CN204175371U - 一种除高频噪声的专用排气消声器 - Google Patents
一种除高频噪声的专用排气消声器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种除高频噪声的专用排气消声器，其特征在于，在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将壳体内部间隔为三个腔，所述前隔板和后隔板的一侧为网板，进气扩散管穿过前端盖、前隔板和后隔板插入到壳体的内部，所述进气扩散管的末端封闭，通气网孔设在进气扩散管的末端内侧，在前端盖和前隔板之间的壳体外壁上设有出气管。通过以上设置，本实用新型保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，并且气流通过多次通气孔对高频的消声，使发动机噪声得到很好的消除，在实际装车使用中，得到了很好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机排气消声器，特别是涉及一种利用多层穿孔结构消除发动机噪声的消声器。
背景技术
目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对中、低频率的噪声消声效果较好。而对于高频率噪声，由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少，而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料，它对高频率噪声的消声效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在全频率范围内段消声效果好的除高频噪声的专用排气消声器。
为了实现上述目的，本实用新型在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将壳体内部间隔为三个腔，所述前隔板和后隔板的一侧为网板，进气扩散管穿过前端盖、前隔板和后隔板插入到壳体的内部，所述进气扩散管的末端封闭，通气网孔设在进气扩散管的末端内侧，在前端盖和前隔板之间的壳体外壁上设有出气管。
通过以上设置，本实用新型保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，并且气流通过多次通气孔对高频的消声，使发动机噪声得到很好的消除，在实际装车使用中，得到了很好的效果。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图中1、壳体，2、前端盖，3、后端盖3，4、前隔板，5、后隔板，6、进气扩散管，7、通气网孔，8、出气管。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型在壳体1的两端分别咬合有前端盖2和后端盖3，前隔板4和后隔板5将壳体1内部间隔为三个腔，所述前隔板4和后隔板5的一侧为网板，进气扩散管6穿过前端盖2、前隔板4和后隔板5插入到壳体1的内部，所述进气扩散管6的末端封闭，通气网孔7设在进气扩散管6的末端内侧，在前端盖2和前隔板4之间的壳体1外壁上设有出气管8。
通过以上设置，从发动机排气管排出的噪声经本实用新型的进气扩散管6进入壳体1的内部一端，噪声通过进气扩散管6上的通气网孔7实现一级扩张，经通气网孔7的振动摩擦作用，消除部分高频率噪声。噪声再依次通过后隔板5和前隔板4一侧的网板，实现二三级扩张，在经过后隔板5和前隔板4时，受后隔板5和前隔板4上的网板摩擦振动作用，又消除部分高频率噪声，最后经出气管8。
Claims (1)
1.一种除高频噪声的专用排气消声器，其特征在于：在壳体的两端分别咬合有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将壳体内部间隔为三个腔，所述前隔板和后隔板的一侧为网板，进气扩散管穿过前端盖、前隔板和后隔板插入到壳体的内部，所述进气扩散管的末端封闭，通气网孔设在进气扩散管的末端内侧，在前端盖和前隔板之间的壳体外壁上设有出气管。
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