CN204240791U - 一种隧道窑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道窑，其窑体（1）沿台车（10）运行方向分为预热室（2）和烧成室（3），窑体（1）的下方设置贯穿运输轨道，隧道窑的冷却室（9）设置在窑体（1）的周围并与所述烧成室（3）结构分离，烧成室（3）与冷却室（9）通过运输轨道连接，从烧成室（3）出来的烧制品（11）通过转运车（5）在转运室（6）与冷却室（9）之间往返运输，以对烧制品（11）进行转运，本隧道窑可大幅度提高了生产效率，不同工艺要求的制品送入不同的冷却室进行冷却，无需因不同制品的工艺要求不一致而全面改变整个隧道窑的焙烧工艺，避免因冷却温度控制不当而导致冷炸或热炸，提高了产品的合格率，节约了投资，适用范围宽。

Description

一种隧道窑

技术领域

本实用新型涉及一种隧道窑。

背景技术

隧道窑是一种现代化的连续式烧成热工设备，其广泛用于陶瓷产品及砖的焙烧生产，并在磨料等冶金行业中也有应用。

目前的隧道窑结构通常是一条很长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设用于承载窑车的运动轨道，顺着窑车的运动方向，隧道窑分为三个室域，即预热带、烧成带和冷却带，其中隧道窑中部的两侧设置燃烧设备，构成了固定的高温带，也叫烧成带，燃烧设备产生的高温烟气在隧道窑前端的烟囱或引风机的作用下，沿着隧道窑的窑头方向流动，以逐步对刚进入隧道窑的待烧品进行预热，这一带构成了隧道窑的预热带；在隧道窑的窑尾鼓入冷风，用以冷却隧道窑内经高温带烧制后的制品，这一段构成了隧道穿的冷却带，经冷却后的制品从隧道窑的尾部出窑，即得成品。

由此可见，现有的隧道窑均为一条全通风的直线形结构，由于是全通风结构，因此，冷却带受周围环境的影响很大，如果冷却带的温度没有控制适当，则极易导致产品冷炸或热炸；加上隧道窑的长度通常达80米至100米，有的隧道窑长100米至200米，因此对场地的要求非常高，其中，冷却带的长度约占隧道窑总长度的一半，产品通过隧道窑一次性制得成品，只有当冷却带的制品出窑后，烧成带的制品才能进入到冷却带进行冷却，无法实现真正意义上的连续化大批量生产；并且，针对不同的制品，必须全面改变焙烧的工艺制度，一次性投资过大，对生产的技术要求非常严格，由于是连续式烧成窑，所以结构不能随意变动，其只适用于大批量生产和对烧成制度要求基本相同的制品，适用范围较窄，灵活性较差。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种隧道窑，该隧道窑可实现真正意义上的连续化大批量生产，并且可大幅提高生产效率，无需改变隧道窑的焙烧工艺，即可对不同制品进行烧制，不会出现冷炸或热炸的现象，适用范围宽，灵活性非常高。

本实用新型是通过这样的技术方案来实现的：一种隧道窑，该隧道窑的窑体沿台车运行方向分为预热室和烧成室，窑体的下方设置贯穿轨道，隧道窑的冷却室设置在窑体的周围并与所述烧成室结构分离，烧成室与冷却室通过运输轨道连接，从烧成室出来的烧制品与台车一起，通过自动转运车送往各冷却室中。

