CN204173856U - 一种轨道车用顶升架起装置 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车用顶升架起装置，其特征是：在支撑框架底端设有安装固定有油泵座，并安装有滚轮，用螺栓将手压油泵安装在油泵座上；托杆上焊接有油缸底座，第一油缸和第二油缸安装在设有输油孔第一油缸底座和第二油缸底座上；装有三通接头的油箱安装固定在支撑框架上；分别将油管两端与三通、四通和球阀管口相连接、手压油泵的油孔口和油缸底座上的油孔口相连接形成手压油泵和油缸的油路，压力杆的下端与手压油泵活塞杆铰链在一起，组成轨道车用顶升架起装置。在压力杆和输油管路的作用下，手压油泵向油缸供油，油缸活塞将火车轴箱体顶升架起。该装置与传统架车方式相比，极大地提高了架车效率，同时减少人力物力消耗，提高了架车安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种顶升架起装置，具体地说是一种通过顶升铁路轨道车辆轴箱体的顶升架起装置。
背景技术
铁路轨道车辆静态试验与调试时需将车辆架起，使轮对脱离轨面，现有以下两种方式：一种方法是将各个转向架与整车锁定，将整车用天车吊起；另一种方法是将各个转向架上的轴箱与转向架锁定，使用架车机将转向架架起。以上两种方式均耗费大量的人力、物力与时间，且存在较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种省时、省力、操作简便、安全系数高的轨道车辆轴箱体顶升架起装置。
本实用新型的技术方案是：一种轨道车用顶升架起装置，包括支撑架、底座、顶升油缸、油泵、油泵座、滚轮架、手压油泵、压力杆、球阀、接头、油箱和油管。
所述的一种轨道车用顶升架起装置，在支撑框架1的两侧长金属杆（a、b）底端向框架前折成80-90度角，形成支撑框架的第一金属托杆8和第二金属托杆8’；在支撑框架1第一金属杆a和第二金属杆b下端后壁上焊接第一∠形金属支撑架5和第二∠形金属支撑架5’。分别将装有滚轮的第一滚轮架6和第二滚轮架6’，安装固定在第一、第二金属杆的下端，组成轨道车用顶升装置的支撑框架1。
在第一金属托杆8和第二金属托杆8’上分别焊接有第一油缸底座9和第二油缸底座9’，用第一螺栓将第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’安装在第一油缸底座9和第二油缸底座9’上，油缸底座上设有输油孔。油箱2安装固定在支撑框架1上，在油箱2的箱底上装有三通接头3 。
在支撑框架1的第一金属杆a和第二金属杆b底端杆壁上，分别焊接有第一∠形金属支撑架5和第二∠形金属支撑架5’；第二金属杆b和第二∠形金属支撑架5’的一侧，焊接有油泵座16，用第二螺栓将手压油泵17安装固定在油泵座16上。
第一油管4的两端头分别安装在油箱底三通接头3的第一管口和手压油泵17前端油孔口上，安装有球阀12的第二油管11的两端头分别安装在三通接头3第二管口和四通阀13的第一管口上，第三油管14的两端头分别安装在四通阀13的第二管口和第二油缸底座9’上的油孔口上，第四油管10的两端头安装在四通阀18的第三管口和第一油缸底座9上的油孔口上，第五油管15的两端头安装在四通阀13的第四管口和手压油泵17中部油孔口上；手动压力杆19的下端与手压油泵17后端活塞杆铰链装在一起，支撑杆18的两端分别与手动压力杆的下端头和手压油泵座上的耳环铰链安装在一起，组成轨道车用顶升架起装置。
所述的油缸底座（9、9’）为长方形金属块，长方形金属块中心设有圆凹槽20，长方形金属块一侧设为凹弧形，四角设为圆弧角，凹弧形一侧金属块壁上设的圆孔21惯通到金属块中心的圆凹槽底面，惯通圆孔21低于金属块中心的圆凹槽20底面；金属块中心的圆凹槽20两侧设有螺孔22，用螺栓分别将第一油缸7和第二油缸7’安装固定在第一油缸底9和第二油缸底座9’上。
