CN204221973U - 一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，主要由下部的平板车和上部的动力搅拌筒组成；平板车和动力搅拌筒为分体结构；所述动力搅拌筒主要由动力系统、搅拌筒、副车架、滚轮架、起吊座组成，动力系统、起吊座均固定于副车架上，副车架与平板车相连；所述搅拌筒连接于滚轮架，搅拌筒水平布置，滚轮架设置在搅拌筒的首尾两侧，滚轮架上连接滚道防护罩，搅拌筒固定于滚道防护罩内；搅拌筒的筒身由防脱罩将搅拌筒固定于副车架上；该砂浆车自身携带动力，使用不受限，使用灵活，搅拌容量大，无需配置多台砂浆车，使用成本低。

Description

一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车

技术领域

本实用新型涉及一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，具体为一种自带动力的上下可分离的轨行式砂浆车，属于机械技术领域。

背景技术

在隧道及地下工程建设中，广泛地采用盾构机进行施工作业。在管片砌好之后，为了控制表面沉降，往往需要在管片和围岩之间填充一定数量、一定压力的砂浆。砂浆的运输和搅拌主要由砂浆车来完成。一方面，传统的砂浆车往往自身无动力，砂浆在运送过程中将保持一定的形态，时间久了易发生砂浆的离析现象，严重影响砂浆的质量。砂浆车被牵引到现场后，接上现场的交流电源才可以完成砂浆的搅拌和出料任务。另一方面，传统的砂浆车的砂浆罐为“U”型，与底架固定连接。在盾构机施工现场，砂浆的搅拌和出料过程将占用轨道相当长的时间，出料完成后必须立即拖离现场，使用不灵活。

现有技术方案中，砂浆罐的截面为“U”型，焊接在底架上，其砂浆的搅拌由固定在搅拌罐前后两端的搅拌叶片的旋转完成。其驱动部件依次为：电动机→减速机→大链轮→小链轮→搅拌轴→搅拌叶片。砂浆车只有在盾构机施工现场接上现场电源才能完成搅拌和出料任务。出料完成后必须立即拖离现场，否则会影响其它物料的运送。

现有的砂浆车，自身无动力，长距离运输时砂浆会离析，使用受到限制；搅拌筒固定在车架上，占用轨道时间长，使用不灵活；搅拌容量小，当需要大容量的砂浆时，往往需要配置多台砂浆车，导致设备购置费用高。

实用新型内容

本实用新型提供一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，能够克服以上所述缺陷，自身有动力，使用不受限，使用灵活，搅拌容量大，无需配置多台砂浆车，降低成本。

为解决以上技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，所述砂浆车主要由下部的平板车和上部的动力搅拌筒组成；平板车和动力搅拌筒为分体结构；

所述动力搅拌筒主要由动力系统、搅拌筒、副车架、滚轮架、起吊座组成，动力系统、起吊座均固定于副车架上，副车架与平板车相连；

所述搅拌筒连接于滚轮架，搅拌筒水平布置，滚轮架设置在搅拌筒的首尾两侧，滚轮架上连接滚道防护罩，搅拌筒固定于滚道防护罩内；搅拌筒的筒身由防脱罩将搅拌筒固定于副车架上；

所述动力系统主要由柴油机总成、液压泵、液压马达、减速机和液压管路组成，为搅拌筒的旋转提供动力；

搅拌筒进料口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，进料口共2个，沿着与搅拌筒中心线平行的直线一前一后布置，出料口由快卸式出料盖密封；出料口布置在搅拌筒的尾部，出料口由快卸式出料盖密封；搅拌筒的后锥上布置有排压安全阀；检修口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，与进料口对称地布置在搅拌筒中心线的两端。

进一步地，所述平板车主要由车架、走行部、减震弹簧组件、牵引组件组成，车架的顶部用于放置动力搅拌筒，牵引组件位于车架的前后两端，牵引组件与别的牵引车连挂完成砂浆车的轨道运输；车架的底部连接走行部，走行部与车架之间连接有减震弹簧组件。