进一步的是，所述运输轨道分为环形运输轨道和冷却室分支轨道，所述分支轨道分别与环形运输轨道无缝连接。

进一步的是，所述烧成室的尾部设置一个转运室，便于暂存从烧成室出来的台车及位于其上的烧制品。

进一步的是，所述转运室的尾部设置一密闭感应门，使其与外界环境隔绝，防止转动室的温度等技术参数受到影响。

进一步的是，每一所述冷却室上设置一个自动感应门，所述台车上设置与所述密闭感应门以及自动感应门相匹配的自动感应装置。

进一步的是，所述冷却室中设置弯折的冷却水管。

进一步的是，所述冷却室的背后设置冷却风道，往该冷却风道内通入氮气与氢气混合物，所述氮气与氢气的混合体积比例为10：1。

由于采用了上述结构，本实用新型的有益效果为：冷却室从窑体结构中分离出来，这就使窑体与冷却室不再是动辄占地百米的整体直线型结构，占地要求降低，冷却室分布在窑体周围，场地利用率提高，同时改进了整体式隧道窑中烧制品（11）在冷却带中冷却时无法继续作业这一重大缺点，该隧道窑烧制品（11）在冷却前即送入与窑体分离的各冷却室，窑体中继续焙烧作业，大幅度提高了生产效率，窑体尾部设置密闭感应门，改变了整体式窑体全通风结构，保温性能及热能利用率提高，节能减排，不同工艺要求的制品送入不同的冷却室进行冷却，同时封闭的冷却室结构，冷却室运用风冷加水冷方式冷却，从出烧成室到进入冷却室冷却的整个过程中用这些措施对温度进行控制，提高了制品的成品合格率，无需因不同制品的工艺要求不一致而全面改变整个隧道窑的焙烧工艺，避免因冷却温度控制不当而导致冷炸或热炸，提高了产品的合格率，节约了投资，适用范围宽，烧制也灵活。

附图说明

图1为本案隧道窑的立体结构图。

图2为本案隧道窑从另一角度所示的立体结构图。

具体实施方式

为了更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及有益效果，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，但并不将本实用新型的保护范围限定在以下实施例中。

如图1和图2所示，该隧道窑筑于基体22上，其窑体1沿台车10运行方向分为预热室2和烧成室3，预热室2上方设置烟道4，烧成室3外设置若干加热装置，烧成室3的上部为高温区，下部为低温区，窑体1的下方设置贯穿运输轨道，隧道窑的冷却室9设置在窑体1的周围并与所述烧成室3结构分离，烧成室3与冷却室9通过运输轨道连接，从烧成室3出来的烧制品11和台车10一起，通过自动转运车5送往各冷却室9中，自动转运车5将前一批的烧制品11从转运室6运至冷却室9中后，再返回至转运室6，为运送下一批烧制品11作准备，以此反复；冷却完成后，台车10载着烧制品11从冷却室9中出来，卸货后，再码制下一批待烧制品11，准备进行下一轮的烧制工作，以此反复。

进一步优化，所述运输轨道分为环形运输轨道8和冷却室分支轨道12，所述分支轨道12分别与环形运输轨道8无缝连接。

所述烧成室3的尾部设置一个转运室6，所述转运室6的尾部设置一密闭感应门7，改变普通隧道窑的通风结构，保温性能及热能利用率提高，节能减排,每一所述冷却室9上设置一个自动感应门14，所述台车10上设置与所述密闭感应门7以及自动感应门14相匹配的自动感应装置12，所述台车10进出所述转运室6和所述冷却室9过程中实现自动开关门。

进一步优化，所述冷却室9中设置冷却水管，所述冷却室9的背后设置冷却风道15，往该冷却风道15内通入氮气与氢气混合物，所述氮气与氢气的混合体积比例为10：1。

在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员应该可以根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种隧道窑，其特征在于，该隧道窑的窑体（1）沿台车（10）运行方向分为预热室（2）和烧成室（3），隧道窑的冷却室（9）设置在窑体（1）的周围并与所述烧成室（3）结构分离，烧成室（3）与冷却室（9）通过运输轨道连接，从烧成室（3）出来的烧制品（11）与台车（10）一起，通过自动转运车（5）送往各冷却室（9）中。

2.如权利要求1所述的隧道窑，其特征在于，所述运输轨道分为环形运输轨道（8）和冷却室分支轨道（12），所述分支轨道（12）分别与环形运输轨道（8）无缝连接。

3.如权利要求1所述的隧道窑，其特征在于，所述烧成室（3）的尾部设置一个转运室（6）。

4.如权利要求2所述的隧道窑，其特征在于，所述转运室（6）的尾部设置一密闭感应门（7）。

5.如权利要求1至4中任一项所述的隧道窑，其特征在于，每一冷却室（9）上设置一个自动感应门（14），所述台车（10）上设置与所述密闭感应门（7）以及自动感应门（14）相匹配的自动感应装置。

6.如权利要求4所述的隧道窑，其特征在于，所述冷却室（9）中设置弯折的冷却水管。

7.如权利要求4所述的隧道窑，其特征在于，所述冷却室（9）的背后设置冷却风道（15），往该冷却风道（15）内通入氮气与氢气混合物，所述氮气与氢气的混合体积比例为10：1。