CN204210638U

CN204210638U - 摩托车的后部组合单元

Info

Publication number: CN204210638U
Application number: CN201420538432.3U
Authority: CN
Inventors: 手塚康瑛; 大杉泰礼; 窪园宗宽
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2015-03-18
Anticipated expiration: 2024-09-18
Also published as: JP5792252B2; JP2015067138A

Abstract

本实用新型涉及摩托车的后部组合单元。本实用新型的课题在于,提供即使将另外设置的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜安装在壳体场合、也不需要设置特别部件而能防止在灯体发生模糊且能确保外观性的摩托车的后部组合单元。在摩托车(10)的后部组合单元(90)中,在方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)和尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)的对合部分,设有用于使得渗入该对合部分的水流向壳体本体(108)的排水部(154L、154R)。

Description

摩托车的后部组合单元

技术领域

本实用新型涉及在配置尾灯及方向指示灯的壳体安装尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的摩托车的后部组合单元(rear combination unit)。

背景技术

例如，在专利文献1的图1，公开了将尾灯及方向指示灯一体地安装在壳体本体，关于另外设置的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜，通过在使得尾灯用透镜的缘部和方向指示灯用透镜的缘部对合的状态下安装在壳体本体，构成作为摩托车的灯体的后部组合单元。

【专利文献1】日本专利第2839171号公报

但是,在专利文献1公开的后部组合单元的构成中，水从尾灯用透镜的缘部和方向指示灯用透镜的缘部的对合部分(对合面)渗入灯体内，由于渗入的水因尾灯及方向指示灯的热量而蒸发，在包含尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的灯体发生模糊。其结果，存在后部组合单元的美观变差的可能性。

对此，也考虑以对合面为中心使得密封部件为中介材料。但是,因密封部件的存在,后部组合单元的美观变差,外观性降低。又,密封部件的耐水性低场合,恐怕水从对合面渗入到灯体内。

实用新型内容

于是,本实用新型的目的在于,提供即使将另外设置的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜安装在壳体场合、也不需要设置特别部件而能防止在灯体发生模糊且能确保外观性的摩托车的后部组合单元。

为了实现上述目的,本实用新型涉及的摩托车(10)的后部组合单元(90)，包括:

尾灯(100)；

方向指示灯(102L、102R),配置在尾灯(100)左右；

壳体(98),上述尾灯(100)和上述方向指示灯(102L、102R)安装在该壳体(98)；

尾灯用透镜(104),来自上述尾灯(100)的光透过；以及

方向指示灯用透镜(106L、106R),来自上述方向指示灯(102L、102R)的光透过；

在对合上述尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)和上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)的状态下,将上述尾灯用透镜(104)和方向指示灯用透镜(106L、106R)安装在上述壳体(98)；

上述摩托车(10)的后部组合单元(90)具有以下特征:

第一特征:在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)和上述尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)的对合部分,设有用于使得渗入上述对合部分的水流向上述壳体(98)的排水部(154L、154R)。

第二特征:上述排水部(154L、154R)设在上述对合部分的上侧部分。

第三特征:上述排水部(154L、154R)构成为包含朝下方凹且与上述壳体(98)连通的凹部(152L、152R)。

第四特征:上述凹部(152L、152R)仅仅设置在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)。

下面说明本实用新型的效果:

按照本实用新型的第一特征,在方向指示灯用透镜的缘部和尾灯用透镜的缘部的对合部分,设有排水部。由此,渗入上述对合部分的水从上述排水部向上述壳体排水。所排的水从上述壳体的背后(摩托车的前方方向)向外部排水。

这样,不需要准备特别的部件,能进行排水,因此,能防止在后部组合单元本身发生模糊。又,没有必要介有密封部件,因此,能提供外观性高的后部组合单元。

按照本实用新型的第二特征,能使得易从上述后部组合单元的上方渗入的水易由设在上述对合部分的上侧部分的上述排水部,通过上述壳体排出到外部。

按照本实用新型的第三特征,上述排水部构成为包含朝下方凹且与上述壳体连通的凹部,因此,易将渗入到上述后部组合单元的水向上述排水部引导。

按照本实用新型的第四特征,由于上述凹部仅仅设置在上述方向指示灯用透镜的缘部,因此,对于上述尾灯用透镜侧不需要特别加工。由此,能减少上述后部组合单元的制造工序,使其提高通用性。

