CN106402340A - 驱动桥轮边减速器轮毂密封结构 - Google Patents

驱动桥轮边减速器轮毂密封结构 Download PDF

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张寒羽
刘林
叶勤
冯治恒
李健
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Abstract

本发明涉及驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，为解决现有驱动桥轮边减速器轮毂密封结构中密封失效漏油的问题；提供一种驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，包括轮边支承轴、轮毂、一对为圆锥滚子轴承内轴承和外轴承，背对背安装，在轮边支承轴和轮毂的配合面上且位于内轴承的内侧设置有骨架油封；轮毂上设置有连通内轴承两侧空隙的油道；轮边支承轴上设置有径向孔，连通内轴承内侧空隙和轮边支承轴的中心轴孔，圆锥滚子轴承旋转时有向滚柱大端泵油作用，被内轴承泵送到内轴承内侧空隙中的齿轮油，通过轮毂上的连通油道或轮边支承轴上的径向孔流回到轮边减速器其余空隙，内轴承内侧空隙得到泄压和散热，降低骨架油封因高压和高温老化导致漏油的风险。

Description

驱动桥轮边减速器轮毂密封结构
技术领域
本发明涉及一种驱动桥，更具体地说，涉及一种驱动桥轮边减速器轮毂密封结构。
背景技术
工程机械驱动桥中，有两种类型的轮毂密封结构，即骨架油封密封和浮动油封密封，骨架油封具有成本低、安装方便等优点，在中小型工程机械领域得到广泛应用。
当轮边减速器暴露在充满粉尘、泥沙等外界环境时，如外界泥沙、粉尘直接与骨架油封接触，将会造成骨架油封密封唇口破损，导致漏油；目前广泛采用的骨架油封密封结构，未设置防尘结构或防尘结构防尘效果差，骨架油封寿命受到影响。
同时，由于轮边减速器轮毂通常采用一对圆锥滚子轴承支承，采用背对背安装型式，骨架油封安装在靠主减速器端轴承滚柱大端，圆锥滚子轴承旋转时，有向滚柱大端泵油作用，导致骨架油封承受的油压增大，增大密封失效风险；另外，对于配置钳盘式制动器驱动桥，骨架油封距离制动盘较近，温度较高，加速骨架油封老化，导致密封失效。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有驱动桥轮边减速器轮毂密封结构中密封容易失效漏油的问题，而提供一种密封高可靠性的驱动桥轮边减速器轮毂密封结构。
本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，包括轮边支承轴和通过轴承安装在轮边支承轴上的轮边减速器轮毂，所述轴承包括内轴承和外轴承，所述内轴承位于外轴承的内侧，在轮边支承轴和轮边减速器轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧设置有骨架油封，其特征在于所述内轴承和外轴承均为圆锥滚子轴承且背对背地安装排布，所述内轴承的滚柱大端朝向内轴承的内侧，所述轮边减速器轮毂上设置有连通内轴承两侧空隙的连通油道。圆锥滚子轴承在旋转时具有向滚柱大端泵油作用，被内轴承泵送到内轴承内侧空隙中的齿轮油通过轮边减速器轮毂上的连通油道流回到内轴承外侧空隙中，从而降低内轴承内侧空隙中齿轮油的压力，进行泄压和散热，降低骨架油封因高压和高温老化导致油封漏油的风险。
上述驱动桥轮边减速器轮毂密封结构中，轮边支承轴上设置有径向孔，所述径向孔连通所述内轴承内侧空隙和轮边支承轴的中心轴孔，轮边支承轴的中心轴孔与轮边减速器轮毂的内部空隙连通，因此径向孔也有助于骨架油封外侧齿轮油的流动，以便散热和泄压，降低了因骨架油封漏油的风险。
上述驱动桥轮边减速器轮毂密封结构中，位于骨架油封内侧的轮边支承轴和轮边减速器轮毂之间的配合面是具有至少两个台阶的阶梯面。轮边支承轴和轮边减速器轮毂之间阶梯配合面形成迷宫式密封结构，能够有效防止外界粉尘、泥沙与骨架油封接触，保护骨架油封密封唇口不受粉尘、泥沙侵蚀，从而提高骨架油封的寿命和密封可靠性。
上述驱动桥轮边减速器轮毂密封结构中，还包括环形的防尘盘，所述轮边减速器轮毂的内侧端面上设置有环绕其内孔的环形槽，所述防尘盘的一端固定套装在所述轮边支承轴上，另一端位于所述轮边减速器轮毂内侧面上的环形槽内。防尘盘能够阻止外部粉尘、泥沙进入到轮边支承轴和轮边减速器轮毂之间的配合间隙中，从而进一步地提高骨架油封的寿命和密封可靠性。
