CN204184190U - 车辆的活动风门片 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型的车辆的活动风门片，包括：执行器；风门片，其根据所述执行器的操作来旋转；连接件，使其可上下移动的设置，将旋转运动变换为上下运动；装载器，其设置在所述风门片，与所述连接件连接，所述装载器包括第1、2板件，使其隔开固定间隔地设置在所述风门片形成的旋转轴的凸出轴部，由于所述连接件的一侧端部插入于所述第1、2板件之间，因此提高所述风门片与所述连接件的结合性能。

Description

车辆的活动风门片

技术领域

本发明涉及车辆的活动风门片，更详细地说涉及的车辆的活动风门片是，其设置在车辆的保险杠格栅控制空气的流入。

背景技术

一般地说，引擎室内不仅具有为了驱动如同引擎的零部件，还具有如散热器、中冷器、蒸发器、冷凝器等各种热交换机，其冷却如同引擎等车辆内各个零部件，或为了调节车室内的空气温度。

与其相同的热交换机，一般在其内部流通热交换介质，并且在热交换机内部的热交换介质与热交换机外部的空气相互热交换，进而进行冷却或放热。

因此，为稳定地操作车辆引擎室内的多样的热交换机，当然外部空气应流畅的供应到引擎室内部。以下，将热交换机统称为冷却模块，热交换机是为了冷却上述的车辆零部件或室内。

最近，汽车的开发为了提高生产性，为使零部件与工艺数量减少降低成本的同时提高品质正在继续进行研究，作为为了提高生产性的方案中的一个，分别组装多个零部件来成型集合体之后，在装配线组装所述集合体。

即，正在实施零部件模块化的技术，其中作为代表性示例有组装保险杠来模块化的前端模块，保险杠包括冷却模块、前照灯及保险杠托架。

但是，在这种前端模块设置的活动风门片，存在易于解除连接件与风门片的连接状态，存在误操作风门片的品质上的问题。

另外，为了解决如上所述的问题，若缩小连接件与风门片的强制嵌入部的间隔，则不仅产生风门片组装性低下的问题，在长时间操作活动风门片时连接件与风门片因结合部的磨损，存在相互分离的问题。

发明内容

(要解决的问题)

本发明提供车辆的活动风门片要解决的问题是，根据活动风门片防止解除连接件与风门片的结合状态的现象，同时提高风门片的组装性并且减少连接件与风门片结合部位的磨损。

本发明的问题不限于在上述谈及的问题，并且未谈及的其他技术问题技术人员可从权利要求范围的记载明确理解。

(解决问题的手段)

为了达成上述课题，根据本发明实施例的车辆的活动风门片，包括：执行器；风门片，其根据所述执行器的操作来旋转；连接件，使其可上下移动的设置，将旋转运动变换为上下运动；装载器，其设置在所述风门片，与所述连接件连接，所述装载器包括第1、2板件，使其隔开固定间隔地设置在形成在所述风门片的旋转轴的凸出轴部，所述连接件的一侧端部插入于所述第1、2板件之间。

所述第1、2板件，在其各个的一端部形成中空孔，所述中空孔中嵌入所述凸出轴部，所述第1、2板件固定在所述凸出轴部。

在第1、2板件中的某一个形成所述凸起部，其向另一板件凸出。

所述凸起部，其在所述第1、2板件中形成在邻接风门片侧的第1板件。

所述凸起部以以下方式构成，即，所述凸起部的尖端部与所述第2板件的内侧面隔开固定间隔，在其之间形成空间部。

所述第1、2板件中至少一个由弹性材质构成。

所述连接件形成连接孔，其中嵌入在所述第1板件形成的凸起部的尖端部。

在所述连接件形成凹陷部，其形成在从所述连接件的一侧到连接孔之间。

所述凹陷部的侧壁的厚度，其形成大于在所述凸起部与第2板件之间形成的空间部的水平距离。

在所述凹陷部的侧壁的全面形成向凹陷部内侧方向倾斜的倾斜面。

所述连接件形成连接肋条，其在嵌入所述凸起部相反方向的外周面沿着所述连接件形成。

其他实施例的具体事项包括在详细说明及图面。

(发明的效果)