附图说明

图1是搭载本实施形态涉及的后部组合单元的摩托车的右侧面图。

图2是包含图1的后部组合单元的摩托车的背面图。

图3是表示从图2的后部组合单元卸下尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的状态的立体图。

图4是图3的壳体的背面图(从摩托车的前方看到的图)。

图5是图2的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的背面图(从摩托车的前方看到的图)。

图6是模式地图示从排水部向壳体本体的排水流向的局部截面图。

图7是图1摩托车的计量器单元的正面图。

图8是图示从图7的计量器单元卸下文字盘的状态的正面图。

附图标记说明

10－摩托车

90－后部组合单元

98－壳体

100－尾灯

102L,102R－方向指示灯

104－尾灯用透镜

106L,106R－方向指示灯用透镜

108－壳体本体

110－延伸部

108－尾灯反射部

114L,114R－方向指示灯反射部

116,118L,118R－弯曲部

120,121,122L,122R－开口部

120L,120R－肋

124L,124R－区划壁

126L,126R,152L,152R－凹部

128L,128R－连通孔

134L,134R,136L,136R－缘部

154L,154R－排水部

具体实施方式

关于本实用新型涉及的摩托车用的后部组合单元,列举合适的实施形态，一边参照添附的附图,一边作详细说明。

[摩托车的构成]

图1是作为鞍骑型车辆一种的踏板摩托车(以下,称为“摩托车”)10的右侧面图,图2是摩托车10的背面图。只要没有特别指出,在本实施形态中,以图1及图2所示箭头方向为基准,说明左右及上下方向,同时,将摩托车10的前进方向设为前,说明前后方向。又,关于左右各一个对称设置的机构以及构成要素,左方的参照符号标注“L”,右方的参照符号标注“R”。

摩托车10设有车体框架12。车体框架12包括前管14,从前管14朝后方且下方延伸的主管16,从主管16朝后方且斜上方延伸的左右的座席导轨18L、18R,以及从主管16的后端部朝后方且斜上方延伸、与左右的座席导轨18L、18R连接的支承框架20L、20R。由主管16以及座席导轨18L、18R构成主框架22。又,在主管16的后部,垂下设置枢轴板24。再有,内燃机26悬架在主框架22。

前管14操舵自如地轴支包含前轮28的前轮操舵部30。前轮操舵部30由穿插贯通前管14的操舵轴32、安装在操舵轴32上端的操舵把手34、以及从操舵轴32朝大致下方延伸、转动自如地支持前轮28的前叉36构成。

枢轴板24操舵自如地轴支包含后轮38的后轮操舵部40。后轮操舵部40由沿车宽方向(左右方向)架设在枢轴板24的枢轴42、从枢轴42朝后方延伸、支承后轮38的摆动臂44、以及架设在摆动臂44和座席导轨18L、18R之间的后减震器46L、46R构成。

在座席导轨18L、18R,从前方向着后方,顺序安装收纳箱48和燃料箱50。在收纳箱48和燃料箱50上,从上方安装乘员落座的座席52。

排气管54从内燃机26的没有图示的气缸头朝后方延伸,与消音器56连接。在内燃机26的下方,设有作为乘员的驾驶者搁脚的台阶58L、58R,在支承框架20L、20R,安装作为乘员的同乘者搁脚的后座台阶60L、60R。

又,在摩托车10中,车体框架12用车体罩62覆盖。

车体罩62包括前头罩64,主框架罩66,以及主框架侧罩68,所述主框架罩66从前头罩64的后方安装,且覆盖主框架22的至少上方及侧方,所述主框架侧罩68安装为与主框架罩66局部重叠,且至少覆盖主框架22的侧方。在主框架罩66的下方,设有覆盖枢轴板24的侧方的枢轴板罩70。又,前头罩64及主框架罩66构成覆盖驾驶者的脚前方的腿部防护罩72。

再有,在图1的侧面视图中,在与枢轴板罩70重叠的位置,配置内燃机26的脚踏起动踏板74。主支架76安装在枢轴板24。又,配置前挡板78,以便覆盖前轮28的上方及后方,另一方面,配置后挡板80,以便覆盖后轮38的上方及后方。在座席52的后部设有扶手(grab rail)82。

