CN207433686U - 一种立式自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立式自行车架，包括立柱(1)，立柱(1)中设有套筒(12)，立柱(1)上端通过轴(2)固定有滑轮(3)，且立柱(1)固定在底部基架(4)上，底部基架(4)两侧设置有挡板(6)，两侧挡板(6)之间装有压紧块(7)，压紧块(7)与滑板(8)连接，滑板(8)与钢丝绳(9)相连，钢丝绳(9)绕过滑轮(3)连接长弹簧(10)，长弹簧(10)与配重块(11)相接，配重块(11)下落时会滑入套筒(12)。与现有技术相比，本实用新型具有不影响单车随取随停功能的同时，又能保证街道位置的通行便利，具有稳定可靠、大量节约空间资源等优点。

Description

一种立式自行车架

技术领域

本实用新型涉及立式自行车架技术领域，更具体地说是一种安装在自行车密集区域的自行车承载架，是智能城市中公共交通出行的配套装置。

背景技术

立式自行车架，顾名思义，就是一种将自行车立式停放的辅助工具。传统自行车停放大都为卧式，致使大量公共区域被停放的自行车所占，而立式停车仅占卧式停车的三分之一面积，将自行车更科学地存放以节省空间，因此立式停车架是为最有效率的一种自行车停放方式。在中国这样一个人多车多的国度，停车点通常采用集中停放，传统停车方式依然占据主导地位。但在国外，立式自行车架的普及已经逐渐成为一种趋势。立式自行车架的优点不仅在于能节省公共空间，而且增加社会观赏性。在日本等发达国家，立式自行车架已经普流行。

CN201610237866.3公开了一种节能悬挂式公共自行车存放站，包括悬挂式车架主体、顶棚、太阳能发电板，车架主体固定在底座上，底座中间有U型斜槽，U型斜槽上方为存车壁，存车壁左侧有第一轨道腔、固定车锁出口，存车壁右侧侧开有第二轨道腔、升降车锁锁孔、固定车锁锁孔。车架主体内部安装第一、二支座，液压升降杆，第一、二套管，第一、二电子推拉杆，升降车锁和固定车锁。车架主体外侧安装凸型监控摄像头，红外线探测器，Led触摸屏，刷卡槽，读卡芯片，提示灯。顶棚固定在立柱上，太阳能发电板通过可转动支座安装在顶棚上。但是该结构虽然能节省空间，但是取出和放置都非常不方便，而且需要配置专门的升降装置，不利于推广应用。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷并且能提供一种稳定可靠、大量节约空间资源的立式自行车架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种立式自行车架，其特征在于，包括立柱，立柱中设有套筒，立柱上端通过轴固定有滑轮，且立柱固定在底部基架上，底部基架两侧设置有挡板，两侧挡板之间装有压紧块，压紧块与滑板连接，滑板与钢丝绳相连，钢丝绳绕过滑轮连接长弹簧，长弹簧与配重块相接，配重块下落时会滑入套筒。

所述的立柱上还设有限位装置，该限位装置位于滑轮下方，滑板上升后到达限位装置后卡死，该限位装置使滑板在立柱滑动范围内受到限制，从而保障了使用者操作装置的效率。

所述的底部基架还设置有斜坡，该斜坡的前半部为实心，斜坡的后半部为空心，待停放自行车前轮通过压紧块固定在滑板上，后轮卡入所述斜坡的后半部固定，使得自行车停放后更安全，更稳固。

