CN204164356U - 轮毂的油封组件及机器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂的油封组件，该油封组件包括安装在轮毂和车桥之间的盒式油封，该盒式油封具有内壳体和外壳体，其特征在于，该油封组件还包括位置固定地安装在该盒式油封的轴向两侧的两个挡圈，以便限制该盒式油封的内壳体和外壳体的相对移动。该油封组件可以通过其挡圈保证盒式油封的内、外壳体在装配过程中同步前进以防止过度挤压，并且阻止该盒式油封压装后的反弹以避免其内、外壳体分离间隙过大和相对倾斜。本实用新型还涉及具有上述油封组件的机器。

Description

轮毂的油封组件及机器

技术领域

本实用新型涉及诸如工程机械的机器，尤其是涉及这种机器的轮毂的密封。

背景技术

诸如工程机械的机器通常包括车桥，车轮经由轮毂安装在车桥上，轮毂起到支承车轮并向车轮传递动力的作用。所述轮毂通常借助于轴承尤其是圆锥滚子轴承支承在车桥的半轴套管上，与轮边减速器和制动鼓相连接，并经由半轴传来的动力驱动车轮旋转。

为保证润滑，轮毂内还设置有油封。在装配时，首先将轴承压入轮毂内，然后在轴承的轴向外侧将油封压入油封座中，接着将半轴套管压入油封的内径向孔和轴承内圈中。然而，对于目前普遍采用的包括内壳体和外壳体的盒式油封来说，装配时的摩擦力会造成油封的内、外壳体过度挤压，加剧了油封副唇的磨损，并且油封压装后的反弹会导致油封倾斜以及内、外壳体间隙加大，使得泥沙容易侵入而造成油封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术中的问题，并且提出一种可以避免因装配而造成部件错位或磨损的油封组件。

一方面，本实用新型提供了一种轮毂的油封组件，该油封组件包括安装在轮毂和车桥之间的盒式油封，该盒式油封具有内壳体和外壳体，其特征在于，该油封组件还包括位置固定地安装在该盒式油封的轴向两侧的两个挡圈，以便限制该盒式油封的内壳体和外壳体的相对移动。

该油封组件的一个挡圈可以保证盒式油封的内、外壳体在装配过程中同步前进以防止过度挤压，另一个挡圈可以阻止压装后的反弹并由此避免了油封的内、外壳体分离间隙过大并且避免了内、外壳体相对倾斜。

本实用新型的油封组件具有如下有利的技术特征：

-所述两个挡圈包括在该盒式油封和轮毂轴承之间固定在油封座上的第一挡圈以及在该盒式油封的另一侧固定在轮毂上的第二挡圈；

-所述第二挡圈包括周向凸缘，该周向凸缘在该第二挡圈的内直径处在轴向方向上朝向所述盒式油封延伸；

-还包括在所述第二挡圈的与盒式油封相反的一侧套装在车桥上的护罩，该护罩的端部插入该第二挡圈上的环形槽中；

-所述第一挡圈的内直径等于或略大于所述盒式油封的内直径。

另一方面，本实用新型涉及一种机器，该机器具有轮毂并且包括如前所述的油封组件。特别地，该机器是工程机械，尤其是轮式装载机。

附图说明

下面参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。在附图中：

图1是本实用新型可应用于其中的示例性机器的示意图；

图2示出本实用新型的优选实施例；

图3为图2所示实施例的放大视图。

具体实施方式

图1示出可以使用本实用新型的油封组件的示例性机器100。该机器尤其是车辆，例如工程机械。该机器100可以包括经由轮毂120安装在车桥上的车轮110。虽然图中示出的是轮式装载机，但机器100可以是执行工业、农业、采矿等领域的作业的任何机器。

参见图2，其中示出本实用新型的油封组件10的优选实施例。

如图所示，轮毂12可以安装在车桥11的端部。更具体地说，轮毂12可以套装在布置于车桥11的端部处的半轴套管17上，在该轮毂12和该半轴套管17之间可以安放有两个圆锥滚子轴承18。在此，应当指出，本实用新型尤其涉及机器的驱动轮桥，例如后轮桥。

如通常所见的，在靠近开放空间—亦即靠近轮毂12的开口—的圆锥滚子轴承18的面对该开放空间的轴向侧，可以布置有油封14(详见图3)。该油封14可以插置在油封座13和半轴套管17之间，其中油封座13可以附装在轮毂12的径向内侧上。

如图3所示，油封14可以是盒式油封，并且可以包括限定该油封14的内圆周直径的内壳体141和限定该油封14的外圆周直径的外壳体142。

仍参见图3，根据本实用新型，可以在盒式油封14的轴向两侧安放两个挡圈15、16，这些挡圈15、16可以以位置固定的方式安放，以便约束盒式油封14的内壳体141和外壳体142之间的相对移动。