进一步地，所述车架顶前部两侧连接有纵向限位梁，车架的尾部顶面连接有横向限位梁；与纵向限位梁和横向限位梁对应相连接的纵向限位板和横向限位板固定于副车架相应位置上。

进一步地，所述起吊座共3组，焊接在副车架的两侧。

本实用新型涉及的这种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，搅拌筒的旋转由自带的柴油机提供动力，无论是砂浆车的运输过程中，还是在盾构机施工现场，都能够实现“随时随地”的搅拌，避免了长距离运输造成砂浆的离析，增加了使用范围。

动力搅拌筒和平板车可分离，当砂浆车被牵引至盾构机施工现场后，上部的动力搅拌筒被起重机吊放在盾构机的机架上，需要注浆的时候起动柴油机即可，而此时下部的平板车可被牵引车牵出现场，同时可被用作油脂、设备、材料的运输，实现了“一车两用”，占用轨道时间短，使用灵活。    

   搅拌筒水平布置，增大了搅拌筒的容积率，降低了砂浆的运输成本，不需购置更多的砂浆车。

自带动力，搅拌灵活，适应性更广；上下架可分离，应用更灵活；搅拌筒水平布置，降低了车辆高度，增大了运输量。

附图说明

图1为本实用新型一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车动力搅拌筒结构图；

图2为本实用新型一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车平板车结构图；

图3为本实用新型一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车整体结构图；

图中标记如下：11-牵引组件；12-纵向限位梁；13-走行部；14-车架；15-减振弹簧组件；16-横向限位梁；

21-副车架；22-液压泵；23-柴油机总成；24-液压马达；25-减速机；26-搅拌筒；27-防脱罩；28-滚道防护罩；

29-横向限位板；301-一号位起吊座；302-二号位起吊座；303-三号位起吊座；31-滚轮架；32-纵向限位板。

具体实施方式

如图1所示，砂浆车主要由下部的平板车和上部的动力搅拌筒组成。平板车和动力搅拌筒可分离。砂浆车装满砂浆后，放置在平板车上，由牵引车牵引砂浆车至盾构机施工现场。在盾构机使用现场，由起重机起吊砂浆车上部的动力搅拌筒，将动力搅拌筒放置在盾构机的机架上。此时平板车可被牵引车牵离施工现场。

如图2所示，平板车上设置了纵向限位梁12和横向限位梁16。动力搅拌筒上设置了纵向限位板和横向限位板。在动力搅拌筒往平板车上放置的过程中，只需将纵向限位板和纵向限位梁对齐、横向限位板和横向限位梁对齐后即可实现准确定位。

平板车主要由车架14、走行部13、减振弹簧组件15、牵引组件11、纵向限位梁12、横向限位梁16组成。车架由型钢和不同厚度钢板的组焊而成。车架下部设置走行部13，走行部由车轴、车轮、轴箱组成，将砂浆车的平动转为车轮的滚动，降低了摩擦阻力和能量消耗。在车架和轴箱之间设置了减振弹簧组件，在每个轴箱的前后两端各设置了一组圆弹簧，减缓了砂浆车运行时对走行部的冲击。牵引组件对称布置在平板车的前后两端，牵引组件与别的牵引车连挂完成砂浆车的轨道运输。纵向限位梁和横向限位梁焊接在车架上，保证上部的动力搅拌筒准确的定位在平板车上。平板车“自成一体”，既可运输动力搅拌筒，也可以运送其它物料，实现了“一车两用”。

动力搅拌筒主要由动力系统、水平布置的搅拌筒26、副车架21、滚轮架31、起吊座、纵向限位板32、横向限位板29、防脱罩27组成。滚轮架31、起吊座、纵向限位板32、横向限位板29焊接在副车架21上。搅拌筒位于滚轮架31上，搅拌筒26旋转时带动滚轮架上的滚轮旋转。