所述的压紧块通过强弹簧与挡板连接。压紧块的张力和压力由强弹簧提供，强弹簧固定和更换方便，便于保养。

所述的套筒中填充有缓冲材料，该缓冲材料使得配重块下落后不至于产生猛烈撞击。

底部基架后端接有稳定加强肋，或直接有螺栓固定于墙面。

所述的压紧块与滑板之间采用焊接。

两侧挡板由螺栓与立柱连接，易于维修和更换。

与现有技术相比，本实用新型：

1.在底部基架上还设置有斜坡，空心后部的斜坡能够大大提高自行车稳定度。斜坡的采用使得使用者只需很小的力就能使自行车竖直停放好。

2.两侧挡板起导向作用，使自行车易于卡入压紧块，且保护压紧块少受外部环境的损害。

3.不影响单车随取随停的同时，又能保证街道位置的通行便利，稳定可靠、大量节约空间资源。

附图说明

图1为本立式自行车架具体实施例的立式自行车架结构示意图；

图2为本立式自行车架具体实施例的立式自行车架背后结构示意图；

图3为本立式自行车架具体实施例的立式自行车架侧视图；

图4为本立式自行车架具体实施例的压紧块的俯视图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-立柱；2-轴；3-滑轮；4-底部基架；5-加强肋；6-挡板；7-压紧块；8-滑板；9-钢丝绳；10-长弹簧；11-配重块；12-套筒；13-斜坡；14-前半部；15-后半部，16-限位装置；17-强弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1-图4所示，一种立式自行车架，包括立柱1，立柱1中设有套筒12，立柱1上端通过轴2固定有定滑轮3，且立柱1固定在底部基架4上，底部基架4后端接有稳定加强肋5，或直接有螺栓固定于墙面，底部基架4两侧设置有挡板6，两侧挡板6由螺栓与立柱1连接，两侧挡板6之间装有压紧块7，压紧块7的张力和压力由强弹簧17提供，压紧块7与滑板8焊死。滑板8与钢丝绳9相连，当滑板8上升后到达限位装置16后卡死，钢丝绳9绕过滑轮3接长弹簧10，长弹簧10与配重块11相接。配重块11下落时会滑入套筒12，套筒12中填充有缓冲材料，该缓冲材料使得配重块11下落后不至于产生猛烈撞击。除此以外，底部基架4还设置有斜坡13，该斜坡前半部14为实心，斜坡后半部15为空心，便于自行车停放后固定，待停放自行车前轮通过压紧块7固定在滑板8上，配重块11下降，通过滑板8带动自行车前轮立起来，后轮卡入所述斜坡13的后半部15停放后固定，使得自行车停放后更安全，更稳固。

斜坡13的采用，使得使用者只需很小的力就能使自行车卡入压紧块7使其竖直停放好。

以上仅为本立式停车架的较佳实施例而已，并不用以限制本立式停车架，凡在本立式停车架的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本立式停车架的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立式自行车架，其特征在于，包括立柱(1)，立柱(1)中设有套筒(12)，立柱(1)上端通过轴(2)固定有滑轮(3)，且立柱(1)固定在底部基架(4)上，底部基架(4)两侧设置有挡板(6)，两侧挡板(6)之间装有压紧块(7)，压紧块(7)与滑板(8)连接，滑板(8)与钢丝绳(9)相连，钢丝绳(9)绕过滑轮(3)连接长弹簧(10)，长弹簧(10)与配重块(11)相接，配重块(11)下落时会滑入套筒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的立柱(1)上还设有限位装置(16)，该限位装置(16)位于滑轮(3)下方，滑板(8)上升后到达限位装置(16)后卡死。

3.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的底部基架(4)还设置有斜坡(13)，该斜坡(13)的前半部(14)为实心，斜坡(13)的后半部(15)为空心，待停放自行车前轮通过压紧块(7)固定在滑板(8)上，后轮卡入所述斜坡(13)的后半部(15)固定。

4.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的压紧块(7)通过强弹簧(17)与挡板(6)连接。

5.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的套筒(12)中填充有缓冲材料。

6.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的底部基架(4)后端接有稳定加强肋(5)，或直接有螺栓固定于墙面。

7.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的压紧块(7)与滑板(8)之间采用焊接。

8.根据权利要求1所述的一种立式自行车架，其特征在于，所述的两侧挡板(6)由螺栓与立柱(1)连接。