CN106854943B - 一种升降式置车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种升降式置车架，包括立柱座、车架座板及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽。本发明的有益效果是：结构合理，停入及取出自行车时操作便捷，停入的自行车能有效得到保护，不易掉落；具备机械式夹紧机构，无需电动式的夹紧装置，且夹紧和释放操作自动实现，存车、取车时不用额外操作，方便快捷，安全性高。

Description

一种升降式置车架

技术领域

本发明属于自行车收置领域，尤其涉及一种升降式置车架。

背景技术

传统的自行车收置结构，多为地上车棚，地上车棚占用面积大、自行车停放数量相对较少。为了在有限的占用面积内提高自行车库的停放量，立体式自行车收置结构应运而生。立体式自行车收置结构可以利用更多空间来收置自行车，从而减少相对占地面积。不过，立体的自行车收置结构需要利用到高度上的空间，因此对安全性的要求更高(自行车存在掉落风险)。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，停入及取出自行车时操作便捷，停入的自行车能有效得到保护，不易掉落，安全性高的升降式置车架。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种升降式置车架，包括立柱座、车架座板及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽。

作为优选，所述前轮防倾槽下端与沟槽连通，前轮导夹板处在车架座板靠近立柱座的一侧，前轮挡板处在立柱座与任一前轮导夹板之间。

作为优选，所述车架座板上设有两个与一辆自行车轮的两个车轮一一对应的自沉结构，所述自沉结构包括设置在车架座板上的沉降孔、设置在沉降孔内且可上下移动的沉降板、用于限位沉降板的下限位块、若干设置在沉降板上并用于接触地面的定位杆及设置在沉降板下方的主动缸，主动缸内设有与主动缸滑动密封配合的主动活塞，主动活塞上设有用于被沉降板下压的触发活塞杆，在一个自沉结构中：触发活塞杆下端连接主动活塞，主动活塞将主动缸内分隔成主动腔及与外界连通的主动辅腔，主动腔处在主动辅腔下方；

所述车架座板上方设有两块用于夹住自行车轮的夹紧板及两个与夹紧板一一对应的夹紧结构，夹紧结构包括夹紧缸、与夹紧缸滑动密封配合的夹紧活塞及设置在夹紧活塞上的定位活塞杆，在互相对应的夹紧板与夹紧结构中：定位活塞杆水平布置，定位活塞杆一端连接夹紧活塞，定位活塞杆另一端连接夹紧板，夹紧活塞将夹紧缸内分隔成夹紧腔及与外界连通的夹紧辅腔，夹紧辅腔处在夹紧腔与夹紧板之间，夹紧腔内设有夹紧回复弹簧，夹紧回复弹簧一端连接夹紧活塞，夹紧回复弹簧另一端连接夹紧缸；

车架座板上设有主气管，主气管一端为进气端，主气管另一端为出气端，各夹紧腔均通过气管连通至主气管的出气端，各主动腔均通过气管连通至主气管的进气端。

作为优选，所述主动活塞的滑动方向竖直，夹紧活塞的滑动方向水平，前轮导夹板上设有通过孔，通过孔与夹紧板一一对应，在互相对应的通过孔与夹紧板中：夹紧板与通过孔滑动配合。

作为优选，所述自沉结构还包括过渡块，在一个自沉结构中：定位杆数目为两个，定位杆竖直布置，过渡块顶面与沉降板底面连接，定位杆上端与过渡块底面连接，过渡板水平布置，过渡板与沉降孔滑动配合。

作为优选，所述车架座板水平布置，定位杆下端设有缓冲块。

作为优选，所述车架座板远离立柱座的一侧设有导向斜台，导向斜台顶面为导向斜面，导向斜面最高处与沟槽槽底连接。

作为优选，所述导向斜台顶部设有导向槽，导向斜台的长度方向与自行车推入沟槽的方向一致，导向槽贯通导向斜台的长度方向，导向槽与沟槽连通。

作为优选，所述车架座板上设有悬垂缸、止退缸及与沟槽连通的止退孔，悬垂缸内设有与悬垂缸滑动密封配合的悬垂活塞，悬垂活塞的滑动方向竖直，悬垂活塞上设有第一活塞杆，第一活塞杆上端连接悬垂活塞，第一活塞杆下端设有用于接触地面的配重块，悬垂活塞将悬垂缸内部分隔成第一油腔及与外界连通的第一空腔，第一油腔处在第一空腔下方，止退缸内设有与止退缸滑动密封配合的止退活塞，止退活塞的滑动方向竖直，止退活塞上设有第二活塞杆，第二活塞杆下端连接止退活塞，第二活塞杆上端设有用于伸入自行车前后轮之间的止退保护板，止退保护板与止退孔滑动配合，止退活塞将止退缸内部分隔成第二油腔及与外界连通的第二空腔，第二油腔处在第二空腔下方，第一油腔通过油管与第二油腔连通，第一油腔、第二油腔及油管内均充满液压油。

