CN204249731U - 一种死飞车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种死飞车轮毂，包括轮辋、轮辐和轮毂轴，所述轮辐连接轮毂轴与轮辋，其特征在于：所述轮毂轴、轮辐和轮辋为一体式构造；所述轮辐具有四个侧面且轮辐的横截面为四边形，所述四边形的四条边分别为A边、B边、C边和D边，所述A边和C边位于所述轮辋的同侧，所述B边和D边位于所述轮辋的同侧，所述A边与B边之间的夹角小于所述C边和D边之间的夹角，所述A边与B边之间的夹角为15°-45°，所述C边和D边之间的夹角为30°-120°。本新型加工效率高。本新型结构外形简单美观，且稳定性强，强度好。轮辐的形状使轮毂的风阻更小。

Description

一种死飞车轮毂

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种死飞车轮毂。

背景技术

自行车作为一种传统的交通工具，近年来，随着自行车文化的兴起以及人们环保意识的不断加强，自行车越来越多的被人们所青睐。自行车的种类多种多样，如公路车、山地车和死飞车等，死飞车即为固定齿轮自行车，其为场地车演变而来，因外形简约、时尚美观，趣味性强而受欢迎。

轮毂是车轮的骨架，轮毂由轮毂轴、轮辐和轮辋构成，轮毂轴是用于将轮毂安装在车轴上的部分，轮辋是用于安装轮胎的部分，轮辐是连接轮辋与轮毂轴的中间部分。现有技术中，多部分死飞自行车的轮辐为辐条，不美观，加工复杂，且强度差，风阻大。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、外形简洁时尚、加工制造效率高、强度高、风阻小的死飞车轮毂。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种死飞车轮毂，包括轮辋、轮辐和轮毂轴，所述轮辐连接轮毂轴与轮辋，其特征在于：所述轮毂轴、轮辐和轮辋为一体式构造；所述轮辐具有四个侧面且轮辐的横截面为四边形，所述四边形的四条边分别为A边、B边、C边和D边，所述A边和C边位于所述轮辋的同侧，所述B边和D边位于所述轮辋的同侧，所述A边与B边之间的夹角小于所述C边和D边之间的夹角，所述A边与B边之间的夹角为15°-45°，所述C边和D边之间的夹角为30°-120°。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述A边与B边之间的夹角为15°，C边和D边之间的夹角为45°。

所述轮辐的四个侧面之间的夹角为倒圆角。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本新型采用一体成型，加工效率高。本新型结构外形简单美观，且稳定性强，强度好。轮辐的形状使轮毂的风阻更小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中轮辐的横截面示意图。

图中：1、轮辋；2、轮辐；3、轮毂轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种死飞车轮毂，包括轮辋1、轮辐2和轮毂轴3。所述轮毂轴3、轮辐2和轮辋1为一体式构造。轮毂轴3是用于将轮毂安装在车轴上的部分，轮辋1是用于安装轮胎的部分，轮辐2是连接轮辋1与轮毂轴3的中间部分。

轮辐2具有四个侧面且轮辐的横截面为四边形，所述四边形的四条边分别为A边、B边、C边和D边。所述A边和C边位于所述轮辋的同侧，所述B边和D边位于所述轮辋的同侧。轮毂安装时，需要保证在车子前进的状态下，轮辐向A边与B边的方向转动。A边与B边之间的夹角小于所述C边和D边之间的夹角，不仅可以使轮毂的整体结构美观大方，且可以有效减小轮毂转动时的风阻。所述A边与B边之间的夹角为15°-45°，所述C边和D边之间的夹角为30°-120°。本实施例中，A边与B边之间的夹角为15°，C边和D边之间的夹角为45°。轮辐的四个侧面之间的夹角为倒圆角。

Claims (3)

1.一种死飞车轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)和轮毂轴(3)，所述轮辐(2)连接轮毂轴(3)与轮辋(1)，其特征在于：所述轮毂轴(3)、轮辐(2)和轮辋(1)为一体式构造；所述轮辐(2)具有四个侧面且轮辐(2)的横截面为四边形，所述四边形的四条边分别为A边、B边、C边和D边，所述A边和C边位于所述轮辋的同侧，所述B边和D边位于所述轮辋的同侧，所述A边与B边之间的夹角小于所述C边和D边之间的夹角，所述A边与B边之间的夹角为15°-45°，所述C边和D边之间的夹角为30°-120°。

2.根据权利要求1所述的死飞车轮毂，其特征在于：所述A边与B边之间的夹角为15°，C边和D边之间的夹角为45°。

3.根据权利要求1所述的死飞车轮毂，其特征在于：所述轮辐(2)的四个侧面之间的夹角为倒圆角。