所述的轨道车用顶升架起装置，轨道车用顶升架起装置中的第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’上安装有支撑座24。
本实用新型的有益效果是：轨道车用顶升架起装置，解决了将车辆提升架起，使轮对脱离轨面，对铁路轨道车辆进行静态试验和调试。与现有技术相比，节省了大量的人力、物力与时间，安全系可靠，提高了企业的经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明；
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的顶升油缸底座结构示意图；
图3是安装有垫块和支撑座的轨道车用顶升架起装置示意图。
在图中1、支撑框架，2、油箱，3、三通接头，4、第一油管，（5、5’）、∠形金属支撑架，（6、6’）、滚轮架，（7、7’）顶升油缸，（8、8’）托杆，（9、9’）油缸底座，10、第四油管，11、第二油管，12、球阀，13、四通阀，14、第三油管，15、第五油管，16、油泵座，17、油泵，18、支撑杆,19、压力杆，20、圆凹槽，21、圆孔，22、油孔，23、螺孔，24、第一垫块，25、支撑座，26、第二垫块。
具体实施方式
在本实用新型给出的图1、图2实施例中，用长短金属杆焊接或组合安装支撑框架1，支撑框架1的两侧第一和第二金属杆（a、b）底端向框架前折成80-90度角，形成支撑框架的第一金属托杆8和第二金属托杆8’；在支撑框架1第一金属杆a下端后壁上焊接有第一∠形金属支撑架5和第二金属杆b下端后壁上焊接第二∠形金属支撑架5’，∠形金属支撑架起到增强支撑框架1的承载量。分别将装有滚轮的第一滚轮架6和第二滚轮架6’，安装固定在第一、第二金属杆的下端，组成轨道车用顶升架起装置的支撑框架1。
在第一金属托杆8和第二金属托杆8’的下壁上分别焊接有第一油缸底座9和第二油缸底座9’，用第一螺栓将第一油缸7和第二油缸7’安装在第一油缸底座9和第二油缸底座9’上，第一油缸底座9和第二油缸底座9’上分别设有输油孔。油箱2安装固定在支撑框架1上，在油箱2的箱底上装有三通接头3 。
在支撑框架1的a金属杆和b金属杆底端杆壁上，分别焊接有第一∠形金属支撑架5和第二∠形金属支撑架5’，第一金属杆b和第二∠形金属支撑架11的一侧，焊接有油泵座16，用第二螺栓将手压油泵17安装固定在油泵座16上。第一油管4的一端头安装固定在油箱2箱底三通接头3第一管口上，第一油管4的另一端头安装固定在手压油泵17前端油孔口上。第二油管11上安装有球阀12，第二油管11的一端头安装固定在三通接头3第二管口上，第二油管11的另一端头与四通阀13的第一管口连接固定在一起；第三油管14的一端头安装固定在四通阀13的第二管口上，第三油管14的另一端头与第二油缸底座9’上的油孔口安装固定在一起；第四油管10的一端头安装固定在四通阀13的第三管口上，第四油管10的另一端头与第一油缸底座9上的油孔口安装固定在一起；第五油管15的一端头安装固定在四通阀13的第四管口上，第五油管15的另一端头与手压油泵17中部油孔口安装固定在一起。
手动压力杆19的下端与手压油泵17后端活塞杆铰链装在一起，支撑杆18的两端分别与手动压力杆的下端头和手压油泵座上的耳环铰链安装在一起，组成手动压力杆装置。
所述的顶升油缸底座（9、9’）为长方形金属块，长方形金属块中心设有圆凹槽20，长方形金属块一侧设为凹弧形，四角设为圆弧角，金属块凹弧形一侧壁上设的圆孔21惯通到金属块中心圆凹槽底面，惯通圆孔21低于金属块中心圆凹槽20底面；金属块中心圆凹槽20两侧设有螺孔22。
在本实用新型给出图3的实施例中，轨道车用顶升架起装置中的第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’上安装有支撑座25，支撑座25由连为一体横向金属板和倒梯形金属支架组成，倒梯形金属支架上端长度短于横向金属板，形成带托臂的支撑座25。支撑座25上平面放有第一垫块24（木质垫块），支撑座25的下面放有第二垫块26（金属）。