本发明的有益效果是：结构合理，停入及取出自行车时操作便捷，停入的自行车能有效得到保护，不易掉落；具备机械式夹紧机构，无需电动式的夹紧装置，且夹紧和释放操作自动实现，存车、取车时不用额外操作，方便快捷，安全性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本发明悬垂缸处的结构示意图；

图4是本发明止退缸处的结构示意图；

图5是本发明前轮导夹板处的一个截面图。

图中：立柱座1、升降电机11、车架座板2、沟槽2a、前轮导夹板3、前轮挡板31、自沉结构4、沉降孔4a、沉降板41、下限位块42、定位杆43、主动缸44、主动腔44a、主动辅腔44b、主动活塞441、触发活塞杆442、过渡块45、夹紧结构5、夹紧板5a、夹紧缸51、夹紧腔51a、夹紧辅腔51b、夹紧活塞511、定位活塞杆512、夹紧回复弹簧52、导向斜台6、悬垂缸71、第一油腔71a、第一空腔71b、悬垂活塞711、第一活塞杆712、配重块713、止退缸72、第二油腔72a、第二空腔72b、止退活塞721、第二活塞杆722、止退保护板723、止退孔73。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图5中所示，一种升降式置车架，包括立柱座1、车架座板2及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机11，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽2a，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板3及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板31，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽。需要收置自行车时，升降电机带动丝杆转动，滑块下移，带着车架座板一起下移，将自行车车轮沿沟槽推入(推入方向为由远离立柱座至靠近立柱座)，待前轮进入前轮防倾槽并接触前轮挡板后，完成推入操作，随后升降电机带动丝杆转动，滑块上移，带着车架座板一起上移，完成收置。完成收置后，自行车处在高处，利用到了上方空间，而下方地面空间可以作为它用(也可以用于停车)。

所述前轮防倾槽下端与沟槽连通，前轮导夹板处在车架座板靠近立柱座的一侧，前轮挡板处在立柱座与任一前轮导夹板之间。前轮导夹板可以强化侧面保护，同时其处在车架座板靠近立柱座的一侧，可保障自行车顺利、彻底推入沟槽(自行车具有踏板等结构，容易与前轮导夹板发生干涉，而前轮导夹板处在车架座板靠近立柱座的一侧，则不会出现此问题)。

所述车架座板上设有两个与一辆自行车轮的两个车轮一一对应的自沉结构4，所述自沉结构包括设置在车架座板上的沉降孔4a、设置在沉降孔内且可上下移动的沉降板41、用于限位沉降板的下限位块42、若干设置在沉降板上并用于接触地面的定位杆43及设置在沉降板下方的主动缸44，主动缸内设有与主动缸滑动密封配合的主动活塞441，主动活塞上设有用于被沉降板下压的触发活塞杆442，在一个自沉结构中：触发活塞杆下端连接主动活塞，主动活塞将主动缸内分隔成主动腔44a及与外界连通的主动辅腔44b，主动腔处在主动辅腔下方；

所述车架座板上方设有两块用于夹住自行车轮的夹紧板5a及两个与夹紧板一一对应的夹紧结构5，夹紧结构包括夹紧缸51、与夹紧缸滑动密封配合的夹紧活塞511及设置在夹紧活塞上的定位活塞杆512，在互相对应的夹紧板与夹紧结构中：定位活塞杆水平布置，定位活塞杆一端连接夹紧活塞，定位活塞杆另一端连接夹紧板，夹紧活塞将夹紧缸内分隔成夹紧腔51a及与外界连通的夹紧辅腔51b，夹紧辅腔处在夹紧腔与夹紧板之间，夹紧腔内设有夹紧回复弹簧52，夹紧回复弹簧一端连接夹紧活塞，夹紧回复弹簧另一端连接夹紧缸；

