CN204238609U - 用于大量存放二轮车体的停车井或塔 - Google Patents

Abstract

一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，主要是单车或机车；其包含：至少一固持件，用于停放数个车体，各该固持件固定于数个结构柱上，形成具有中空空间的塔形结构；其中该固持件具有定位机构来固定各该车体；一升降柱位于各该固持件所形成的塔形结构的中空空间中央；一升降台用于承载单辆的该车体，该升降台以上下移动的啮合方式固定于该升降柱的一侧；其中该升降台包含一固定器用于固定该车体；一动力机构控制该升降柱或者该固持件的旋转动作及该升降台的上下移动，并且将该车体由该升降台移出或移入该固持件；一电控子系统用于接收外部的输入并储存或取出该车体与车主的整合信息，而控制该动力机构进行停车及取车的相关作业。

Description

用于大量存放二轮车体的停车井或塔

技术领域

本实用新型是有关于停车机构，尤其是一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔。

背景技术

现今二轮的车体，如脚踏车或机车已非常广泛的在都市中存在，主要是因为这些车体可以提供人们极大的便利性。只是往往在骑楼或者人行道上排放着大量的二轮车体，以杂乱不规则的方式随意排列，一方面影响路人通行，再者也有碍市容的瞻观。因此往往为市民所诟病，尤其是不使用二轮车体者更是认为没有享受应有的益处，却必须深受其害。因此反对的声浪时有所闻。只是因为二轮车体极大的便利性，也令管理者颇感棘手。

传统上已有停车塔的设置，只是这些停车塔仅适用于停放四轮的车子，主要是轿车，而非用于停放二轮车体。所以也无法解决上述的问题。

故本案希望提出一种崭新的结构，以解决先前技术上的缺陷。

实用新型内容

所以本实用新型的目的是为解决上述现有技术上的问题，本实用新型中提出一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，该停车井或塔改进现有技术的停车塔仅为地上的型态，而且仅用于存放三轮或四轮的车子的缺点。应用本案的该停车井或塔，使得原本杂乱停放在人行道或骑楼中的二轮车子可以以隐藏的方式储存在地面下的停车井，不会影响整体地面的瞻观，而且使得行路人在走道或骑楼上行走时可以感觉非常的舒畅。因为地面上不再看到二轮的机车或脚踏车，因此整体景观显得相当 空旷，也不会因为这些车子而影响到原来的市容。再者因为这些车子储存在封闭式的停车井中，所以具有防窃的功能。

为达到上述目的本实用新型中提出的主要技术方案包括：

一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其中该二轮车体主要是单车或机车；该停车井或塔包含：

至少一个用于停放多个车体的固持件，各该固持件固定于数个结构柱上，而形成一个具有中空空间的塔形结构；其中该固持件具有用于固定各该车体并使其停放于各该固持件的定位机构；

一根升降柱位于各该固持件所形成的塔形结构的中空空间中央；

一个用于承载单辆的该车体的升降台，该升降台以可上下移动的啮合方式固定于该升降柱的一侧；其中该升降台包含一个用于固定该车体的固定器；

一个用于控制该升降柱或者该固持件的旋转动作的动力机构，且该动力机构连接有用于接受外部的信号以控制该升降台的上下移动并且将该车体由该升降台移出或移入该固持件的控制机构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中提出一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，使得原本杂乱停放在人行道或骑楼中的二轮车子可以以隐藏的方式储存在地面下的停车井，不会影响整体地面的瞻观，而且使得行路人在走道或骑楼上行走时可以感觉非常的舒畅。因为地面上不再看到二轮的机车或脚踏车，因此整体景观显得相当空旷，也不会因为这些车子而影响到原来的市容。再者因为这些车子储存在封闭式的停车井中，所以具有防窃的功能。

由下文的说明可更进一步了解本实用新型的特征及其优点，阅读时并请参考附图。

附图说明

图1为本案的主要元件示意图。

图2为本案的推送机构的另一说明例的示意图，其中该推送机构为一机械手臂。

图3为本案的电控子系统的结构方框图。

【主要元件符号说明】

10     车体

20     平台层

21     结构柱

31     升降柱

32     升降台

40     动力机构

50     外场感应器

60     输出入装置

70     处理器

71     注册单元

72     位置配置单元

73     动力控制器

74     资料库

75     出车单元

100    整合信息

200    电控子系统

201    定位轨

321    滑轨

322    固定器

401    旋转机构

402    传动机构

403    推送机构

4031   电动尺条

4032   机械手臂。

具体实施方式

本案主要是提出一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其中该二轮车体主要是单车或机车。下文中的附图是显示该车体以向下方的方式存放(其构成一停车井)，另该车体也可以以向上方的方式存放(其构成一停车塔)。本案中所示的结构仅用于说明本案的特征，而非用于限制本实用新型的细部结构。