工作原理：在顶升架起火车轴箱体之前，先将顶升架起装置推进轴箱体下方，将第二垫块26放在地面上，支撑座25放在第二垫块26上，第一垫块24放在支撑座25上平面，第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’与支撑座25两端托臂下平面接触在一起。关闭球阀，向下按压手动压力杆19，液压油通过油箱2进入手油泵17，再由手油泵17流至四通阀13，由于球阀12关闭，液压油通过第四油管10和第三油管14、第一油缸底座9和第二油缸底座9’上的输油孔，进入第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’使顶升缸体5上升。当顶升油缸活塞将支撑座25顶升接近火车轴箱体时，注意调整架车垫板，使架车垫板与火车轴箱体准确接触，继续向下按压手动力杆，使火车轴轴箱体上升，此时轮对逐渐离开轨面，当轮对上升到轨面适当距离后，停止按压手动力杆，将垫木块放在支撑座25下方，垫木块数量可根据地面距离调整。垫木块放置好后，打开球阀12，液压油又分别经过第一油缸底座9和第二油缸底座9’上的输油孔、开通状态的球阀12和第二油管11回流到油箱2内，第一顶升油缸7和第二顶升油缸7’内压力降低，使两个顶升油缸内的活塞下降到初始位置，将顶升架起装置拖出，即完成了对一个火车轴箱体的顶升。重复以上步骤直至完成四轴轨道车的顶升架车作业。
本实用新型顶升一个车轴箱体只需5分钟，与传统架车方式相比，极大地提高了架车效率，同时减少人力物力消耗，提高了架车安全系数。
Claims (2)
1.一种轨道车用顶升架起装置，包括支撑架、底座、顶升液压缸、油泵安装座、滚轮架、手压油泵、压力杆、球阀、接头油箱和油管；其特征是：在支撑框架的两侧金属杆底端向框架前折成80-90度角，形成支撑框架的第一金属托杆和第二金属托杆；在支撑框架的第一金属杆下端后壁上焊接第一∠形金属支撑架和第二∠形金属支撑架；第二金属杆和第二∠形金属支撑架的一侧，焊接有油泵座，用第二螺栓将手压油泵安装固定在油泵座上；分别将装有滚轮的第一滚轮架和第二滚轮架，安装固定在第一、第二金属杆的下端，组成轨道车用顶升装置的支撑框架；在第一和第二金属托杆上分别焊接有第一油缸底和第二油缸底座，将第一顶升油缸和第二顶升油缸安装在设有输油孔第一油缸底座和第二油缸底座上；装有三通接头的油箱安装固定在支撑框架上；第一油管的两端头分别安装在油箱底三通接头第一管口和手压油泵前端油孔口上，装有球阀的第二油管两端分别安装在三通接头第二管口和四通阀的第一管口上，第三油管两端分别安装在四通阀的第二管口和第二油缸底座上的油孔口上，第四油管的两端分别安装在四通阀的第三管口和第一油缸底座上的油孔口上，第五油管的两端分别安装在四通阀的第四管口和手压油泵中部的油孔口上；手动压力杆的下端与手压油泵后端活塞杆铰链装在一起，支撑杆的两端分别与压力杆的下端头和手压油泵座上的耳环铰链安装在一起，组成轨道车用顶升架起装置。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车用顶升架起装置，其特征在于：所述的顶升长方形金属块油缸底座中心设有圆凹槽，油缸底座一侧设为凹弧形，四角设为圆弧角，凹弧形一侧板壁上设的圆孔惯通到金属块的中心圆凹槽底面，圆孔低于金属块的中心圆凹槽底面；金属块中心圆凹槽两侧设有螺孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105016242A (zh) * | 2015-06-17 | 2015-11-04 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 起升装置 |
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2014
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