CN204166588U - 电动汽车行车数据记录及远程操控系统 - Google Patents

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CN204166588U CN201420632242.8U CN201420632242U CN204166588U CN 204166588 U CN204166588 U CN 204166588U CN 201420632242 U CN201420632242 U CN 201420632242U CN 204166588 U CN204166588 U CN 204166588U
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帕瓦尼·亚历山大
黄永强
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SHANDONG HTM NEW ENERGY AUTO MANUFACTURE Co Ltd
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SHANDONG HTM NEW ENERGY AUTO MANUFACTURE Co Ltd
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，整车内网通过CAN总线与数据采集分析模块内网连接，经数据采集分析模块内网分析的数据通过GSM无线通讯最终发送到客户的移动终端， SD卡内数据过多时可通过可更改的只读存储器进行数据探险重新记录，数据采集分析模块内网在整车下电时保持睡眠状态，用户在启动车之前可以通过对相匹配的电动车辆发出指令，通过指令短信进行唤醒车辆进行远程操作。

Description

电动汽车行车数据记录及远程操控系统
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，属于远程监控技术。
背景技术
随着国家节能与新能源汽车规模化示范工程和私人购买新能源汽车试点工作的推广,电动汽车在全国的示范运行数量日益增多,从整体上来说,我国的纯电动汽车产业仍处于起步期, 远程监控可以实现电动汽车的实时跟踪管理和科学的运行考核，因此对电动汽车进行数据采集和质量跟踪是十分有必要的，而现有的汽车的监控系统成本高、功耗大，不适用于现有的纯电动汽车。
发明内容
本实用新型的目的是，针对上述的现有的情况提供一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，该实用新型不仅可将车辆的主要技术参数进行存储，并可将车辆的重要参数及时回传到用户手机进行反馈，与用户信息互动，允许用户通过手机操控车辆。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，整车内网通过CAN总线与数据采集分析模块内网连接，经数据采集分析模块内网分析的数据通过GSM无线通讯最终发送到客户的移动终端，用户也可以通过手机移动终端对相匹配电动汽车发出指令，车辆内网各电子控制单元如：电机驱动、车载空调、BMS电池管理系统、胎压检测单元与整车控制器VMS相连形成整车内网，整车内网内的电机驱动、车载空调、BMS电池管理系统、胎压检测单元的数据通过整车控制器VMS连接CAN总线传送到数据采集分析模块内网，数据记录时间间隔为5S，数据采集分析模块内网由ARM Cortex-M3处理器分别与SD卡驱动、带电可擦写只读存储器EEPROM及GSM连接组成，数据采集分析模块内网通过ARM Cortex-M3处理器对信息进行筛选，将核心数据存放到SRAM缓存区，再通过DMA传输方式将SRAM存储器中的数据传输并保存到SD卡，若有用户关心的预警信息如：电池电量预警、电机驱动系统温度、胎压检测单元关键数据通过GSM模块短信方式告知用户，数据采集分析模块内网在整车下电时内网ARM Cortex-M3处理器保持睡眠状态，用户在启动车之前可以通过对相匹配的电动车辆发出指令，通过指令短信进行唤醒，将电动汽车提前预热。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：整车内网通过CAN总线与数据采集分析模块内网连接，经数据采集分析模块内网分析的数据通过GSM无线通讯最终发送到客户的移动终端，从而实现真正意义上的车辆与用户的数据互通，允许用户通过指令用手机进行远程操控，通过对SD卡数据整合，从而建立属于该车辆的数据库，对车辆升级及改造提供了宝贵的数据。
附图说明
图1为本实用新型的数据传输原理图；
图2为本实用新型的数据传输流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，如图1所示，整车内网通过CAN总线与数据采集分析模块内网连接，经数据采集分析模块内网分析的数据通过GSM无线通讯最终发送到客户的移动终端，用户也可以通过手机移动终端对相匹配电动汽车发出指令进行远程操控车辆，车辆内网各电子控制单元如：电机驱动、车载空调、BMS电池管理系统、胎压检测单元与整车控制器VMS相连形成整车内网，整车内网内的电机驱动、车载空调、BMS电池管理系统、胎压检测单元的数据通过整车控制器VMS连接CAN总线传送到数据采集分析模块内网，数据记录时间间隔为5S，数据采集分析模块内网由ARM Cortex-M3处理器与SD卡驱动、带电可擦写只读存储器EEPROM连接组成，ARM Cortex-M3处理器分别通过USART通讯方式与SD卡驱动连接、SPI通讯方式与带电可擦写只读存储器EEPROM连接及IIC通讯方式与GSM连接，数据采集分析模块内网通过ARM Cortex-M3处理器对整车内网的信息进行筛选，将核心数据存放到SRAM缓存区如图2所示，再将SRAM存储器中的数据传输并保存到SRAM存储区内，若有用户关心的预警信息如：电池电量预警、电机驱动系统温度、胎压检测单元关键数据通过GSM模块短信方式告知用户，用户可根据短信提示清楚了解车辆的最新状态，数据采集分析模块内网在整车下电时内网ARM Cortex-M3处理器保持睡眠状态，用户在启动车之前可以通过对相匹配的电动车辆发出指令，通过指令短信进行唤醒，将电动汽车提前预热。

Claims (4)

1.一种电动汽车行车数据记录及远程操控系统，其特征是：整车内网通过CAN总线与数据采集分析模块内网连接，经数据采集分析模块内网分析的数据通过GSM无线通讯最终发送到客户的移动终端，用户也可以通过手机移动终端对相匹配电动汽车发出指令，通过指令短信进行唤醒。
2.根据权利要求1所述的电动汽车行车数据记录及远程操控系统，其特征是：整车内网内的电机驱动、车载空调、BMS电池管理系统、胎压检测单元的数据通过整车控制器VMS连接CAN总线传送到数据采集分析模块内网,数据记录时间间隔为5S。
3.根据权利要求1所述的电动汽车行车数据记录及远程操控系统，其特征是：数据采集分析模块内网由ARM Cortex-M3处理器分别与SD卡驱动、带电可擦写只读存储器EEPROM及GSM连接组成，数据采集分析模块内网通过ARM Cortex-M3处理器对信息进行筛选，将核心数据存放到SRAM缓存区，再将SRAM存储器中的数据传输并保存到SD卡，关键数据通过GSM模块短信方式告知用户。
4.根据权利要求3所述的电动汽车行车数据记录及远程操控系统，其特征是：数据采集分析模块内网在整车下电时内网ARM Cortex-M3处理器保持睡眠状态，用户在启动车之前可以通过对相匹配的电动车辆发出指令，将电动汽车提前预热。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105631964A (zh) * 2014-10-29 2016-06-01 山东奥特姆新能源汽车制造有限公司 电动汽车行车数据记录及远程操控系统
CN106895979A (zh) * 2015-12-20 2017-06-27 西安图安电机驱动系统有限公司 电动汽车通用行驶数据记录分析平台
CN108215803A (zh) * 2016-12-14 2018-06-29 丰田自动车株式会社 联网车辆

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