量不稳而带来的电梯运行振动不舒适的问题，同时不用担心顶层高度矮，轿厢上行时无法越过曳引机而产生碰撞干涉，另外，机架设计结构简单，占用高度有限，这给对重框的高度方向带来了更大的设计空间。
附图说明
图1:本实用新型结构原理示意图。
其中：1 曳引机 2 曳引机架 3 副导轨 4 副导轨 5 主导轨 6 主副双轨支撑座 7 副轨支撑座 8 侧墙支撑架 9 绳头板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来对本实用新型做进一步描述：
如图1所示的一种改进型无机房客梯的机架结构，由曳引机架2组成，所述曳引机架2通过副导轨支撑座7和主副导轨支撑座6搁担、固定在电梯井道顶部的导轨上，曳引机1固定在曳引机架2上；曳引机2与墙体保持一定的距离；所述导轨由副导轨3和副导轨4与主导轨5组成的主副双轨共三柱导轨组成；所述曳引机架2为一根承重梁结构，所述曳引机架2由工字钢或方管或钢板折弯结构，所述副导轨3为实心结构，在所述副导轨支撑座7旁设置有侧墙支撑架8，侧墙支撑架8是为了防止电梯运行产生振动及加强承重力，所述曳引机架2上设置有绳头板9，在所述曳引机架2的两边都设计有钢丝绳悬挂受力点，一边是曳引机1悬挂着轿厢和对重，靠墙的一边是由绳头板9悬挂着对重。
如图1所示，曳引机架一端与固定在副导轨顶部的副导轨支撑座连接，一端与固定在由主导轨和副导轨共同支撑和固定的主副双轨支撑座连接，曳引机架搁在两根副导轨上方，主副双轨支撑座一端架上副导轨上方，一端与主导轨背面连接固定，主导轨越过了曳引机架和曳引机直达井道顶部，不阻碍轿厢越过曳引机架和曳引机向上运行。也就是说曳引机架由两根副导轨和一根主导轨共同支撑，比传统的只有两根副导轨支撑牢固性好；同时为了增加导轨的支撑力，将副导轨由原来的空心轨改为了实心轨。在单根副导轨支撑座旁增加了侧墙支撑架，使曳引机架又多了一层支撑力。曳引机架上设置有绳头板，在所述曳引机架的两边都设计有钢丝绳悬挂受力点，一边是曳引机悬挂着轿厢和对重，一边是由绳头板悬挂着对重，这样可以保证曳引机架的两边受力平衡。曳引机与墙体保持一定的距离，这样维修比较方便。曳引机架和曳引机的平面投影不会干涉到轿厢，即轿厢在运到井道上部时，轿厢可以越过上方处于一旁的曳引机架和曳引机，但不会碰撞干涉到曳引机架和曳引机，这样可以对顶层高度的要求变得更低；曳引机架是一根承重梁形状的结构，其由工字钢或方管或其它型钢亦或钢板折弯并经过加工制作而成，特点是结构简单，体积小，所占高度有限，无另外的附加累锁部件，这给对重框的高度方向带来了更大的设计空间。
综上，本实用新型达到预期目的。
Claims (4)
1.一种改进型无机房客梯的机架结构，由曳引机架组成，其特征在于：所述曳引机架通过副导轨支撑座和主副导轨支撑座搁担、固定在电梯井道顶部的导轨上，曳引机固定在曳引机架上；曳引机与墙体保持一定的距离；所述导轨由副导轨和副导轨与主导轨组成的主副双轨共三柱导轨组成；所述曳引机架为一根承重梁结构。
2.根据权利要求1所述的改进型无机房客梯的机架结构，其特征在于：所述曳引机架由工字钢或方管或钢板折弯结构。
3.根据权利要求1所述的改进型无机房客梯的机架结构，其特征在于：所述副导轨为实心结构，在所述副导轨支撑座旁设置有侧墙支撑架，侧墙支撑架是为了防止电梯运行产生振动及加强承重力。
4.根据权利要求1或2所述的改进型无机房客梯的机架结构，其特征在于：所述曳引机架上设置有绳头板，在所述曳引机架的两边都设计有钢丝绳悬挂受力点，一边是曳引机悬挂着轿厢和对重，靠墙的一边是由绳头板悬挂着对重。
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