车架座板上设有主气管，主气管一端为进气端，主气管另一端为出气端，各夹紧腔均通过气管连通至主气管的出气端，各主动腔均通过气管连通至主气管的进气端。

所述主动活塞的滑动方向竖直，夹紧活塞的滑动方向水平，前轮导夹板上设有通过孔，通过孔与夹紧板一一对应，在互相对应的通过孔与夹紧板中：夹紧板与通过孔滑动配合。所述自沉结构还包括过渡块45，在一个自沉结构中：定位杆数目为两个，定位杆竖直布置，过渡块顶面与沉降板底面连接，定位杆上端与过渡块底面连接，过渡板水平布置，过渡板与沉降孔滑动配合。所述车架座板水平布置，定位杆下端设有缓冲块。

车架座板下移、定位杆触地后，上车架座板继续相对沉降板下移，直至沉降板顶面与沟槽槽底齐平。初时，自行车推至车架座板上(车轮可顺利进入沟槽)，待前轮接触到前轮挡板后，前后轮分别处在两个沉降板上方，车架座板开始带着自行车上移，由于自行车重力的存在，压着沉降板、过渡板、主动活塞触发活塞杆相对主动缸下移，从而将主动腔内的气体压向夹紧腔，从而推动夹紧活塞、定位活塞杆、夹紧板移动，两块夹紧板将前轮夹住，从而可实现对自行车的锁定，如此一来，上升后的自行车会自动被牢牢固定住，可有效避免因风吹、震动等因素所导致的自行车晃动、掉落，充分保障了收置稳定性和安全性。

所述车架座板远离立柱座的一侧设有导向斜台6，导向斜台顶面为导向斜面，导向斜面最高处与沟槽槽底连接。所述导向斜台顶部设有导向槽，导向斜台的长度方向与自行车推入沟槽的方向一致，导向槽贯通导向斜台的长度方向，导向槽与沟槽连通。导向斜台可以辅助导向并利于操作者更容易地将自行车推至车架座板上(车轮进入沟槽)。

所述车架座板上设有悬垂缸71、止退缸72及与沟槽连通的止退孔73，悬垂缸内设有与悬垂缸滑动密封配合的悬垂活塞711，悬垂活塞的滑动方向竖直，悬垂活塞上设有第一活塞杆712，第一活塞杆上端连接悬垂活塞，第一活塞杆下端设有用于接触地面的配重块713，悬垂活塞将悬垂缸内部分隔成第一油腔71a及与外界连通的第一空腔71b，第一油腔处在第一空腔下方，止退缸内设有与止退缸滑动密封配合的止退活塞721，止退活塞的滑动方向竖直，止退活塞上设有第二活塞杆722，第二活塞杆下端连接止退活塞，第二活塞杆上端设有用于伸入自行车前后轮之间的止退保护板723，止退保护板与止退孔滑动配合，止退活塞将止退缸内部分隔成第二油腔72a及与外界连通的第二空腔72b，第二油腔处在第二空腔下方，第一油腔通过油管与第二油腔连通，第一油腔、第二油腔及油管内均充满液压油。车架座板下移到位后，配重块接触地面，止退保护板顶面与沟槽槽底齐平或低于沟槽槽底，第一活塞杆、悬垂活塞相对悬垂缸上移，液压油从第二油腔经油管流入第一油腔，止退保护板下移，止退保护板顶面与沟槽槽底齐平。此时可顺利将自行车推至车架座板上(车轮进入沟槽)，待前轮接触到前轮挡板后，车架座板开始带着自行车上移。由于配重块交重，因此会带动第一活塞杆、悬垂活塞相对悬垂缸下移，液压油从第一油腔经油管流入第二油腔，止退保护板上升，挡在前后轮之间，从而可避免自行车随着车架座板上移到位后，出现回退、掉落的情况，充分保障了收置稳定性和安全性。

Claims (8)

1.一种升降式置车架，其特征是，包括立柱座、车架座板及设置在立柱座上的转动丝杆，转动丝杆竖直布置，转动丝杆上设有与转动丝杆螺纹配合的滑块，滑块与立柱座滑动配合，立柱座上设有用于带动丝杆转动的升降电机，车架座板与滑块连接，车架座板顶部设有用于导向自行车车轮的沟槽，车架座板上设有两块竖直布置的前轮导夹板及用于连接两块前轮导夹板的前轮挡板，两块前轮导夹板之间形成前轮防倾槽；