根据图3所示的优选实施例，位于油封14和轴承18之间、亦即位于油封14的远离开放空间的轴向侧的第一挡圈15可以固定连接在油封座13上。例如，该第一挡圈15可以通过螺栓连接、焊接、粘接等方式固定在油封座13的端部。也可以设想使第一挡圈15与油封座13一体形成。

另一个挡圈16可以固定连接在轮毂12上。例如，该第二挡圈16可以通过螺栓连接到该轮毂12的轴向端。当然，也可以设想将该第二挡圈16布置到其它位置固定的部件上，例如可以将该第二挡圈16布置在油封座13上，并且将该油封座13固定在轮毂12上。

如可从图3中看出的，根据一种优选实施例，第二挡圈16可以构造成在其内圆周直径处包括周向凸缘161，该周向凸缘161可以沿轴向方向朝向所述盒式油封41延伸，以至抵靠该油封14的轴向侧部或与该轴向侧部隔开一个小的间隙。

另外，优选地，所述第一挡圈15的内直径可以等于或略大于所述盒式油封14的由其内壳体141限定的内直径，以便更好地起到阻挡作用。

最后，有利地，还可以在第二挡圈16的远离盒式油封14的一侧并且在车桥11、尤其是半轴套管17上设置护罩19。如图3所示，该护罩19可以包括套装在半轴套管17上的轴向延伸部以及与挡圈16的径向方向大致平行地延伸的径向延伸部。该径向延伸部的端部可以朝向第二挡圈16弯曲，以便插入布置在该第二挡圈16上的环形槽162中。

工业适用性

在使用本实用新型的油封组件10的情况下，轮毂12组装如下：

首先，将轴承18压入轮毂12中；

其次，在轮毂12的径向内侧安装油封座13并且将盒式油封14压入该油封座13中，其中，在将油封座13装入轮毂12中之前，在该油封座13的待进入轮毂12内的一端上固定第一挡圈15，这样，该第一挡圈15可以在盒式油封14装配到油封座13中以后、在随后的装配过程中保证该油封14的内壳体141和外壳体142同步前进，以防止过度挤压；

接下来，在轮毂12的开口端固定第二挡圈16，使该第二挡圈16的周向凸缘161在盒式油封14的与第一挡圈15相反的一侧面对该盒式油封14定位，其中，该周向凸缘161可以定位成抵靠盒式油封14或者定位成与该盒式油封14隔开一个小的距离，以便在轮毂装配完成后防止油封14反弹，由此避免该油封的内壳体141和外壳体142分离间隙过大，并且阻止内壳体141和外壳体142相对倾斜；

然后，可以将所述轮毂组件安装到车桥11上，并且在该轮毂组件与车桥11之间插入半轴套管17，在该半轴套管17的插入期间以及插入结束时，由于第一挡圈15和第二挡圈16的阻挡，盒式油封14的内壳体141和外壳体142不会彼此相对移动而错开；

最后，可选地，可以在半轴套管17上沿轴向套装护罩19，其中可以使该护罩19的端部接合进第二挡圈16上的环形槽162中，以便防止外部灰尘等异物进入轮毂组件中、尤其是进入盒式油封14中。

Claims (7)

1.轮毂的油封组件，包括安装在轮毂和车桥之间的盒式油封，该盒式油封具有内壳体和外壳体，其特征在于，该油封组件还包括位置固定地安装在该盒式油封的轴向两侧的两个挡圈，以便限制该盒式油封的内壳体和外壳体的相对移动。

2.根据权利要求1所述的油封组件，其特征在于，所述两个挡圈包括在该盒式油封和轮毂轴承之间固定在油封座上的第一挡圈以及在该盒式油封的另一侧固定在轮毂上的第二挡圈。

3.根据权利要求2所述的油封组件，其特征在于，所述第二挡圈包括周向凸缘，该周向凸缘在该第二挡圈的内直径处在轴向上朝向所述盒式油封延伸。

4.根据权利要求2或3所述的油封组件，其特征在于，还包括在所述第二挡圈的与盒式油封相反的一侧套装在车桥上的护罩，该护罩的端部插入布置在该第二挡圈上的环形槽中。

5.根据权利要求2或3所述的油封组件，所述第一挡圈的内直径等于所述盒式油封的内直径。

6.机器，该机器具有轮毂，其特征在于，该机器还包括如前述权利要求之一所述的油封组件。

7.根据权利要求6所述的机器，其特征在于，该机器为轮式装载机。