本发明与现有技术相比，在轮毂上设置连通油道，轮边支承轴上设置径向孔，将圆锥滚子轴承滚柱大端空间与轮边减速器其余空间连通，由圆锥滚子轴承旋转时向滚柱大端泵油作用产生的额外齿轮油，可以从轮边减速器轮毂上的连通油道或轮边支承轴上的径向孔回流至轮边减速器轮毂内的其余空间，进行泄压及散热，降低了因骨架油封漏油的风险；轮边减速器轮毂和轮边支承轴之间迷宫式密封结构，能有效防止外界粉尘、泥沙与骨架油封接触，保护骨架油封密封唇口不受粉尘、泥沙侵蚀。提升了轮毂密封可靠性。
附图说明
图1是本发明轮边减速器轮毂密封系统的结构示意图。
图2是本发明的结构示意图放大图。
图中零部件名称及序号：
轮边减速器轮毂1、连通油道2、内轴承3、骨架油封4、防尘盖5、阶梯台阶6、轮边支承轴7、径向孔8、外轴承9。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
如图1图2所示，本实施例中的驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，包括轮边支承轴7和通过圆锥滚子轴承安装在轮边支承轴7上的轮边减速器轮毂1，圆锥滚子轴承为两个，且背靠背安装，相对靠近轮边支承轴7末端的为外轴承9，相对靠近驱动桥中心的为内轴承3，在轮边支承轴7和轮边减速器轮毂1的配合面上且位于内轴承的内侧设置有骨架油封4，位于骨架油封4内侧的轮边支承轴7和轮边减速器轮毂1之间的配合面是具有两个阶梯台阶6的阶梯面，轮边支承轴7上的阶梯配合面与轮边减速器轮毂1上的阶梯配合面相互配合，从而形成曲折的配合间隙，形同迷宫，能够有效防止外界粉尘、泥沙与骨架油封接触，保护骨架油封密封唇口不受粉尘、泥沙侵蚀，从而提高骨架油封的寿命和密封可靠性。轮边减速器轮毂1的内侧端面上设置有环绕其内孔的环形槽，环状的防尘盘5的一端固定套装在轮边支承轴7上，另一端位于轮边减速器轮毂1内侧面上的环形槽内。
外轴承9和内轴承3背靠背安装，其中内轴承位于外轴承的内侧，内轴承3的滚柱大端朝向内轴承的内侧，也即指向驱动桥的中心，轮边减速器轮毂1上设置有连通内轴承两侧空隙的连通油道2。轮边支承轴7上设置有径向孔8，径向孔8将内轴承3的内侧间隙与轮边支承轴7的中心轴孔连通，轮边支承轴7的中心轴孔又与轮边减速器轮毂1的内部空隙连通。内轴承3为圆锥滚子轴承，其在旋转时具有向滚柱大端泵油作用，被内轴承3泵送到内轴承内侧空隙中的齿轮油通过轮边减速器轮毂上的连通油道流回到内轴承外侧空隙中，和经径向孔流回到减速器的内部空隙中，从而降低内轴承内侧空隙中齿轮油的压力，进行泄压和散热，降低骨架油封因高压和高温老化导致油封漏油的风险，提升了轮毂密封可靠性。

Claims (4)

1.一种驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，包括轮边支承轴和通过轴承安装在轮边支承轴上的轮边减速器轮毂，所述轴承包括内轴承和外轴承，所述内轴承位于外轴承的内侧，在轮边支承轴和轮边减速器轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧设置有骨架油封，其特征在于所述内轴承和外轴承均为圆锥滚子轴承且背对背地安装排布，所述内轴承的滚柱大端朝向内轴承的内侧，所述轮边减速器轮毂上设置有连通内轴承两侧空隙的连通油道。
2.根据权利要求1所述的驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，其特征在于轮边支承轴轴上设置有径向孔，所述径向孔连通所述内轴承内侧空隙和支承轴的中心轴孔。
3.根据权利要求1或2所述的驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，其特征在于位于骨架油封内侧的轮边支承轴和轮边减速器轮毂之间的配合面是具有至少两个台阶的阶梯面。
4.根据权利要求3所述的驱动桥轮边减速器轮毂密封结构，其特征在于包括环形的防尘盘，所述轮边减速器轮毂的内侧端面上设置有环绕其内孔的环形槽，所述防尘盘的一端固定套装在所述轮边支承轴上，另一端位于所述轮边减速器轮毂内侧面上的环形槽内。
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