根据本发明的车辆的活动风门片，具有如下一个或其以上的效果。

在操作活动风门片时，防止解除连接件与风门片的结合状态，具有提高产品的性能并且改善耐久性的效果。

本发明不限于在上述谈及的效果，并且未谈及的其他效果技术人员可从权利要求范围的记载明确理解。

附图说明

图1是图示根据本发明的车辆的活动风门片的立体图。

图2是图示图1的活动风门片的分解立体图。

图3是分别图示图2的设置装载器的风门片与链接件的立体图。

图4是图示图3的风门片与连接件的结合状态的右侧视图。

图5是图示图3的风门片与链接件的结合状态的立体图。

图6是图示在图3的风门片与连接件组装之前的状态的立体图。

(附图标记说明)

10：外壳       20：执行器

30：连接件     40：风门片

50：装载器     60：旋转部件

具体实施方法

以下，与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本发明的优点及特征，还有将其达成的方法。但是，本发明不限于在以下公开的实施例，而是可以以相互不同的多样的形态实现，并且本实施例只是使本发明的公开更加完整，并且是为了给本发明所属的技术领域具有通常知识的技术人员完整地告知本发明范畴而提供的，只根据权利要求范围定义本发明，在说明书整体相同参照符号称为相同构成要素。

以下，根据本发明实施例参照为了说明车辆的活动风门片的图面，对本发明进行说明。

图1是图示根据本发明的车辆的活动风门片的立体图。图2是图示图1的活动风门片的分解立体图。图3是分别图示图2的设置第2装载器的风门片与链接件的立体图。图4是图示图3的风门片与连接件的结合状态的右侧视图。图5是图示图3的风门片与链接件的结合状态的立体图。图6是图示在图3的风门片与连接件组装之前的状态的立体图。

根据本发明实施例的优选的车辆的活动风门片，可被在该技术领域具有通常知识的技术人员变更。

根据本发明实施例的车辆的活动风门片，参照图2包括：执行器20；旋转部件60；其连接于执行器20以执行器20的操作来旋转；连接件30，其连接于所述旋转部件60，若所述旋转部件60旋转，则其以上下方向移动；风门片40，其连接于所述连接件30，若所述连接件以上下方向移动，则其旋转开关空气通路。

另一方面，所述执行器20设置在外壳10的中央空间部12，所述外壳10设置在车辆的前端模块(未图示)，所述风门片40使其多个可旋转的分别以上下方向设置在外壳10的两侧开口部11。另外，在所述风门片40以水平方向设置旋转轴44，在所述旋转轴44的凸出轴部42设置装载器50，连接件30连接于装载器50。

图3是分别图示图2的设置装载器的风门片与链接件的立体图。图4是图示图3的第2装载器与连接件结合时的右侧面的图面。

所述连接件30形成形状，使旋转部件60可旋转的结合于其内侧壁与执行器20连接。在这里，连接一个旋转部件60，但是也可连接多个旋转部件60。

另一方面，在上述说明了执行器20直接连接于旋转部件50，但是所述执行器20连接于一侧的风门片旋转一侧的风门片，在所述一侧的风门片与另一侧的风门片之间设置连接件30，根据连接件30的上下运动也可旋转另一侧的风门片。

风门片40形成长方形，沿着风门片40的中心延长地形成旋转轴44，所述旋转轴44的一端部向所述风门片40的外侧延长形成凸出轴部42。

装载器50，其形成平坦的上宽下窄的椭圆形，由第1板件54a与第2板件54b构成，第1板件54a与第2板件54b是使其相互隔开固定间隔，使其一端部固定在所述凸出轴部42的插入其一端部。另一方面，所述第1、2板件54a、54b也可形成相同的形状，也可形成不同的形状。

所述第1、2板件54a、54b中邻接于风门片40的第1板件54a形成凸起部56，所述凸起部56在与插入于所述凸出轴部42的部位相对的部位向所述第2板件54b凸出形成。所述凸起部56与第2板件54b之间间隔形成空间部58，第1板件54a由刚性材质形成，第2板件54b由弹性材质形成。另一方面，与上述相反可在第2板件54b形成凸起部，第2板件54b可由刚性材质形成，第1板件54a可由弹性材质形成。另外，第1板件54a与第2板件54b中某一个或全部可由弹性材质形成。