兹谨就本案的结构组成及所能产生的功效与优点，配合附图，举本案的一较佳实施例详细说明如下。

请参考图1至图3所示，显示本实用新型的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，用于停放数个车体10，该车体10主要为二轮车体(例如脚踏车或机车)，该停车井或塔包含下列元件：

至少一个固持件，用于停放该车体10，各该固持件固定于数个结构柱上，而形成一具有中空空间的塔形结构；其中该固持件具有定位机构， 该定位机构用于固定各该车体10，使得各该车体10可停放于各该固持件。

在本例中以一平台形式的平台层20实现该固持件，其中各该平台层20为环状并以垂直排列的方式固定于数个结构柱21上，而形成一具有中空空间的塔形结构。其中该平台层20具有数个定位轨201，各该定位轨201用于固定各该车体10，使得各该车体10可停放于各该平台层20。

一根升降柱31位于各该平台层20所形成的塔形结构的中空空间中央。

一个升降台32用于承载单辆的该车体10，该升降台32以可上下移动的啮合方式固定于该升降柱31的一侧。其中该升降台32包含一滑轨321及一固定器322用于固定该车体10。其中该滑轨321利用嵌入该车体10的各个车轮的方式而固定住该车体10。其中该固定器322位于该升降台32连接该升降柱31的一端，该固定器322透过夹住该车体10前端的方式而固定住该车体10。其中该升降台32远离该升降柱31的一端与该平台层20的内边缘的间留有一间隙，避免该升降台32在移动的过程中擦撞到该平台层20。该升降台32固定该车体10的方式也可以是夹具(图中未显示)夹持。

其中该升降柱31是将该升降台32往下移动且该平台层20位于一使用者送入该车体10的基准平面的下方，因此形成一停车井，其可置于地面下而形成隐藏形式。另该升降柱31也可以将该升降台32往上移动且该平台层20位于一使用者送入该车体10的基准平面的上方，因此形成一停车塔，其可置于地面上而形成外露形式。

一动力机构40连接该升降柱31、该升降台32及该平台层20，该动力机构40接受外部的讯号，控制该升降柱31的旋转动作或者该平台层20的旋转，以及该升降台32的上下移动，并且将该车体10由该升降台 32移出或移入该平台层20，使得该升降台32可移动到对应的该平台层20的该定位轨201进行移入或移出该车体10，而完成该车体10的停放或取出作业。

其中该动力机构40包含一旋转机构401、一传动机构402以及一推送机构403。该旋转机构401连接该升降柱31或是该平台层20，而控制该升降柱31或是该平台层20作旋转。该传动机构402连接该升降台32使其可以作上下移动而到达不同的各该平台层20。其中该旋转机构401及该传动装置402可为齿轮。该推送机构403位于该平台层20或是该升降台32上，用于将该车体10由该升降台32移入该平台层20，或是将该车体10由该平台层20移出至该升降台32。

其中该推送机构403可为一电动尺条4031安装于该滑轨321及该定位轨201内，当该升降台32到达对应的该定位轨201时，该电动尺条4031可将该车体10由该升降台32滑入至该定位轨201内，或由该定位轨201滑出至该升降台32；该推送机构403也可为一机械手臂4032(如图2所示)连接于该固定器322远离该车体10的另一端，当该升降台32到达对应的该定位轨201时，该机械手臂4032可将该固定器322往该定位轨201的方向移动，因此在停车时，该机械手臂4032将欲停放的该车体10推送至该定位轨201内；或是在出车时将该固定器322推送至该定位轨201而固定住该平台层20中欲取出的该车体10，然后该机械手臂4032再将该固定器322往该升降柱31的方向移动，而将该车体10由该平台层20移出至该升降台32。