所述车架座板上设有两个与一辆自行车轮的两个车轮一一对应的自沉结构，所述自沉结构包括设置在车架座板上的沉降孔、设置在沉降孔内且可上下移动的沉降板、用于限位沉降板的下限位块、若干设置在沉降板上并用于接触地面的定位杆及设置在沉降板下方的主动缸，主动缸内设有与主动缸滑动密封配合的主动活塞，主动活塞上设有用于被沉降板下压的触发活塞杆，在一个自沉结构中：触发活塞杆下端连接主动活塞，主动活塞将主动缸内分隔成主动腔及与外界连通的主动辅腔，主动腔处在主动辅腔下方；

所述车架座板上方设有两块用于夹住自行车轮的夹紧板及两个与夹紧板一一对应的夹紧结构，夹紧结构包括夹紧缸、与夹紧缸滑动密封配合的夹紧活塞及设置在夹紧活塞上的定位活塞杆，在互相对应的夹紧板与夹紧结构中：定位活塞杆水平布置，定位活塞杆一端连接夹紧活塞，定位活塞杆另一端连接夹紧板，夹紧活塞将夹紧缸内分隔成夹紧腔及与外界连通的夹紧辅腔，夹紧辅腔处在夹紧腔与夹紧板之间，夹紧腔内设有夹紧回复弹簧，夹紧回复弹簧一端连接夹紧活塞，夹紧回复弹簧另一端连接夹紧缸；

车架座板上设有主气管，主气管一端为进气端，主气管另一端为出气端，各夹紧腔均通过气管连通至主气管的出气端，各主动腔均通过气管连通至主气管的进气端。

2.根据权利要求1所述的一种升降式置车架，其特征是，所述前轮防倾槽下端与沟槽连通，前轮导夹板处在车架座板靠近立柱座的一侧，前轮挡板处在立柱座与任一前轮导夹板之间。

3.根据权利要求1所述的一种升降式置车架，其特征是，所述主动活塞的滑动方向竖直，夹紧活塞的滑动方向水平，前轮导夹板上设有通过孔，通过孔与夹紧板一一对应，在互相对应的通过孔与夹紧板中：夹紧板与通过孔滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种升降式置车架，其特征是，所述自沉结构还包括过渡块，在一个自沉结构中：定位杆数目为两个，定位杆竖直布置，过渡块顶面与沉降板底面连接，定位杆上端与过渡块底面连接，过渡板水平布置，过渡板与沉降孔滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种升降式置车架，其特征是，所述车架座板水平布置，定位杆下端设有缓冲块。

6.根据权利要求1或3或4所述的一种升降式置车架，其特征是，所述车架座板远离立柱座的一侧设有导向斜台，导向斜台顶面为导向斜面，导向斜面最高处与沟槽槽底连接。

7.根据权利要求6所述的一种升降式置车架，其特征是，所述导向斜台顶部设有导向槽，导向斜台的长度方向与自行车推入沟槽的方向一致，导向槽贯通导向斜台的长度方向，导向槽与沟槽连通。

8.根据权利要求1或2所述的一种升降式置车架，其特征是，所述车架座板上设有悬垂缸、止退缸及与沟槽连通的止退孔，悬垂缸内设有与悬垂缸滑动密封配合的悬垂活塞，悬垂活塞的滑动方向竖直，悬垂活塞上设有第一活塞杆，第一活塞杆上端连接悬垂活塞，第一活塞杆下端设有用于接触地面的配重块，悬垂活塞将悬垂缸内部分隔成第一油腔及与外界连通的第一空腔，第一油腔处在第一空腔下方，止退缸内设有与止退缸滑动密封配合的止退活塞，止退活塞的滑动方向竖直，止退活塞上设有第二活塞杆，第二活塞杆下端连接止退活塞，第二活塞杆上端设有用于伸入自行车前后轮之间的止退保护板，止退保护板与止退孔滑动配合，止退活塞将止退缸内部分隔成第二油腔及与外界连通的第二空腔，第二油腔处在第二空腔下方，第一油腔通过油管与第二油腔连通，第一油腔、第二油腔及油管内均充满液压油。