再有,在操舵把手34，从周围覆盖那样地安装把手罩84，头灯86安装在该把手罩84。在操舵把手34的左右，安装后方确认用的反光镜88L、88R。

并且，在本实施形态中，如图1及图2所示，后部组合单元90安装在摩托车10的后挡板80。牌照92也安装在后挡板80。又，上述主框架罩66成为前方的前罩94和后方的后罩96的分割结构。

[本实施形态涉及的后部组合单元的构成]

下面，一边参照图1～图6一边说明本实施形态涉及的后部组合单元90。

在后部组合单元90中，在壳体98的中央部配置尾灯100，同时，在壳体98的左右配置方向指示灯102L、102R。又，在后部组合单元90中，为了与尾灯100对向，尾灯用透镜104从后方覆盖壳体98的中央部，同时，为了与方向指示灯102L、102R对向，方向指示灯用透镜106L、106R从后方覆盖壳体98的左右两侧。

该场合，尾灯100以及方向指示灯102L、102R相对也起着反射镜功能的壳体98安装为装卸自如。

尾灯用透镜104是使得来自尾灯100的光朝后方透过的透镜，优选使得特定色(例如红色)的光透过的无色透明的透镜，或有色(例如红色)的透镜。也可以使得尾灯100起着作为制动灯的功能。

另一方面，方向指示灯用透镜106L、106R优选使得来自方向指示灯102L、102R的光朝后方透过的有色(例如黄色)的透镜。

壳体98由壳体本体108以及延伸部110构成，在所述壳体本体108安装尾灯100和方向指示灯102L、102R，且壳体本体108还起着作为反射镜的功能，所述延伸部110安装在壳体本体108的后部，在所述延伸部110安装尾灯用透镜104和方向指示灯用透镜106L、106R。

在壳体本体108的后部侧，设有尾灯反射部112以及方向指示灯反射部114L、114R，所述尾灯反射部112设在安装尾灯100的壳体本体108的中央部，使得来自尾灯100的光朝后方反射，所述方向指示灯反射部114L、114R分别设在安装方向指示灯102L、102R的壳体本体108的左右两侧，使得来自方向指示灯102L、102R的光朝后方反射。

尾灯反射部112包括朝前方弯曲的弯曲部116，其使得尾灯100发出的光朝后方反射。方向指示灯反射部114L、114R包括朝前方弯曲的弯曲部118L、118R，其使得方向指示灯102L、102R发出的光朝后方反射。

另一方面，在壳体本体108的前部侧，在上下方向以所设定间隔设有连结弯曲部116和弯曲部118L的多条肋120L，以及连结弯曲部116和弯曲部118R的多条肋120R。

延伸部110如图3所示为框部件，在与弯曲部116、118L、118R对向处，形成开口部121、122L、122R。

该场合，延伸部110中的开口部121和开口部122L之间的部分作为用于区划尾灯反射部112和方向指示灯反射部114L的区划壁124L形成。又，延伸部110中的开口部121和开口部122R之间的部分作为用于区划尾灯反射部112和方向指示灯反射部114R的区划壁124R形成。

再有，在延伸部110中，形成开口部121的部分(与包含区划壁124L、124R的弯曲部116对向的部分)也可以作为反射来自尾灯100的光的反射部形成。又，在延伸部110中，形成开口部122L的部分(与包含区划壁124L的弯曲部118L对向的部分)也可以作为反射来自方向指示灯102L的光的反射部形成。又，在延伸部110中，形成开口部122R的部分(与包含区划壁124R的弯曲部118R对向的部分)也可以作为反射来自方向指示灯102R的光的反射部形成。

并且，在延伸部110中，在区划壁124L、124R的上部，分别形成朝下方凹的凹部126L、126R，在该凹部126L、126R的前方侧，形成与壳体本体108的前部(肋120L、120R侧)连通的连通孔128L、128R。

在延伸部110，设有从开口部121的形成处朝下方延伸的板状部130。另一方面，与板状部130对应，在壳体本体108也设有板状部132。

尾灯用透镜104安装在延伸部110，以便覆盖开口部121，方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110，以便覆盖开口部122L、122R。

该场合，将尾灯用透镜104和方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110，使得尾灯用透镜104的左侧的缘部134L和方向指示灯用透镜106L的右侧的缘部136L在前后方向重叠，同时，使得尾灯用透镜104的右侧的缘部134R和方向指示灯用透镜106R的左侧的缘部136R在前后方向重叠。