本案还包含一电控子系统200(如图3所示)，该电控子系统200包含：

一个外场感应器50主要是安装在该升降台32的近端，用于在本案的该停车井或塔的出入端(图中未显示)感应该车体10，并将所感应到的信 号向外传送。

一个输出入装置60用于输入及输出欲存放的该车体10及该车体10的车主的连结信息；如在该车体10要停入该停车井或塔时，给予该车体10一编号，并将此编号同时储存在系统中，并令该车主知晓该编号。该编号可由该车体10自动产生，或者是由惯用的使用者以刷卡方式(例如可由车主携带的NFC TAG)输入该编号。或者是该编号以各种方式直接置于该车体10的相关装置中，如扫描该车体10的车牌等等。

一处理器70用于进行本案中所有出车及入车的操作作业，该处理器70包含：

一注册单元71。该注册单元71接收来自该外场感应器50的感应信号以确定该车体10欲存放在本案的停车井或塔，然后接收来自该输出入装置60的对应该车体10的编号，因此将该车体10、该车体10的入库时间与该编号连结成一整合信息100。然后该注册单元71将该整合信息100向外传送。

一位置配置单元72，接收来自该注册单元71向外传送的该整合信息100，而对于刚进入的该车体10在该停车井或塔配置一车位，并将该车位的位置信息向外传送。

一动力控制器73，接收来自该位置配置单元72的位置信息，而驱使该动力机构40将该升降台32移动到对应的该平台层20的对应的该定位轨201，然后将该车体10移入该定位轨201。完成的后该动力控制器73传回作业完成的指令至该注册单元71。

一资料库74用于存放来自该注册单元71传送的该整合信息100。所以该资料库74存放每笔停放在该停车井或塔中所有停车位的各该车体10的该整合信息100。

一出车单元75，在取车时接收来自该资料库74的该整合信息100，并计算出存放的时间，进行计价，及安排显示或输出的相关作业。因此该出车单元75包含相关的计时器、计费器、显示器(图中均未显示)等机构，另此类机构均为现有技术中所习知的，因此在此不详述其细节。

当该车主欲取车时，则需将该编号输入该输出入装置60，或需以感应卡(例如NFC TAG)感应该输出入装置60。然后该出车单元75依据来自该输出入装置60的该编号进入该资料库74取出对应的该整合信息100，因此可以得知所欲取出的该车体10的存放位置。该出车单元75将此存放位置传送至该动力控制器73，而驱使该动力机构40将该升降台32移动到对应的平台层20的该定位轨201，然后将该车体10由该定位轨201移出到该升降台32。完成的后该动力控制器73传回作业完成的指令到该出车单元75，由该出车单元75进行出车的相关作业。

本案的优点为，改进现有技术的停车塔仅为地上的型态，且仅用于存放三轮或四轮的车子的缺点。应用本案的装置，使得原本杂乱停放在人行道或骑楼中的二轮车子可以以隐藏的方式储存在地面下的停车井，不会影响整体地面的瞻观，而且使得行路人在走道或骑楼上行走时可以感觉非常的舒畅。因为地面上不再看到二轮的机车或脚踏车，因此整体景观显得相当空旷，也不会因为这些车子而影响到原来的市容。再者因为这些车子储存在封闭式的停车井中，所以具有防窃的功能。

综上所述，本案人性化的体贴设计，相当符合实际需求。其具体改进现有缺失，相较于现有技术明显具有突破性的进步优点，确实具有功效的增进，且非易于达成。本案未曾公开或揭露于国内与国外的文献与市场上，已符合专利法规定。

上列详细说明是针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，另该 实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (10)

1.一种用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该二轮车体主要是单车或机车；该停车井或塔包含：

至少一个用于停放多个车体的固持件，各该固持件固定于数个结构柱上，而形成一个具有中空空间的塔形结构；其中该固持件具有用于固定各该车体并使其停放于各该固持件的定位机构；

一根升降柱位于各该固持件所形成的塔形结构的中空空间中央；

一个用于承载单辆的该车体的升降台，该升降台以可上下移动的啮合方式固定于该升降柱的一侧；其中该升降台包含一个用于固定该车体的固定器；

一个用于控制该升降柱或者该固持件的旋转动作的动力机构，且该动力机构连接有用于接受外部的信号以控制该升降台的上下移动并且将该车体由该升降台移出或移入该固持件的控制机构。

