CN204175367U - 一种除高频噪声的专用排气消声器 - Google Patents

一种除高频噪声的专用排气消声器 Download PDF

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张涛
岳广江
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Abstract

本实用新型公开了一种除高频噪声的专用排气消声器，其特征在于，在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，第一隔板和第二隔板将壳体的内腔间隔，在前端盖和第一隔板之间设有外壁带多个通气孔的进气管，在所述第一隔板和第二隔板之间设有外壁带多个通气孔的多根中间管，外壁带多个通气孔的出气扩散管设在第二隔板与第三隔板之间的中间部位。通过以上设置,本实用新型保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，使发动机增压器哨声得到很好的消除,在实际装车使用中,得到了很好的效果。

Description

一种除高频噪声的专用排气消声器
技术领域
本实用新型属于发动机排气消声器领域，特别是涉及一种除高频噪声的专用排气消声器。 
背景技术
    目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对中、低频率的噪声消声效果较好。而对于高频率噪声，由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少，而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料，它对高频率噪声的消声效果不理想。 
发明内容
    本实用新型的目的在于提供一种高频段消声效果好的除高频噪声的专用排气消声器。 
为了实现上述目的，本实用新型在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，第一隔板和第二隔板将壳体的内腔间隔，第三隔板设在后端盖的内侧，在前端盖和第一隔板之间设有外壁带多个通气孔的进气管，所述进气管为一端封闭另一端开口，在所述第一隔板和第二隔板之间设有外壁带多个通气孔的多根中间管，外壁带多个通气孔的出气扩散管设在第二隔板与第三隔板之间的中间部位，所述出气扩散管为一端封闭另一端开口。 
通过以上设置,本实用新型保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点,并且气流通过多次转向及多次通气孔对高频的消声,使发动机增压器哨声得到很好的消除,在实际装车使用中,得到了很好的效果。 
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。 
图1为本实用新型结构示意图。 
图2为图1的A向视图。 
图3为图1的B-B剖视图。 
图中1、壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、第一隔板，5、第二隔板，6、第三隔板，7、进气管，8、中间管，9、出气扩散管，10、第一空腔，11、第二空腔，12、第三空腔。 
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型在壳体1的两端分别咬合有前端盖2和后端盖3，第一隔板4和第二隔板5将壳体1的内腔间隔，第三隔板6设在后端盖3的内侧，在前端盖2和第一隔板4之间设有外壁带多个通气孔的进气管7，所述为进气管7一端封闭另一端开口，在所述第一隔板4和第二隔板5之间设有外壁带多个通气孔的多根中间管8，外壁带多个通气孔的出气扩散管9设在第二隔板5与第三隔板6之间的中间部位，所述出气扩散管9为一端封闭另一端开口。通过以上设置，从发动机排出的噪音进入进气管7，经进气管7的封闭端阻隔，通过进气管7外壁上的通气孔进入第一空腔10，实现一级扩张，消除部分低、中、高频噪声，同时噪声方向的转变以及在进气管7外壁通气孔的振动摩擦，消除部分高频噪声。噪声再从第一空腔10通过中间管8上的通气孔进入第二空腔11时，实现第二级扩张，消除部分低、中、高频噪声，同时由于噪声在中间管8上的通气孔的振动摩擦，消除部分高频噪声，噪声从第二空腔11经中间管8进入第三空腔12时，实现三级扩张，消除部分低、中、高频噪声，噪声经出气扩散管9排出时，由于噪声的转向及出气扩散管9外壁通气孔附近的摩擦，又消除部分高频噪声。 

Claims (1)

1.一种除高频噪声的专用排气消声器，其特征在于：在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，第一隔板和第二隔板将壳体的内腔间隔，第三隔板设在后端盖的内侧，在前端盖和第一隔板之间设有外壁带多个通气孔的进气管，所述进气管为一端封闭另一端开口，在所述第一隔板和第二隔板之间设有外壁带多个通气孔的多根中间管，外壁带多个通气孔的出气扩散管设在第二隔板与第三隔板之间的中间部位，所述出气扩散管为一端封闭另一端开口。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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