更详细地说，使得二个缘部134L、136L重叠，使尾灯用透镜104的左侧的缘部134L位于后方(在图5中，纸面的里侧)，方向指示灯用透镜106L的右侧的缘部136L位于前方(在图5中，纸面的外侧)。又，使得二个缘部134R、136R重叠，使尾灯用透镜104的右侧的缘部134R位于后方，方向指示灯用透镜106R的左侧的缘部136R位于前方。

该场合，在尾灯用透镜104形成与板状部130、132对应、朝下方延伸的板状部140。并且，在将尾灯用透镜104以及方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110的状态下，通过使得螺钉部件142插入穿通到形成在尾灯用透镜104、方向指示灯用透镜106L、106R、延伸部110、以及壳体本体108的下部的孔部(形成在尾灯用透镜104以及方向指示灯用透镜106L、106R的孔部141等)，使得与后挡板80的没有图示的螺孔螺纹拧合，能将后部组合单元90安装在后挡板80。

若在缘部134L和缘部136L形成没有图示的阶梯差，同时，在缘部134R和缘部136R形成没有图示的阶梯差，则在使得缘部134L和缘部136L重叠、且使得缘部134R和缘部136R重叠的状态下，若将尾灯用透镜104以及方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110，则能使得尾灯用透镜104以及方向指示灯用透镜106L、106R的表面(后方侧的面)作为大致同一面的连续面形成。

如图5所示，在尾灯用透镜104中,在与延伸部110对向的前部的上侧部分,设有圆弧状的框部件146,当将该尾灯用透镜104安装在延伸部110时,所述框部件146载置在形成开口部121的延伸部110的上框部144。同样,在方向指示灯用透镜106L、106R的前部,设有圆弧状的框部件150L、150R,当将该方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110时,所述框部件150L、150R与形成开口部122L、122R的延伸部110的框部148L、148R面接触。并且,当将尾灯用透镜104和方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110场合,各框部件146、150L、150R作为连结的半圆状的框部件构成。

又,框部件150L、150R的缘部136L、136R侧作为在前后方向延伸、且朝下方凹的凹部152L、152R形成。当将尾灯用透镜104和方向指示灯用透镜106L、106R安装在延伸部110时,各凹部152L、152R与凹部126L、126R嵌合,同时与连通孔128L、128R连通。又,框部件146的两端与框部件150L、150R连结,以便从上方覆盖凹部152L、152R。其结果,在缘部134L、134R、136L、136R的上部,形成朝前后方向延伸的作为截面矩形状的排水管的排水部154L、154R。

由此,在图5中,雨水或高压清洗机的清洗水等的水从尾灯用透镜104(的框部件146)和方向指示灯用透镜106L、106R(的框部件150L、150R)的对合部分(对合面)向后部组合单元90内渗入场合,该水被导向排水部154L、154R的凹部152L、152R。

如图3～图6所示,排水部154L、154R从后方向着前方朝斜下方倾斜,且与连通孔128L、128R连通。因此,导向排水部154L、154R的水如图6箭头所示,从排水部154L、154R通过连通孔128L、128R落下到肋120L、120R。落下到肋120L、120R的水移动到前方排水到外部。

[本实施形态的效果]

如上述说明那样,在本实施形态涉及的后部组合单元90中,在方向指示灯用透镜106L、106R的缘部136L、136R和尾灯用透镜104的缘部134L、134R的对合部分,设有排水部154L、154R。由此,渗入到该对合部分的水从排水部154L、154R向壳体本体108排水。所排水从壳体本体108的背后(前方)排出到外部。

这样,不需要准备特别的部件,能进行排水,因此,能防止在后部组合单元90本身发生模糊。又,没有必要介有密封部件,因此,能提供外观性高的后部组合单元90。

又,排水部154L、154R形成在成为各缘部134L、134R、136L、136R的对合部分的上侧部分的框部件146、150L、150R的正下方。由此,能使得易从后部组合单元90的上方渗入的水易从排水部154L、154R通过壳体本体108排出到外部。

再有,排水部154L、154R构成为包含朝下方凹且与壳体本体108连通的凹部152L、152R,因此,易将渗入到后部组合单元90的水引导到排水部154L、154R。