2.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该动力机构包含一个旋转机构、一个传动机构以及一个用于将该车体由该升降台移入至该固持件的该定位机构或由该固持件的该定位机构移出至该升降台的推送机构；该旋转机构连接该升降柱或是该固持件并控制该升降柱或是该固持件作旋转；该传动机构连接该升降台并使该升降台能够作上下移动而到达不同的各该固持件。

3.如权利要求2所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该推送机构为一个电动尺条，其安装于该升降台及该固持件的该定位机构上，其具有第一状态和第二状态，当该升降台到达对应的该固持件时，该电动尺条处于将该车体由该升降台滑动至该固持件的该定位机构的第一状态，或是处于由该固持件的该定位机构滑动至该升降台的第二状态。

4.如权利要求2所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该推送机构为机械手臂，其连接于该固定器远离该车体的另一端，其具有第一状态和第二状态，当该升降台到达对应的该固持件时，该机械手臂处于将该固定器往该固持件的方向移动而将欲停放的该车体推送至该固持件的该定位机构的第一状态；或是处于将该固定器推送至该固持件并固定住该固持件中欲取出的该车体然后该机械手臂再将该固定器往该升降柱的方向移动而将该车体由该固持件移出至该升降台的第二状态。

5.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该升降台包含一个滑轨，该滑轨具有嵌入该车体的各个车轮而固定住该车体的第一状态。

6.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该固定器位于该升降台连接该升降柱的一端，该固定器具有夹住该车体而固定住该车体的第一状态。

7.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于该固持件为一个平台形式的平台层，其中各该平台层为环状并以垂直排列的方式固定于各该结构柱上，而形成具有中空空间的塔形结构；其中该平台层具有数个用于固定各该车体并使得各该车体停放于各该平台层的定位轨。

8.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于还包含一个电控子系统，该电控子系统包含：

一个用于在该停车井或塔的出入端感应该车体并将所感应到的讯号向外传送的外场感应器，其安装在该升降台的近端；

一个用于输入及输出欲存放的该车体及该车体的车主的包含该车体的编号的连结资讯的输出入装置；

一个用于进行所有出车及入车的操作作业的处理器，该处理器包含：

一个用于将该车体、该车体的入库时间与该编号连结成一个整合讯息的注册单元，该注册单元与该外场感应器连接并接收来自该外场感应器的用以确定该车体欲存放在该停车井或塔的感应信号，该注册单元还与该输出入装置连接并接收来自该输出入装置的含有对应该车体的编号的信号；

一个位置配置单元，该位置配置单元与该注册单元连接并接收来自该注册单元向外传送的含有该整合讯息的信号，该位置配置单元还与一个动力控制器连接并且将含有为刚进入的该车体在该停车井或塔所配置的车位的位置讯息的信号向外传送至该动力控制器；

该动力控制器具有用于接收来自该位置配置单元的含有位置讯息的信号的接收单元，该动力控制器与该动力机构连接并驱使该动力机构将该升降台移动到对应的该固持件的对应的位置并将该车体移入该固持件；该动力控制器还与该注册单元连接并将其作业完成的指令传回至该注册单元；

一个具有用于存放每笔停放在该停车井或塔中所有停车位的各该车体的该整合讯息的资料库的储存单元，其与该注册单元连接并接收来自该注册单元传送的含有该整合讯息的信号；

一个用于计算存放的时间、进行计价以及安排显示或输出作业的出车单元，其与该储存单元连接并在取车时接收来自该储存单元的资料库的含有该整合讯息的信号。

9.如权利要求8所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于：该输出入装置具有供欲取车的车主输入该编号的输入界面；该出车单元与该输出入装置连接并生成含有依据来自该输出入装置的该编号进入该资料库取出对应的该整合讯息而得知所欲取出的该车体的存放位置信息的信号；该出车单元与该动力控制器连接并将含有此存放位置信息的信号传送至该动力控制器而使该动力机构处于将该升降台移动到对应的该固持件的对应的位置并将该车体由该固持件移出到该升降台的第一状态；该动力控制器与该出车单元连接并传回作业完成的指令到该出车单元由该出车单元进行出车的相关作业。

10.如权利要求1所述的用于大量存放二轮车体的停车井或塔，其特征在于：

该固持件位于使用者送入该车体的基准平面的下方，形成一种置于地面下的隐藏形式的停车井；

或该固持件位于使用者送入该车体的基准平面的上方，形成一种置于地面上的外露形式的停车塔。