CN204172713U - 一种座椅及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种座椅和汽车。其中座椅底部设置一滑轨，所述滑轨的一端通过螺栓与所述车身紧固，座椅还包括：插装件，与开设于车身上的插装孔插接；所述插装件包括固定端和插入端，所述固定端安装于所述滑轨的另一端的底部，并与所述滑轨固接；所述插入端的第一部分压靠于所述车身的上表面，所述插入端的第二部分通过所述插装孔伸入车身内部并与所述车身的下表面卡接。本实用新型提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。本实用新型的座椅，将座椅一端的安装结构改为与车身插接，这样安装工人就只需要另一端的固定点的螺栓即可完成对座椅与车身的安装，这种安装结构可以节省一半工时，提高工作效率和经济性，降低座椅装配工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种座椅及汽车。
背景技术
现有技术中，在前排座椅在安装过程中，安装结构是前后各两个螺栓与车身连接，装配工人通常先固定前面两个固定点的安装螺栓，然后在固定后面两个固定点的安装螺栓。但是有的时候，如果固定完前面两个螺栓后，还要将座椅向前面滑动一定距离后，才有空间固定后面两个螺栓，即费时又费力。
实用新型内容
为了克服现有技术中在座椅安装过程中座椅的两端均通过螺栓与车身连接比较费时这一技术问题，本实用新型提供了一种座椅及汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种座椅，其底部设置一滑轨，
所述滑轨的一端通过螺栓与所述车身紧固，
所述座椅还包括：
插装件，与开设于所述车身上的插装孔插接；
所述插装件包括固定端和插入端，所述固定端安装于所述滑轨的另一端的底部，并与所述滑轨固接；
所述插入端的第一部分压靠于所述车身的上表面，所述插入端的第二部分通过所述插装孔伸入车身内部并与所述车身的下表面卡接。
进一步来说，所述的座椅中，所述插入端沿所述滑轨的长度方向设置。
进一步来说，所述的座椅中，所述插入端为两个竖立于所述固定端表面的板状结构，两个板状结构平行排列。
进一步来说，所述的座椅中，所述插装孔为两条狭缝。
进一步来说，所述的座椅中，所述插入端包括一条斜边。
进一步来说，所述的座椅中，所述插入端的第一部分为四边形，所述插入端的第二部分远离所述第一部分的一端为一圆角。
本实用新型提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的座椅，将座椅一端的安装结构改为与车身插接，这样安装工人就只需要另一端的固定点的螺栓即可完成对座椅与车身的安装，这种安装结构可以节省一半工时，提高工作效率和经济性，降低座椅装配工人的劳动强度。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中座椅的滑轨与车身安装结构图一；
图2表示本实用新型实施例中座椅的滑轨与车身安装结构图二；
图3表示沿图2中A-A向剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种座椅，其底部设置一滑轨，所述滑轨的一端通过螺栓与所述车身紧固，所述座椅还包括：插装件，与开设于所述车身上的插装孔插接；所述插装件包括固定端和插入端，所述固定端安装于所述滑轨的另一端的底部，并与所述滑轨固接；所述插入端的第一部分压靠于所述车身的上表面，所述插入端的第二部分通过所述插装孔伸入车身内部并与所述车身的下表面卡接。
参照图1、图2和图3所示，本实用新型的座椅，通过座椅的滑轨1与车身2之间进行安装。其中，前排座椅安装结构包括插装件10，包括固定端11和插入端12，插装件10为板状结构弯折形成，便于生产。固定端11安装于滑轨1的一端的底部，并与滑轨1固接；与插入端12配合的插装孔，插装孔开设于车身2上；插入端12的第一部分121压靠于车身2的上表面，第一部分121与车身2贴合压靠在一起，增加了整个安装结构的稳定性。插入端12的第二部分122通过插装孔伸入车身内部并与车身2的下表面卡接，插入端12的第二部分122包括一卡接边1223，卡接边1223为一个直边，第二部分122插入插装孔后，卡接边1223正好与车身2的下表面贴合，这样就能起到卡接、防脱落的作用。
插入端12为两个竖立于固定端11表面的板状结构，两个板状结构平行排列。插入端12沿滑轨1的长度方向设置，增加了滑轨1与车身2装配时的稳定性。其中，插装孔为两条狭缝，配合插入端进行插装，由于是狭缝，插入端插入时晃动较小，符合整车舒适性和低噪音的要求。
插入端12的第一部分121为四边形，保证了滑轨1与车身2之间相互的支撑。第二部分122远离所述第一部分121的一端为一圆角1222，圆角1222在装配过程中，使得第二部分122更容易插入插装孔中。作为另一个辅助插装的设计，第二部分122包括一斜边1221，斜边1221增加了插装时的便利性。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
需要说明的是，该汽车是包括上述座椅的汽车，上述座椅实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种座椅，其底部设置一滑轨，其特征在于，
所述滑轨的一端通过螺栓与所述车身紧固，
所述座椅还包括：
插装件，与开设于车身上的插装孔插接；
所述插装件包括固定端和插入端，所述固定端安装于所述滑轨的另一端的底部，并与所述滑轨固接；
所述插入端的第一部分压靠于所述车身的上表面，所述插入端的第二部分通过所述插装孔伸入车身内部并与所述车身的下表面卡接。
2.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述插入端沿所述滑轨的长度方向设置。
3.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述插入端为两个竖立于所述固定端表面的板状结构，两个板状结构平行排列。
4.如权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述插装孔为两条狭缝。
5.如权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述插入端包括一条斜边。
6.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述插入端的第一部分为四边形，所述插入端的第二部分远离所述第一部分的一端为一圆角。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420295238.7U CN204172713U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种座椅及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420295238.7U CN204172713U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种座椅及汽车 |
Publications (1)
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| CN204172713U true CN204172713U (zh) | 2015-02-25 |
Family
ID=52561545
Family Applications (1)
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| CN201420295238.7U Expired - Fee Related CN204172713U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种座椅及汽车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204172713U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107161038A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-09-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种汽车座椅前安装固定结构 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107161038A (zh) * | 2017-04-20 | 2017-09-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种汽车座椅前安装固定结构 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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