另一方面，在所述第1、2板件54a、54b分别形成中空孔52使其插入于所述凸出轴部42，强制嵌入固定在所述凸出轴部42。

所述连接件30，在其一侧端部形成连接孔32，使所述第1板件54a的凸起部56可旋转的插入于其一侧端部。

另外，在所述连接件30的一侧端部形成凹陷部36，使其向所述连接孔32逐渐变窄其上、下面是圆锥，在想反侧凸出连接肋条34。另一方面，所述凹陷部的侧壁36a的全面形成倾斜面36b，其向凹陷部36的内侧方向倾斜。

根据如上述构成的本发明实施例，如下说明活动风门片的风门片与连接件的组装过程。在图6的状态若向装载器50的第1、2板件54a、54b之间插入形成凹陷部36的连接件30的一侧端部，则所述凹陷部的侧壁36a通过在凸起部56与第2板件54b的内面之间形成的空间部58，所述凸起部58的尖端部插入于连接孔32，连接风门片40与连接件30。

这时，在所述凸起部56与第2板件54b之间形成的空间部58的水平方向的间隔距离，形成小于所述连接件的凹陷部的侧壁36a的厚度，因此由弹性材质形成的第2板件54b向外侧推出，同时易于引导所述凸起部56的尖端部沿着所述倾斜面36b的倾斜面向连接孔32侧插入于所述连接孔32，所述第2板件54b复原至原状态，因此可结实地维持连接件30与装载器50的结合状态。

根据如上述构成的本发明的活动风门片，ECU接收车辆的冷却水温等决定风门片的开放角度，若据此操作执行器20，则旋转旋转部件60来上、下移动连接件30，若上、下移动连接件，则旋转第2装载器50以旋转轴44为中心旋转风门片40，因此调节空气的通路的面积或开关空气通路。

在以上图示说明了本发明的优选实施例，但是本发明不限于上述特定实施例，并且在不超过在专利请求范围请求的本发明的要点，当然可被在该技术领域具有通常知识的技术人员可多样的变形实施，这种变形实施例不得从本发明的技术性思想或前景个别理解。

Claims (11)

1.一种车辆的活动风门片，包括：执行器；风门片，其根据所述执行器的操作来旋转；连接件，使其可上下移动的设置，将旋转运动变换为上下运动；装载器，其设置在所述风门片，与所述连接件连接，其特征在于，

所述装载器包括第1、2板件，使其隔开固定间隔地设置在形成在所述风门片的旋转轴的凸出轴部，所述连接件的一侧端部插入于所述第1、2板件之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述第1、2板件，在其各个的一端部形成中空孔，通过使所述凸出轴部嵌入所述中空孔，使所述第1、2板件固定在所述凸出轴部。

3.根据权利要求1所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

在第1、2板件中的某一个形成凸起部，所述凸起部向另一板件凸出。

4.根据权利要求3所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述凸起部，其在所述第1、2板件中形成在邻接风门片侧的第1板件。

5.根据权利要求4所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述凸起部以以下方式构成，即，所述凸起部的尖端部与所述第2板件的内侧面隔开固定间隔，在其之间形成空间部。

6.根据权利要求5所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述第1、2板件中至少一个由弹性材质构成。

7.根据权利要求5所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述连接件形成连接孔，其中嵌入在所述第1板件形成的凸起部的尖端部。

8.根据权利要求7所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

在所述连接件形成凹陷部，其形成在从所述连接件的一侧到连接孔之间。

9.根据权利要求8所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述凹陷部的侧壁的厚度，其形成为大于在所述凸起部与第2板件之间形成的空间部的水平距离。

10.根据权利要求9所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

在所述凹陷部的侧壁的全面形成向凹陷部内侧方向倾斜的倾斜面。

11.根据权利要求7所述的车辆的活动风门片，其特征在于，

所述连接件形成连接肋条，其在嵌入所述凸起部相反方向的外周面沿着所述连接件形成。