动力搅拌筒自带动力，自成一体。动力搅拌筒可放置在平板车上进行运送，在运送过程中可完成搅拌任务。在盾构机施工现场，可以放置在机架上，在需要注浆的时候可随时起动柴油机进行注浆操作。

柴油机总成23、液压泵22、液压马达24、减速机25、管路组成动力系统，为搅拌筒的旋转提供动力。动力传递路线是：柴油机→液压泵→液压马达→减速机→搅拌筒。柴油机与液压泵直接相连。液压泵和液压马达组成闭式液压回路，液压泵的旋转带动液压马达的旋转。液压马达的输出轴直接和减速机的输入轴相连接，而减速机的输出法兰和搅拌筒的前椎体用螺纹连接。

搅拌筒水平布置，进料口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，进料口共2个，沿着与搅拌筒中心线平行的直线一前一后布置，出料口由快卸式出料盖密封；出料口布置在搅拌筒的尾部，出料口由快卸式出料盖密封；搅拌筒的后锥上布置有排压安全阀；检修口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，与进料口对称地布置在搅拌筒中心线的两端。

如图3所示，由于动力搅拌筒在不装砂浆和装满砂浆的时候，其重心位置相差很大，因此沿着砂浆车的行进方向左右对称地布置了3组起吊座，一号起吊座301、二号起吊座302和三号起吊座303，焊接在副车架的两侧。在动力搅拌筒不装砂浆起吊时，采用二号起吊座302和三号起吊座303；在动力搅拌筒装满砂浆时起吊时，采用一号起吊座301和二号起吊座302。

为了提高运输过程中的安全性，在动力搅拌筒上还安装有防脱罩27，沿着砂浆车的行进方向布置了两组。防脱罩27通过螺栓连接在副车架21上。

为了防止砂浆等异物落入搅拌筒的滚道上，在滚道外侧添加了滚道防护罩。滚道防护罩通过螺栓固定在副车架上。

本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，其特征在于，所述砂浆车主要由下部的平板车和上部的动力搅拌筒组成；平板车和动力搅拌筒为分体结构；

所述动力搅拌筒主要由动力系统、搅拌筒、副车架、滚轮架、起吊座组成，动力系统、起吊座均固定于副车架上，副车架与平板车相连；

所述搅拌筒连接于滚轮架，搅拌筒水平布置，滚轮架设置在搅拌筒的首尾两侧，滚轮架上连接滚道防护罩，搅拌筒固定于滚道防护罩内；搅拌筒的筒身由防脱罩将搅拌筒固定于副车架上；

所述动力系统主要由柴油机总成、液压泵、液压马达、减速机和液压管路组成，为搅拌筒的旋转提供动力；

搅拌筒进料口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，进料口共2个，沿着与搅拌筒中心线平行的直线一前一后布置，出料口由快卸式出料盖密封；出料口布置在搅拌筒的尾部，出料口由快卸式出料盖密封；搅拌筒的后锥上布置有排压安全阀；检修口布置在搅拌筒的直筒筒壁上，与进料口对称地布置在搅拌筒中心线的两端。

2.根据权利要求1所述的一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，其特征在于，所述平板车主要由车架、走行部、减震弹簧组件、牵引组件组成，车架的顶部用于放置动力搅拌筒，牵引组件位于车架的前后两端，牵引组件与别的牵引车连挂完成砂浆车的轨道运输；车架的底部连接走行部，走行部与车架之间连接有减震弹簧组件。

3.根据权利要求2所述的一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，其特征在于，所述车架顶前部两侧连接有纵向限位梁，车架的尾部顶面连接有横向限位梁。

4.根据权利要求3所述的一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，其特征在于，与纵向限位梁和横向限位梁对应相连接的纵向限位板和横向限位板固定于副车架相应位置上。

5.根据权利要求1所述的一种搅拌筒可分离的轨行式砂浆车，其特征在于，所述起吊座共3组，焊接在副车架的两侧。