再有,仅仅在方向指示灯用透镜106L、106R的缘部136L、136R设有凹部152L、152R,因此,对于尾灯用透镜104侧不需要特别加工。由此,能减少后部组合单元90的制造工序,使其提高通用性。

[仪表单元的构成]

如图1、图7、以及图8所示,在本实施形态中,在操舵把手34的附近,进一步设有仪表单元160。

仪表单元160包括表示摩托车10的车速的速度仪表162,表示燃料残量的燃料仪表164,表示车辆行驶距离的作为轮转计或行程记录器的行驶距离显示器166,与方向指示灯102L、102R连动闪烁的方向指示显示器168L、168R,表示变速机的空挡状态的空挡显示器170,表示减速或增速的变速机的齿轮段的多个齿轮位置显示器172,当将头灯从近光(朝下)切换为远光(朝上)时点灯的朝上显示灯174,以及若在内燃机26发生什么异常就点灯的发动机警告灯176。

该场合,仪表单元160包括与操舵把手34接合、上方开口的箱形状的树脂制的仪表壳体178。通过用文字盘180覆盖仪表壳体178,构成仪表单元160。通过在文字盘180的表面182用萤光涂料形成文字或图形等,设置上述速度仪表162、燃料仪表164、行驶距离显示器166、方向指示显示器168L、168R、空挡显示器170、齿轮位置显示器172、朝上显示灯174、以及发动机警告灯176。

文字盘180由与仪表壳体178连结的树脂制的框部件184从上方覆盖。该场合,通过用框部件184覆盖文字盘180的表面182,该表面182区划为多个显示区域186a～186d。再有,框部件184之中,在左右的齿轮位置显示器172之间的部分形成间隙188,该间隙188与由文字盘180和仪表单元160形成的内部空间连通。

在仪表壳体178中,相对中心,在左右两侧,配置二个灯190L、190R。各灯190L、190R由向着文字盘180立起设置的多个壁部192围住。

较好的是,多个壁部192之中,至少与间隙188对向的前方的壁部192是使得来自各灯190L、190R的光通过间隙188向外部漫反射的反射壁。当使得该壁部192起着作为反射壁的功能场合,较好的是,例如,使用反射部件构成壁部192,或通过用铝蒸镀壁部192中的各灯190L、190R的对向面,形成作为反射面。又,并不局限于与间隙188对向的壁部192,各灯190L、190R附近的壁部192也可以构成作为反射壁。

在此,若各灯190L、190R发光,则来自各灯190L、190R的光在壁部192漫反射,漫反射的光从间隙188放射到文字盘180的表面182侧(漏出)。由此,用上述光照射用萤光涂料形成的速度仪表162、燃料仪表164、行驶距离显示器166、方向指示显示器168L、168R、空挡显示器170、齿轮位置显示器172、朝上显示灯174、以及发动机警告灯176,因此,能使得所希望的显示内容显示。

上面对于本实用新型用合适的实施形态作了说明,但是,本实用新型的技术范围并不限定于上述实施形态的记载范围。对于本技术领域人员可知,能对上述实施形态进行各种各样的变更或改进。从权利要求书记载可知,施加这种变更或改进的形态也包含在本实用新型的技术范围。又,在权利要求书中记载的带括号的符号是为了容易理解本实用新型按图中符号而添加的,本实用新型并不解释限定为带该符号的要素。

Claims

1.一种摩托车(10)的后部组合单元(90)，包括:

尾灯(100)；

方向指示灯(102L、102R),配置在尾灯(100)左右；

尾灯用透镜(104),来自上述尾灯(100)的光透过；以及

上述摩托车(10)的后部组合单元(90)的特征在于:

在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)和上述尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)的对合部分,设有用于使得渗入上述对合部分的水流向上述壳体(98)的排水部(154L、154R)。

2.根据权利要求1中记载的摩托车(10)的后部组合单元(90)，其特征在于:

上述排水部(154L、154R)设在上述对合部分的上侧部分。

3.根据权利要求1或2中记载的摩托车(10)的后部组合单元(90)，其特征在于:

上述排水部(154L、154R)构成为包含朝下方凹且与上述壳体(98)连通的凹部(152L、152R)。

4.根据权利要求3中记载的摩托车(10)的后部组合单元(90)，其特征在于:

上述凹部(152L、152R)仅仅设置在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)。