CN204234704U - 一种改进的低压铸造车轮水冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的低压铸造车轮水冷装置，在水冷盘上设置与螺栓孔位置及数量一致的凸台（5），凸台（5）内部开设凸台水道（6），凸台水道（6）与原有环形水道（1）相联通,凸台水道（6）内布置挡流板（7），挡流板（7）与凸台水道（6）根部设置间隙。本实用新型加强了轮心区域的冷却强度，水冷盘的冷却范围更大，冷却效果更均匀，改善了铸造车轮的成形质量，提高产品的生产效率，延长了模具的使用寿命。

Description

一种改进的低压铸造车轮水冷装置

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，具体的说涉及一种水冷装置。

背景技术

如图1所示，现有的低压水冷铸造车轮中心冒口部位主要靠安装在底模上的水冷盘实施冷却，与传统的风冷方式相比，该结构在提高铸件质量，加快生产频次方面起到了显著的改善作用，但是也存在明显的设计弊端。由于水的冷却能力强、范围广，水冷盘与底模型腔面必须保证一定的安全距离，以防造成轮辐处过早凝固而阻隔补缩通道；而底模螺栓孔预铸台由于距离水冷盘较远，导致现有结构的水道冷却范围根本无法触及该区域，在铝液充型过程中，铸台不断受到高温铝液的冲刷，使得模具该部位温度很高，但又得不到及时有效的冷却，因此会形成孤立的高温区，后果是铸件螺栓孔区域内部容易出现缩松等缺陷，机加后直接裸露在外面，造成产品报废。同时，铸台部位易出现高温腐蚀、粘铝等问题，降低模具的使用寿命。

综上所述，实际生产中有必要对现有的底模中心冒口水冷装置进行改进优化，将有效冷却范围扩大到螺栓孔铸台处，以均匀冷却效果，消除高温孤立区，提高轮毂成形质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的低压水冷铸造车轮模具的底模水冷装置，该结构可以有效的冷却轮毂螺栓孔铸台区域，消除铸件内部可能会出现的缩松等铸造缺陷，提高车轮的成形质量，同时延长模具使用寿命并提高生产效率。

本实用新型的技术方案是：在水冷盘上设置与螺栓孔位置及数量一致的凸台，凸台内部开设水道，水道与原有环形水道相联通。为保证冷却水顺利形成回路，凸台水道内布置挡流板，以将水流隔成两部分，挡流板与水道根部设置一定的水流间隙，当给予合适的水压后，冷却水就可以顺利的实现在水道内流通，保证了螺栓孔铸台处得到有效冷却。

本实用新型优点在于：该水冷装置上的凸台缩短了冷却水道与底模螺栓孔铸台部位的距离，有效地解决了原有结构无法冷却该区域的弊端，显著的增大了水冷盘的冷却范围，使得冷却效果更加均匀，同时消除了铸件螺栓孔部位的成形缺陷，改善了成形质量，延长了模具的使用寿命，同时提高了产品生产效率。

附图说明

图1是现有技术中低压水冷铸造模具示意图。

图2是现有的底模中心冒口水冷盘结构示意图。

图3是本实用新型中带凸台水道的水冷盘俯视示意图。

图4是本实用新型中带凸台水道的水冷盘主视示意图。

图中：1－水道， 2－螺栓安装孔，3－进水口，4－出水口，5－凸台，6-凸台水道，7-挡流板。

具体实施方式

如图3、图4所示，本实用新型在水冷盘上设置与螺栓孔位置及数量一致的凸台5，凸台5内部开设凸台水道6，凸台水道6与原有环形水道1相联通。为保证冷却水顺利形成回路，凸台水道6内布置挡流板7，以将水流隔成两部分，挡流板7与凸台水道6根部设置一定的水流间隙，当给予合适的水压后，冷却水就可以顺利的实现在水道内流通，保证了螺栓孔铸台处得到有效冷却。

本实用新型加强了轮心区域的冷却强度，水冷盘的冷却范围更大，冷却效果更均匀，改善了铸造车轮的成形质量，提高产品的生产效率，延长了模具的使用寿命。

Claims (1)

1.一种改进的低压铸造车轮水冷装置，包括水冷盘，其特征在于：在水冷盘上设置与螺栓孔位置及数量一致的凸台（5），凸台（5）内部开设凸台水道（6），凸台水道（6）与原有环形水道（1）相联通,凸台水道（6）内布置挡流板（7），挡流板（7）与凸台水道（6）根部设置间隙。